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疫情国内航空公司新上映_世界上唯一一个死过的人(2024年12月抢先看)

内容来源：威名网所属栏目：导读更新日期：2024-12-02

疫情国内航空公司

多家外航宣布停飞中国航线，感觉网上有些人兴奋得不行，说“人家不和你玩了”“西方开始对中国又一轮围堵了”，总之就是老外航司停飞中国航线，是中国的损失。最近看到不少新闻，说很多外国航空公司都停飞了中国航线，网上不少人就开始兴奋了，说“人家不和你玩了”，还说“西方开始对中国又一轮围堵了”。老外航司停飞中国航线，真的就是中国的损失吗？仔细想想，其实也没那么简单。外国航空公司停飞中国航线，可能有很多原因，比如油价上涨、疫情影响，或者他们自己内部的运营调整等等。这些原因和中国本身的关系并不大，只是他们自己的商业决策而已。现在中国国内的航空公司发展得越来越好，航班数量也越来越多，即使外国航空公司停飞了，对我们日常生活的影响也不大。相反，我们还可以借此机会，进一步提升国内航空公司的服务水平，让更多人选择乘坐国内航班。外国航空公司停飞中国航线，也确实会对一些依赖国际航线的行业造成一定影响，比如旅游业、贸易等等。但这只是暂时的，随着疫情的逐步控制，国际航线迟早会恢复正常。外国航空公司停飞中国航线，并没有想象中那么可怕。我们应该理性看待，不要被一些人的情绪所左右，而是要更加自信地发展自己的航空事业，让中国航空业走向更加美好的未来。

海航金卡的隐藏福利，你知道吗？又到了飞行季，今天想聊聊海南航空金卡的一个独特福利。在国内，大家对航空公司金卡的印象可能只停留在优先值机、登机和额外的休息室使用上。但实际上，海航金卡在国际航班上有更大的优势。首先，国内航班直接买商务舱就可以了，但国际航班就不那么简单了。尤其是北美洲际商务舱，票价动辄两三万。如果你持有海航金卡或以上级别的会员卡，那么在起飞前八小时内（曾经是24小时）可以申请J舱座位。只要有空位，航空公司一般都会给你升级到J舱。这个福利在疫情期间尤其有用。比如，飞机后面的人买经济舱花了三万人民币，而你只需要几千人民币就能在前面飞商务舱。这可能是海航金卡会员的顶级玩法了！所以，虽然国内航司的金卡在国内可能显得有些鸡肋，但在国际航班上，海航金卡会员的福利还是相当有吸引力的。

过去十个月，有一些信息非常重要，你可能不知道，但是它确实发生了，我将梳理出来十条，供您参考：三菱汽车：2024年10月29日，三菱汽车正式决定退出中国的整车生产，其在中国本土的车生产将终结，库存耗尽后新车销售也将结束。北欧航空SAS：2024年11月，北欧航空宣布放弃其唯一的中国直航航线——上海至哥本哈根的航班。这一变化主要是由于俄乌冲突导致的俄罗斯领空关闭，迫使北欧航空改变航线，增加了旅行时间和成本，同时也面临着来自中国国内航空公司的激烈竞争。英国航空公司：2024年8月9日，英国航空公司宣布，要从10月26日开始，暂停伦敦往返北京的航线，停飞至少一年的时间。该航线至今已有44年的历史，疫情期间中断了3年，去年6月份才刚刚恢复。维珍大西洋航空：2024年7月，维珍大西洋航空宣布，从10月26日起，将停运伦敦-上海航线，且为无限期关闭。德国汉莎航空：在2024年冬季计划中宣布，将暂时中止北京至法兰克福的直飞航线服务。荷兰皇家航空：取消了所有前往中国内地的航班，仅保留了一部分与香港之间的航线。其董事长兼CEO林特尔曾呼吁欧盟采取措施，对抗获准飞越俄罗斯领空的中国航空公司的“不公平”竞争。澳大利亚航空：取消了所有前往中国内地的航班。加拿大第二大退休基金CDPQ：2023年6月，该基金公开宣布将其位于中国上海的亚洲办事处迁往新加坡。全球最大资管公司贝莱德：其旗下产品贝莱德全球基金通过股东信，宣称2023年11月7日将关闭中国灵活股票基金，停止其在中国的投资职能。挪威主权财富基金：2023年9月底，该基金宣称将其亚洲运营中心迁往新加坡。虽然这些公司在中国市场有一定的调整或撤离，但并不意味着他们完全放弃了中国市场。

