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大船公司最新视觉报道_大船公司英文(2024年11月全程跟踪)

内容来源：威名网所属栏目：热点更新日期：2024-11-28

大船公司

五月海运费飙涨的幕后推手五月，本该是春暖花开的季节，但海运费却像春天的温度一样，突然猛涨。节后市场一反常态，爆舱、一柜难求、涨价、甩柜……这行情真是让人摸不着头脑。价格没出舱位已爆，就算舱位下来了，缺条码、缺箱子，价格还在涨。接下来几周，预计运力持续紧张、持续涨价！ 5月海运费为何疯涨？让我们来剖析一下原因。 𐟔„ 新一轮年度合同谈判：集运市场新一轮年度合同谈判正在进行中，运价上浮波动，这对某些企业来说是有利的。远东到地中海的运价比去年上涨了60%+，这通常会支撑新的年度合同运价。 𐟏𐠦”🦲𛥛 素：以美国为首的关税增加，具体原因不便多说。 𐟌Š 巴拿马运河：巴拿马运河这个关键的集装箱航运“咽喉”受到威胁，巴拿马运河干旱危机正在加剧，费用大幅上涨。 𐟚⠧𚢦𕷥𑦜𚯼š胡塞武装行动，欧洲航线已经很长时间受到红海危机影响，各大船公司不得不绕道非洲好望角。非洲航线原本运力就有限，但今年涌入了大量船只，船期长，中转港增多，这可能会导致船司增加船只数量以维持船期服务，进而引发运力短缺和运费上涨。再加上航程长，中转港拥堵，导致很多集装箱回不来，这也是最近缺箱的主要原因之一。 𐟓ˆ 船公司调整费率：多家船公司如MSC、马士基、达飞、中远海运、赫伯罗特、HMM等，自5月起对涉及欧洲、地中海、北美等航线的费率进行了持续调整。如果各大船公司成功实施综合费率附加费（GRI）的涨价计划，根据当前运价水平进行推算，预计运价将出现大幅上涨。 𐟌᯸ 旺季附加费上涨：马士基、达飞等船公司纷纷宣布将对南美、印巴、非洲等多条航线征收旺季附加费，这也会推高海运费用。 𐟑𗢀♂️ 罢工风险：美东岸罢工风险，东岸货量转移或引发西岸港口拥堵和运费上涨。总的来说，5月海运费上涨的原因是多方面的，多方面因素共同作用推高了海运费。

𐟚⠥›𝩙…海运巨头航线大比拼！𐟌 𐟚⠥›𝩙…海运中，各大船公司都有其独特的优势航线，以下是各大船公司的航线概览： MAERSK 马士基：欧洲、内陆、北美、非洲、丹麦 MSC 地中海：欧洲、地中海、瑞士、中南美洲、非洲 EMC 长荣：中南美、南美东台湾、克罗地亚、美国 COSCO 中远海：日本、澳新、北美、中国 CMA 达飞：欧地、北美、北非、美国线 OOCL 东方海外：日本、东南亚、北美、中东 HPL 赫伯罗特：欧洲、中东印巴、东南亚基港、新加坡 YML 阳明：西北欧、地中海、中东、印巴、台湾 HMM 现代：西北欧、东南亚、中东印巴、韩国 ONE 海洋网联：南美、亚洲、大洋洲、非洲 WHL 万海：台湾、日本、美加西、东南亚 ZIM 以星：加勒比海、东南亚、中南美、西非、以色列 PIL 太平：新加坡、中东、东南亚、非洲 ANL 澳航：欧洲、地中海、北非、北美 ESL 阿联酋：中东 HBS 汉堡南美：北欧、地中海、北美、南美 RCL 宏海：东南亚、泰国、中东印巴 TSL 德翔：日本、香港、东南亚 SML 森罗：东南亚、美线 MATSON 美森：美线，海运中的“顺丰”，高端路线，船期可靠 CUL中联：东南亚、中东、中国、台湾选择合适的船公司，可以确保您的货物安全快速地到达目的地。𐟓氟š

