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航空公司预测权威发布_航空公司内部年会小说(2024年12月精准访谈)

内容来源：威名网所属栏目：观点更新日期：2024-11-30

航空公司预测

波音公司预测未来20年航空人才需求波音公司最近发布了一份名为《2024年飞行员和技术人员展望》(PTO)的报告，其中预测未来20年商用航空将需要240万名新的航空专业人员。这一数字包括674,000名飞行员、716,000名维修技术人员和980,000名机组人员。报告指出，随着航空运输量的恢复、人员流失和商业机队的增长，对合格航空人员的长期需求依然强劲。到2043年，这些岗位的需求将持续上升。波音全球服务公司商业培训解决方案副总裁克里斯ⷥ𘃩𒁥熨ᨧ亯𜚢€œ我们致力于成为航空培训生命周期中可靠且创新的合作伙伴。我们的产品以基于能力的培训和评估计划为基础，帮助确保从飞行学校到商业运营的高质量航空培训，同时通过沉浸式和虚拟培训解决方案提高航空安全性。” 此外，波音公司还预计未来20年飞机交付量将增加3%，预计需要44,000架新商用飞机。单通道飞机将占机队的71%，新交付的飞机主要用于短途和中程航线。

2024年11月9日，在中国广东省珠海市举办的某专业航空展览活动中，中国商用飞机有限责任公司（以下简称“中国商飞”）自主研发的C909大型客机惊艳登场，其卓越的设计理念和先进的技术性能吸引了众多业内人士的目光，该精彩瞬间被视觉中国专业团队全面记录，为后续报道提供了珍贵的影像资料。紧接着，在11月12日盛大开幕的第十五届中国国际航空航天博览会（珠海航展）上，中国商飞再次成为焦点。公司与海航航空集团正式签署了包含60架C919干线飞机与40架C909（此处特指中国商飞在研的宽体客机型号，具体型号根据实际产品可能有所调整）的确认订单，展现了双方对未来航空市场发展的共同信心与战略眼光。同时，中国商飞还与多彩贵州航空达成了30架C909飞机的订购协议，其中20架为即刻确认的订单，另外10架作为未来合作意向进行预留，此举进一步巩固了中国商飞在国内乃至全球航空市场的领先地位。此外，根据中国商飞公司最新发布的《中国商飞公司市场预测年报（2024-2043）》，报告深入分析了未来二十年全球及中国航空运输市场的发展趋势，指出中国航空旅客周转量将以年均5.3%的速度稳健增长，机队规模亦将以年均4.4%的速率持续扩大，预计至2043年，中国航空运输市场将新增接收喷气式客机总量高达9323架，这充分彰显了中国航空市场的巨大潜力与广阔的发展前景，也为中国商飞等航空制造企业提供了前所未有的发展机遇。 #中国商飞# #中国商飞签下130架飞机订单#

2024.11.7 晚间上市公司重大事项公告【三】：一、重大事项公告： 1、华康医疗icon：联合体中标1.44亿元项目 2、吉利在重庆成立纽华通用航空公司注册资本1000万 3、平治信息icon：预中标2.3亿元2024年滨江算力资源服务项目 4、4连板海立股份icon：未接到控股股东关于重组传闻事项的有关信息二、重大利好公告： 1、盛美上海icon：调整2024年度经营业绩预测区间至56亿-58.8亿之间 2、中芯国际icon：第三季度净利润同比增长56.4% 四季度收入预计环比持平至增长2% 三、重大利空公告： 1、网宿科技icon：股东拟合计减持不超过1100万股 2、科陆电子icon：公司被南方电网icon采取市场禁入处理措施 3、5天3板通富微电icon：国家大基金已累计减持1%公司股份

【中国商飞：到2043年中国民航机队规模将超1万架有望成为全球最大单一航空运输市场】「《中国商飞公司市场预测年报(2024-2043)》」中指出，到2043年「中国民航的机队」规模将超过10000架，达到10061架，届时中国有望成为全球最大的单一航空运输市场。据中新网报道，第15届中国国际航空航天博览会11月12日在广东珠海开幕，当日在航展上发布的《中国商飞公司市场预测年报(2024-2043)》称，未来20年，预计中国航空运输市场将接收喷气客机9323架，其中，支线客机821架，单通道客机6881架，双通道客机1621架。年报中说，全球航空运输业未来既面临积极的市场增长和技术创新机遇，也面临能源转型、供应链整合等挑战。预计未来20年，全球旅客周转量将以每年3.75%的速度增长，在2043年达到20.83万亿客公里。此外，基于全球经济到2043年保持年均约2.5%的增长速度，预计2043年全球客机机队规模将达到48931架，将有43863架喷气客机交付，用于替代和支持机队发展。年报分析认为，未来20年，中国的旅客周转量年均增长率为5.3%，机队年均增长率为4.4%。到2043年，中国民航的机队规模将超过10000架，达到10061架，占全球客机机队20.6%。届时，中国有望成为全球最大的单一航空运输市场。

香港机场三跑道启用，航班增多票价有望下降香港国际机场的三跑道系统在28日正式启动，这标志着机场的整体运力提升了50%。预计每年可以处理1.2亿人次的客运量和1000万吨的货运量。根据香港媒体的报道，香港机场管理局机场运作执行总监姚兆聪表示，三条跑道的投入使用将能够在航班高峰时段，即早上出发和晚上抵达的高峰期，立即增加航班数量。他预测，随着航班供应的增加，机票价格可能会有所下降。姚兆聪还透露，未来亚洲的新兴经济体，如印尼和马来西亚等地区将越来越富裕，这也将吸引更多的新航空公司。机场管理局将积极争取区域性航空公司来港，以增加航点，让香港居民能够飞往更多平时难以直飞的目的地。香港机场的三跑道系统在2016年开始动工，是香港近年来最大的基建项目之一。该项目通过填海造地，扩大了650公顷的土地。

