当前位置：网站首页 » 观点 » 内容详情

铁运马钢公司权威发布_马钢现任领导名单(2024年12月精准访谈)

内容来源：威名网所属栏目：观点更新日期：2024-12-02

铁运马钢公司

长期破净个股梳理银行相关公司：民生银行、贵阳银行、华夏银行、光大银行、郑州银行、浦发银行、北京银行、浙商银行、上海银行、兰州银行、兴业银行、西安银行、渝农商行、青农商行、长沙银行、中信银行、平安银行、紫金银行、交通银行、苏农银行、厦门银行、江阴银行、张家港行、工商银行、青岛银行、中国银行、瑞丰银行、邮储银行、重庆银行、建设银行、沪农商行、无锡银行、农业银行、苏州银行、齐鲁银行、江苏银行、南京银行、杭州银行、常熟银行、成都银行、宁波银行、招商银行等。非银金融相关公司：海通证券、五矿资本、天茂集团、渤海租赁、爱建集团等。钢铁相关公司：河钢股份、鞍钢股份、新钢股份、三钢闽光、首钢股份、华菱钢铁、新兴铸管、太钢不锈、杭钢股份、马钢股份、宝钢股份、重庆钢铁、山东钢铁、中南股份、柳钢股份、凌钢股份等。煤炭石油相关公司：山西焦化、上海能源、宝泰隆、辽宁能源、开滦股份、中油工程、华锦股份等。汽车相关公司：广汽集团、上汽集团等。交通运输相关公司：物产中大、建发股份、现代投资、瑞茂通、赣粤高速、日照港、厦门国贸、天津港、楚天高速、大秦铁路、传化智联、中原高速、福建高速、招商港口、广深铁路、五洲交通、宁波港、辽港股份等。公用事业相关公司：永泰能源、郴电国际、晶科科技、京运通、太阳能、宝新能源、广州发展等。房地产相关公司：金融街、福星股份、金地集团、荣盛发展、绿地控股、华侨城A、万科A、新城控股、黑牡丹、广宇集团、首开股份、信达地产、北辰实业、城建发展、衢州发展、凤凰股份、保利发展、栖霞建设、中洲控股、城投控股、天保基建、光明地产、上实发展、天地源、大名城、南山控股、南京高科、天健集团、苏宁环球、卧龙地产、新黄浦、阳光股份、电子城、中新集团、苏州高新、我爱我家、中国武夷等。建筑材料相关公司：金隅集团、翼东水泥、天山股份、万年青、尖峰集团、方大集团、海螺水泥、塔牌集团、垒知集团、上峰水泥、北京利尔等。基建装饰相关公司：中国铁建、中国建筑、中国中铁、中国化学、龙元建设、腾达建设、堪设股份、中国交建、亚厦股份、精工钢构、金螳螂、陕建股份、山东路桥、中国中冶、隧道股份、富煌钢构、中国电建、浙江交科、浦东建设、上海建工、安徽建工、重庆建工等。大消费相关公司：好想你、美凯龙、武商集团、豫园股份、友阿股份、海宁皮城、华联股份、大商股份、茂业商业、江苏国泰、欧亚集团、东方创业、通程控股、合百集团、轻纺城等。生物医药相关公司：辽宁成大、蓝帆医疗、明德生物、吉林敖东、重药控股、瑞康医药、华邦健康等。化工相关公司：诚志股份、金能科技、华谊集团、滨化股份、吉华集团、天原股份、长青股份、安道麦A、闰土股份、三友化工、新疆天业等。纺织服饰相关公司：鲁泰A、联发股份、七匹狼、际华集团、百隆东方、奥康国际、雅戈尔、华茂股份等。轻工制造相关公司：大亚圣象、华泰股份、山鹰国际、惠达卫浴、晨鸣纸业、康欣新材、景兴纸业、恒丰纸业等。环保相关公司：碧水源、武汉控股、维尔利、中山公用、东珠生态等。其他相关公司：深天马A、木林森、众兴菌业、东方集团等。以上内容仅供参考，不构成投资建议。 #财经# #股票#

宝钢人的故事丨巧改中心烧嘴创效益为应对当前钢铁市场的严峻形势，石家庄钢铁耐火公司冶金石灰第一作业区员工积极参与大连钢铁举办的“十百千”创新创效活动，将眼神聚焦在关键设备备件的修补整修再借助上，其中，她们举办的气烧窑中心烧嘴改建成为一大亮点，取得明显成效。该公司冶金石灰第一作业区4号气烧窑于2014年7月投运，因为中心烧嘴使用时间长，工作中频繁出现缺陷，造成中心烧嘴燃气流量异常波动，风煤配比不确切、不稳定，严重影响产品质量和产值；同时备件更换周期短、成本高，且存在较大安全隐患。因此，该作业区作业长关凯率领技术骨干和干部员工深入剖析中心烧嘴的工作原理和结构特性，经过多次剖析讨论、调整试验，最终决定将原有变型管道切掉，重新制做管道，并在管道中降低十字形强化筋，降低烧嘴抗变型的硬度。改进后的中心烧嘴可以降低由低温、重力等作用造成的管路变型影响，延长使用寿命，节省备件成本101亿元，保证产品质量和生产稳定顺行，推动该公司提质降本增效。该项目入选大连钢铁创新项目三等奖。马钢集团新闻传媒中心通信员丁春辉

