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投资波音公司权威发布_文化传媒公司骗钱怎么办(2024年12月精准访谈)

内容来源：威名网所属栏目：观点更新日期：2024-11-30

投资波音公司

波音与其最大工会就结束罢工进行的谈判第三次破裂，波音位于美国西海岸关键商业制造基地的停产将进一步延长。美国波音公司计划在全球范围内裁员10%，涉及约1万7000个岗位。波音还将因重组而计提约50亿美元费用。商用飞机将税前计提30亿美元费用，防务、太空、安全业务将税前计提20亿美元费用。波音也计划将波音777X喷射式飞机的首批交付推迟一年。波音周五还另外宣布，预计波音第三季度销售额将远低于华尔街的预期。这一连串消息凸显了面临严重罢工潮的波音陷入财务困境。随着罢工延长，波音也面临着评级下调的风险。标普10月7日表示，考虑将波音信用评级下调至垃圾级，理由是波音的现金需求不断增加。穆迪上个月表示，正在评估波音的投资级信用评级。

波音股票大跌后能否反弹？𐟓ˆ 𐟚€波音公司在经历了一系列事件后，从阿拉斯加航空的舱门事故到制造问题，再到吹哨人遇害，CEO辞职，公司财报亏损严重，需要通过增发股票和借贷来维持运营。随着新CEO的上台，工人涨薪40%的罢工也逐渐平息。那么，波音股票是否已经触底？ 𐟓‰市场在经历了一波惩罚性下跌后，波音股票并未触及长期支撑位120美元区间，而是在145-155区间放量震荡，这可能意味着市场正在收集筹码。 𐟌ˆ利空出尽后便是利好，加上特朗普上台后提出的“美国制造/美国优先”策略，波音将成为美国与欧洲/中国谈判的重要筹码。波音和空客在全球航空业的垄断地位无可替代。在特朗普的大力支持下，加上波音手中积累的大量订单，波音股票有望长线回到200美元以上。 𐟛릭䥤–，随着777-200/300/300ER的逐渐退役，航空公司对跨洋航线头等舱的需求不断增加，各大航空公司的订单也表明了对777X的期待。 𐟒𜥍š主目前计划投资波音股票的30%仓位，并持有LEAP call。好的公司的危机，往往意味着新的投资机会。大家对此怎么看呢？

空客和波音哪个更安全? 波音公司，作为全球航空制造业的领头羊，最近宣布将在全球范围内裁员约10%，涉及约1.7万个岗位。这一消息无疑在市场上引起了不小的震动。今年10月的这一裁员计划，不仅凸显了波音当前的经营压力，也反映了航空业在全球经济下行和供应链中断等多重因素影响下的艰难处境。波音在航天领域的投资并未带来预期的回报，反而因项目管理不善、技术故障频发等问题，导致成本超支和项目进度延误，进而拖累了公司的整体业绩。此外，全球供应链的中断、战争局势的快速变化以及预算限制等外部因素，也进一步加剧了波音的经营压力。空客在过去一年中因成本管理不善和几个卫星项目的进度延迟，已亏损超过9亿欧元。其中，OneSat通信卫星项目的失败成为了空客的一大痛点。此外，空客还在一次发射失败中损失了两颗高分辨率卫星，这无疑给公司的财务状况和声誉带来了双重打击。更为严重的是，空客还面临着零部件断供的风险，由于供应链中的合作伙伴Spirit Aerosystems受到波音罢工的影响，可能导致空客A350等机型的交付延迟，进一步加剧了公司的经营困境。空客与波音的裁员和业务困境，不仅反映了各自公司内部的问题，也揭示了全球航空业面临的共同挑战——供应链的不稳定性和复杂性。在全球化的背景下，航空制造业高度依赖跨国供应链，任何一个环节的断裂都可能对整个生产体系造成严重影响。以空客为例，其最大和最小型号的喷气式飞机都依赖于Spirit等关键供应商提供结构部件。然而，由于波音的罢工和供应链中的其他问题，空客不得不面对零部件交货延迟和交付能力受限的困境。这不仅影响了空客的生产计划，也可能导致航空公司面临飞机交付延迟的风险，进而影响全球航空运输的增长。除了供应链问题外，安全问题也是航空制造业不可忽视的重要方面。近期，国泰航空一空客A350客机因技术故障延误的事件，再次引发了市场对航空安全问题的关注。尽管国泰航空强调此次故障与飞机引擎无关，但不久后发生的A350-1000型号客机引擎起火事故，以及全球首例A350航机引擎零部件故障，无疑给空客和劳斯莱斯等合作伙伴带来了巨大的压力。这些安全事件不仅影响了空客和劳斯莱斯的股价表现，也引发了监管机构的关注和调查。对于空客而言，确保飞机的安全性和可靠性是维护品牌形象和市场地位的关键。因此，空客必须加强与供应商的合作，加强质量控制和风险管理，以确保产品的安全性和可靠性。