近来，全球航空业出现了多家国际航空公司关闭中国航线的现象，这引发了广泛关注。为何这些国际航空公司纷纷采取这一举措？这对全球航空业会带来怎样的影响？例如，北欧航空等公司已经做出了停飞中国航线的决定，而超过三十家外国航空公司也相继采取了类似行动。值得注意的是，这一现象与朋友圈中频繁出现的出境游热潮形成鲜明对比，机票紧张成为一个突出的矛盾。究其原因，一方面是疫情后的航空业仍然面临巨大困境，客流量未完全恢复，运营成本却居高不下。俄乌冲突导致国际局势紧张，影响了航线的安全性和稳定性；同时经济因素也是重要考量，高通胀、燃油价格上涨使得航空公司的运营压力倍增。此外，不容忽视的是国际政治博弈的潜在因素，各国之间的关系变化也可能对航线选择产生影响。在这种背景下，中国和外国航空公司的策略也有所不同，中国企业更加注重国内市场，并积极寻找新的国际市场机会。这一系列停飞决定无疑会对全球航空业产生深远影响。首先，市场份额可能会发生显著变化，一些原本依赖中国市场的国际航空公司将不得不进行业务调整，这为中国本土公司提供了拓展市场的新机遇。然而，这也意味着全球竞争格局将被重新塑造，利润空间受到压缩，对所有参与者都是一个巨大的挑战。疫情与冲突叠加，使得全球经济复苏步伐缓慢，国际旅游市场持续低迷。这种情况下，乘客需要灵活调整出行策略，以适应快速变化的市场环境。未来，随着科技进步和全球经济重新振兴，我们有理由期待航空业迎来新的春天。同时，各方应积极应对挑战，把握机遇，共同推动这一关键行业持续发展。请读者注意，本篇文章内容来源于公开信息，以积极社会价值观为导向，希望能够为大家提供有用的信息和启示。

疫情期间如何顺利入境韩国？𐟌 疫情期间，国内直飞济州岛的航班几乎没有了，所以需要转机。以下是详细的攻略：深圳宝安到首尔仁川：飞行时间约3.5小时，航空公司是深圳航空。首尔金浦到济州机场：飞行时间约1小时，航空公司是大韩航空。出韩国海关大约需要一个半小时。在飞机上，工作人员会提前让你填写出海关所需的材料。下飞机后，按照指引和工作人员的要求进行体检即可。机场工作人员大多会讲英语，不用担心语言问题。在手机备忘录里提前准备好学校老师或韩国朋友的电话，确保能当场打通。下飞机后，机场工作人员会打电话确认。仁川到金浦出海关后，可以看到防疫大巴的牌子，告诉工作人员你要坐大巴到金浦机场，填个表即可。从仁川机场到金浦机场大约需要20分钟。金浦机场较小，值机很快，大约十几分钟就能完成。进入金浦机场后，可以看到不同的航空公司，找到对应的航空公司窗口取票，放行李过安检。如果有问题，工作人员会当场告诉你。行李额深圳到首尔：深圳航空的留学生票有两件托运行李。首尔到济州：大韩航空的值机工作人员送了我们免费的行李额，没有多收钱。行李多的朋友最好选择好的航空公司，有时候可以免费送行李额。两个航班之间建议预留三个小时的时间。希望这些信息对你有帮助，祝你旅途愉快！

