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新管公司总经理在线播放_子公司总经理由谁任命(2024年12月免费观看)

内容来源：威名网所属栏目：导读更新日期：2024-11-30

新管公司总经理

在香港举行的第四届世界航商大会上，班轮公司的高层领导们表示，集装箱运输行业正在面临新的环境，超级周期、关税和不断变化的贸易航线等挑战。法国达飞海运执行副总裁 Christine Cabau Woehrel 表示，集装箱行业需要适应更多的不确定因素和挑战组成的新常态。东方海外集装箱航运董事长 Peter Pan 表示，美国大选后可能出现的挑战增加了集装箱货物被征收关税的风险。同时，值得注意的是，到 2025 年，当新的联盟出现时，集装箱运输格局将会发生重大改变，将会重塑全球航运业的竞争态势，并带来更具竞争力的市场环境。未来，新兴市场将会带来增长机会。南美、非洲、中东、印度和东南亚等地区正在迅速发展。克拉克森大中华区总经理辛月提到，尽管市场处于上升周期，为集装箱运输提供了除新冠病毒疫情期间外最强劲的条件，但担忧依然存在。

蒙古国为了12%的煤炭价格上涨，放弃了94%的对中国煤炭出口订单，导致澳大利亚每天那跟风涨价，如此两败俱伤的出口方针到底是为了什么？ "各位，我们必须找到解决方案。"中国一大型钢铁厂的会议室里总经理沉声说道，"蒙古国和澳大利亚的举动给我们带来了巨大压力。" 副总接话道："是啊，焦煤供应紧缺，价格飙升。我们的生产成本已经上涨了30%。"会议室里一片沉默，大家都在思考如何应对这场突如其来的危机。三个月前，蒙古突然宣布暂停对华煤炭出口。这一决定震惊了中国的钢铁行业。蒙古是中国重要的煤炭供应国，地理位置优越，运输成本低廉。蒙古此举的原因复杂。一方面，蒙古方面声称要提高煤炭质量标准，改革出口机制。另一方面，有分析认为这可能是蒙古政府为了提高谈判筹码，争取更有利的贸易条件。无论如何，这一决定对中国钢铁厂造成了直接冲击。首当其冲的是边境地区的煤炭价格上涨，这损害了中国采购方和运输公司的利益。然而就在钢铁厂艰难应对蒙煤中断的同时，澳大利亚煤炭市场又传来了令人不安的消息。由于中澳关系紧张和新冠疫情的影响，中国曾一度中断了对澳大利亚煤炭的进口。然而，随着关系缓和和需求增加，中国又重新开始从澳大利亚进口煤炭。但是，澳大利亚煤炭供应商似乎看准了时机，开始大幅提高价格。据彭博社报道，澳大利亚煤炭价格在短短两个月内上涨了近30%。很显然澳大利亚供应商显然是在利用我国的困境。他们知道我们急需煤炭，所以肆无忌惮地涨价。故事的起因是2022年10月，蒙古国最大的国有煤矿企业陷入了一场巨大的贪腐丑闻。这一事件不仅引发了民众的愤怒，也促使蒙古国政府不得不重新审视其煤炭出口政策。蒙古国能源部长在接受采访时表示："我们必须采取行动，重塑国家煤炭行业的形象，同时也要考虑如何更好地服务于国家利益。" 为了平息民愤并重振煤炭行业的信誉，蒙古国政府决定限制对华煤炭出口，并尝试开拓其他市场。这一决定无疑是一个巨大的挑战，因为长期以来，中国一直是蒙古国煤炭的主要买家。根据中国海关总署的数据，2021年蒙古国向中国供应了自身全国94%的煤炭。这个数字是如此的庞大，对蒙古国来说至关重要。蒙古国经济学家解释道："煤炭出口是我国经济的支柱之一。虽然我们希望减少对中国市场的依赖，但这绝非易事。我们需要在保持经济稳定和开拓新市场之间找到平衡。" 在这种背景下，蒙古国开始了艰难的市场多元化尝试。新加坡成为了蒙古国首个接受煤炭供应的新市场。然而，这一尝试并非一帆风顺。运输成本上升了12.2%，大大削减了利润空间。蒙古国外贸部官员无奈地说："我们理解多元化的重要性，但现实情况比我们预想的要复杂得多。运输成本的上升是我们面临的主要挑战之一。" 除了新加坡，蒙古国还尝试与印度和日本展开合作。然而，这些市场的需求量和价格都无法与中国相比。要知道，2022年中国的原煤消耗量高达42.8亿吨，其中进口煤炭约2.93亿吨。虽然进口煤炭只占中国总消耗量的7%，但这个庞大的市场对国际煤炭贸易的影响力不容忽视。中国煤炭工业协会的专家指出："虽然中国的煤炭对外依赖度不高，但国际市场的任何变动都可能对中国产生深远影响。蒙古国作为重要的煤炭供应国之一，其政策调整值得我们密切关注。" 专家们认为，蒙古国此举可能对自身经济构成更大的潜在威胁。 "我们不能再把鸡蛋都放在一个篮子里了，"专家提出，"我们需要多元化我们的煤炭来源。" 于是，钢铁厂们开始将目光投向其他国家。俄罗斯、印度尼西亚甚至非洲的一些国家都成为了潜在的供应商。同时，钢铁厂们也开始重新审视自己的合同策略。需要更加严格的合同条款，包括明确的价格调整机制和违约赔偿条款。这样可以在一定程度上保护我们免受供应商突然涨价的影响。但是，仅仅依靠多元化供应和完善合同是不够的。钢铁厂们意识到，他们需要从根本上减少对煤炭的依赖。事实上，中国政府已经在大力推动钢铁行业的绿色转型。据国家统计局数据，2022年中国可再生能源发电量占总发电量的比重达到了31.6%，同比增长1.7个百分点。这场由蒙古国和澳大利亚引发的风波，不仅让中国钢铁行业经历了一次严峻考验，也让全球各国看清了国际能源市场的复杂性。正如古语所言，"疾风知劲草"。这场危机或许会淘汰一些落后产能，但也将促使整个行业向着更高效、更环保的方向发展。它提醒我们，在全球化的今天，任何一个国家都不能独善其身，只有加强国际合作，共同维护公平、稳定的能源市场，才能实现互利共赢。

