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中铁十五局一公司官网下载_中铁十五局集团第一工程公司官网(2024年11月最新版)

内容来源：威名网所属栏目：新闻更新日期：2024-11-28

中铁十五局一公司官网

大家好，我是成都一家小企业，本着为（国家川藏铁路）建设做出贡献.于2023年初与“中铁二局集团有限公司川藏铁路雅安至林芝段CZXZZQ-4标段经理部一工区”合作供应建筑材料.至今已经1年多仍拖欠材料款28余万元，一分钱没有支付，与约定付款逾期严重，给本公司带来相当大的负担，项目上的回应却十分让人寒心，当问及何时付清款项项目上推三阻四，不予回应，说话不算话，压迫小供应商！本想中国中铁乃是国企，可以放心的垫资欠款，现如今却是这种状况，真是让供应商兄弟寒心！希望相关部门能够整改一下这种三角债关系.让小微企业能够良性发展下去！不至于生存不了.-成都锦尘建材有限公司 @中国中铁@中国铁建@中铁二局@中铁一局@中铁二十三局集团@中铁四局@中国中铁四局集团@中铁十五局集团@中铁十六局集团@中铁七局集团有限公司@中国中铁八局集团@中铁九局集团@中铁十局集团@新浪新闻@头条新闻@中国新闻网@澎湃新闻@成都发布@成都商报@成都铁路12306@川藏铁路_