美国波音公司计划在全球范围内裁员10%，涉及约1万7000个岗位。波音首席执行官奥特伯格（Kelly Ortberg）在10月11日星期五的一份备忘录中告诉员工，计划在未来几个月将员工总数减少约10%，裁员对象包括高管、经理和普通员工。波音还将因重组而计提约50亿美元费用。商用飞机将税前计提30亿美元费用，防务、太空、安全业务将税前计提20亿美元费用。波音也计划将波音777X喷射式飞机的首批交付推迟一年。波音周五还另外宣布，预计波音第三季度销售额将远低于华尔街的预期。这一连串消息凸显了面临严重罢工潮的波音陷入财务困境。波音与其最大工会就结束持续近一个月的罢工进行的谈判第三次破裂，波音位于美国西海岸关键商业制造基地的停产将进一步延长。随着罢工延长，波音也面临着评级下调的风险。标普10月7日表示，考虑将波音信用评级下调至垃圾级，理由是波音的现金需求不断增加。穆迪上个月表示，正在评估波音的投资级信用评级。 #波音将裁员约2000人# #波音撤回给罢工工人的薪资提议#

「21日《华尔街日报》：为何说波音和英特尔的危机是美国国家紧急事件」30年前，如果要排出美国最受尊崇制造商榜单，英特尔(Intel)和波音公司(Boeing)肯定都会位居前列，这两家公司曾经为世界级的工程设计和制造设定标准，现如今这两家公司都岌岌可危，它们的困境有可能给整个美国带来灾难。英特尔已暂停派发股息、削减岗位并压缩资本支出，甚至成为被收购的目标。波音公司则因坠机事故、空中意外、生产延误以及罢工调查而举步维艰。两家公司分拆业务乃至破产，如今已不再是难以想象之事。《华尔街日报》强调，英特尔和波音所面临的危机，并非源于廉价的外国竞争，而是自身的错误决策所致。首先说英特尔：当初放弃为苹果首款iPhone生产芯片，只因认为利润不足。在采用最新技术蚀刻最微小电路方面行动迟缓，还错过了人工智能的繁荣机遇。波音公司认为，借助软件为其最畅销的737飞机添加更高效引擎会更加便宜快捷，而非彻底重新设计或更换飞机，然而这一决定却引发两起致命事故。此外，疫情期间，供应链的外包以及经验丰富的机械师外流，进一步导致品质问题和生产延误。这两家公司的问题可以说是自作自受，理应让它们自生自灭。投资者很可能不会太在意：英特尔的市值不到1,000亿美元，而微软(Microsoft)、苹果公司和英伟达(Nvidia)的总市值高达10万亿美元。总之如果美国没有了英特尔和波音，将在半导体和航空市场败给竞争对象。 . .