国际海运20大船公司优势航线全解析 1. MAERSK 马士基：欧洲、内陆、北美、非洲、丹麦 MSC 地中海：欧洲、地中海、瑞士、中南美洲、非洲 EMC 长荣：中南美、南美东台湾、克罗地亚、美国 COSCO 中远海：日本、澳新、北美、中国 CMA达飞：欧地、北美、北非、美国线 OOCL 东方海外：日本、东南亚、北美、中东 HPL 赫伯罗特：欧洲、中东印巴、东南亚基港、新加坡 YML 阳明：西北欧、地中海、中东、印巴、台湾 HMM现代：西北欧、东南亚、中东印巴、韩国 ONE 海洋网联：南美、亚洲、大洋洲、非洲 WHL 万海：台湾、日本、美加西、东南亚 ZIM 以星：加勒比海、东南亚、中南美、西非、以色列 PIL 太平：新加坡、中东、东南亚、非洲 ANL 澳航：欧洲、地中海、北非、北美 ESL 阿联酋：中东 HBS 汉堡南美：北欧、地中海、北美、南美 RCL 宏海：东南亚、泰国、中东印巴 TSL 德翔：日本、香港、东南亚 SML 森罗：东南亚、美线 MATSON 美森：美线；海运中的"顺丰"，高端路线，是普通的2倍，重视船期的可靠性可以选择

各大船公司开舱时间与超期费用详解在国际物流中，了解船公司的开舱时间和超期费用至关重要。以下是一些主要船公司的相关信息： EMC 长荣 𐟚⊥𜀨ˆ𑦗𖩗𔯼š通常在船到日前 X 天至堆场提领空箱，一般为截关前 7 天（含截关当天）。例如，如果开舱日期是 8 月 16 日，那么截关日期就是 8 月 22 日。需要注意的是，开舱前虽然可以提柜，但必须在开舱后还柜，否则会产生费用。免柜租期为 5 天（从提柜当日起算，至还柜当日）。 MSK 马士基 𐟓报𜀨ˆ𑦗𖩗𔯼šSO 上有注明（提箱还箱指引），一般为截关前 7 天（不含截关当天）。开舱前可提柜，但需在开舱后还柜，否则会产生费用。 MSC 地中海 𐟌 开舱时间：SO 上会注明（提柜开舱日），一般为截关前 7 天（含截关当日）。开舱前可提柜，但要在开舱后还柜，否则有费用产生。 CMA - CGM 达飞 𐟛능𜀨ˆ𑦗𖩗𔯼š截关前 7 天（含截关当日）。开舱前可提柜，但必须在开舱后还柜，否则会产生费用。 COSCO 中远海 𐟌Š 开舱时间：SO 上有注明（码头船开前 7 个自然日 (含船开当日)），需在开舱后提柜，否则有费用产生。免柜租期为提柜到船走 8 天。 HPL 赫伯罗特 𐟚⊥𜀨ˆ𑦗𖩗𔯼š一般是截关前 6 天（包含截关当日）。开舱前可提柜，但需在开舱后还柜，否则有费用产生。免柜租期是从开舱到截关前。 HMM 现代 𐟚⊥𜀨ˆ𑦗𖩗𔯼š一般截关前 7 天（含截关当日）。要在开舱后提柜，否则会产生费用。免柜租期方面，自 2022 年 7 月 5 日起从蛇口出运的，从提柜到还柜有 5 天免柜（含提还柜当天）。 YML 阳明 𐟚⊥𜀨ˆ𑦗𖩗𔯼šSO 上有注明（即收货日第一个时间），一般是截关前 7 天（含截关当日）。开舱前可提柜，但需在开舱后还柜，否则有费用产生。免柜租期为 7 天（从提柜当日开始算，到还柜当日）。 ZIM 以星 𐟌Ÿ 开舱时间：SO 上有注明开舱时间，一般为截关前 6 天（含截关当日）。需在开舱后提柜和打单，若未开舱提柜则会有费用产生。 TSL（德翔） 𐟚⊥𜀨ˆ𑦗𖩗𔯼šSO 上有注明，一般为截关前 6 天（含截关当日）。开舱后提柜和打单，否则会有费用产生。免柜租期为 7 天（从提柜日起算，到装船当日）。 OOCL 东方海外 𐟌Š 开舱时间：SO 上有注明，一般为截关前 6 天（含截关当日）。开舱前提普柜通常无费用，其他柜型可能有费用。免柜租期为 7 天（从提柜当日开始算，到还柜当日）。 ONE 海洋网联 𐟌 开舱时间：一般为截关前 6 天（含截关当日）。开舱后提柜和打单，否则有费用产生。 WHL 万海 𐟌Š 开舱时间：SO 上有注明开舱时间，一般为截关前 6 天（含截关当日）。开舱后提柜和打单，否则有费用产生。免柜租期为自提柜日起至头程出口日免费使用 5 天。