王石和曹德旺一起参观万福寺，寺庙破烂不堪，方丈说：重修寺庙需要1600万！曹德旺说：我来出这个钱。没想到方丈又改口说需要2千万。最后曹德旺一共花了2.5亿元重修万福寺。曹德旺为什么会当这个冤大头呢？王石去日本旅行，发现一家万福寺，进去以后听到里面的和尚念经的声音很像福建方言。王石就打听这家寺庙的来历。原来清朝的时候，有一位中国高僧东渡日本，将佛法带来了这里，后来由于某些原因就留在了日本，高僧来自中国福建的万福寺，为了怀念家乡，高僧就在日本修建了一座万福寺。 ⠊王石回国后就拉上曹德旺一起去看看国内的万福寺，两人结伴来到万福寺，但是进去以后却发现，寺庙里杂草丛生、墙体破败不堪，房屋年久失修。王石询问方丈以后才知道，万福寺自从唐朝建成以后，至今已经经历了千年的风风雨雨，期间遭遇了各种天灾人祸，建国之后，又突发大火，千年古刹差点毁于一旦。后来，在多方努力下，万福寺才开始重建。只是因为缺乏资金，进程过慢。王石问：如果修缮寺庙需要多少钱？方丈回答：“大概1600万。”一听需要这么多钱，王石沉默了，反倒是同来的曹德旺想都没想，直接说：我来出这个钱。方丈一听见曹德旺这么说，然后立马加了一句说：其实我们这里还有很多地方需要要修一下，一共需要2000万左右！曹德旺继续开口说：整个万福寺要从里到外全部修缮一遍，无论花多少资金我都出回去之后，曹德旺先后十次涉足万福寺。了解万福寺的来龙去脉。并最终决定捐款2.5亿，用于万福寺的重建。三年之后，气势恢宏的全新万福寺展现在世人面前，修缮完成以后曹德旺跟主持说，交给你，以后跟我没关系了曹德旺的一生充满传奇。他一手创办的福耀玻璃集团成了世界第二，中国第一玻璃制造商曹德旺对待自己公司的员工，也是发自内心的关怀。在他心中，这些年轻人不仅是为公司工作，他们更像自己的孩子 2007年，曹德旺接到北京分公司总经理的电话：“有个实习生查出了白血病，公司是否提供帮助？”曹德旺回复：“直接送他去医院，费用全部由公司支付。” 总经理说：曹总，那要花几十万，可不是小数目啊！你要不要考虑一下，毕竟他是个实习生。这个患有白血病的实习生是来自河北农村的田军，20岁就没有了父亲，他和母亲生活在一起，在车间里，他工作认真，手脚勤快。 ⠊曹德旺语重心长地对分公司经理说：和公司无关的人，我们都要帮助他，何况他还是在我们公司实习的人呢！ ⠊曹德旺为了给田军治病，做骨髓移植，前前后后就花费了70多万，经过一年的治疗和恢复，田军又回到了福耀公司工作。另一位福耀公司员工黄忠胜的经历同样让人感动。他在曹德旺创业之初就在福耀公司工作，开始是一名普通员工。天有不测风云，他的儿子在半岁时确诊是脑瘫，乡下的医疗条件有限，只能把孩子接来福州治疗当时黄忠胜还没有房子，住集体宿舍，于是他向公司申请一个单身宿舍，方便照顾妻子和儿子这件事传到曹德旺耳朵里，曹德旺直接对黄忠胜说，搬我们家来住吧，我家的别墅很多房子都空着，正好让我老婆帮忙照应就这样，曹德旺派司机把黄忠胜一家人接到了曹德旺的别墅里。曹德旺说，花钱治病的事不用愁，你把家人照顾好就行黄忠胜对曹德旺感激不已，从那以后他在公司任劳任怨，勤勤恳恳，一直做到了部门总经理的位置后来在1999年，因为黄忠胜管理不善，让福耀遭遇了不小的损失，结果曹德旺将部门主管黄忠胜直接免职，并且让他直接当了仓库管理员。黄忠胜毫无怨言，第二天就去仓库上班了几天之后，竞争对手就开出50万年薪准备挖走黄忠胜。曹德旺心想这次又给对手培养一个人才。结果半个月之后，曹德旺发现黄忠胜还在仓库里当保管员。曹德旺就问黄忠胜，50万怎么都没有把你给挖走，想什么呢？黄忠胜却说，曹总，您让我在福耀扫地我都干啊。当年的事儿可能曹总都忘了，我心里永远都记着啊！原来黄忠胜一直记得当年曹德旺帮忙照顾妻子儿子的事情。曹德旺已经忘了这件事，没想到黄忠胜还记得，他感慨不已，对黄忠胜说，好好干，以后还有机会。后来，过了一段时间，黄忠胜又回到了原先的岗位。如果说这是小爱，在面对国家危难时，曹德旺充分彰显了大爱精神。新冠疫情，曹德旺累计捐款一个多亿，河南水灾，他捐了1个亿，还拿出了100亿，成立福耀科技大学，为国家培养优秀技术人才。从1993年至今，已经累计捐款160亿，有人称他为“中国首善”。他却说：“我只是个普通人，真正的首善是像袁隆平老先生那样的人。” 后来，有人想为曹德旺写书，曹德旺拒绝了。他觉得要自己写才真实。 70岁那年，曹德旺亲手撰写自传并取名为《心若菩提》如果您也准备创业或正在创业之中，不管您是白领还是公务员，只要你想提升社交魅力，职场心态，那么这本《心若菩提》您一定不要错过