靖神线上的兄弟情在初冬的寒风中，我再次踏上了前往中铁十五局轨道运营公司靖神铁路运输处的旅程。目的地是榆林市榆阳区孟家湾乡的恍惚兔村。尽管夜色已深，寒意袭人，但当我见到那些久违的一线运营兄弟们时，心中却涌起一股暖流，仿佛回到了久违的家。奔驰的列车在无垠的黄土高原上穿梭，它们不仅是运输的使者，更是这片土地上的一道亮丽风景线。然而，比这道风景线更加迷人的，是那些坚守在运输处的兄弟们。他们意气风发，生龙活虎，用青春和汗水为这条运输线和脚下的钢轨增添了无尽的风采和时代的芳华。回想起2019年9月27日，那是一个值得铭记的日子。公司成功中标靖神铁路联合运输业务，从此开启了在这片土地上的新征程。五年来，我们见证了靖神铁路的蓬勃发展，运营里程达到了243公里，靖神运输处也从一个初建的小团队发展成为拥有124名员工、管理4台机车的专业运输团队。这不仅是公司参与“北煤南运”战略的重要里程碑，更是十五局铁路运营板块持续做优做大做强的有力证明。 “胖子兄弟” 在这片热土上，有这样一位被大家亲切称为“胖子兄弟”的人，他就是靖神运输处的执行经理、党支部副书记王亚飞。在公司跟踪投标靖神铁路临管运输项目期间，王亚飞就展现出了非凡的才能和领导力。他受公司委派，在靖神铁路公司学习帮忙，期间我与他紧密合作，共同完善了“临管运输方案”，并制作了精美的PPT。记得在2018年6月5日，王亚飞用地道的陕北方言向众人介绍公司参与靖神临管运输方案的情景，他指挥若定，气度不凡，让人印象深刻。而他那幽默的性格和大气的为人，更是让他获得了“胖子兄弟”这一昵称。作为站长的王亚飞，他并不习惯每天坐在办公室里看文件，而是时常深入机务队、车辆队，与弟兄们拉家常，协查安全隐患，帮助他们解决实际困难。作为党支部副书记，他更是以身作则，坚持每周撰写1-2篇稿件，用文字记录下一线员工的点点滴滴，他的高产也与他的贴近一线、贴近基层、贴近职工的工作作风密不可分。运营“亲兄弟” 在靖神运输处，还有一对运营“亲兄弟”，他们就是现任副经理、安全总监李林和安全监督部业务经理郑荣。虽然他们的职别不同，但成长经历却如同复制粘贴一般相似。他们同年出生，都是“铁二代”，2001年一同踏入济南铁路司机学校的大门，成为同班同学。2005年9月30日，他们又从学员开始，一步步成长为火车司机。谈起这20年的工作经历，郑荣总是乐观地说：“苦中作乐”。在担任乘务员操纵机车时，他始终认真执行标准化作业，做好行车预想，确保操纵安全无虞。而转型为管理者后，他更是通过添乘指导、月度季度安全大检查等方式，对汛期防慢行超速、调车挤脱撞闯、大雾大风天行车以及“四假”行为等重点内容进行严格把控，一旦发现“三违”行为，立即进行通报并督促限期整改。与郑荣相似，虽然他已经走上了运输处的领导岗位，但骨子里那份对铁路工作的挚爱却从未改变。刚参加工作时，他也曾因为火车司机工作的昼夜颠倒、三餐不定以及对象难找等问题而感到迷茫，甚至一度萌生去意。然而，是铁道兵父亲的鼓励让他重新找回了方向，走出了心理低谷。他将这份包容和勉励融入到日常的车队管理中，努力做到严管厚爱善待每一位员工。20年来，他带出了30多名徒弟，其中9人已经走上了管理岗位。他倡导的导师带徒制度更是打破了论资排辈的观念，让师徒之间可以随时互换身份，教学相长，这一做法让手下人无不心服口服。父爱如山在靖神运输处，还有一位车队长王斌，他刚刚步入不惑之年，却已经是一位经验丰富的老铁路人了。他自称最敬畏的人是父亲，这源于一件让他终身难忘的事情。当年他成为司机时，有一次叫班出乘前，父亲特意从横山县建筑公司赶到单位来看望他。当看到儿子的行包里放着方便面、馒头等干粮时，父亲的眼眶湿润了。他担心儿子不按时吃饭，硬塞给王斌600元钱，让他吃好点，别委屈自己。王斌说：“当时父亲给我的600元钱，是他整整一个月的工资。他一直等到机车出库后才独自离开。”这份深沉的父爱让王斌至今难以忘怀。每当工作遇到困难或者熬夜感到疲惫时，他都会想起父亲那天目送他出乘渐远的身影，这份力量让他坚持了下来。如今，王斌最开心的事情就是看到自己带出来的徒弟比自己业务能力强。他车队里的龙国梁、黄放昱等人都已经能够在工作中独当一面了。车队坚持每周进行40分钟的案例教学，要求乘务员在瞭望时集中精神，平时认真做好LKJ车载视频分析，确保手比眼看等动作做到位。同时，他还以“四不两直”的方式进行抽查，确保各项安全措施落到实处。风雨运营路，患难见真情。在靖神铁路上，这样感人至深的故事还有很多很多。这些运营兄弟们用他们的汗水和智慧书写着企业持续高质量发展的辉煌篇章。他们舍小家为大家，默默奉献在铁路运营的第一线，用实际行动践行着铁道兵的精神和传承。向所有扎根一线、默默奉献、建功立业的运营人致敬！你们是最可爱的人！（供稿：王伟林）

中铁十五局砂石料采购：关系为王 𐟏† 今天陪朋友去参加中铁十五局一个高速公路项目的砂石料招标。这个项目需要大约110万吨的砂石料，计划选两家供应商。现场大概有十五六家企业参与，能坐到这里的企业都有一定的关系，至少也得是项目经理级别的。招标采用的是竞争性谈判方式，简单来说就是比关系硬、比单价低、比垫资能力强。我们进去谈判时已经是下午了，原本准备了一大堆优势条件要讲给甲方听，结果人家根本没给我们机会，只是大概问了一下我们公司的垫资能力和以前做过的项目，然后就直接给出单价问我们能不能做。朋友这边也是一脸愕然，他们给的单价比我们算的都清楚，包括当地采购价、运价和利润。一分钱的利润没有是不可能的，想挣得盆满钵满更是难上加难。谈完之后，我们在回去的路上，朋友一直在犹豫要不要做这个项目。虽然利润不高，但付款及时的话还是可以的。如果付款出现拖延，那就相当于白干了。看朋友左右为难的样子，我劝他不行就转行干劳务吧，花个万把几千块钱注册一套资料齐全的劳务公司，凭他的关系，干点劳务分包那还不是手到擒来。