南钢股份总裁祝瑞荣：未来3-5年，钢铁行业多数企业可能长期处于微利状态，甚至大面积亏损，竞争力弱的企业将面临被淘汰的风险 “当前，中国经济处于结构调整的关键时期。未来3年～5年，钢铁行业多数企业可能长期处于微利状态，甚至大面积亏损，竞争力弱的企业将面临被淘汰的风险。”南钢股份总裁祝瑞荣坦言。 “回顾今年初以来的钢材市场运行态势，用‘心惊肉跳’来形容最形象不过了。”天津友发钢管集团副总经理徐广友解释道，进入2024年，我国钢材市场持续处在趋势性下跌行情中，在震荡下行和阶段性回弹中反复横跳，而比这个更难受的是需求的下降。” 马钢股份市场管理部首席市场分析师夏仕卿说：“近期国家密集出台的促进经济增长政策，对恢复全社会经济活力、增强预期产生了决定性作用，对钢材消费也起到了一定的带动作用，但面对庞大的粗钢产能，这些短期刺激出来的需求难以形成长期的助涨动力。”他认为，从今年12月份开始，市场压力将逐渐增大，到2025年第1季度，钢材市场供需矛盾或进一步加剧。 “当前，钢铁行业虽然依然供大于求，但不是过去的供大于求了。过去3年，受房地产市场影响，建筑钢材消耗量下降了6000万吨，同时，板材消耗量增加了1亿吨，仅去年出口就增加了3000多万吨。总体来看，表观需求量虽然在下降，但降幅并不大。”天津友发钢管集团股份有限公司高级顾问韩卫东表示，“然而，今年不同了，需求出现了断崖式下跌，板材也存在过剩问题。”

万万没想到！2024年1月，日德突然宣布中断对中国高铁项目的车轮供应，撕毁价值8000万美元的订单。他国坐看笑话之际，岂料中国早已做好万全的准备！ “没有进口的车轮，你们高铁什么都不是。”这句话曾经像一把利剑，刺痛着每一个中国人的心。西方国家对中国高铁的嘲讽不绝于耳，他们坚信，没有他们的技术支持，中国的高铁梦想终将成为泡影。然而，事实证明，他们大错特错了！回顾历史，中国高铁的发展之路非常坎坷。在早期阶段，我国确实严重依赖进口车轮。"轮对"这个看似普通的配件，却是高铁运行的关键所在。它不仅要承受巨大的重量和高速运行带来的压力，还需要在各种复杂的地形和气候条件下保持稳定性。当时，国内技术还不成熟，只能向国外厂商购买，付出高昂的"学费"。日德两国作为全球高铁技术的领先者，一直是中国高铁车轮的主要供应商。他们认为，只要掌握着这个核心技术，就能够牢牢控制中国高铁的命脉。然而，他们低估了中国的决心和能力。当日德突然宣布中断供应，撕毁价值8000万美元的订单时，他们以为能够给中国高铁发展致命一击。其他国家也在一旁幸灾乐祸，认为中国的高铁梦想将就此破碎。但是，中国早已未雨绸缪，做好了自主创新的充分准备。多年来，我国科研人员默默耕耘，潜心研究车轮技术。他们深知，只有掌握核心技术，才能真正实现高铁的自主可控。马鞍山钢铁股份有限公司（简称"马钢"）就是这场技术突围战的主力军之一。作为国内最大的车轮生产基地，马钢早在多年前就开始了高速车轮的研发工作。他们深知，要打破国外技术垄断，必须在材料、工艺和检测等多个环节实现突破。马钢的科研团队夜以继日地工作，反复试验，不断改进。他们面临的挑战是巨大的：如何在保证安全性的同时，提高车轮的使用寿命？如何在高速运行中减少噪音和振动？每一个问题都需要大量的实验和数据支持。功夫不负有心人。经过多年的努力，马钢终于研制出了具有自主知识产权的高速车轮。这种车轮不仅性能优异，而且完全符合中国高铁的运行要求。当复兴号高铁首次装配上马钢生产的高速车轮时，整个行业为之振奋。这标志着中国高铁终于穿上了国产"跑鞋"，正式进入了自主可控的新阶段。这一突破的意义远远超出了技术层面。它证明了中国有能力应对外部压力，有决心走自主创新之路。更重要的是，它给了整个行业一针强心剂，激发了更多企业投身技术创新的热情。随着国产高速车轮的成功应用，中国高铁的国产化率不断提高。从最初的依赖进口，到现在的全面自主，中国高铁走过了一条艰辛但充满希望的道路。这个过程中，我们不仅掌握了核心技术，更培养了一大批优秀的科研人才。这些人才将成为中国高铁继续前进的中坚力量，为未来的创新和突破奠定坚实基础。如今，中国高铁已经成为国家名片，享誉全球。它不仅连接着中国的城市和乡村，更是"一带一路"倡议的重要组成部分，为沿线国家带来了便利和发展机遇。从最初被嘲笑为"没有进口车轮就什么都不是"，到现在的全面自主，中国高铁的发展历程是中国制造业崛起的缩影。它告诉我们，只有坚持自主创新，才能在激烈的国际竞争中立于不败之地。日德的突然"变卦"，非但没有阻止中国高铁的发展步伐，反而成为了促进我国技术突破的催化剂。正所谓"塞翁失马，焉知非福"，这次危机最终转化为了发展的机遇。这个故事告诉我们，面对挑战，我们不应畏惧，而应迎难而上。只有敢于创新、勇于突破，才能在激烈的国际竞争中赢得主动。