记得2021，2022海运费大涨的时候，网上一堆在聒噪，运费大涨，出口要完，可是做外贸的发现2021和2022上半年应该是最好赚钱的时候。到了2022下半年，运费开始大降，然后2023年上半年好像汇率是在7.2还是7.3，一堆人也是喊着，惹了美欧，你看人家不进口我们的东西了，出口要完。到了今年年初，因为红海绕行，熟悉得剧本来了，一堆人又是喊着：运费大涨，出口要完，还是老美负责，明明不关他的事情，还是要搞红海护航。结果看看各大船公司的财报，欧线运费确实涨了，但是因为绕行，导致成本增加，其实利润增加不多，而且因为欧洲经济糟糕，货量根本没上去，但是，各大船公司玩命增加美线运费。然后2021年熟悉的天价运费来了，按照那帮人的说法，运费加了，同时还有老美脱钩，货量应该不多吧，可是很奇怪，海关数据显示，我们对美出口应该创历史新高了吧，就想问下那帮人，去年人民币贬值加上运费暴降的情况下，为何出口量没有今年好，给个理由。顺便说一下，去年中国到欧洲的运费就是这个时候创造的，大约1teu运费800刀，美西大约1200刀，现在去欧洲应该是2500刀还是多少，美西3000还是4000刀，怎么解释这种现象，不要说别人先囤货，去年怎么不囤，今年囤。#金秋动态创作赛#

国际海运中常见的船公司有哪些？𐟚⊥œ襛𝩙…海运中，各大船公司都有自己独特的标志和简称。以下是一些常见的船公司及其简称和缩写：澳大利亚国家航运公司（ANL）美国总统轮船有限公司（APL）法国达飞海运集团（CMA）中远集装箱运输有限公司（COSCO）南美洲轮船公司（CSAV）中海集装箱运输股份有限公司（CSCL）台塑海运股份有限公司（FPMC）韩进海运株式会社（HANJIN）兴亚海运株式会社（HEUNG-A）现代商船株式会社（HMM）赫伯罗特货柜航运有限公司（HPL）亚川船务公司（IAL）川崎汽船株式会社（K-LINE）高丽海运株式会社（KMTC）马士基（海陆）航运有限公司（MSK） MCC运输新加坡有限公司（MCC）商船三井株式会社（MOL）地中海航运公司（MSC）日本邮船株式会社（NYK）东方海外货柜航运有限公司（OOCL）太平船务有限公司（PIL）长锦商船株式会社（SINOKOR）中外运集装箱运输有限公司（SINOTRANS）新海丰航运（香港）有限公司（SITC）德翔航运（T.S.L）以星综合航运有限公司（ZIM）阳明海运股份有限公司（YML）万海航运股份有限公司（WANHAI）阿拉伯联合国家轮船公司（UASC）了解这些船公司，你就能更好地理解各个公司的船期表了。𐟓…

𐟚⥅觐ƒ十大船公司排名𐟔 𐟓ˆ全球船运业竞争激烈，众多公司脱颖而出。以下是全球十大船公司排名，让我们一探究竟！ 1️⃣ 马士基航运(MAERSK) 𐟏† 作为世界第一大航运公司，马士基航运以其强大的实力和全球航线网络稳居榜首。 2️⃣ 地中海航运(MSC) 𐟌Ÿ 地中海航运以其卓越的运营效率和广泛的航线覆盖，成为全球第二大船公司。 3️⃣ 中远海运(COSCO) 𐟌 中国远洋海运集团凭借其庞大的船队和广泛的业务范围，跻身至全球第三。 4️⃣ 法国达飞海运集团(CMACGM) 𐟛𓯸 法国达飞以其创新的服务和高效的运营，成功跻身至全球第四。 5️⃣ 赫伯罗特货柜航运有限公司(HPL) 𐟚› 赫伯罗特以其专业的服务和强大的物流网络，位列全球第五。 6️⃣ 海洋网联船务(ONE) 𐟌Š 日本三大航运公司整合而成的Ocean Network Express，以其独特的运营模式和强大的实力，成为全球第六大船公司。 7️⃣ 长荣海运股份有限公司(EMC) 𐟚⊩•🨍㦵𗨿以其高效的服务和广泛的航线，位列全球第七。 8️⃣ 现代商船株式会社(HMM) 𐟛𓯸 现代商船作为世界上最大的多式联运海运公司，以其强大的物流能力和广泛的业务范围，跻身至全球第八。 9️⃣ 阳明海运股份有限公司(YML) 𐟌 阳明海运以其专业的服务和高效的运营，成功跻身至全球第九。 𐟔Ÿ 以星轮船有限公司(ZIM) 𐟌Ÿ 以星轮船以其卓越的运营效率和广泛的航线覆盖，位列全球第十。