今年国庆节机票价格为何大跳水？今年国庆节机票价格出现大跳水的原因是多方面的，主要包括以下几个方面：一、市场竞争加剧国内航空客运市场竞争加剧：中国民航业共有50家左右客运航空公司，市场竞争激烈。为了争夺市场份额和保持竞争力，航空公司纷纷采取降价策略，以吸引更多旅客。高铁竞争：高铁等交通工具的快速发展也对航空客运市场构成了竞争压力。为了应对高铁竞争，航空公司不得不通过降价来保持吸引力。二、供需关系变化需求不及预期：尽管国庆假期是出行高峰期，但部分旅客可能由于经济原因或其他因素，对高价机票的接受程度有限。因此，当航空公司提前投放的机票未能达到预期销售情况时，会选择降价促销，以避免座位虚置带来的损失。供给充足：随着航空公司运力的增加，部分热门航线的座位供给相对充足。在供给充足而需求不及预期的情况下，机票价格自然会出现下滑。三、市场恢复与预期调整市场恢复低于预期：部分国际市场由于疫情等原因恢复缓慢，导致国际航班需求不及预期。同时，国内部分旅客的出行意愿也可能受到经济等因素影响而有所减弱。这些因素共同作用下，航空公司对市场的预期进行了调整，通过降价来刺激需求。航司票价策略调整：与去年相比，今年航司在制定国庆机票价格时普遍较为理性，“高开”幅度较去年有所回调。航司希望用较为实惠的价格吸引更多消费者提前预订，避免节前节中突发价格跳水。四、旅客行为影响旅客购票行为变化：随着信息时代的到来，旅客获取机票价格信息的渠道更加广泛和便捷。部分旅客会选择在临近出发时购买机票，以期待更优惠的价格。这种购票行为的变化也在一定程度上影响了机票价格走势。五、其他因素全球经济形势变化：全球经济形势的变化可能对旅客的出行意愿和支付能力产生影响，进而影响机票价格。政策调整：政府相关政策的调整也可能对机票价格产生影响。例如，对航空业的支持政策、对机票价格的监管政策等。综上所述，今年国庆节机票价格大跳水的原因是多方面的，包括市场竞争加剧、供需关系变化、市场恢复与预期调整、旅客行为影响以及其他宏观经济和政策因素等。这些因素共同作用下，导致机票价格出现下滑趋势。

我为什么会提前预言海航控股和渤海租赁会实现困境反转？底层逻辑：航空公司业绩的好坏，主要受航空市场，特别是航班客座率的影响特别大。国内航班价格竞争激烈，上座率低于75%就有可能亏损。而国际航班的竞争程度不如国内航班，票价稍高，上座率超过60%就有可能实现盈亏平衡。其次是燃油价格。如果燃油价格长期维持高位，票价不能同步上涨，会导致亏损。如果油价长期走低，航空公司有望获利。再次就是飞机折旧、机场费用和用工成本等。航空公司在三年疫情期间，由于客座率暴跌，而飞机折旧、人员工资等管理成本不可能同步削减，航班次数减少，带来营业收入暴跌和摊销费用的剧增。这使得包括海航在内的众多航空公司普遍亏损。随着疫情的结束，航空公司经营状况开始好转，但需要弥补历年亏损，业绩的表现往往会滞后一到两年。因为航空公司的业务量会出现周期性波动，为了避免飞机等大型资产的闲置，航空公司倾向于自己购买一部分飞机，再根据市场波动，从渤海租赁等公司租一部分飞机作为补充。这样就能避免疫情三年，自己购置的飞机大量闲置。对于租赁公司而言，它的飞机相当于一个蓄水池，可以满足多家航空公司因淡旺季对飞机用量的波动性需求。淡季飞机过剩，租金也会随行就市下调，旺季飞机的租金则上涨。从长周期来看，渤海租赁这样的企业通过飞机等重资产，实现了金融服务。自从俄乌战争以来，国际远洋航运和国际航空服务都受到了战争的冲击。远洋航运市场，也门胡赛武装攻击西方货轮，导致马士基等欧美货轮不得不绕道，这样就降低了欧美船公司的货运效率。由于船舶运力和国际货运需求大体是平衡的，一旦出现了运力紧缺，运价必然会上涨，中国远洋等企业因此受益。国际航空服务也是如此。因为俄乌战争，俄罗斯被西方国家制裁，俄罗斯停止向欧美各国航空公司开放领空，欧洲各大航空公司往返欧洲与东亚各国之间的距离变长，他们自然就竞争不过中国的国际航空公司，这导致很多欧洲航空公司暂停或取消欧洲到亚洲的航班。这样，亚洲市场的国际航线减少，对于海南航空等国内航空公司的国际航班上座率提升就是中长期的利好了。再加上国家开始实施生物柴油替代法案，燃油的价格会随着生物柴油用量的增加而变得更加稳定，从长期来看，有助于降低航空公司的燃油费用，这些对于中国的航空公司而言，都是长线的利好。