武汉十九冶：从武钢一冶出发，建设武钢、马钢与攀钢的辉煌历程武汉十九冶的前身源自于一冶的一部分人员分离出来重新组建的团队。实际上，十九冶最初是以上海宝冶的身份存在，而一冶则负责建设武钢。直到1966年，一冶的一部分人员被分出来，为了建设攀枝花钢铁厂而成立了十九冶。在武汉的罗家路曾经有一个十九冶的办公地点，位于现在青扬六合附近的巷子里，那里有他们的职工宿舍楼。熟悉十九冶的人们大多已接近或超过60岁了。十九冶的历史足迹遍布武汉多个地方，包括炉窑厂、坡上篮球场以及铁铺岭联合锻造厂后面原向阳小学的位置（该小学后来搬迁至厂前，并更名为厂前小学）。据说十九冶最终返回了四川攀枝花钢铁厂，部分成员则前往了宝钢，而十九冶自身也随之解散。同时，五冶机械修理厂也在同一时期倒闭了。武钢经历了被其他企业收购的命运，也逐渐走向衰落。回想当年，来自全国各地的力量汇聚于此，共同支持武钢的建设，而现在武钢的许多工人已经选择了离开岗位，那些资深员工多已返回家乡享受晚年生活。尽管如此，一冶仍然屹立不倒，作为冶金建设领域的领头羊，继续为青山区贡献着重要的税收收入。上世纪80年代，在完成新三轧工程后，从四川渡口来到武汉的一部分十九冶员工被分配到了武钢的不同部门工作，并在武汉安家落户。十九冶的历史，不仅见证了武钢的成长，也见证了攀钢、宝钢等多个重要项目的建设过程。它承载了许多家庭的记忆，特别是对于像我这样的后代来说，十九冶不仅仅是一个名字，它代表着一段段难以忘怀的故事和历史。尽管今天的十九冶已不再如昔日般辉煌，但它的故事和精神依然被我们铭记。

指数调整是割肉止损或买入机会下午没事复了盘，沪深300里面只有12只票符合条件，感觉这波调整先看到3150点左右可能更深时间更长，持有高位票的注意止损，低位底部区域的回调至合适位置则是买入机会，控制仓位切勿追高。炒股就是概率游戏，就是等待属于自己的交易机会，位置决定房屋价值，股市也如此。从八月写动态以来，里面所提到过的票基本都是赢利的，生活不易送点福利。符合条件的板块个股有近200多只，拿3-6个月应该有20%的空间超出的算运气，分享部分给关注我动态的愿意耐心等待的股友，赚了不谢亏损勿怪。医药：新华制药、中国医药、复兴医药、以岭药业、达安基因；酿酒行业：古越龙山、金枫酒业、海南椰岛；电力：太阳能、长源电力、南网储能；农药兽药：中牧股份；化工：沈阳化工、金能科技、上海石化、上海家化；食品：恒顺醋业、光明乳业；电气设备：正泰电器；汽车：广汽集团；化纤：荣盛、神马；航空：成飞集成、中直股份、中航机载；钢铁：中信、鞍钢、马钢、太钢、宝武镁业；个人观点据此操作风险自负。

