当前位置：网站首页 » 新闻 » 内容详情

c919是哪个公司生产的解读_c919飞机是哪个公司生产的(2024年12月精选)

内容来源：威名网所属栏目：新闻更新日期：2024-12-03

c919是哪个公司生产的

「科技史上的今天」2022年11月29日，民航华东地区管理局向中国商飞公司颁发了国产大飞机C919的生产许可证。这标志着我国具备了批量生产制造大型客机的能力。中国商飞C919是中国首款按照国际通行适航标准自行研制、具有自主知识产权的喷气式中程干线客机。C919机长38.9米、翼展35.8米、机高11.95米，空机重量45.7吨、最大商载18.9吨，座级158-192座，航程4075-5555公里，具有安全、经济、舒适、环保的特点，可满足航空公司对不同航线的运营需求。采用先进气动设计、先进推进系统和先进材料，碳排放更低、燃油效率更高，采用先进的新一代发动机LEAP-1C，经济性竞争优势明显。（新华社，图片来源：新华社）

空客如何从零开始？这本书告诉你答案 𐟛능𞈥䚤𚺥糖𝤼š问，为什么中国现在生产C919大飞机时，很多人质疑它是从国外买回来的零部件组装而成？为什么我们一定要自己生产大飞机？这本书《空中客车：从零开始的传奇》可以给你解答这些问题。这本书详细记录了空中客车的发展史，这家公司是全球最大的民航客机生产商之一。说到民航客机，大家可能首先想到的是美国的波音公司，但你知道吗？波音公司其实是在二战期间开始发展的，利用军工生产的基础，把军用运输机改为了民航机，抢先进入了市场。空中客车呢？直到70年代才开始起步。为什么那么多国家能生产战斗机，却少有国家能生产客机？因为战斗机要求的是短时间内的极限性能，而客机需要的是长时间稳定的性能，两者的技术难点完全不同。空中客车的最早起源是英法德三国联合成立的。由于二战的影响，欧洲各国的工业停滞了很多年，所以空中客车直到70年代才开始发展。而且，前面有波音公司已经成体系的市场掌控力，后面又有三个国家各自扯皮，导致空中客车的量产被拖延了很久。早期的波音公司主要生产单通道的短航线飞机，比如波音737，而洲际之间飞行需要的是大飞机，比如波音747。这时，欧洲各国间的飞行需要一种介乎于两者间的中型飞机，于是空中客车瞄准了这个空白，推出了第一款A300客机。初期，因为所有标准都是波音制定的，空中客车需要联合各国的力量才能突破竞争。期间不乏各国争斗，例如英国要走高端路线，就离开了空中客车，单独开了一个项目，这就是我们日后看到的协和飞机。德国要走便宜路线，只有法国坚持了A300的定位。中间还涉及了劳斯莱斯发动机的使用问题，可以说空中客车的第一款飞机诞生是历经磨难。相比之下，C919的制造就顺利多了。大家争相制造大飞机，一来是对核心技术的掌握，其次是这是一个几万亿的市场，全球只有两家企业竞争，中国商飞作为第三家入局者，背靠中国产业链优势，是具有挑战两家先行企业的底气的。这本书在介绍了空中客车的发展历史后，还列举了空客在发展中遇到的挑战和错误决策。比如我们熟知的A380，其实是一款失败的产品。空客往大型洲际飞行飞机上靠时，预计应该有1000架以上的销量，结果从推出到停产，A380只卖出了200多架。飞机制造是个需要大体量资金、产业链优势和技术攻坚于一体的产业。作为国家级别战略产业规划，这本书记录了空中客车的发展历程，对于我国商飞有很多值得参考的经验。这本书真的很开眼，值得一读！

C919大飞机的航电、发动机等核心部件都是西方的，非说60%国产化率。航电系统：由法国赛峰公司提供，包括飞行控制系统和导航系统等。机载设备：由英国史密斯集团和美国洛克希德ⷩ鬤𘁥…쥏𘧔Ÿ产，包括通信设备、机载系统等。发动机：采用LEAP-1C发动机，由美国通用电气和法国赛峰公司联合研制。其他零部件：采取全球招标的形式，通用、联合技术公司、霍尼韦尔公司等一批欧美顶级航空制造企业