𐟛먈ꧩ𚨿输：高效便捷创新之旅𐟌 𐟚€航空运输服务，以其高效性闻名于世。通过精心规划航线、提升航班准点率，旅客和货物的运输时间大大缩短，满足了现代人对速度的追求，同时也推动了全球经济的飞速发展。 ⚡在航空运输中，高效性还体现在对突发事件的迅速应对上。遇到恶劣天气或机械故障等不可抗因素时，航空公司能迅速调整航班，确保旅客安全，行程不受过多影响。 𐟒ᩚ着科技进步，航空运输的高效性将更上一层楼。大数据和人工智能技术将帮助航空公司更精确地预测航班需求，合理调配资源，提升运营效率。 𐟌航空运输服务的便捷性也备受赞誉。广泛的覆盖范围、灵活的航班时间，以及全流程的便捷服务，让旅客轻松前往世界各地。移动互联网的普及更是让旅客可以通过手机应用随时查看航班动态、办理登机手续，享受个性化定制服务。 𐟒᥈›新性是航空运输服务的另一大亮点。新型材料、人工智能技术等科技手段被广泛应用，打造了更为节能、环保的飞行环境。同时，与旅游业、物流业等跨界合作，丰富了服务产品，满足了旅客的多元化需求。 𐟌𑥜訿𝦱‚高效、便捷和创新的同时，航空运输服务也注重可持续性发展。通过优化飞行路线、提升飞机燃油效率等方式，为环境保护贡献力量。

飞控系统---低空国产替代新赛道我国航空事业由于起步晚，技术积累薄弱导致很多环节都受制于欧美为代表的国家地区，如航空工业皇冠上的明珠---发动机，空管系统，航空雷达等。飞行控制系统也是其中一个被卡脖子的技术，而且是千亿级别的新赛道。先科普：飞控系统是什么？低空飞行器的“大脑”，飞控系统承担航迹控制、姿态控制和飞行增稳等核心功能，是eVTOL中最为关键的系统（在低空飞行器航电系统占80%）。目前技术最强的是霍尼韦尔（23年AAM超过100亿美金订单），但是美国为代表的G7禁止出口飞控系统到我国，因此国产替代势在必行。飞控系统市场规模。民航方面，23年全球飞控系统交易额861亿，到2030年大概1944亿，低空飞行器方面，evtol的飞控系统占整机成本的20--30%，产业化后平均60万每架，按照航空产业网预测，23年evtol飞控系统规模45亿美元（约315亿人民币），2030年130亿美元（约910亿）23--30年复合增长率超过16%。中国飞控系统市场现状。由于G7封锁，国内飞控系统现在需要自行研发。t1公司是昂际航电（民用），电科航电（军用）。t2是一些车企或者自研公司。下面详细介绍。昂际航电（紫江企业参股）：航空工业和GE分拆过来，中美建交最大技术转让，国产大飞机C919核心飞控系统供应商。在evtol方面和亿航智能，沃飞航空，沃兰特，小鹏汇天，广汽等低空公司合作紧密。紫江企业参股公司拥有昂际50%股份。纵横通信：子公司狮尾智能是国内领先的航电飞控技术创新企业，团队拥有完整的民机飞控开发和适航认证经验。已与多家主机厂达成合作。23年狮尾智能已开始盈利。恒天海龙：24年6月公告投资一千万研发，制造和销售。中航机载：我国航空电子设备、飞行控制系统、机电产品等机载设备的主要供应商。

根据气象部门预测，11月2日20时起大兴机场出现大雾天气，预计3日10时后能见度300-500米，3日11时后能见度上升至1000米以上。大兴机场将协同各航空公司、驻场单位全力做好航班运行、旅客服务保障等工作，请出行的旅客及时关注天气变化和所乘航班动态，合理调整出行计划。

天津机场赶飞机全攻略：亲测有效！上次分享了如何在出发层快速赶飞机的方法，这次给大家带来地铁版的赶飞机攻略，亲测有效哦！（国内出发） 𐟌Ÿ小贴士𐟌Ÿ 1️⃣ 自助托运不是所有航空公司都支持，建议提前打电话确认。这次遇到人工柜台人超多，本来想省时间结果被告知不能自助托运（国航）。所以，想省时间的朋友们记得提前确认是否可以自助托运。 2️⃣ 人工值机和安检的时间是无法预测的。之前分享了如何节省时间，如果赶不及全程可以找工作人员走快速通道。不过，还是建议大家提前预留时间，把快速通道让给有需要的人。 3️⃣ 排队时间参考：地铁到出发层5分钟，柜台值机30分钟，安检15分钟，到登机口5分钟。其他笔记有登机口地图供参考。以上流程仅供参考，祝大家赶机顺利！

飞机为啥后半夜就不飞了呢？民航机长表示，后半夜起飞，给多少钱都不敢。国内航班12点后基本不发了，半夜天上飞过的飞机大概率是国际航班，像上海国际航班里后半夜起飞的多是飞往欧洲和中东地区的。后半夜起飞的飞机叫“红眼航班”，国内已禁止。为啥禁止？安全是主因。夜晚飞行，安全度低。气候多变难预测，能见度低干扰飞行员，夜间出事故地面援助也困难。而且人在夜晚易疲惫，飞行员也不例外，夜间连续工作易疲劳，增加不安全因素。还有成本问题。白天能到目的地，没人想半夜坐飞机，后半夜航班可能乘客少，航空公司会吃亏，所以后半夜飞机多用于运输而非载客。总之，后半夜不让飞机起飞，为乘客安全、机组人员身体和航空公司航班安排考虑，这规定挺合理的。

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