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武汉港集装箱有限公司下载_海运集装箱生产厂家(2024年11月最新版)

内容来源：威名网所属栏目：新闻更新日期：2024-11-27

武汉港集装箱有限公司

【辽港大动作！江海联运战略联盟在京成立】 #新时代六地辽宁杠杠滴# #振兴新突破辽宁杠杠滴##有一种美好叫辽宁# 11月27日，辽港集团业务推介会暨客户答谢会在北京举行。来自航运公司、货主及物流供应链企业代表近300人参加活动。推介会上，由辽港集团、长航集团、江苏省港口集团等8家港航企业携手成立江海联运战略联盟。此次活动旨在深化与广大合作伙伴的沟通协作，充分发挥各自领域优势，着力解决物流通道痛点堵点，全面提升服务效能和业务发展空间，共同构建互惠互利的物流生态圈。江海联运可为客户提供不换船、少装卸、一单制等高效服务，减少船企在港时间、物流成本，提升物流效率，是发展绿色物流的重要手段。该联盟成立将打通江、海港口之间的信息壁垒，为企业提供一体化服务。把辽宁的海港资源与江苏、安徽、江西、湖北、重庆、四川等地的江河运输资源紧密结合，构建联通东北大海陆大通道与长江黄金水道之间的物流“捷径”。联盟成立后，辽港集团将与联盟成员开展全方位、全货种合作，打造横贯东西、纵联南北、高效便捷的江海联运直达航线网络。目前，辽港集团已开通至南通、江阴、靖江、南京、芜湖、武汉、重庆等沿江主要港口的江海联运直达航线。将东北地区的粮食、钢材、石油等产品运出、将长江流域的化工、先进装备等产品运进。推介会上，辽港集团还向鞍钢集团有限公司、中远海运集装箱运输有限公司、中国铁路沈阳局集团有限公司等72家货主、航运、供应链企业颁赠“卓越合作伙伴”奖。辽宁港口股份有限公司与中国石油国际事业有限公司、中国石油天然气股份有限公司东北销售分公司等10家重要合作伙伴签署战略协议。（辽宁交通）

#振兴新突破辽宁杠杠滴# #新时代六地辽宁杠杠滴# 11月22日，伴随着汽笛轰鸣声，“新鸿翔97”轮驶离大连集装箱码头5号泊位，这标志着中创物流“大连—武汉”航线正式开通。这是自“大连—芜湖”航线之后，大连港开通的第二条江海直达集装箱班轮航线，也是大连口岸主动对接长江经济带的又一次成功尝试。当天下午，“新鸿翔97”轮靠泊后，大连集装箱码头有限公司第一时间组织生产，确保船舶作业顺畅有序。作业完成后，“新鸿翔97”轮满载耐火砖、镁制品等东北地区优势货种，将沿长江黄金水道直达武汉。同时，该航线也将为华中地区特种钢材、板材北上提供更为优质的运输选择。据介绍，该江海直达模式较传统中转方式可缩短约一周的运输时间，能够有效降低运输成本，提升全程物流效率，减少货损货差。 “大连一武汉”航线的开通，进一步织密了大连口岸内贸航线网络，有效提升了大连港辐射范围及对长江沿线地区的服务能力，拓宽了东北地区与长江经济带的水上物流通道，为两地经济交流、货物往来提供更为便捷、高效的途径。

【提前7天！“大连—武汉”江海直达航线开通】 #振兴新突破辽宁杠杠滴# #新时代六地辽宁杠杠滴# #有一种美好叫辽宁# 11月22日，随着汽笛的一声轰鸣，执行首航任务的“新鸿翔97”轮驶离大连集装箱码头5号泊位，标志着中创物流“大连—武汉”航线正式开通，这是自“大连—芜湖”航线之后，大连港开通的第二条江海直达集装箱班轮航线，也是大连口岸主动对接长江经济带的又一次成功尝试。当天下午，在“新鸿翔97”轮靠泊后，大连集装箱码头公司第一时间组织生产，确保船舶作业顺畅有序。作业完成后，“新鸿翔97”轮将满载耐火砖、镁制品等东北地区优势货种，沿长江黄金水道直达武汉，同时为华中地区特种钢材、板材北上提供了更为优质的选择。 “江海直达模式较传统中转方式可缩短一周左右的运输时间，能够有效降低运输成本，提升全程物流效率，减少货损货差。”大连集装箱码头公司市场部副经理周金鹿说，“大连一武汉”航线的开通，进一步织密口岸内贸航线网络，有效提升大连港辐射范围及对长江沿线地区的服务能力，拓宽东北地区与长江经济带的水上物流通道，为两地经济交流、货物往来提供更为便捷、高效的途径。（东北新闻网）