波音困境与C919崛起：全球航空业格局的变革近期，全球航空业巨头波音公司陷入了乾所未有的困境。2023年，波音公司CEO雷蒙多曾直接批评中国阻挠其国内航空公司采购“数百亿美元”的美国波音飞机。然而，波音的困境是否真的全由外部因素造成？让我们深入分析这一问题。波音公司的财务困境波音公司近年来经济状况持续下滑。2023年，尽管波音公布的营业收入达到777.94亿美元，同比增长17%，但亏损仍高达22.42亿美元。更令人震惊的是，2022年的亏损额更是高达50.53亿美元。这些数字凸显了波音公司所面临的严峻财务挑战。波音困境的内因分析1. 质量控制问题为了节约成本，波音与印度达成生产合作。然而，考虑到民用大飞机的特殊性和晶密度，这一决策引发了质量控制方面的担忧。一架民用大飞机通常包含数百万个零部件，即使是一颗螺丝的偏差也可能威胁数百人的生命安全。2. 设计缺陷2018年波音737MAX连续发生空难事故，暴露出该机型存在重大设计缺陷。这不仅损害了波音的声誉，还导致全球多个国家和地区暂停该机型的运营，给公司造成巨大经济损失。3. 地缘政治因素2022年中美贸易战和芯片战的加剧，以及波音公司在对台问题上的立场，导致其失去了中国这个全球蕞大的客户市场。这无疑是波音公司陷入困境的重要外部因素之一。C919的崛起与市场格局的变化在波音陷入困境的同时，中国自主研发的C919大型客机却迎来了快速发展。2022年，C919的订单量达到惊人的1082架，远超波音同期480架的销量。这一数据表明，全球航空市场的格局正在发生重大变化。C919对波音的挑战1. 市场竞争C919主要对标波音737系列，这是波音公司蕞畅销、利润蕞丰厚的机型。C919的成功进入市场，直接威胁到波音的核心利润来源。2. 技术自主有传言称波音可能远程关闭C919的发动机，以遏制其发展。然而，事实上C919采用的LEAP－X1C发动机是由美国通用电气公司（GE）和中国商用飞机有限责任公司（COMAC）的合资企业CAMC生产的，波音公司无法直接控制。3. 国产化进程目前，C919的发动机国产化率已超过80%。面对美欧的制裁和打压，中国正在加速研发摆分百国产的CJ－1000AX发动机。一旦成功，将即大提升C919的国际竞争力。未来展望随着C919的持续发展和波音的困境，全球航空业格局正在发生深刻变革：1. 市场多元化：C919的崛起为全球航空市场带来更多选择，有利于打破波音与空客的双寡头垄断局面。2. 技术创新：竞争加剧将推动各大飞机制造商加大研发投入，醋进航空技术的整体进步。3. 地缘政治影响：航空产业作为战略性行业，其发展将越来越受到国际关系和地缘政治的影响。4. 安全标准提升：波音737MAX事件后，全球对民航安全的重视程度显著提高，这将推动整个行业的安全标准不断提升。结语波音公司的困境和C919的崛起，标志着全球航空业正在进入一个新的竞争时代。这不仅关乎商业利益，更涉及国家战略和技术实力的较量。未来，我们将看到更多创新和变革，推动全球航空业向梗安全、更膏效、更环保的方向发展。作为军事频道的主持人，我认为这一变革对军事领域也有深远影响。民用航空技术的进步往往能推动军用航空的发展，C919的成功可能为中国未来开发大型军用运输机奠定基础。同时，航空产业的变革也将影响到军事战略和国防政策的制定。我们将继续关注这一领域的发展，为观众带来蕞新、蕞砖业的分析和报道。

这里主要说说空客，虽然它由欧洲多个国家联合组建，但是法国占据着主导地位。飞机的航电系统由法国的莱克迪公司供应，在民航客机航电系统方面，代表了世界顶尖水平，我国的C919飞机航电系统也是引自该公司。空客公司生产的A一380是目前世界上载客量最大的客机，最多可容纳接近900名乘客。虽然身躯庞大，但并不影响它的灵活性，能够在中低空完成大仰角转弯、过失速速度和过失速仰角飞行、能够实施空中翻转，整体性能超越波音747-400，代表了民航工业全球最高水平。