安徽冶金科技职业学院：解锁前三甲专业的就业密码在探索中国职业教育的璀璨星河时，安徽冶金科技职业学院无疑是一颗耀眼的星辰。这所坐落于安徽省马鞍山市的学府，以其独特的专业特色和卓越的教育质量，成为了众多学子心中的理想之地。今天，让我们一同走进安徽冶金科技职业学院，深入了解其排名前三的专业，以及这些专业在就业市场上的广阔前景。安徽冶金科技职业学院，作为一所由马钢（集团）控股有限公司创办的安徽省属全日制高等专科院校，其黑色冶金技术、电气自动化技术和机电一体化技术专业在全国范围内享有盛誉。这些专业不仅承载着学院的历史传承，更在就业市场上展现出了强大的竞争力。黑色冶金技术，作为学院的王牌专业之一，始终保持着行业的领先地位。这个专业培养了大量在钢铁冶炼、连铸、铸造等关键岗位上的高技能应用型人才。毕业生们凭借扎实的专业知识和精湛的操作技能，在各大钢铁企业如马钢、宝钢、山东钢铁等找到了理想的工作岗位。随着国家对钢铁行业的持续支持和产业升级的不断推进，黑色冶金技术专业的毕业生在就业市场上将更加抢手。电气自动化技术，是另一个备受瞩目的专业。在智能制造和工业互联网的大潮中，电气自动化技术专业的毕业生们成为了推动行业发展的中坚力量。他们掌握了自动化控制系统的设计、安装、调试和维护等技能，能够在电力、石化、机械等行业中发挥重要作用。此外，随着新能源汽车、智能制造等新兴产业的快速发展，电气自动化技术专业的毕业生在就业市场上也迎来了更多的机遇。机电一体化技术，作为学院的传统优势专业之一，同样展现出了强大的就业竞争力。这个专业培养了大量具备机械设计、制造、自动化控制等多方面技能的复合型人才。毕业生们可以在制造业、航空航天、交通运输等领域找到适合自己的工作岗位。随着国家对高端装备制造业的重视程度不断提高，机电一体化技术专业的毕业生在就业市场上将拥有更加广阔的发展空间。除了这三个王牌专业外，安徽冶金科技职业学院的其他专业如护理、大数据与会计、计算机网络技术等也备受关注。这些专业不仅与市场需求紧密相连，还注重培养学生的实践能力和创新精神。因此，这些专业的毕业生在就业市场上同样具有广阔的前景。他们可以在医疗、金融、互联网等领域发挥自己的专业优势，为推动经济社会发展做出积极贡献。在安徽冶金科技职业学院求学，不仅意味着能够接受到优质的教育资源，还能在丰富多彩的校园文化活动中锻炼自己的综合素质。学院的校园环境优美宜人，教学设施先进完善，为学子们提供了良好的学习和生活环境。在这里，你可以与来自五湖四海的优秀学子共同学习、共同成长，为未来的职业发展打下坚实的基础。安徽冶金科技职业学院的前三甲专业不仅在全国范围内享有盛誉，而且在就业市场上具有极高的竞争力。如果你对这些专业感兴趣并希望在未来找到一份理想的工作，那么安徽冶金科技职业学院将是你的理想之选。在这里，你将开启一段充满挑战与机遇的求学之旅，为自己的未来书写精彩的篇章。 #动态连更挑战#

