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道依茨公司前沿信息_道依茨法尔704价钱(2024年11月实时热点)

内容来源：威名网所属栏目：教程更新日期：2024-11-28

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德军东线战场DIY：半履带“骡子”的传奇 1941年秋天，德国在东线战场上的日子可不好过。恶劣的路况让德军的摩托化部队举步维艰，尤其是那些负责后勤保障的运输单位，简直是苦不堪言。战前，德国的运输车辆大多不是按照军标设计的，所以在东线的泥泞路面上，这些军民两用汽车根本没法走。虽然德军在进攻苏联前已经拥有庞大的半履带牵引车家族，但这类车辆制造成本高，主要用于拖拽火炮等高价值装备。如果用来做运输车，未免有些奢侈和浪费。于是，德军前线部队开始自发地尝试在现有运输卡车基础上改装半履带车型。改装效果还不错，德军车辆制造部门开始将这些“战场DIY”进行统一和标准化，以便在后方形成规模化改造。由于这些车辆是轮式卡车与履带式底盘的结合，德军给它们取了个形象的外号——骡子。这个名字既有轮履混血之意，也象征着骡子在驮运货物时任劳任怨的精神。虽然这些半履带卡车的动力远不及专用的半履带牵引车，但它们在泥泞路面上的适应性却显著改善。所谓骡子系列，实际上改装自三个汽车品牌：欧宝、道依茨及福特（美国福特在德国的子公司战时被德国接管）。其中，改装自欧宝闪电系列3.6-36S型3吨卡车的3.6-36S/SSM（Sd.Kfz.3a）型，产量超过3400辆；改装自福特V3000S型3吨卡车的福特V3000S/SSM（Sd.Kfz.3b）型，总数超过了14900辆，是骡子系列中数量最多的一款；改装自道依茨S3000型3吨卡车的S3000/SSM（Sd.Kfz.3c）型，产量超过1700辆。上述三型由现有3吨运输卡车改装而来的骡子半履带运输车，总数量超过了2万辆。此外，奔驰公司还以L4500型4.5吨卡车为基础，结合II号轻型坦克为底盘，改装出了超过1400辆半履带卡车。骡子系列的投产部分改善了东线糟糕的陆路运输状况，极大地辅助了数量有限的半履带牵引车。然而，两万余辆半履带卡车根本不足以支撑东线数百万军队的输送与供给，最终难以改变德国失败的结局。

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一汽传奇：70年辉煌历程 1950年1月，毛泽东主席和周恩来总理率领中共中央代表团访问前苏联，达成了苏联援助中国建设156项重点工程的协议，其中就包括建设一座现代化汽车厂。 1952年，饶斌被任命为第一汽车制造厂厂长。1953年7月15日，长春孟家屯举行了第一汽车制造厂的建设奠基典礼。 1956年7月13日，第一汽车制造厂成功制造出中国第一辆汽车——解放牌CA10型4吨载货汽车，其原型是苏联斯大林汽车厂生产的吉斯150汽车。 1958年5月5日，一汽制造出中国第一辆自主研发的轿车——东风CA71，这辆车车标是一条金龙，是红旗轿车的前身。 1958年7月，一汽试制出红旗CA72型高级轿车，车身仿自法国西姆卡ⷧ𛴤𛣨🪯𜌥‘动机和底盘仿自奔驰。首批生产的30辆7种颜色的红旗CA72型双排座轿车和两辆红旗敞篷检阅车参加了国庆10周年大典。 1958年9月，一汽利用苏联吉尔157汽车技术成功开发试制出三轴CA30越野车。 1964年12月5日，第一辆5吨载货汽车解放CA140诞生。 1965年8月，三排座红旗牌高级轿车大红旗CA770研制成功。发动机是参照凯迪拉克高级轿车的发动机设计的。由于事关中央主要领导的安全，一汽还研制了红旗防弹轿车CA772。 1982年12月20日，以一汽为核心，成立了解放汽车工业联营公司。 1984年10月，一汽通过技术贸易结合方式引进日产汽车公司卡布斯塔驾驶室技术。1987年7月，一汽又引进了克莱斯勒汽车公司2.2L 488发动机二手生产线，开发轻型载货汽车。 1991年2月6日，一汽-大众汽车有限公司正式成立。一汽-大众在长春、成都和佛山建有三大生产基地，主要生产奥迪A6L、奥迪Q5L、奥迪A4L、奥迪A3、奥迪Q3、迈腾、CC、速腾、高尔夫、宝来及捷达等车型。 1992年7月15日，中国第一汽车集团公司成立。 1993年，一汽集团先后兼并了无锡柴油机厂、大连柴油机厂和青岛汽车厂。 1996年，一汽用克莱斯勒2.2升发动机配奥迪100轿车的车身生产出了小红旗CA7220。 1997年，一汽集团引进日本三菱汽车驾驶室、德国道依茨柴油机，开发解放9吨、16吨、30吨平头重型柴油车并当年批量投产。 2003年9月25日，一汽丰田汽车销售有限公司正式成立，该公司由一汽、丰田、天津一汽丰田、四川一汽丰田合资组成。一汽丰田主要生产威驰、锐志、卡罗拉、普拉多、皇冠、RAV4等车型。 2007年12月20日，一汽集团整合哈尔滨轻型车厂和一汽红塔汽车公司，在青岛成立一汽轻型汽车公司。如今，一汽集团已经拥有解放、红旗、奔腾、夏利等自主品牌和大众、奥迪、丰田等合资品牌。

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