比亚迪说白了就是国企比亚迪不想给赔偿针对员工想让员工自离我自从比亚迪4S店建店初期就加入了这里，见证了彼此的成长历程。在刚建店时，工资不高，地理位置也不理想，还遭遇了新冠疫情的冲击，但我们团队一直坚持下来。我担任出纳工作，由于集团要对出纳岗位进行优化，我拒绝了调整并谈妥了赔偿事宜。然而，赔偿被驳回后，我继续选择坚守岗位。虽然我对工作依然敬业，但行政部门却对我进行严密的监视，各种挑剔不断。我曾遭遇办公凳子被搬走的尴尬情况，休息时被移除，第二天上班时微信询问无人回应，后来才知道凳子被移至二楼。最近又出现争议，行政部门依据《比亚迪员工手册》扣除了我的绩效工资，因为我上班期间刷了视频。然而，我从未见过这本员工手册，询问行政得到的回答也模糊不清，同事们也表示从未见过。在公司内部也没有发现员工手册的踪迹，向总经理询问也未能得到明确答复。比亚迪作为中国领先企业、世界五百强之一，理应为员工提供更好的工作环境和公正的待遇。面对这样的劳动纠纷和公司针对个人的情况，我感到困惑和失望。𐟘”比亚迪汽车是否真的尊重并关心每一位员工的权益？劳动纠纷公司对待员工态度