**钢铁行业最有可能重组公司分析** 一、引言钢铁行业，作为国家工业发展的基石，其重组与整合一直是行业内外的焦点。近年来，随着全球经济的不断演变和国内产业政策的持续调整，钢铁行业的并购重组步伐明显加快。在政策推动与市场需求的共同作用下，钢铁企业正面临着前所未有的发展机遇与挑战。为了更好地适应市场变化，提升产业竞争力，许多钢铁企业开始寻求通过并购重组来实现资源优化配置、技术升级和规模扩张。在众多钢铁企业中，中国宝武钢铁集团有限公司（简称“中国宝武”）无疑是最为活跃的并购重组主体之一。自成立以来，中国宝武便致力于通过并购重组来优化产业布局，提升市场竞争力。其并购重组的步伐不仅遍布全国，更延伸至海外，展现出了强大的资本运作能力和战略眼光。除了中国宝武之外，其他钢铁企业如鞍钢集团、河钢集团等也在积极寻求并购重组的机会。这些企业通过整合资源、优化配置，努力提升自身的竞争力和影响力。同时，一些地方钢铁企业也在地方政府的主导下，积极参与到并购重组的浪潮中，以期在激烈的市场竞争中占得先机。本文将根据最新的行业动态、政策导向及企业自身发展战略，深入分析钢铁行业中最有可能进行重组的公司，并探讨其重组的背景、动因及可能带来的影响。通过对这些企业的详细剖析，我们希望能够为读者提供有价值的参考信息，帮助他们更好地把握钢铁行业的发展趋势和投资机会。同时，钢铁行业的并购重组也充满了挑战与不确定性。不同企业的文化差异、技术水平、市场定位等因素都会对并购重组的效果产生影响。因此，在并购重组过程中，企业需要充分考虑各种因素，制定切实可行的方案，以确保并购重组的顺利进行和后续的稳定发展。二、钢铁行业重组背景与政策支持在经历了一段时间的粗放型增长后，钢铁行业逐渐暴露出产能过剩、产业集中度低、布局不合理等问题。为了解决这些问题，国家先后出台了一系列政策措施，旨在推动钢铁行业的兼并重组，优化产业结构。早在“十三五”期间，国家就已经开始布局钢铁行业的兼并重组工作。通过推动宝钢集团与武钢集团的联合重组，成立了中国宝武钢铁集团有限公司，这标志着钢铁行业兼并重组的序幕正式拉开。《钢铁工业调整升级规划（2016-2020年）》则明确提出，要推动钢铁行业跨地区、跨所有制兼并重组，提高产业集中度。进入“十四五”时期，《关于推动钢铁工业高质量发展的指导意见》进一步明确，力争到2025年，前5位钢铁企业产业集中度达到40%，前10位钢铁企业产业集中度达到60%。虽然正式文件中取消了原先多年难达的集中度目标，但行业集中度的提升仍是大势所趋。此外，《钢铁行业稳增长工作方案》等政策文件也持续强调兼并重组的重要性，鼓励行业龙头企业实施兼并重组，建设世界一流超大型钢铁企业集团。这些政策的实施，为钢铁行业的兼并重组提供了有力的政策支持，推动了行业的健康有序发展。在政策引导下，钢铁行业的兼并重组逐渐形成了一种趋势。大型钢铁企业通过兼并重组，实现了资源的优化配置，提高了生产效率和竞争力。同时，兼并重组也有助于淘汰落后产能，推动行业绿色低碳转型升级。这些举措不仅有助于提升行业整体的盈利水平，还有助于增强行业的国际竞争力。三、钢铁行业重组态势分析当前，钢铁行业的重组态势呈现出以下几个明显特点： 1. **跨区域重组加速**：受地域限制和资源配置等因素的影响，钢铁企业开始寻求跨区域的兼并重组，以实现资源的优化配置和市场的拓展。 2. **跨所有制重组增多**：国有钢铁企业与民营钢铁企业的重组案例不断涌现，这种跨所有制的合作有助于激发企业活力，提升市场竞争力。 3. **产业链整合趋势明显**：钢铁企业开始注重产业链的整合，通过并购重组向上游原材料领域或下游深加工领域延伸，以提高产业链的整体竞争力。四、最有可能重组公司分析中国宝武钢铁集团有限公司作为中国钢铁行业的龙头企业，中国宝武在兼并重组方面一直表现出强大的实力和决心。近年来，中国宝武相继纳入了马钢集团、太钢集团、重庆钢铁等企业，并托管了中钢集团、新疆钢企等。其重组的目标不仅是为了扩大规模，更重要的是通过资源整合、技术升级等方式提升企业的核心竞争力。根据最新动态，中国宝武将继续推进在山东、河南等地的重组计划，以实现产能的进一步提升和市场的拓展。鞍钢集团鞍钢集团作为东北地区的重要钢铁企业，近年来也在积极推进兼并重组工作。其先后与本钢集团、凌钢股份等企业进行了重组洽谈，并取得了一定的进展。鞍钢集团的重组目标主要是优化产业布局，提升区域竞争力。未来，鞍钢集团有望继续在东北地区乃至全国范围内寻求更多的重组机会。河钢集团河钢集团是河北省的钢铁龙头企业，近年来在兼并重组方面也取得了显著成果。其通过整合省内外的钢铁资源，不断提升自身的产业集中度和市场竞争力。根据河北省的规划，河钢集团将继续深化混合所有制改革，推进与首钢集团等企业的战略合作，力争在“十四五”末实现全省前10家钢铁企业产能占全省70%左右的目标。安钢集团安钢集团作为河南省的钢铁骨干企业，近年来在重组方面也有所动作。其先后与沙钢集团、河南资本集团等企业进行了接触和洽谈，寻求通过重组实现业务升级和资源整合。未来，安钢集团有望借助河南省政府的支持，继续推进与省内其他钢铁企业的重组整合，提升全省钢铁行业的整体竞争力。建龙集团建龙集团是一家具有较强实力的民营钢铁企业，近年来在兼并重组方面也表现活跃。其先后收购了西宁特钢集团公司等企业，并积极推进与包头地区小型钢铁企业的重组整合。建龙集团的重组目标主要是提升企业的规模效益和市场竞争力，未来有望在东北、华北等地区继续寻求更多的重组机会。除了以上几家企业外，还有多家钢铁企业也具备较强的重组潜力，如酒钢宏兴、柳钢股份等。这些企业在各自的区域或领域内具有一定的竞争优势和市场地位，未来有望通过兼并重组实现业务的进一步拓展和提升。五、重组意义与影响分析钢铁行业的兼并重组不仅有助于优化产业布局、提高产业集中度，还有助于提升企业的核心竞争力和盈利能力。通过兼并重组，钢铁企业可以实现资源的优化配置和技术创新，降低生产成本，提高产品质量和附加值。同时，并购重组还有助于减少同质化竞争，优化市场竞争格局，促进钢铁行业的高质量发展。此外，并购重组还有助于提升钢铁行业的国际竞争力。随着全球钢铁市场的竞争日益激烈，中国钢铁企业需要通过兼并重组来增强自身的实力和影响力，以便更好地参与国际竞争。通过并购重组，中国钢铁企业可以更好地融入全球产业链和价值链，提升国际话语权和竞争力。然而，并购重组也并非一帆风顺。在实际操作过程中，企业需要充分考虑各种因素，如文化差异、管理协同、市场整合等。只有做好充分的准备和规划，才能确保并购重组的顺利进行和后续的稳定发展。总之，并购重组是钢铁行业实现高质量发展的重要途径之一。在政策的持续推动和市场需求的引导下，未来钢铁行业的并购重组仍将保持活跃态势。企业应抓住机遇，积极推进兼并重组工作，以实现自身的可持续发展。六、结论钢铁行业的并购重组已成为当前行业发展的重要趋势。随着国家政策的持续推动和市场需求的不断变化，钢铁企业需要积极适应新的形势，通过并购重组来实现资源的优化配置和技术的升级。本文详细分析了钢铁行业并购重组的背景、政策支持、现状和趋势以及可能受益的企业名单。最后对并购重组的意义和影响进行了展望希望通过这篇的分析，能够为广大投资者和关心钢铁行业发展的人士提供有益的参考信息。我们相信，在政策引导和市场驱动的双重作用下，钢铁行业的并购重组将迎来更加广阔的发展空间为行业的持续健康发展注入新的活力。#动态连更挑战#