波音公司罢工，意外的让济南接了一波财富，弄的好的话济南就会成为全球波音飞机维修中心。事情是这样的：顺丰买了一架波音货机，结果发现了龙骨梁出现裂纹，于是找波音公司维修。当时波音不是闹罢工吗，竟然说要等15个月才能有机会维修。顺丰急了，花大价钱买来的飞机要空置15个月，这损失海了去了。顺丰说，这哪行，咱得找办法。听说这个情况的济南市政府，看着这个天上掉下来的馅饼，眼睛都亮了。他们展开了一场前所未有的跨国招揽战。想象一下，如果济南能成为全球波音飞机的维修中心，那对当地来说，就是一个大好事，意味着工作岗位，经济投资和国际声誉，这都是政府领导人梦寐以求的东西。于是，他们行动起来。举办了多次国际性航空会议，还联系了国内外的航空专家和维修供应商，提供的不仅仅是技术保障，还有合理的报价和服务时间承诺。这一切不但吸引了顺丰的注意，也吸引了其他波音飞机用户的眼球。他们看到了济南的诚意和能力——或许，这真是个可行的选项。不知不觉中，济南的维修行业火了起来。原本普通的城镇，现在变成了热门话题。不仅顺丰的货机，还有其他多家航空公司的订单也开始流往这里。说起来，这场罢工竟然成了济南航空业发展的一剂催化剂。大家都知道，飞机维修不是什么简单的事，需要极其精细的技术和管理水平。但咱们济南人，凭借着刻苦耐劳的性格和出色的业务能力，可是赢得了业界的一致好评。这样的赞誉，可不是盖的，这背后是维修人员日夜兼程的辛勤工作，是政府持续不断的支持和投入。 “吉人天相，时来运转”，也许真的就是说的咱们济南。不仅带动了航空维修业，就连上下游产业链也都跟着受益，牵引了地方经济的快速发展。这一波财富不仅没白白捡，还因为这场罢工变得愈发金光闪闪。然而，这个世界上没有不劳而获这回事，济南能有今天，靠的是抓住了机遇，付出了艰辛。现实里也没有一帆风顺，总有这样那样的问题会出现，但一旦开始，就意味着需要持之以恒的毅力和坚持不懈的努力。记得小时候老师常说，“机会总是给有准备的人”，不知不觉间，济南就扮演了那个有准备的人。当然，这也离不开本地政府的高度战略眼光和果断行动。话虽这么说，但未来还长，航空维修业竞争更是激烈，济南想维持这个“全球维修中心”的地位，还需要不断学习、持续创新、保持服务质量。不过，只要大家拧成一股绳，济南这条路肯定会越走越宽。最后，作为普通人的我们，也可以尝试思考下，这背后有哪些我们可以学习借鉴的地方，如何能从济南的故事中找到自己的机会。你们说呢？

52亿重金砸向F-15战机，以色列要稳住中东“头号”地位！以色列最近大手笔投资，在与美国波音公司签下52亿美元协议后，将陆续购入25架F-15战机。这批战机预计从2031年起，每年交付4到6架，搭载着专门为以色列军队量身定制的武器系统，提升射程和载弹量，以保证以色列在面对中东复杂局势时继续占据战略优势。这笔交易并非单纯买卖，也是美国政府和国会早先批准的军事援助计划的一部分。美方对此次合作可谓全力支持，甚至还增派B-52战略轰炸机和海军驱逐舰前往中东，向该地区释放出清晰的信号，特别是对伊朗的“震慑”意味十足。以色列这次加码升级空军，旨在应对当下以及未来可能出现的任何威胁，继续稳住它在中东的“头号位置”。