【「越南航司洽谈引入中国国产飞机」】据澎湃新闻援引越通社报道，在大湄公河次区域经济合作第八次领导人会议期间，越南政府总理范明政同中国航空服务等领域的领先企业领导人举行工作会议。「c919国产大飞机」范明政会见中国商用飞机有限责任公司领导时，中国商飞公司副总经理魏应彪表示，中国商飞公司正在重点生产C919、ARJ21等飞机，为世界众多合作伙伴提供配套服务。魏应彪表示，越南是一个巨大的、有潜力的市场，中国商飞公司正与越南最大的私营航空公司越捷航空进行深入探讨，以将中国商飞公司的飞机投入越南运营，促进中国商飞公司与越捷航空的合作成为新模式，成为两国交通领域合作新亮点。范明政欢迎中国商飞公司与越南企业加强合作，特别是在研究和评估飞机方面，以便能够为越南选择合适的飞机并开展有效的飞行活动；建议中国商飞公司继续发展与越南航空企业的合作关系。

全球能生产大飞机的国家！ 1. 美国：波音公司是世界头号飞机制造商，生产了波音787、777、747等民用大客机。 2. 俄罗斯：俄罗斯大飞机主要有伊尔-86、伊尔-96民用大客机。 3. 欧盟国家：德国、法国、西班牙与英国联合成立了空中客车公司，主要产品包括A300、A310、A320等大飞机。 4. 加拿大：庞巴迪公司主要生产CRJ-900系列客机。 5. 中国：中国商用飞机有限责任公司主要产品为C919和CR929，这是中国近年自主研发的大飞机。

C929宽体客机即将现身，航程高达12000公里，国航已抢先签约，将成为全球首家使用这款先进机型的航空公司。这标志着中国民航在国际航线上将彻底摆脱波音和空客的束缚，实现自主飞翔，从支线到干线，再到宽体客机，C系列一步一个脚印，如今C929更是直指国际远程航线，剑指苍穹！特别需要指出的是，C929 实现 100% 国产化，从飞机外壳到里面的航电系统，从起落架到飞机里的装修，全都是咱中国自己造的。还有那个 CJ2000 发动机，这可是关键，研发成功了就相当于给 C929 装上了一颗超强劲的 “中国心”动力满满。网友对此反响热烈，纷纷表达了自己的看法！有网友表示，中国现在市场足够大，在多的C909，C919，C929都有足够的市场需求。多多生产，未来中国的天空只需要C系列客机。也有网友表示，发动机必须是自己制造，否则肯定失败。大家想想，如果用美国的发动机，安全事故一定会层出不穷，美国会让我们的大飞机成气候吗？还有网友表示，把国内的支线全部换成c919都够了，要什么适航证，不怕美国西方的打压，压缩购买西方的空客等大飞机。另有网友表示，自强一点儿用自己的发动机，现在本国使用开别人看你安全了才敢用，而不是去买美国的发动机组装。更有网友直言，厉害了我的国。中国的大飞机再也不用看别人的脸色行事了。C929一飞冲天之时，定是中国大飞机扬眉吐气之日。对此我想说的是，致敬航天航天业界科学家，科技工作者和业界员工，是你们为祖国插上了腾飞的翅膀！功绩将彪炳史册！大家对此怎么看？欢迎在评论区留言，共同交流探讨！

有人说，C919为了追求全球商业竞争力，不得不把油耗、舒适性、欧美适航证等放在首位。然后国产化率不到30%，这简直是花钱送别人“卡脖子”的机会啊。而且，现在国产部件显然还达不到国际大公司水平，加上人家技术也不会原地踏步，追赶无法一蹴而就。但我们现在的经济实力和制造业能力，按1967的波音737造一架国产大飞机总不至于不行吧？你知道吗？已故的宋文骢总师当年说得很清楚，歼-10项目的最大意义不是最后得到了一架四代战斗机，而是用这个项目带动了整个先进战斗机工业的基础建设。按照上述的方法，“按1967的波音737造一架国产大飞机”，C919项目将对整个民用航空工业的基础建设几乎没有任何带动作用。如果你不按照高标准来研发C919，你让子系统生产商怎么知道他们需要生产的是什么规格的产品，需要购买什么级别的生产设备？别说C919这种不容易被卡脖子的民用产品，哪怕是军用产品，055和052D的主发动机GT2500，2004年投产的时候国产化率都只有60%。或许按照很多人的看法这叫白费功夫，把钱往水里扔。但是，其实我国民航机队的机龄在全球来说是很年轻的，即便被所谓的“卡脖子”，也不是不能应付过去的，我国民航长期以来的习惯是新飞机用一段时间，在还有很长使用寿命的时候就转卖出去。因此我国根本不需要一款“按1967的波音737造一架国产大飞机”来预防卡脖子。而最终要研发一款先进的客机，还是要走一遍C919先做成品，再逐步提高子系统国产化率的路。#动态连更挑战#