#振兴新突破辽宁杠杠滴# #新时代六地辽宁杠杠滴# 11月22日，随着汽笛的一声轰鸣，执行首航任务的“新鸿翔97”轮驶离大连集装箱码头5号泊位，标志着中创物流“大连—武汉”航线正式开通，这是自“大连—芜湖”航线之后，大连港开通的第二条江海直达集装箱班轮航线，也是大连口岸主动对接长江经济带的又一次成功尝试。当天下午，在“新鸿翔97”轮靠泊后，大连集装箱码头公司第一时间组织生产，确保船舶作业顺畅有序。作业完成后，“新鸿翔97”轮将满载耐火砖、镁制品等东北地区优势货种，沿长江黄金水道直达武汉，同时为华中地区特种钢材、板材北上提供了更为优质的选择。“江海直达模式较传统中转方式可缩短一周左右的运输时间，能够有效降低运输成本，提升全程物流效率，减少货损货差。”大连集装箱码头公司市场部副经理周金鹿说，“大连一武汉”航线的开通，进一步织密了口岸内贸航线网络，有效提升了大连港辐射范围及对长江沿线地区的服务能力，拓宽了东北地区与长江经济带的水上物流通道，为两地经济交流、货物往来提供更为便捷、高效的途径。

𐟚š上海宁波港的物流佼佼者：威万集团 𐟌Ÿ 上海威万国际物流（集团）有限公司，是交通委无船承运人的先驱，也是WCA及JC的国际货代组织成员。自2012年成立以来，已发展成为员工超300人的中大型物流集团。 𐟌 威万集团提供全方位的国际运输服务，包括海、陆、空货运，以及订舱、配载、报关等一站式物流服务。无论普货、化工品、危险品，还是大型工程货物，都能轻松应对。 𐟏⠩›†团在上海设有总部，同时在无锡、武汉、宁波等多个城市设有分公司，美国洛杉矶也设有办事处。拥有5000平米的自营仓库和40余辆集装箱车，确保货物安全、准时送达。 𐟒𜠥聤𘇩›†团以“以人为本”为理念，培养了一批专业、有市场意识的服务团队，通过现代化集控管理，提供安全、便捷、经济的货运服务。

#新时代六地辽宁杠杠滴# #振兴新突破辽宁杠杠滴# “大连—武汉”江海直达集装箱航线开通！ 11月22日，伴随着汽笛轰鸣声，“新鸿翔97”轮驶离大连集装箱码头5号泊位，这标志着中创物流“大连—武汉”航线正式开通。这是自“大连—芜湖”航线之后，大连港开通的第二条江海直达集装箱班轮航线，也是大连口岸主动对接长江经济带的又一次成功尝试。