波音工人拒绝新合同的关键：退休福利纽约时报报道说，十年前，波音公司停止提供被视为养老计划黄金标准的养老金，这个计划能向退休人员支付固定的保证金额。养老金的取消至今仍让公司最大工会的许多成员感到愤怒。周三，工会成员以大比数投票拒绝了管理层提出的改进合同提案，主要原因是协议没有恢复养老金。这次投票将使已经持续五周的罢工延长，令波音在经历多年危机后的复苏努力受到阻碍。退休福利已成为波音与工人之间僵局中最大的争议点。尽管公司在其他方面接近满足工会的要求，包括在新的四年期合同中提供近40%的加薪，但退休问题仍是关键。退休和劳工专家表示，在这一问题上达成妥协可能很困难。因为相比于已在大部分美国企业普遍采用的固定缴费计划，波音不太可能愿意承担传统固定收益养老金计划所带来的更高成本。注：固定收益养老金是一种传统的退休计划，员工在退休后根据预先设定的公式，定期领取固定的退休金。这些公式通常基于员工的工资水平和工作年限。例如，一个计划可能承诺，员工在退休时每年领取相当于其最后几年平均工资的某个百分比，并且根据其在公司的服务年限调整。这种养老金的关键特点是，公司承担所有的投资风险和管理责任。如果养老金基金的投资表现不佳，或者退休人员寿命超出预期，公司仍然需要保证按时支付约定的养老金。因此，对雇主来说，固定收益养老金的成本是相对较高且难以预测的。相比之下，401(k)计划等固定缴费计划中，员工的退休收入取决于他们自己和公司在工作期间的缴费以及投资的表现，投资风险由员工自己承担。而国际机械师与航空航天工人协会的工会成员，似乎同样决心不会在他们要求更大退休保障的问题上让步。他们也很愤怒，指出波音公司向其最后两位首席执行官支付了总价值达 1.07 亿美元的 “金降落伞 “退休福利。 “我相信所有工人都应享有固定收益养老金，”代表绝大多数工人的工会751区主席乔恩ⷩœ尔登周三表示。在64%的投票者拒绝了提案后，他还说：“取消养老金是不对的，争取恢复是一场正义的斗争。” 近三分之二的工会成员投票反对了这份合同。波音此前曾表示，不愿意恢复2014年冻结的养老金计划。 “这些计划成本高得令人望而却步，这就是几乎所有私营企业都放弃它们的原因，”公司上个月在一份声明中提到固定收益养老金时说道。对于周三的投票结果，波音只表示对结果感到“失望”，没有进一步发表评论。像大多数大型美国公司一样，波音现在提供401(k)计划，这种计划不保证固定的退休金，很大程度上依赖于员工的缴费，而员工可能无法负担足够的存款，最终会减少他们的退休收入。公司通常会匹配员工缴费的一部分，这实际上限制了公司在退休福利上支出的金额。尽管波音高管希望罢工结束，以便他们能专注于恢复公司在大约五年前两次致命空难及财务不佳后的声誉，但许多劳工专家预计，他们不太可能在养老金问题上软化立场。 “我认为波音不会回头，”康奈尔大学工业和劳动关系学院教授哈里ⷥᨌ訯𔣀‚ 他指出，公司目前专注于控制成本，以重新获得华尔街的信任。大多数投资者可能会反对恢复固定收益养老金，因为这类养老金可能会削弱波音的财务状况。美国银行的股票分析师估计，提供这种养老金计划平均每年将使波音多花费3亿至4亿美元，远超公司目前在401(k)计划上的支出。固定收益养老金在20世纪70年代达到顶峰。根据独立追踪退休问题的雇员福利研究所的数据，当时，几乎62%有工作场所计划的私营部门员工仅享有固定收益养老金。从20世纪80年代初，企业开始逐步转向401(k)计划。这些新计划更易于管理，且成本更低，因为公司只需要承担自己部分的缴费。与固定收益计划不同的是，401(k)计划不要求公司在计划产生的收入不足以满足退休人员的保证支付时额外投入资金。