新加坡航展：提前探访与幕后揭秘在航展的公众日之前，我提前去了一趟，虽然那天没有飞行表演，但人流量肯定比周末少很多，这样拍照和交流都更方便。 𐟓𘠐1-3：罗罗的遄达XWB97引擎，专门为A350设计的。 𐟓𘠐4-5：乐高搭建的CFM Leap 1b引擎，应用于A320neo系列，展出在汉莎技术的展台。旁边两位观众开玩笑说这个大小刚好做个洗衣机。 𐟓𘠐6：普惠的PW100引擎，常见于新舟60、ATR72、EMB120、冲八等涡桨支线客机。 𐟓𘠐7：利勃海尔生产的前起落架，这家公司同时也是著名的飞机零件生产商，为商飞的ARJ21和C919提供服务。 𐟓𘠐8：遥控拖车，挺有趣的。 𐟓𘠐9-11：商飞展台，值得注意的是C929这次彻底没有R了，C919的延长型与缩短型也有模型展出。ARJ21推出了多种用途的子型号，篇幅有限就不放图了。 𐟓𘠐12-14：中航展台，密密麻麻的模型，室内展区展出机型最多的展商。三张图分别为FC-31，空警500，运20A。 𐟓𘠐15：以色列宇航推出的777-300ER客改货服务，将在不久的将来77W客运大批退役时能够顶替届时退役的744F。 𐟓𘠐16：Airbus的Airtruck，空客推出的A350F，企图与77F一较高下。A350由于起相比787更低的复合材料使用量和非一体编织的机身而得到了更为广阔的改型空间。 𐟓𘠐17：CFM展台的slogan。有一说一，这次航展RR，PW，CFM布展都很有诚意，GE拿了个白模装了个投影就很敷衍，明明有GE9X这种毁天灭地的产品在。 𐟓𘠐18：航展周边店的小熊，但是非卖品。这次航展虽然提前一天去，但还是有很多收获，期待正式开幕时的精彩表演！

专栏内容推荐

1600 x 1000 · jpeg
Comac House Colors C919 for FSX
素材来自:flyawaysimulation.com
790 x 527 · jpeg
c919飞机是哪个公司生产的？发动机是国产的吗 - 乌市微生活
素材来自:wlmqw.com

2200 x 1080 · jpeg
C919, o avião chinês que vai enfrentar Airbus e Boeing - Poder Aéreo – Aviação, Forças Aéreas ...
素材来自:aereo.jor.br

1740 x 978 · jpeg
China Develops World's Biggest Civil Wind Tunnel Complex To Test C919 Aircraft; Beat Boeing & Airbus
素材来自:eurasiantimes.com

2800 x 1866 · jpeg
C919：衝上雲霄的「中國製造」 | 中國文化研究院 - 燦爛的中國文明
素材来自:chiculture.org.hk
656 x 409 · jpeg
頭條揭密》國企無法建立市場競爭力 C919進軍國際太難了 - 政治 - 中時新聞網
素材来自:chinatimes.com

1200 x 800 · jpeg
【名家專欄】中共的C919客機註定失敗｜大紀元時報香港｜獨立敢言的良心媒體
素材来自:hk.epochtimes.com
637 x 345 · jpeg
C919国产大飞机发动机是哪个国家生产的_本地屋
素材来自:bendi5.com

1024 x 1024 · jpeg
中國商飛指C919訂單達1061架已交付2架 | 國際 | 中央社 CNA
素材来自:cna.com.tw
879 x 642 · jpeg
国产大飞机C919首飞，撬动中国制造业大市场！-搜狐
素材来自:mt.sohu.com