浅析钢厂废钢采购模式近几年，围绕废钢采购，钢企根据自身情况灵活调整策略，其核心是在寻求量、质和价之间的平衡。废钢的主要用途是转炉炼钢和电炉炼钢，转炉炼钢和电炉炼钢用废钢占废钢消费量的 85%以上。钢铁企业作为废钢最主要的采购方，对废钢的采购价格和模式拥有主导权。目前钢铁企业采购废钢主要模式有三种：门市采购、协议采购和一单一议。 1、门市采购：即随行就市，主要通过对外发价格表吸引废钢供应商上门送货，根据到货情况调整收购价格。结算周期较短，一般不超过1周。该模式下钢企对供应商的控制力偏弱，保供较为被动。 2、协议采购：即业内常说的保供合同。这是一种较为普遍的模式。一般钢企会选择多个有实力供货商与钢厂签订月度或年度供应合同，根据合同条款供货。一些供货商可能长期与产废企业保持稳定关系。对于一般场地货主，如果想供货给钢厂，必须通过这些供货商，由供货商与场地结算货款。在这种情况下，钢厂不直接与一般货主进行供应事宜的对接。结算方式分为门市价基础上进行补贴和月度均价合同两种，结算周期正常在15天到30天。门市价基础上进行补贴，指的是钢企对足额或超额完成保供量的供应商会给予一定的奖励，也有针对压块等容易掺假料型的质量补贴，沙钢针对合同户的车运废钢即是以这种方式结算；月度均价合同，采取的方式一般是以资讯平台价格指数、第三方钢企价格，或者综合多个指数、价格的月度均价作为结算价，无需考虑市场行情波动。典型的如南钢、马钢，沙钢针对合同户的船运废钢也是采取的月度均价合同模式。 3、一单一议：通常在钢厂急需特定料型或缺货时出现。钢厂通过与有库存的场地或大贸易商签订临时性的定量定价合同来确保供应。这种合同的交货期限通常较短，具体取决于运输距离。值得注意的是，由于北方资源长期供不应求，北方钢厂在采购废钢时，很大程度上依赖于从华东、华南等地区通过提高价格、锁定价格和船运的方式进行补充。一般钢企废钢采购都会以一种为主，辅助其他方式，实现多渠道、多元化、多选择性的采购保供，以适应资源紧缺和竞争激烈的市场环境。必要时，钢厂也可能临时制定新的方案，以解决自身的废钢需求问题。近几年，围绕废钢采购，钢企根据自身情况灵活调整策略，其核心是在寻求量、质和价之间的平衡。比如：给供货商的结款周期拉长；废钢涨跌幅收窄，30—50元/吨的调整幅度频现；给废钢供应商的合同量减少、时间缩短，面临跌价行情，合同价再三调整，补贴减少甚至取消；部分钢厂主动增加门市采购，寻找新的性价比更高的中小供应商等；钢厂增加前端收购废钢的基地数量，或者和一些废钢基地签订保供协议，库存前移；调整废钢用料配比，为降低成本倾向使用便宜的剪料等经济废钢。 #动态连更挑战#