破译精细化管理“密码” “我们要用精细化管理，筑造一条经得起历史检验的铁路。”在中铁十五局瑞梅三标项目周交班会上，公司副总兼项目负责人段会成再一次重申精细化管理的重要性。在他面前，一本随身携带的《中国铁建股份有限公司项目精细化管理600问》已被翻得微微卷边。自项目开工以来，瑞梅三标项目以品质化追求书写铁路建设篇章，破译了一个个精细化管理“密码”。安全“密码”：筑起“守护屏障” 安全，这个看似简单却重若千钧的词，被中铁十五局三标项目部视为至高无上的使命。他们紧紧围绕安全生产“双零”目标，从风险管控、隐患排查到应急管理，每一环节都力求做到极致。在施工现场，一个个方形二维码随处可见。 “别看它们小，却是安全管理的好帮手。”项目安监部长边用手机扫描演示边介绍，平时隐患排查治理工作量大，为了便于管理，他们积极创新，将二维码引入到管理中，在每个作业点、灭火器等部位张贴巡检二维码，安全人员可随时将巡查信息和隐患问题上传，后台实时显示安全状态，所有流程一目了然。其他管理人员也能够动态查看现场施工基础信息和隐患情况。为进一步加强风险管控，项目部每月都会组织一场别开生面的“安全风暴”。在这项工作中，安全、技术管理人员犹如敏锐的侦探，对施工风险进行全面辨识和对照检查，不放过任何一个可能引发事故之处。正是凭借着这些精细化的举措，中铁十五局三标项目部成功筑起了一道道坚不可摧的安全屏障。质量“密码”：铸就精品传奇在瑞梅铁路三标项目建设工地上，质量管控如同一场精密的交响乐，每一个音符都承载着对精品工程的执着追求。瑞梅铁路位于江西省南部与广东省东北部，其中中铁十五局承建的三标项目位于广东段，梅江特大桥是全线的控制性和重点工程。 “质量是工程的生命线。我们精心编制了质量管理精细化手册，从土方开挖到混凝土浇筑，从钢筋绑扎到桥梁架设，每一项施工都严格按照手册中的最高标准执行，确保工程质量经得起时间的考验。”据质检部长王然介绍，为了将质量精细化理念深深植根于每一个细节之中，项目部建立了一套完善的质量管理体系。从原材料的采购源头便严格筛选供应商，在施工过程中更是设立了多个质量控制点，对关键环节进行实时监控和抽样检测，确保施工质量万无一失。特别是在隧道开挖过程中，项目部始终恪守“重勘察、防治水、预加固、强支护、分部挖、短进尺、少扰动、快封闭、勤量测”的原则。每一道工序都进行严格的验收和评估，确保工程质量实现甚至超越预期目标。管理“密码”：推动提质提效 “过程控制精细化，成本管理精细化，队伍管理精细化，物资管理精细化……”提及管理精细化，项目总工程师谭奇红如数家珍。瑞梅项目以“成本管理”为核心，紧紧把握“过程控制”的主线，坚定不移地遵循“效益最大化”原则，并最终形成了一整套精细化管理实施方案。为履行好成本管理责任，项目部定期召开经济活动分析会，同时，建立班子成员定期研讨制度，针对“二次经营策划、经济活动分析、劳务队伍管理”三大关键问题不断探索完善，确保各项经济指标处于可控状态。项目部关注每一个细节，将精、准、细、严的理念落实到过程管理之中。在混凝土超耗上，建立严格的核对机制，每日通报混凝土超耗情况，及时掌握节超情况并进行调整优化。在物资材料价格管理上，通过定期进行市场询价和与供应商的谈判，节约了成本。外部劳务队伍严格通过招标选取，并按照“工序分离、工费承包”的要求进行劳务单价的控制，确保劳务费用的合理性和可控性。正是凭借着精益求精的态度，中铁十五局三标项目部在瑞梅铁路的建设中铸就了一个又一个“精品”。截至目前，项目已累计完成产值3.6756亿元，完成合同额的30%。迄今未发生任何安全、质量事故，质量合格率、优良率均为100%，并被业主方授予“安全管理先进单位”称号。（张晓妮）