雇员福利研究所发现，到2021年，1%的拥有雇主计划的员工仅享有固定收益养老金，84%的员工只有401(k)计划，另有15%的员工同时拥有两种计划。进入21世纪后，随着科技泡沫破裂和利率下降，许多养老金基金明显出现资金不足的情况。2006年出台了更严格的资金筹措和会计规则——这些变化使固定收益养老金对企业更不具吸引力。因为这些规定迫使企业向养老金计划注入更多资金，并将养老金负债视为债务。这些情况导致私营部门的养老金迅速消失。雇主开始停止向新员工提供养老金，并冻结已经参与计划的员工的福利，减少企业的负债。根据波音公司数据，目前仍有42%的国际机械师协会成员享有固定收益养老金。在许多波音机械师看来，2014年达成的协议是糟糕透顶的。当时工会领导同意停止为新员工提供固定收益养老金，并冻结现有员工的养老金福利。在达成协议之前，波音曾威胁可能将新飞机的生产迁出大部分机械师居住的西雅图地区。工会领导认为在养老金问题上妥协是必要的，以阻止波音搬迁到劳工法更倾向于雇主的州。但许多基层成员认为，公司不太可能兑现威胁，大规模将生产转移到其他地方的承诺（波音确实在南卡罗来纳州有一家非工会工厂，生产787梦幻客机）。霍尔登在9月的一次采访中回顾2014年的事件时说：“我们发誓再也不会让自己处于没有谈判筹码的境地。” 今天，波音仍有42%的国际机械师协会成员享有固定收益养老金。在被拒绝的提案中，波音公司提出增加养老金的支付金额。根据提案，拥有20年符合条件工龄的员工每月可领取约2100美元的养老金，高于之前的1900美元。尽管很少有劳工专家认为机械师们能够恢复固定收益养老金，但霍尔登周三表示，公司和工会可能在退休福利上达成某种协议。他说，波音在其他方面“还没走得够远”，不足以说服成员放弃恢复被冻结养老金计划的要求。霍尔登还说，他愿意探索“其他固定收益选项”，并“看看能否采取创造性措施，提供工会成员应得的保障”。波音究竟能提出什么来满足大多数工会成员的需求尚不明确。退休专家认为，有几种可供选择的方案，但每种方案都需要权衡取舍。波音可以选择增加其在401(k)计划中的缴费金额。在被拒绝的提案中，波音提出一次性向员工的401(k)账户缴纳5000美元，并将员工缴费的匹配比例从75%提高到100%，适用于员工工资的前8%。此外，不论员工是否缴费，波音已经每年额外贡献相当于工资4%的金额。退休专家表示，波音和工会可以考虑的另一个选项，是现金余额计划。这种计划并不保证按照特定公式支付终身薪水，而是承诺一个特定的账户余额。员工每年工作时都会积累额度，通常是工资的一定比例加上跟踪基准利率的利息。霍尔登说：“我们确实探索过其他混合型计划，所以对于任何能为工会成员提供固定收益的方案，我都不会轻易拒绝。” 波士顿学院退休研究中心主任艾丽西亚ⷨŠ’内尔表示，工人与管理层最终需要在工资、退休计划和其他福利之间分配“一笔钱”。 “如果员工只是想要更多的报酬，那么现金工资可能是解决这个僵局的不错方式，”芒内尔说，“但如果问题更具象征意义，那么我认为可以考虑现金余额计划，这在技术上是一种固定收益计划。” 她还指出，这类计划有一定优势，比如比传统养老金更具流动性，参与者可以选择在退休时领取固定的付款。

据知情人士透露，波音公司将本轮增发股票超过50%的比例提供给10家投资者。

上周五发布的美国非农就业数据意外冷淡，市场对美联储降息的预期依然存在分歧。尽管部分分析师认为10月非农数据的疲软是由于飓风和波音公司罢工导致的，影响有限，但市场情绪仍受到就业数据的影响。今日原油关注早间开盘跳空的缺口，回补缺口后做多原油本周投资者需要重点关注美国大选的结果以及EIA库存数据的发布。[鲜花]「诸葛先生专业人士」

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