#加拿大#蒙特利尔港码头工人工会宣布无限期罢工 #美国#东海岸的港口罢工刚刚结束，加拿大蒙特利尔港码头工人工会紧接着宣布了加班罢工通知，于10月10日上午7点开始无限期持续罢工。各大船公司已通知运费上涨。此前，蒙特利尔港两大码头工人就曾举行了为期三天的罢工，导致码头运营中断。9月27日，代表蒙特利尔港码头工人的工会发出72小时的罢工通知，码头工人从9月30日早上7点开始，在蒙特利尔港旗下的Viau和Maisonneuve码头举行了为期3天的罢工，影响该港口约41%的集装箱运输。

𐟚⥛𝩙…海运各大船公司优势航线 𐟌探索国际海运的奥秘，了解各大船公司的独特优势航线！ ✅地中海航运（MSC）：横跨大西洋，连接欧洲、地中海、瑞士及中南美洲，航线覆盖广泛。 ✅马士基（MAERSK）：服务欧洲、北美及非洲，内陆运输也无所不能，实力不容小觑。 ✅达飞海运（CMA）：欧地、北美及北非的航线是其主打，法国航线也颇具特色。 ✅赫伯罗特（HPL）：连接欧洲、中东印巴及东南亚，新加坡等地的航线是其主要服务方向。 ✅中远海运（COSCO）：服务日本、澳新、北美等地，地西、西非及中国航线也是其重要组成部分。 ✅海洋网联船务（ONE）：南美、亚洲、大洋洲及非洲的航线是其主要服务领域。 ✅长荣海运（EMC）：欧洲、美国、中南美及东南亚的航线是其主要服务方向，台湾航线也颇具特色。 ✅阳明海运（YML）：连接西北欧、地中海、中东印巴及台湾等地，航线丰富多样。 ✅以星航运（ZIM）：加勒比海、东南亚、中南美及西非的航线是其主要服务领域，以色列航线也颇具特色。 ✅韩国现代商船公司（HMM）：连接西北欧、东南亚及中东印巴等地，韩国本土航线也是其重要服务方向。

#振兴新突破辽宁杠杠滴##新时代六地辽宁杠杠滴#【今年前9个月大连港集装箱吞吐量同比增逾11%】集装箱船舶有序靠泊，集装箱拖车往来穿梭，眼下，大连港集装箱码头作业现场呈现出一幅实干争先的奋进图景。记者10月12日从辽港集团获悉，今年以来，大连港集装箱业务锚定“扩增量、强服务”发展目标，多措并举，多点发力，实现货物吞吐量新突破。今年前9个月，大连港集装箱吞吐量同比增长超11%，其中，外贸集装箱增幅近10%。开通新航线助力货源基本盘稳增长。今年以来，结合航运市场变化和腹地经济发展需要，大连港先后开通至南美西、印度、印尼、墨西哥4条外贸集装箱航线，大大增强了大连港集装箱业务在南美及南亚地区的服务能力。“新航线上线后，我们与船公司等相关方密切沟通，持续关注航线运营情况，不断优化新航线货物装卸服务方案，进一步拓展了货源增量。”大连集装箱码头有限公司市场部相关负责人说。拓展服务释放集装箱业务新动能。国际中转、空箱调运、换船操作等集装箱拓展服务，是传统集装箱内外贸进出口业务的有力补充，也是今年大连港集装箱吞吐量的重要增长点。凭借高品质的集装箱装卸服务和“优速捷”“高精准”两大服务品牌的市场影响力，今年以来，各大船公司在大连港集装箱码头的空箱调运、换船作业等业务量显著增加，同比增长近一倍。8月初，大连集装箱码头有限公司根据客户需求，高质高效完成一次1000余标准箱的换船操作，获得客户高度赞誉。“我们与口岸监管单位及代理方密切沟通，制定了‘策划、调度、保障’三位一体的作业方案，并依托智慧化信息平台，实现船公司航运信息与大连港集装箱码头作业信息的实时交互，确保换船中转信息准确无误。”该公司操作运营部相关负责人介绍说。提升冷链特色专项服务水平推动集装箱业务加速跑。作为我国北方重要的冷链物流枢纽港，大连港在冷链集装箱物流市场的竞争力显著。据介绍，冷链物流对运输时效性要求很高，为了确保作业效率，公司与客户、海事、海关等有关单位密切沟通，做到全过程作业信息互通互享，最大限度压缩船舶候泊时间。同时，凭借科学的生产组织和高效的装卸服务，不断提升货物周转效率。今年以来，大连集装箱码头有限公司紧抓冷链物流市场升温契机，大力开发冷链货源，多货种、多业务全面发力，冷链物流吞吐量显著增加，月均作业冻散货船舶近5艘次。（成苏炜大连新闻传媒集团记者秦至）

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