安-225运输机以其640吨的最大起飞重量和货舱内250吨、机身顶部200吨的最大载重量，以及84米的长度和88.4米的翼展，自问世以来在载重和起飞重量等方面屡次刷新世界纪录，共创造了250项纪录，其中许多至今未被超越。这款巨型飞机的研制初衷是为了运输大型航天设备，例如火箭和航天飞机的部件，其顶部设计能够承载暴风雪号航天飞机。安-225运输机共制造了两架，但只有第一架完成了制造并投入使用，第二架未完成，两者都属于乌克兰所有。 2022年3月4日，有新闻报道确认，由于战争的影响，安-225的一号机在乌克兰戈斯托梅利机场遭到损毁。同年11月7日，乌克兰媒体报道，乌克兰安东诺夫飞机制造厂总经理叶夫根尼ⷥŠ 夫里洛夫表示，公司已经开始建造新的安-225飞机，以替换2月在基辅地区戈斯托梅尔被毁的那架。新飞机的建造工作已完成30%，并在一个秘密地点进行，将结合新部件和受损飞机的部件进行制造。截至2004年11月，根据国际航空联合会制定的新世界纪录标准，安-225保持着长程飞行载重的世界纪录，并在300吨以上起飞重量等级型号中保持着多项世界纪录。 2022年俄乌冲突爆发时，安-225停放在乌克兰基辅市附近的戈斯托梅利机场。许多航空爱好者对安-225的安全状况感到担忧。2月27日，越来越多的报告指出安-225受到了战火的影响，航空爱好者们在祈祷的同时，也对这架“工业奇迹”的损失表示哀叹，直到其被摧毁的消息得到证实。安-225不仅象征着苏联和安东诺夫，也是人类历史上最大的商业运营飞机，其毁灭是一个相对遗憾的事件。从2011年到2016年，安-225曾8次访问中国，执行国际货物运输任务。在新冠疫情期间，2020年4月，安-225多次往返于中国和欧洲，向欧洲运送抗疫物资。2022年1月22日，安-225最后一次飞抵中国天津，运送防疫物资出境。这架在疫情期间做出了巨大贡献的飞机，最终未能逃脱战争的破坏。

「电玩大亨每月海削4千万生活豪奢　新竹2劣警黑吃黑私吞千万公关费」新竹地检署侦办赌博电玩案日前起诉新竹市警局警官宋瑞展、彭武贤及集团主嫌刘震华等17人，扣押犯罪所得12亿(台币，以下同)，检方查出该集团月捞4千万，2名劣警还私吞公关费。根据《镜周刊》报导，主嫌荃冠集团负责人刘震华表面上是新竹地方仕绅，专门经营茶叶与古董艺术品买卖，代步车辆是价值近2千万的劳斯莱斯「魅影」，实际上是博奕集团幕后首脑，他旗下有「荃冠」、「金山」、「经国」、「蝙蝠侠」、「宝莱纳」、「菲利猫」6家电子游艺场，交由总经理邓合天管理，另设有一间名丰电子公司，负责研发生产电子游戏机台。检方查出，2021年刘震华的电子游艺场因新冠肺炎疫情歇业，年底重新营业但生意不佳，只好改变模式让赌客可用积分换现金，因涉及赌博罪为躲避查缉，赌客须先将积分票券交给工作人员，店家再将等值现金放入暗柜让赌客拿取，这招让生意好转每月海削4千万元。刘震华不仅表面上是生意人形象，还以前中华茶业协会理事长自居，在新竹开设「华香会所」，表面上是提供高档艺术品与喝茶的场所，实际上根本是自己私人招待所，专门提供他招待拉拢政、商、警界人脉的地方，他因为业务需要认识涉案警官宋瑞展、彭武贤等人，没想到透过2人打点警方各单位的上千万贿款，竟被2人黑吃黑私吞。新竹电玩大亨刘震华因涉犯赌博及行贿遭起诉。（图／翻摄自华香脸书）检方查扣赌博集团12亿不法所得。（图／翻摄画面）#中天新闻网