九条重磅新闻！看中国各领域飞速发展！一，2024年1至9月，全国铁路发送旅客33.3亿人次，同比增长百分之13.5，再创历史同期新高。二，2024年前三季度，南通港通海港区集装箱吞吐量达到117.34万标箱，同比增长21.82%，其中内贸集装箱同比增长24.82%，外贸集装箱同比增长8.67%，显示出该港区强劲的增长势头。三，中国科学院空天信息创新研究院，联合多家单位，在杭州发布了我国首个自主研发的慧眼天空地植物病虫害智能监测预警系统，该系统通过人工智能与空天信息结合，实现了植物病虫害的快速精准检测，和多尺度动态监测预警，为智慧植保提供了国产化关键技术。四，国网武汉供电公司在江岸区东立国际小区，进行了电动车充电棚及部分居民电源AI监测试点，利用AI断路器对这些电源点进行全全天候监测，一旦家中电器出现异常，或小区充电车棚发生短路等状况，AI断路器能第一时间发现，并向社区网格员业主报警，为居民用用电安全提供有力保障。五，北京已完成600平方公里路测设施智能化部署，并规划在四环路到六环路之间扩区，面积约3千平方公里，该示范区将推动自动驾驶技术和智慧城市的发展，目前已有多家头部企业参与，并实现了多种应用场景的示范。六，上海银都路隧道，作为上海市第19条越江隧道，连接徐汇闵行与浦东，全长3.8公里，设计时速60公里，该隧道自自2019年底开始建设，目前已进入施工尾声，预计今年年底具备全线通车的条件，通车后将有效缓解上海市南部区域的越江交通压力。七，五部门联合下发通知，规范电动自行车以旧换新工作，通知明确了补贴条件，流程管理和回收事项，要求参与企业公开承诺，价格不高于政策实施前一个月同款产品的最低成交价格，并严格管理回收环节，确保电动自行车车架，蓄电池等不流入二手市场和改装行业黑作坊。八，二零二四年九月份，全社会用电量达到8475亿千瓦时，同比增长8.5%，其中第一产业用电量同比增长6.4%，第二产业用电量同比增长3.6%，第三产业用电量同比增长12.7%，城乡居民生活用电量同比增长27.8%，这一数据反映了我国经济发展的活力，和用电需求的增长。九，山西省黄河长城太行山三个1号旅游公路，于2024年10月18日全线贯通，总里程达1.3万公里，该项目历时七年，建设投资近千亿元，是全国规模最大，里程最长的全域旅游公路网，公路连通全省11市，113个县，覆盖5630个村庄。 #热点新闻#

【签约金额近200亿元临港产业招商大会暨内河港口和船舶制造业推介会在信阳召开】11月21日-22日，由信阳市人民政府与河南中豫国际港务集团有限公司联合主办的临港产业招商大会暨内河港口和船舶制造业推介会在信阳召开，来自全国的专家学者、行业企业代表、河南省相关政府部门负责人360余人齐聚一堂，共同探讨内河航运发展模式，助力河南内河航运事业迈向新高度。本次临港产业招商大会共达成16项合作协议，涉及信阳市5个县区政府和省内外17家企业，签约金额近200亿元。其中信阳市相关县区获签约项目总投资达144.4亿元。大会以“启航信阳共创辉煌——共助内河航运与临港产业高质量发展”为主题，旨在充分发挥淮河干流水运资源优势，以港聚产、以产兴城、以城促港，搭建交流合作平台，促进更多优质项目落地生根，构筑河南内河航运港、产、城融合发展新格局，助力信阳市经济社会高质量发展。信阳市人民政府市长陈志伟致欢迎辞。河南中豫国际港务集团（简称“中豫港务集团”）有限公司党委书记、董事长、总经理金雷，中国船舶集团风帆公司（简称“中船风帆”）副总经理刘海涛，河南中豫建设投资集团股份有限公司（简称“中豫建投集团”）党委书记、董事长高山林出席大会并致辞。陈志伟介绍了信阳市区位交通、航道建设、临港产业发展等情况。