700 x 350 · jpeg
C919内部设备靠进口它是山寨货吗有五大标志性创新_手机新浪网
素材来自:mil.sina.cn

503 x 283 · png
国庆假期绿色出行，佰恩丽助力国航、东航“绿色飞行”_中华网
素材来自:hea.china.com

600 x 321 · jpeg
劳动者之歌｜扛起大国重器，C919成功首飞离不开这群人|大飞机|总装|车间_新浪新闻
素材来自:news.sina.com.cn

750 x 474 · jpeg
中國首架C919完成商業首飛，有網民質疑：國產化率不過60%，很多零部件都是進口貨！ | LIHKG 討論區
素材来自:lihkg.com
1280 x 853 · jpeg
第二架國產 C919 投入營運執飛上海至成都航線 - 香港輕新聞 Lite News Hong Kong
素材来自:litenews.hk

1357 x 1500 · jpeg
C919訪港/C919成本低效益高國泰擬與中國商飛合作 - 大公報
素材来自:tkww.hk
800 x 533 · jpeg
靠自己飛不起來專家：C919象徵中國持續依賴西方 - 國際 - 自由時報電子報
素材来自:news.ltn.com.tw

474 x 283 · jpeg
Building China's Comac C919 airplane involved a lot of hacking, report says | ZDNET
素材来自:zdnet.com
1673 x 1032 · jpeg
C919下周來訪翱翔維港 - 香港仔
素材来自:tkww.hk

1000 x 565 · jpeg
国产大飞机C919体现高端制造能力，理性看待系统集成能力与国产化率_腾讯新闻
素材来自:new.qq.com
907 x 500 · jpeg
國產C919及ARJ21今訪港助推中國民航科技走向世界 - 香港文匯報
素材来自:tkww.hk

680 x 314 · jpeg
c919飞机是哪个公司生产的？发动机是国产的吗 - 乌市微生活
素材来自:wlmqw.com

1920 x 1080 · jpeg
C919将首次亮相海外，下月赴新加坡参展！要过个肥年？ - 哔哩哔哩
素材来自:bilibili.com

1024 x 683 · jpeg
分析：C919商業首飛中共航空夢仍困難重重｜大紀元時報香港｜獨立敢言的良心媒體
素材来自:hk.epochtimes.com
220 x 145 · jpeg
中國商用飛機 - 維基百科，自由的百科全書
素材来自:zh.wikipedia.org

474 x 291 · jpeg
C919由空中巴士代飛兩天專家：名聲與安全性不匹配｜大紀元時報香港｜獨立敢言的良心媒體
素材来自:hk.epochtimes.com
1076 x 1436 · jpeg
C919国产化率60%，很低吗？其实美国更低！_制造_系统_机身结构
素材来自:sohu.com

800 x 800 · jpeg
商業首航成功！國產C919正式進入民航市場 - 澳門力報官網
素材来自:exmoo.com
1525 x 1001 · png
如何看待C919供应商一览实际的情况_行行查_行业研究数据库
素材来自:hanghangcha.com

900 x 600 · jpeg
中國民航局推進C919完成歐盟認可 | 內地 - 香港中通社
素材来自:hkcna.hk
1009 x 673 · png
新华时评 | C919海外亮相国际合作又添新典范_新闻频道_央视网(cctv.com)
素材来自:news.cctv.com

640 x 357 · jpeg
C919到底是不是中国制造先靠洋设备定型再进行替换_手机新浪网
素材来自:mil.sina.cn

1500 x 1000 · jpeg
【中國製造】中國製大客機C919完成取證試飛能否與波音及空客一較高下？ — RFA 自由亞洲電台粵語部
素材来自:rfa.org
450 x 299 · jpeg
飞机正常下降速度
素材来自:kxting.com

538 x 201 · png
C919身上的零部件，都分别来自哪些国家？生产汽一样，外壳才是我们的强项 - 知乎
素材来自:zhuanlan.zhihu.com

素材来自:查看更多內容

当前用户设备UA：Mozilla/5.0 AppleWebKit/537.36 (KHTML, like Gecko; compatible; ClaudeBot/1.0; +claudebot@anthropic.com)