步森st 浙江步森服饰股份有限公司成立于1985年，由寿彩凤创立，是一家集服装研发、设计和销售于一体的大型服饰企业。2011年，步森股份在深交所上市，当年营收达到7.15亿元。然而，到2014年，公司的营收降至4.52亿元，净利润也从0.53亿元降至-1.03亿元，首次出现亏损。从此，步森股份开始频繁更换实际控制人。 2014年，步森股份的股份解禁后，原实控人寿彩凤家族迅速减持。2015年后，公司的实际控制权频繁易主，成为各路资本玩家轮番炒作的“壳”。2016年8月，“星河系”徐茂栋入主步森股份，虽然掌权不到两年，但几乎将公司推向万劫不复的深渊。在徐茂栋时期，步森股份涉及多笔违规担保，导致公司一直被诉讼缠身，索赔金额合计近2.37亿元。一旦败诉，对净资产不到3亿的*ST步森来说，将是致命一击。5月27日晚间，*ST步森发布公告称，北京东方恒正科贸有限公司通过司法拍卖方式，以人民币2.83808亿元的最高价竞得步森股份2240万股股票，占上市公司总股本16%。东方恒正的实际控制人为王春江，由于王春江和辅仁在美国感染新冠，由丈母娘王雅珠出任步森董事长和法人。 2017年8-10月间，公司原实际控制人徐茂栋涉嫌通过伪造或挪用公章、私自制作担保文件的途径，以步森股份的名义为其控制公司的借款进行违规担保，涉及本金合计1.85亿元。法院判决上市公司需就其中1亿元本金的违规担保承担连带赔偿责任。为此，2019年7月，徐茂栋被深交所公开谴责，步森股份及时任董事长兼总经理陈建飞、时任财务总监袁建军被通报批评。2020年8月，因徐茂栋违规担保涉及未偿还本金2500万元纠纷，一审判决ST步森需承担连带赔偿责任，中小板公司管理部再对徐茂栋出具监管函。 2021年12月3日，浙江步森服饰股份有限公司收到《中国证券监督管理委员会立案告知书》（证监立案字 01120210013 号）。因公司涉嫌信息披露违法违规，根据《中华人民共和国证券法》《中华人民共和国行政处罚法》等法律法规，中国证券监督管理委员会决定对公司立案调查。凡是在2021年12月3日收盘持有步森股份（002569）股票3000股以上的受损股民，可以报名参加。

吴亚军，1964年出生于重庆合川，是中国房地产行业的杰出女性企业家之一。以下是她的详细简历： 1.⠦•™育背景： 1984年7月毕业于西北工业大学航海学院鱼雷动力装置专业。 2.⠦—饹𔨁Œ业经历： 1984年至1988年间，在前卫仪表厂任职，担任技术员及兼职教师。 1988年至1993年，在《中国市容报》担任记者及编辑。 3.⠥ˆ›业经历： 1993年，吴亚军开始涉足房地产行业，并担任重庆佳辰经济发展有限公司董事长。 1995年，参股创建重庆龙湖地产发展有限公司（原重庆中建科置业有限公司）并担任总经理职务。 2005年9月，随着龙湖集团的成立，吴亚军辞去兼任的所有区域公司总经理之职，任集团董事长。 2009年，成功让龙湖地产在香港联交所挂牌上市。 4.⠧侤𜚨Œ务：曾任全国人民代表大会代表、重庆市工商联副会长及重庆市总商会房地产商会副会长。 2017年11月27日，当选中华全国工商业联合会第十二届执行委员会常务委员。 2018年4月，任首批西湖大学创校荣誉校董会成员。 5.⠩‡要变动： 2022年10月28日，吴亚军辞去龙湖集团董事会主席、执行董事等职务，获委任为龙湖集团战略发展顾问。 6.⠨𔢥Ž’行：多次登上胡润百富榜和福布斯富豪榜，成为中国及全球白手起家女首富。 7.⠦…ˆ善贡献： 2011年5月，向母校西北工业大学捐赠1亿元，设立“吴亚军奖励基金” 。 8.⠨㨪‰成就： 2012年10月20日，根据《2012胡润全球白手起家女富豪榜》和《2012年胡润女富豪榜》，吴亚军再次成为全球白手起家的女首富。 2020年11月，荣获“全国抗击新冠肺炎疫情民营经济先进个人”荣誉称号。吴亚军以其非凡的商业头脑和坚定的决心，将龙湖地产发展成为中国领先的房地产企业之一，她个人也成为中国最富有和最有影响力的女性之一。