哈西亚图项目掀起大干热潮世界屋脊，昆仑山下，海拔3200米以上的高原戈壁滩上，300多名施工人员分布在不同的作业面，有序开展钢筋绑扎、混凝土浇筑、钢结构安装等各道工序……中铁十五局城建公司青海省格尔木哈西亚图C11磁异常铁多金属矿项目党支部书记、经理谢宁表示：“响应集团公司‘百日攻坚战’号召，我们43个单体同步作业，全面掀起大干热潮。” 据了解，该项目施工内容包括铁矿原矿仓、破碎车间、筛分车间、选矿主厂房等43个单体及附属配套工程，涉及建筑、钢结构、装饰装修等诸多专业。兵马未动，粮草先行。由于该项目距离格尔木市区近200公里，其中一段没有道路也没有信号，更没有水电。前期，项目部使用发电机发电，4个月后才正式通电。经过多方了解和实地踏勘，距离项目15公里的位置有条河流，由雪山融化形成，项目部生活用水和施工用水就从这里汲取。由于项目地处偏远，道路崎岖，材料采购、运送不便成为新的难题。项目团队提前统筹，通过超前策划、动态跟踪采购进度等方法，确保物资及时供应。进场、安家、生产同步进行。水、电、物资问题解决了，项目驻地建设高效开展，随着温馨的项目部驻地建成投用，戈壁滩上也热闹起来。挖掘机繁忙作业，运输车往来穿梭，一个月的时间，土石方施工全部完成。钢筋绑扎、模板支立、混凝土浇筑，主体工程施工紧跟其后。 “项目本身并不存在技术难度，但是这里自然环境恶劣，工期紧张，连续施工、流水施工、平行施工、交叉施工、立体施工是必然选择。”据项目总工王成介绍，5月至7月，沙尘暴时常光顾，对项目施工造成很大干扰，之前的施工计划一再被打破。项目团队以工程总进度为主线，紧抓节点控制，合理优化施工组织方案，每天中午召开协调会，及时解决施工中出现的各类问题，推进项目施工。为了应对高原反应带来的身体不适，项目部为员工配备了大量红景天胶囊和便携式氧气瓶。“刚开始会有胸闷、头疼、失眠等症状，基本上一周时间就适应了。在这里，不能做剧烈运动，不然会喘不上气。”项目部办公室主任李雪说。狂风暴雪、飞沙走石的工作环境中，同样苦恼的还有项目安全总监王峰。他介绍说，土方开挖前期，强风、沙尘暴严重影响施工安全，边坡支护不当，极易发生滑坡、坍塌；主体施工阶段，项目单体多，各工种交叉作业，存在的安全隐患也随之增加。为筑牢安全防线，项目团队实施早班安全交底、现场隐患排查、危险作业旁站监督，对现场大型机械设备自查自纠，规范作业人员行为；定期举办应急演练，提高项目人员的安全意识和应急处置能力；针对不同岗位、不同工种的特点，开展专项安全技能培训，确保每位员工都能熟练掌握本岗位的安全操作规程。同时，项目团队落实项目精细化管理要求，对施工方案进行多次论证和优化；严控材料质量、价格，通过集中采购、比价谈判等方式，实现降本增效目标；组织精细化管理培训，围绕项目管理各议题座谈交流，集思广益推进项目又好又快施工。 “这是城建公司在青海市场的首个项目，也是集团当前提出的发力‘五涉’中的涉矿项目，对于公司开拓青海市场、深耕涉矿项目具有重要意义。我们将发扬‘罗布泊精神’，大力开展‘百日攻坚战党员当先锋’党员主题实践活动，决战四季度，冲刺全年奋斗目标。”谢宁说。（马俊丽）