中国高铁：从“依赖进口”到“自主自强”的华丽转身近日，日德突然宣布中断对中国高铁项目的车轮供应，撕毁价值8000万美元的订单这一事件，犹如一颗投入湖面的石子，激起了千层浪，引发了广泛的关注与思考。在高铁发展的征程中，曾经我国因技术短板，无奈选择进口高铁车轮。高铁车轮作为高铁运行的关键部件，其对高强度、耐磨损的严苛要求，以及复杂繁琐的铸造工艺，成为我国高铁发展初期难以逾越的技术壁垒。日德两国凭借其先进技术，与我国展开合作，看似双赢的局面却被他们突然打破。这背后或许有着复杂的原因，商业竞争的激烈角逐可能使他们担忧中国高铁的迅猛发展会冲击其市场地位，企图通过中断供应来牵制我国高铁产业的步伐；亦或受到地缘政治等外部因素的干扰，某些势力妄图借此遏制中国崛起，而日德在这种压力下做出了不明智的选择。然而，他们严重低估了中国人民的智慧与坚韧。早在1995年，马钢就毅然踏上高铁车轮的研发之路。历经多年的不懈探索与钻研，科研人员在保证安全的前提下，一步一个脚印，不断攻克技术难题，逐步提升车轮的运行速度。终于，在今年，“马鞍车轮”惊艳问世，且完全具备替代进口车轮安装在高铁上的能力，实现了从“跟跑”到“领跑”的跨越。这一伟大成就对中国高铁产业的发展影响深远且重大。从产业安全的维度审视，它为中国高铁产业筑牢了坚实的“防火墙”。过去依赖进口，犹如将产业命运交予他人之手，随时面临供应中断的风险，给高铁项目的推进带来诸多不确定性。如今，自主研发的高铁车轮确保了供应链的自主可控，中国高铁产业得以稳健发展，无论是大规模的高铁线路建设，还是高效的列车运营，都能有条不紊地进行，不再因外部供应的波动而受阻。于技术创新而言，它宛如一颗璀璨的星星，照亮了中国高铁产业技术进步的道路。高铁车轮的成功研发是技术创新的结晶，标志着我国在高铁关键部件制造技术领域实现了重大突破。这一突破将激发更多相关领域的创新活力，促使材料科学、制造工艺等多学科协同发展，推动中国高铁技术向更高精尖的方向迈进，为中国高铁产业的持续升级注入强大动力。在成本控制方面，它带来了显著的经济效益。进口高铁车轮不仅要承担高昂的产品费用，还涉及运输、关税等诸多额外成本。自主研发生产后，有效降低了这些成本，使得高铁建设和运营资金能够得到更优化的配置，为高铁产业的可持续发展提供了有力的经济支撑。从国际竞争力的角度考量，它是中国高铁在国际舞台上的一张“王牌”。拥有自主研发的高铁车轮技术，极大地提升了中国高铁的国际形象和竞争力。在全球高铁项目的激烈竞争中，中国凭借完整的技术体系和自主知识产权，能够更加自信地参与国际合作与竞争，有力推动中国高铁标准走向世界，拓展更广阔的海外市场，让中国高铁产业在国际舞台上绽放更加耀眼的光芒。中国高铁的技术创新是全方位、多层次的。不仅仅体现在车轮这样的关键部件上，在高铁的整体技术体系中，从列车的设计制造到运行控制系统，从轨道铺设技术到通信信号技术等，都有着大量的创新成果。例如，我国自主研发的高速列车具有更高的运行速度和更好的稳定性，运行控制系统能够实现高效精准的调度，确保列车安全准点运行。这些技术创新不仅提升了中国高铁的性能和质量，也为全球高铁技术的发展做出了重要贡献。日德的行为无疑给我们敲响了警钟，在国际合作的浪潮中，我们绝不能过度依赖他国。唯有坚定不移地走自主创新之路，牢牢掌握核心技术和自主知识产权，才能在风云变幻的国际形势中稳如泰山，化被动为主动，实现国家的繁荣昌盛和社会的持续进步。中国高铁的这段历程，是一部波澜壮阔的奋斗史诗，更是激励我们不断前行的励志传奇。它向世界宣告，无论前方道路多么崎岖，只要我们怀揣梦想、勇往直前，不断探索创新，就一定能够实现从“依赖进口”到“自主自强”的华丽转身，创造更加辉煌灿烂的明天。让我们为中国高铁的伟大成就热烈鼓掌，同时期待中国在更多领域展现出同样的坚韧与智慧，为全球发展贡献更多的“中国力量”和“中国方案”。高铁大突破高铁新篇中国铁路创新高铁产业高铁的要求全球高铁发展史