2021年，海底捞集团净亏损高达45个亿，副CEO杨利娟站出来执掌大局，却因学历太低被质疑。 1978年，杨利娟出生在四川简阳一个农民家庭。16岁那年，她为了帮哥哥还外债辍学，在简阳县城的一家小餐馆做服务员。有一天，她遇到了海底捞的创始人——张勇。那时的张勇正处于创业初期，杨利娟周到热情的服务态度令他十分欣赏，两人因此结识。第二年，杨利娟打工的餐馆停业，17岁的她进入海底捞工作，从此开启了逆袭之路。海底捞的工资很高，对员工的要求也高。员工们不但要为顾客提供“保姆级别”的服务，还被要求在空闲时间阅读，定期写工作总结。这让杨利娟有些吃力，但在老板张勇的鼓励下，她咬着牙坚持下来，并迅速成长起来，很快就成为优秀员工。此后，杨利娟靠着勤奋工作，一路高升，慢慢地从领班做到了简阳第一家海底捞的经理。 1999年，新的挑战到来，海底捞到西安开第一家省外分店。杨利娟被任命为这家分店的店长，独立管理分店的一切事务。由于在当地没有名气，最开始，西安分店的客人寥寥无几。为了提升业绩，杨利娟便天天带领员工们，到附近的单位里送豆浆发传单。晚上下班后，他们还要去车站等人流量大的地方做宣传，有时候甚至会去大街上“抢人”。功夫不负有心人，在杨利娟等人的努力下，西安分店的生意越来越红火，终于站稳了脚跟。 2008年，30岁的杨利娟被提拔为公司唯一的副总经理，职位仅在总经理张勇之下。四年后，她开始全面管理海底捞所有门店的运营。 2018年，杨利娟担任公司首席运营官，同年公司上市，她成为公司副CEO。 2021年6月，由于过快的门店扩张，再加上新冠疫情的肆虐，海底捞的生意开始一落千丈，仅2021年的净亏损就高达45个亿。千钧一发之际，杨利娟在张勇的支持下站出来掌控大局，公司里充满了质疑的声音。有人说她是靠关系上位，有人质疑她的学历低难当大任。杨利娟并不在意这些，她开启了“啄木鸟计划”，即关闭业绩不合格的门店，同时进行严格的内部管理和考核机制，通俗点说就是：干不好就走人！经过这番操作，海底捞割掉了累赘，营业额也慢慢回升，当初质疑杨利娟的那些人也闭上了嘴巴。 2022年，张勇在股东大会上郑重地将海底捞CEO的位置交给了杨利娟。从16岁辍学端盘子，到43岁执掌海底捞这一餐饮巨头，杨利娟用了27年。但这并不是终点，希望她能够带领海底捞再创辉煌！