他表示，近年来，信阳抢抓国家大力发展内河航运、全省两河两港建设的战略机遇，加快推进内河航运基础设施建设、港口功能提升和临港产业发展，规划了“一干六支”“一港四区”的航道和港区布局，已建成三个港区，六个港口作业区和29个码头泊位，开通至武汉、苏州、连云港等十条集装箱航线，有效打通了连接长江经济带、淮河生态经济带、环渤海经济圈的豫货出海通道。信阳以构建安全畅通、绿色经济，智能高效的现代化内河航运体系为目标，着力打造内河航运集群，推动港、产、城的持续发展。金雷表示，河南内河航运发展资源禀赋天成，潜力巨大，随着国家“一带一路”倡议的深入实施和中部地区崛起战略的持续推进，河南作为全国重要的综合交通枢纽，内河航运迎来了前所未有的发展机遇。中豫港务集团承担着全省国际货运班列开行和内河航运高质量发展两大国家战略的重要历史使命，中欧班列累计开行突破13000列；内河航运方面，在淮河信阳段投资145亿元，改造三级航道166公里，构建西接晋陕蒙青，北通京津冀，南连长三角、珠三角、闽三角的通江达海物流通道，打通了东南亚、欧洲、非洲近远洋航线。刘海涛表示，面对内河航运发展新机遇，中船风帆将积极融入信阳市临港产业发展，将中船风帆的专业与信阳市的临港产业结合，实现互利共赢。未来，中船风帆将充分利用信阳市临港地区的政策和资源优势，加大对新能源、新材料、新领域的研发投入，推动产业的稳步升级，不断提升自身的核心竞争力，打造具有国际竞争力的产业集群，助力信阳的经济发展。高山林表示，信阳发展势能强劲、空间广阔、营商环境优越，是企业高质量发展的沃土。中豫建投集团将深化与信阳市政府、中豫港务集团的全面合作，围绕内河航运、临港经济发展、产业园区等领域，搭建更加广阔的合作空间，探索更加专业的合作模式，实现互利共赢，为推动内河航运、淮河生态经济带以及信阳市的经济社会高质量发展贡献新的力量。会上，院士专家、科研院所、相关企业围绕内河航运、临港产业、新质生产力等主题作主旨演讲，分享交流经验。中国工程院院士、南京水利科学研究院水工水利学研究所所长胡亚安作《全国通航建筑物建设情况与挑战及河南航运发展与重点关注问题》主题演讲，他指出，跨水系运河工程面临的突出问题就是跨越分水岭、水资源短缺条件下通航难题；通江达海、不同水系生物入侵、盐水上溯问题；土方工程安全和资源化利用问题；安全、高效、绿色、智慧、人文的协调等问题。胡亚安表示，要统筹规划水网与航道网，平衡生态与经济，创新技术以提升效率，确保水运安全、绿色、智能发展，要优先航运发展与节水优先，航运需求与水资源综合调度，航运建设与水生态保护修复，智慧航运网与智慧水网两者的融合关系。交通运输部水运科学研究院副院长冯玥发表《推动河南省内河水运高质量发展的建议》主题演讲，他表示，河南省亟需做强枢纽经济、推动运输结构调整，加快推进“公转水”、“公转铁”，加快推进中原出海大通道建设，并从推进河南省内河水运体系联通工程、优化港口布局、建设高标准河南内河水运市场体系、推进智慧港航建设、鼓励发展标准化船舶和优化内河航运运营政策6个方面提出了具体对策建议。交通运输部科学研究院创新发展研究室主任卞雪航发表《加快发展交通运输新质生产力的研究思考》主题演讲，他表示，党的三中全会提倡要因地制宜发展新质生产力，交通领域以前是公铁水路航单一的发展方式，现在是交通立体的综合方式，而内河运输有巨大的优势，它的运量大，运费低，而且环保、绿色，这个非常符合新质生产力发展的理念，随着技术的进步，国家内河水系工程的建设，包括湘赣粤运河的建设，整个国家的内河水系会形成大联通的局面，相信未来运河发展会迎来黄金时期。交通运输部规划研究院水运所总工程师刘长俭作《河南省临港产业发展思考》主题演讲，用九个数字来说明临港经济已经进入了重要的战略时期。宿迁市港口发展有限公司党委副书记、总经理何好作《苏豫携手联动向海共谋临港经济融合发展新画卷》主题演讲，详细分享了宿迁港的临港产业发展历程。会议还安排了项目推介和一系列参观考察活动。（中国水运报）