南航A380退役，巨型飞机时代终结 𐟛력—航A380的退役计划中国南方航空是唯一运营空客A380的国内航空公司，拥有5架A380飞机。然而，由于疫情期间载客量减少、维护成本高昂以及能够起降的机场减少，南航决定在2022年内将所有5架A380退役。 𐟔⠩€€役飞机的注册号南航的A380飞机注册号分别为：B-6136、B-6137、B-6138、B-6139、B-6140。目前，B-6136和B-6137已经退役，只剩下B-6138、B-6139和B-6140三架飞机。 𐟌 执飞航线这些A380飞机曾执飞广州至悉尼、广州至洛杉矶以及广州至阿姆斯特丹等国际航线。 ✈️ 疫情的影响由于疫情期间载客量大幅减少，维护成本高昂，能够满足起降的机场减少，南航不得不提前退役这些优秀的飞机。虽然A380是现役载客量最大的客机，但遗憾的是，它们生不逢时，不得不提前结束服务。

国航vs东航F舱，谁更值得选？在国内航空公司中，国航和东航是仅剩的两家保留头等舱服务的航空公司。南航在疫情期间拆除了777的头等舱，虽然最近恢复了两架，但还没有公开售卖。 𐟑‘ 机型对比东航777 vs 国航747 𐟑‘ 硬件设施 F舱座位宽敞，两者都拥有独立的4个窗户。东航：有独立的门，窗户是电动窗帘，隐私性和操作性都更好。✔️ 国航：没有独立门，只有前舱门，隐私性差。窗户是传统的拉窗，休息后空乘人员很难帮你关上。❌ 𐟑‘ 软件服务东航：提供被子，盖起来非常舒适。✔️ 国航：与经济舱相同的毛毯，体验一般。❌

又一廉价航空停运，中加航线前景堪忧 𐟛렦娇ꥊ 拿大的低成本航空公司Canada Jetlines宣布即刻暂停运营，引发业界关注。 𐟌 该航空公司主要服务加拿大国内航线，以及飞往美国、加勒比地区和墨西哥的国际航班。 𐟒𘠨𔢥Šᩗ˜导致公司无法继续运营，目前缺乏必要的资金支持。 𐟓‰ 最近一个月，中加航线的航班恢复率仅为9%，低于疫情前同期，也低于中美航线的恢复率。 𐟒𜠤𘊦𕷥ˆ𐦸饓奍Ž的直飞航线机票价格飙升，经济舱票价超过2万元。 𐟓Š 根据航班管家数据，7月16日至8月15日，上海至温哥华航线仅34班，而2019年同期为153班，供需失衡导致票价上涨。 𐟔„ 中加航线与中美航线一样，遵循“对等原则”，即中方航司的航班总数与加方对等。 𐟚려𞋥悯𜌥Š 拿大航空每周飞六班，中方航司也只能飞六班，限制了航班数量的增加。 𐟌 其他欧洲航司尚未要求中国航司与当地航司航权对等，但一些国家已经开始限制中国航司的增班。 𐟛련🙥糖𝦈为中国国际航线恢复路途上的不确定因素。 𐟓… 8月至12月，有国际出行需求的旅客注意，机票价格可能有所波动，尤其是飞往欧洲、美国和澳洲的航线。

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