Tata Nano电动车这款可能彻底改变印度汽车市场的小车，从头到尾只生产了400辆。2015年，Tata集团想要制造一款低成本电动车，名为Neo EV，由印度汽车公司Jayem和Tata 集团联合开发。Jayem Neo EV，就是后来人们通常说的Tata Nano EV，塔塔集团对此寄予厚望，由名誉董事长拉坦ⷥᔥᔤ𚲨‡꧛‘督。这个一把手亲自抓的项目在2018年突飞猛进，当时Jayem生产了400辆电动Nano，并在疫情爆发之初卖给了印度网约车平台Ola Cabs，供他们在海得拉巴和班加罗尔使用。然而，这款车从未正式上市销售，塔塔集团也没有给出过为何没有上市发布的官方说法，如今再回头，Nano EV失败的背后离不开印度汽车市场停滞不前的电动化转型困局印度网约车巨头Ola公司创始人巴维什ⷩ˜🥊 瓦尔将Tata视为自己的领路人，他回忆多年前第一次见到Nano EV时的情景。拉坦ⷥᔥᔤ𚲨‡ꥸ椻–去了印度南部的城市哥印拜陀，展示了自己的秘密项目。他们甚至一起在测试跑道上试驾了新车，这次经历后来激发阿加瓦尔推出自己的Ola Electric。“2017年的一天，我接到他的电话，让我去孟买，他只是说，‘阿加瓦尔，我想带你去个地方，给你看一些令人兴奋的东西’。我们乘坐私人飞机前往哥印拜陀，参观了Tata Nano EV项目。Ola Electric在印度生产两轮电动车，成立三年来累积销量超过30万辆，占印度市场三分之一的份额。8月9日已经在家乡上市，市值48亿美元，是印度2024年迄今为止规模最大的IPO。电动两轮车风生水起，电动四轮车却胎死腹中。一度，关于Tata NanoEV的报道有很多，连产品细节都说的有鼻子有眼。例如，新车售价预计在40万至60万印度卢比之间，速度可达60-70公里/小时，续航里程300公里，就连车身的六种颜色都已经定了。然后就没有然后了。09年，塔塔集团推出Nano，作为世界上最便宜的汽车之一，这款小车是拉坦ⷥᔥᔧš„心血结晶，一个下雨天，他看到一家四口开着两轮车行驶在道路上，萌生了制造经济型汽车的想法。他认为电动两轮车不安全，为了让更多人开上汽车，Nano横空出世。从头到尾，这台车的理念就是一个字，省钱。能用塑料的地方绝不出现金属，能用胶的地方肯定不上焊接；后视镜只有一个，雨刮器只有一根，安全气囊根本不存在；车窗是手摇的，后备箱是封死的。塔塔想要为人民造车，他造出来了，人民却没有买单。十年时间里，Nano一共卖出了不到30万辆，其开局还算说得过去，将近70%的车是前三到四年卖出去的。但在拥有超过14亿人口的印度，“人民之车”称不上成功。也许连拉坦ⷥᔥᔩƒ𝦲ᦜ‰想到的是，简陋、安全，都不是Nano的致命伤，在阶级分化的印度，人们并不愿意被打上“最便宜汽车车主”的标签。因此有人认为，如果Nano EV以相同的名称出售，其品牌形象将再次受到重创。IHS Markit 南亚汽车分析师古普塔说，人们的心态已经改变，“他们不再渴望小型车。”他的证据是在印度燃油车市场中，小型车的销量已经下降。Jayem汽车的董事总经理安那德（J Anand）并不想过多的谈论已经结束的Nano EV。“我们为什么要讨论一个由于政府诸多法规限制未能成功的项目，新冠疫情和新的碰撞法规影响了进展，我们仍然与塔塔集团保持着良好的关系。”从印度媒体报道的蛛丝马迹中可以总结，Nano EV从未上市销售的原因有几个，其中之一是工程师仍在努力降低72伏版本的成本，还有过度严格的碰撞测试标准导致了项目的流产。在短暂的Nano EV探索过程中，Jayem在电动化方面累积了专业知识，目前正在开发、测试和制造各种汽车零部件。安纳德表示，他没有重启该项目的计划。电动四轮车占有率仅为2%⠠⠤𚺥㤼—多，市场广大，印度总被认为是一个蓝海市场。但从燃油车时代，这已经被证实为一个伪命题。海外品牌很难打入其中，特斯拉目前没有在印度交付一辆电动车，中国品牌几次尝试后，也战略性搁置了印度市场，只留下了一句“印度挣钱印度花，一分别想带回家”的血泪教训。可印度总是展现着致命的吸引力，尤其是在雄心勃勃的电动车梦想面前。计划中，到2030年，印度道路上的电动汽车数量将达到5000万辆，市场规模预计达486亿美元，电动汽车销量占乘用车市场的近三分之一。不同细分市场的增长率差异很大。如今，印度电动销售渗透率最高的是三轮车，为54%，其次是两轮车，为6%，四轮车几乎可以忽略不计。2023财年（2023年4月至2024年3月），印度四轮电动汽车销量仅为9万辆，在同比增长1倍后，也才占到了汽车总销量2%。印度的电动车产品屈指可数。截至2024年7月，印度13家主流汽车品牌至少拥有一款电动汽车，电动车车型总数从2021年的15款增至约32款。塔塔、宝马和奥迪分别以5款车型领先，其中塔塔占据了电动乘用车市场的约三分之二份额。然而，印度乘用车市场占有量最大的玛鲁蒂铃木尚未推出任何电动汽车车型。此外，印度电动出租车也处于供不应求的阶段。2022年，印度网约车BluSmart计划到2025年在道路上投放10万辆电动出租车。2023年，该公司将目标缩减为到2024年初投放1万辆电动汽车。目前，这家公司只拥有8000辆电动汽车，车辆短缺是造成这种情况的原因之一。

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