聚焦远景目标书写品质工程新篇章 ——中铁十五局瑞梅铁路三标项目部质量管理纪实 “咱们这个行业，质量就是生命线，每一次测量、每一立方米沙石料的选择、每一个钢筋笼的制作、每一个桥台混凝土的灌注，一丝一毫都不能马虎。”11月15日，在梅州大桥建设工地上，中铁十五局瑞梅铁路三标项目现场技术人员郭中秋在28米高的桥台上用专业的卡尺检查筋笼的间距，不放过任何一处可能。在瑞梅铁路建设中，每一座大桥、每一条隧道都凝聚着无数中国铁建人的心血与汗水。它们不仅连接着城市与梦想，更承载着如小郭一样无数建设者对质量的不懈追求。他们匠心独运，严控质量关卡，将每一个细节都雕琢成“精品”，书写出一幕幕扣人心弦的品质工程传奇。瑞梅铁路位于江西省南部与广东省东北部，其中中铁十五局集团第四工程有限公司承建的三标项目位于广东段。作为一条典型的山区铁路，瑞梅铁路工程地质条件复杂，全线主要为中低山及丘陵地貌，沿线广泛分布着稀土矿采空区、人为坑洞、滑坡、溜坍、危岩落石和放射性、岩溶、高地温、有害气体。特别是梅江特大桥是全线的控制性和重点工程，对安全和质量要求极高。项目启动之初，面对严苛的建设标准、困难的施工条件、复杂的技术难题，公司副总经理兼项目负责人段会成深知，只有坚持标准化建设，才能为项目施工质量提供强大的保障。他亲自挂帅，组织各部门管理人员深入学习国家、铁路总公司和瑞梅铁路的各项标准，对技术资料进行全面梳理，完成了对30多项技术资料的更新和完善，为项目的标准化建设奠定了坚实基础。在瑞梅铁路三标项目的工地上，标准化建设的浪潮正以前所未有的力量席卷着每一个角落。这背后，是建设者的辛勤付出与智慧碰撞。 “标准化建设并非一蹴而就。要想让标准化理念真正深入人心，必须让每一位员工都成为标准化的践行者。”该项目质检部长王然告诉笔者，项目多次组织全员学习新标准，通过严格的考核机制，提高全员的质量意识和管理能力，多维多角度向员工灌输质量意识和知识。让“标准成为习惯，习惯符合标准，结果达到标准”的理念在项目部蔚然成风。为了将标准化理念贯穿于工程施工的全过程，项目团队采取了“试验先行、样板引路”的工作方法。该项目工程部长李凯亲自挂帅，多次组织专业技术人员前往其他项目部施工点进行观摩学习，积极开展隧道、桥梁等首件工程，并严格推广首件工程所取得的标准，将“示范工程”的创建理念拓展延伸至每一个施工现场。 “我们还通过‘对标、学习、赶超’，在确保标准执行不走样的同时不断完善和提高，以适应不断变化的市场需求和技术进步。”段会成表示。在“标准化”创优的同时，项目积极推行保优计划，坚持每周两次深入全线的细致巡查、三次不定时的随机抽检“2+3”质量巡查模式，制定通报督办机制，每周交班会通报上周相关工点整改情况，领导班子成员以每周工点整改情况为依据对各工点负责人、技术员和安全员进行评分，形成排名，推动整改问题落实到位。通过“巡查—反馈—评估—考核”监督机制和“自检、互检和专检”相结合的区块化质检模式，编织严格的质量网，实现了对材料、工艺和工序的全面控制。据项目总工程师谭奇红介绍，项目还引入了安全质量智慧管控系统，全天候在线监控百岁山一号隧道、梅江特大桥等12个关键施工现场的生产情况。凭借智慧管控系统的有效运用，全天候、无死角监管，减少了监管盲区，为施工质量筑起了又一道坚实的“防火墙”。截至11月15日，项目累计完成产值3.6756亿元，完成合同额的30%。桥梁工程方面，桩基累计建成843根，完成率66.9%；承台累计建成62个，完成率35%；墩台累计建成46个，完成率26.3%。路基工程方面，土石方累计完成59.36万立方米，完成率22.2%；路基附属完成设计的3.5%。隧道工程方面，累计开挖进尺1979.94米，完成率28%。截至目前，项目未发生任何质量事故，质量合格率、优良率均为100%。建设者们用汗水浇灌每一块基石，最终铸就了一条连接梦想与未来的铁路线，让瑞梅铁路三标项目成为瑞梅铁路线上一张亮丽的质量名片。（张晓妮）