长江沿岸主要港口详解长江干线航道上起云南水富，下至长江入海口，全长2838公里，途经云南、四川、重庆、湖北、湖南、江西、安徽、江苏、上海等七省二市，连接长江三角洲、长江中游、成渝三大城市群，是目前世界上运量最大、运输最繁忙的内河水运通道。云南港口 𐟌‰ 水富港：位于云南水富，是云南的第一内陆大港和万里长江的第一港。地处长江经济带、成渝经济带和滇中城市经济圈三大经济区域交汇处，是内昆铁路进入云南省的第一站。2019年，水富港完成货物吞吐量2401万吨，集装箱吞吐量100万标箱。重庆港口 𐟚⊩‡庆港：位于中国中西结合部，水路可直达长江八省二市，陆路与成渝、襄渝、渝黔、渝怀铁路和成渝、渝黔、重庆至武汉、重庆至长沙等高速公路相连，是长江上游最大的内河主枢纽港。2019年，重庆港完成货物吞吐量951.07万吨，集装箱吞吐量21.36万标箱。湖北港口 𐟚䊥˜Œ港：地处长江中、上游的分界点，处于我国中、西部两个经济区的双重覆盖之中。2019年，宜昌港完成货物吞吐量3000万吨，集装箱吞吐量50万标箱。湖南港口 𐟚⊥𒳩˜𓦸ﯼš位于湖南省岳阳市，地处长株潭两型社会滨湖示范区核心区，是长江八大良港之一。2017年，岳阳港完成货物吞吐量2401万吨。江苏港口 𐟚⊥—京港：位于中国江苏省南京市，是中国第一大内河港口，也是长江流域水陆联运和江海中转的枢纽港。截至2005年底，南京港共有千吨级以上泊位207个（其中：万吨级泊位30个），有50多座码头。上海港口 𐟚⊤𘊦𕷦𘯯𜚤𝍤𚎤𘭥›𝥤穙†海岸线中部，长江入海口处，前通中国南北沿海和世界大洋，后贯长江流域和江浙皖内河、太湖流域，是中国沿海的主要枢纽港。截至2022年1月1日，上海港集装箱吞吐量已经突破4700万标准箱。其他重要港口 𐟚⊤𘇥𗞦𘯯𜚥œ𐥤„长江中上游结合部，三峡库区腹心地带，是渝东、川东北、湘鄂、陕南、黔北等西南地区重要的物资出海通道。宜宾港：分为4个港区11个作业区，2017年货物吞吐量1392万吨，集装箱吞吐量38.01万标准箱。泸州港：中国四川省泸州市港口，地处长江上游、四川盆地南部，川滇黔渝四省市结合部，是四川第一大港。黄石港：位于中国湖北省黄石市，长江中游，上距武汉143公里，为中国内河主要港口之一。芜湖港：位于安徽省芜湖市，是中国内河主枢纽港之一和国家一类口岸。马鞍山港：位于中国安徽省马鞍山市，是长江十大港口之一。镇江港：位于江苏省镇江市境内口岸，位于长江和京杭大运河十字交汇处。江阴港：位于江苏省江阴市，被国务院批准为一类对外开放口岸。南通港：位于中国江苏省南通市港口，位于中国长江三角洲和东部沿海要冲。长江沿岸的这些重要港口不仅连接了多个省市，还促进了区域经济的发展。无论是水运还是陆运，这些港口都发挥着重要的作用。