专栏内容推荐

3000 x 2002 · jpeg
马钢矿粉“公转铁”运输做强绿色物流 ——马鞍山新闻网
素材来自:wjol.net.cn
4002 x 2672 · jpeg
寻找合肥老工业基地的记忆——原马钢合肥公司炼铁厂
素材来自:sohu.com

860 x 430 · jpeg
马钢股份2021年半年度业绩说明会
素材来自:roadshow.sseinfo.com

3888 x 2592 · jpeg
高炉图片,炼铁高炉图片,炼钢转炉图片_大山谷图库
素材来自:dashangu.com
660 x 440 · jpeg
马钢撑起马鞍山公铁两用长江大桥“钢筋铁骨”—中国钢铁新闻网
素材来自:csteelnews.com

336 x 252 · jpeg
马钢股份 - 搜狗百科
素材来自:baike.sogou.com
860 x 430 · jpeg
马钢股份2022年度业绩说明会
素材来自:roadshow.sseinfo.com

595 x 397 · jpeg
马钢(中国钢铁生产企业)_搜狗百科
素材来自:baike.sogou.com
660 x 442 · jpeg
马钢：驰骋市场的一匹骏马
素材来自:csteelnews.com

660 x 369 · png
转型马钢从长江之滨到五湖四海—中国钢铁新闻网
素材来自:csteelnews.com

1500 x 1500 · jpeg
MTR Mini Diecast Train | East Rail Line R Train
素材来自:estore.mtr.com.hk
650 x 426 · jpeg
马钢力促铁运“大动脉”运输顺畅
素材来自:csteelnews.com

700 x 477 · jpeg
进军世界最大钢企！中国宝武与马钢集团重组签约--见道网
素材来自:seetao.com
1280 x 720 · jpeg
马钢股份2021年度业绩说明会
素材来自:roadshow.sseinfo.com

660 x 439 · png
转型马钢从长江之滨到五湖四海—中国钢铁新闻网
素材来自:csteelnews.com
650 x 435 · jpeg
马钢logo,武钢logo - 伤感说说吧
素材来自:sgss8.net

1503 x 1062 · png
香港鐵路網 : 香港鐵路 : 簡介
素材来自:hkrail.net
2500 x 1750 · jpeg
MTR Corporation Limited 香港鐵路有限公司
素材来自:mpfa.org.hk

481 x 172 · jpeg
马钢成为国内地铁最大供应商
素材来自:sohu.com

600 x 407 · jpeg
马钢e工汇
素材来自:112.132.249.141
1000 x 750 · jpeg
马钢e工汇
素材来自:112.132.249.141

1440 x 1440 · png
香港地鐵地圖 - 車費查詢、乘車時間
素材来自:tw.piliapp.com
2000 x 1322 · jpeg
MTR > System Map
素材来自:mtr.com.hk

1024 x 1024 · png
MTR Future System Map - MTR Future System Map | IJMacD.com
素材来自:ijmacd.com
835 x 827 · jpeg
马钢厂大马统一联营柔新城际铁路系统工程交通部放行 – Malaysia Steel Works
素材来自:masteel.com.my

2046 x 968 · jpeg
大马钢厂与统一合作顺利展开交通部评估柔城际轨道 – Malaysia Steel Works
素材来自:masteel.com.my

660 x 371 · png
创新马钢从生产基地到科技先锋—中国钢铁新闻网
素材来自:csteelnews.com

1600 x 1148 · jpeg
Hong Kong: Consumer Reaction: Hong Kong Public Transportation
素材来自:bmurphy82-hkdd.blogspot.com
336 x 269 · jpeg
马钢（马鞍山钢铁股份有限公司） - 搜狗百科
素材来自:baike.soso.com

1219 x 990 · jpeg
MTR > Network Improvements
素材来自:mtr.com.hk
325 x 260 · jpeg
马钢集团(MASTEEL)标志Logo设计含义，品牌策划vi设计介绍 - 德启广告
素材来自:szthekey.com

1200 x 600 · jpeg
香港鐵路網 : 香港鐵路 : 車輛 : 九鐵/港鐵電氣化後的載客列車
素材来自:hkrail.net

600 x 397 · jpeg
晒晒马钢物流公司“成绩单”-企查查
素材来自:news.qichacha.com
1080 x 608 · jpeg
厉害了！世界级钢铁企业竞争力排名发布，马钢排名你知道吗？_澎湃号·政务_澎湃新闻-The Paper
素材来自:thepaper.cn

1299 x 1087 · jpeg
香港旅遊網(Ggogo)-提供香港地鐵導覽 - 豐富的香港地鐵旅遊資訊，香港旅遊第一次遊就上手！
素材来自:hongkong.ggogo.com

素材来自:查看更多內容

当前用户设备UA：Mozilla/5.0 AppleWebKit/537.36 (KHTML, like Gecko; compatible; ClaudeBot/1.0; +claudebot@anthropic.com)