#有一种美好叫辽宁##辽宁好网民守法好公民#11月18日，随着“追梦号”盾构机刀盘的缓缓转动，由中铁十五局集团有限公司承建的沈阳地铁3号线一期工程富民街站至江东街站盾构区间右线顺利始发，正式开始推进作业，项目施工取得关键进展。（辽宁日报）

#有一种美好叫辽宁# #新时代六地辽宁杠杠滴# #振兴新突破辽宁杠杠滴# 【一线实践】辽宁省沈阳市：地铁3号线“追梦号”盾构机稳进推进日前，随着“追梦号”盾构机刀盘缓缓吊进隧道，由中铁十五局集团有限公司承建的沈阳地铁3号线一期工程——富民街站至江东街站盾构区间右线准备始发，正式开始推进作业。沈阳地铁3号线建成后将构建起传统核心区与城市西部、东部片区的联系，随着富民街站至江东街站区间右线盾构机的顺利始发，沈阳地铁3号线东段建设迈出关键一步。

河北巨鹿县现代农业科技园项目细节揭秘河北省邢台市巨鹿县泰然现代农业科技示范园项目，由中铁十五局带资建设，采用EPC总包模式。目前，该项目有超过3000万元的消防工程正在进行中。 𐟏�𛺧푩⧧慨𞥈𐳮7万平方米，内外装修工程正在进行，而另外约11万平方米的装修尚未启动。 𐟌🠧𝑥𗥧苩ℨ€—资6000多万元，而园林绿化工程的费用尚未最终确定，但预计至少需要过亿元。 𐟒𐠧›𔦎夸Ž中铁项目公司签订施工承包合同，无需支付工程预付款。工程款的结算方式为：第一个月进度款结算80%，之后每个月结算85%，工程结束后结算剩余进度款，并留5%作为质保金。 𐟓… 账期为3个月，确保工程的顺利进行。

#有一种美好叫辽宁# #辽宁好网民守法好公民# 沈阳地铁3号线富民街站至江东街站盾构区间右线始发辽宁日报 2024年11月21日本报讯 11月18日，随着“追梦号”盾构机刀盘的缓缓转动，由中铁十五局集团有限公司承建的沈阳地铁3号线一期工程富民街站至江东街站盾构区间右线顺利始发，正式开始推进作业，项目施工取得关键进展。富民街站至江东街站区间西起富民街站，沿文化东路向东行走，至江东街站，下（侧）穿东北大学黄金学院地块及部分黄金社区住宅，区间右线长922.255米，盾构机在富民街站先以 2‰上坡后分别以20.547‰、4‰、2‰下坡至江东街站接收，在纵剖面上呈“人”形坡。区间设置一处联络通道，采用冷冻法加固，矿山法施工，结构为直墙拱顶结构。为确保盾构机顺利始发，沈阳地铁集团与中铁十五局项目部从盾构机设备选型到现场布置，每一个细节都经过了精心考量，安全高效地完成了“追梦号”盾构机的吊装、组装及调试工作。同时，根据区间地质实际情况及老城区内可能存在的风险点，提前制定穿越风险源的应急措施，尽可能减少盾构掘进时的风险。中铁十五局项目部多次组织召开盾构始发工作研讨部署会，制定掘进参数和辅助掘进措施。做好现场应急物资储备，组织召开盾构始发安全培训会，并配合开展应急演练等各项始发准备工作，有效保障盾构机顺利始发。沈阳地铁3号线建成后将构建起传统核心区与城市西部、东部片区的联系。随着富民街站至江东街站区间右线盾构机的顺利始发，沈阳地铁3号线的建设迈出了关键一步。接下来，沈阳地铁集团与中铁十五局项目部将持续加强精细化施工管理，进一步优化施工方案，确保盾构机在掘进过程中的安全、稳定和高效。同时，加快推进左线盾构始发前的准备工作，全力保障沈阳地铁3号线早日建成通车。于欣

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