乌兹别克斯坦汽车工业将发生哪些变化？据乌兹别克斯坦（简称：乌）总统新闻中心消息，11月25日，乌汽车工业股份公司（𐣐𗐰𐲑‚𐾑𐰐𝐾𐰑‚）董事长罗祖库洛夫向总统米尔济约耶夫汇报了汽车工业发展情况及2025年计划。据悉，汽车工业在乌全国工业中占比10%。2024年前10个月，乌共生产33.8万辆乘用车，近1400种零部件实现本地化生产。由于采取相应经济措施，行业生产成本降低4%。出口总额达4.55亿美元。罗祖库洛夫介绍称，明年计划生产45万辆汽车，出口额增至7亿美元，同时加强与各地方企业的合作，提高本地化程度，特别是将实施价值3.25亿美元的63个项目，掌握700个零部件的本地化生产。今年1月25日，乌总统米尔济约耶夫率团访问中国期间莅临比亚迪全球总部，与比亚迪集团董事长兼总裁王传福一起，连线举行比亚迪乌兹别克斯坦工厂生产启动仪式。工厂由比亚迪与UzAuto合资建设，选址吉扎克州。目前，该厂生产的车型包括Chazor和宋Plus冠军版。计划在未来几年扩大车型范围，并在生产第二阶段将电动汽车年产量提高到20万辆，第三阶段提高到50万辆。中亚国家市场需求增长催热铁路外贸 “湖北造”车用钢首次搭乘中亚班列出口 11月25日，一列满载50组集装箱卷钢的列车驶出武钢物流工业港区，该货物将出口乌兹别克斯坦。（湖北日报全媒记者何宇欣通讯员姚瑶摄）11月25日，从中国铁路武汉局集团有限公司武昌车务段获悉，中国宝武武钢集团生产的约2700吨车用钢在武昌东站装车，将前往中亚国家乌兹别克斯坦。铁路部门称，这是湖北制造的车用钢首次搭乘中亚班列出口。中亚班列是指自中国或经中国发往中亚五国以及西亚、南亚等国家的快速集装箱直达班列，列车编组不少于50车。铁路部门的统计数据显示，除即将开行的这趟班列外，截至目前，今年从武汉共有16趟班列开往中亚国家，散装和专列累计发车1732车。其中，有9趟专程开往蒙古国乌兰巴托，出口产品均为“湖北造”燃油车和新能源汽车；有5趟开往乌兹别克斯坦，运输货品主要包括家电、太阳能光伏等生活用品；有2趟前往哈萨克斯坦，运输产品主要包括发电机组、洗衣机、电梯、电冰箱等。2021年以前，武汉前往中亚地区的货物需求只有几个车皮，它们往往搭乘中欧班列（武汉）前往中亚国家。近年来，湖北与中亚国家货物往来逐渐有所增加，逐步开行专列直达中亚国家。2021年5月20日，武汉吴家山站开出第一列中亚班列，目的地是哈萨克斯坦阿拉木图。专家表示，武汉开行中亚班列从零起步，逐步攀升至两位数，说明蒙古国、乌兹别克斯坦、哈萨克斯坦等国家市场需求增长为湖北铁路外贸提供了新的动力源。美国、澳大利亚和英国宣布建立具有标志性意义的三边安全伙伴关系（AUKUS），循两方面的发展路线（被称为“支柱”）以提升三边防御能力。一、AUKUS第二支柱的特点（一）重提“大科学”理念，建构“新冷战”的思想基础。（二）强化“一体化”措施，形成“新遏制”的举国体制。（三）迭代“小多边”网络，构建“新威慑”复合盟伴。二、AUKUS第二支柱的制约因素 (一）国内政策支持存疑。美国国内对AUKUS政策的支持延续性不足。AUKUS第二支柱是一项雄心勃勃,时间跨度长达数十年，涉及战略、产业巨大调整和巨量资金投入的议程，美国继任政府能否像拜登政府一样对其保持热情存在较大不确定。（二）国防出口体系僵化。美国相关出口管制政策一直以来并未调整，在实践中英国每年需要花费至少5亿美元来遵守《美国国际贸易条例》,商用阀门同导弹的制导系统也具有相同的管制等级。这越来越成为美国与英澳进行工业和技术合作的阻碍。（三）美国联盟管理欠佳。AUKUS第二支柱将直接考验美国的联盟管埋。AUKUS第二支柱限制了北约其他盟国共享前沿军事科技创新研发的红利，同时美国“科技保护主义”的产业政策体系也不断削弱盟友的尖端技术产业基础。可能成为美国推行全球联盟战略新的挑战。（四）东盟地区力量掣肘。东盟国家间的自主性倾向牵制和对冲AUKUS进程。美国推进AUKUS第二支柱，逼迫东盟国家在中美之间“选边站队”，使得东盟国家寻求自主性的努力与域外权力干预之间存在持续性的张力，在一定程度上对AUKUS第二支柱整体效能的发挥形成对冲。未来趋势展望 AUKUS可能朝AUKUS+模式发展。在成员国上，加拿大和新西兰可能作为准成员国加入其技术合作。此外，美国还积极拉拢日本加人AUKUS。由于日本的优势以及与AUKUS三个国家的密切防务伙伴关系，正在考虑与日本在先进能力项目上开展合作。在合作领域上，极地、深空领域的技术合作将可能是AUKUS第二支柱拓展重点。随着北极海冰加速消融，北冰洋作为重要航道的战略地位和价值凸显，AUKUS第二支柱未来很可能涵盖北极。同时，对太空空间资源的争夺也将趋使美国更加重视建设以太空为基础的新威能力，确保美国利用外太空资源开发利用的权力。总之，AUKUS第二支柱是美国新形势下推行全球战略，构建新型联盟的标志性举措。美国以AUKUS为重要战略抓手，聚焦长期霸权护持，以竞赢中国的战略目标，值得高度关注。

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武汉港上半年完成集装箱吞吐量130万标箱，占年度目标60.7%-荆楚网-湖北日报网
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武汉港上半年完成集装箱吞吐量130万标箱，占年度目标60.7%-荆楚网-湖北日报网
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8、武汉港发集团阳逻港首次开启千箱级集装箱轮船_企业十大新闻_2018专题_长江网_cjn.cn
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武港集箱圆满完成65万标准箱任务-公司新闻-新闻资讯-武汉港集装箱有限公司
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武汉港集装箱有限公司
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武汉港集装箱吞吐量创新高_央广网
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武汉港集装箱吞吐量首破200万标箱-荆楚网-湖北日报网
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湖北省集装箱吞吐量再创新高武汉港迈向亿吨大港_武汉_新闻中心_长江网_cjn.cn
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