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外资租车公司权威发布_北京私人租车价目表(2024年12月精准访谈)

内容来源：威名网所属栏目：观点更新日期：2024-12-03

外资租车公司

近期又出现黑问界M9获报酬的，美国16亿美金发挥作用了，问界M9七月份销售1.7万辆，这款车均价55万，动了BBA等外资车的蛋糕，现在疯狂造谣抹黑。前有不良分子购买问界车主的id帐号在问界车主群里抹黑问界，现在明目张胆租车造假视频，编写文案抹黑问界。华为系车助推国产供应链的发展壮大，构助国产车的信息安全。

𐟓–沙特利雅得生活点滴分享 𐟍Ž在沙特利雅得，水果蔬菜价格高昂，选择也相对较少。你知道吗？一斤芒果竟然要价40rmb！ 𐟏詅’店住宿同样不便宜，广州等地800元可享的4星酒店待遇，在这里只能降格到3星，而5星酒店价格更是高达2000元起。短租民宿也不便宜，大约600rmb一天，还包括两顿中餐呢。 𐟚—想要租车？这里租车费用相当高昂。在国内只需1.5万的破卡罗拉，在这里竟然能租到300rmb每天！不过，汽油价格相当亲民，91标号汽油仅需4块钱一升。 𐟒𛳃电子和美容医药产品价格也不低哦。 𐟑袀𐟑颀𐟑碀𐟑榲™特公民并不都是富豪，大多数是中产阶级。家庭经济主要依赖丈夫的收入，因此他们对性价比非常看重。在这里做生意，如果能获得政府王室等资源，那将事半功倍！母婴类产品似乎很受欢迎呢。 𐟏�䥤–，王储萨勒曼提出的2030愿景为沙特带来了新的机遇。他希望吸引更多资本和技术进入沙特，以降低对石油的依赖。如果你有好的产品，在这里投资建厂将大受欢迎！不过要注意哦，纯外资企业在这里的税率会比较高，通常需要沙特人入股并持有一定比例的股份。 𐟕𐯸最后提醒一下，沙特人没有时间观念，基础建设进度较慢，整体效率也不高。所以在这里做事情要有耐心哦！例如约好的时间他们可能会迟到一小时都还算准时呢。和沙特人谈生意时，记得要带节奏并不断切回主题以防被他们带偏话题哦！

湖州南浔自驾游：台风天的意外惊喜放假时的爽快，节后的忙碌让人头疼。趁着周末，来聊聊9月在湖州和南浔古镇的自驾游经历吧！ 𐟚— 为什么选择自驾？作为一个工作狂，长假少得可怜，只能深耕周末游。有些地方（比如莫干山）公共交通不太方便，自驾更灵活，空间宽敞，不用精简行李。经过三次陪练（每次2小时），我发现内地开车其实挺简单的（果然是“绝知此事要躬行，咱是一个大聪明”）。 𐟚— 初次自驾去哪里？原本计划去湖州，这里以自然景观为主，车程3小时以内，距离上海156公里。想着用无人机记录万顷湖光。结果刚出门就遇上台风，暴雨倾盆，但环湖游只能泡汤了。于是我们果断开到南浔古镇。第二天返程时台风更猛了，为了安全起见，我们在异地还车后坐高铁返沪。 𐟚— 自驾体验：选择一嗨租车：上海网点多，价格略高但服务贴心（代加油、代缴不扣分罚单），适合新手。选择熟悉的车型，提前下载当地地图。准备开车歌单，小型KTV嗨起来。开车不易，副驾驶协助导航和陪聊。百宝箱：车载手机架（租车本身没有）、手机充电线、墨镜、垃圾袋。 𐟏頤𝏥Ž訍：南太湖山庄——高性价比国宾馆旺季周末房价约1000元，兼具国宾馆的绝佳位置和20年开业酒店的新设施。新中式风格，7楼的平台——面朝太湖盛景，无边水池倒映地标“马桶盖”，晴天/夕阳下格外出片。酒店管家非常热情，服务不输外资酒店。从大堂到房间需乘坐高尔夫球车。 𐟍ƒ 南浔古镇游玩体验：商业化程度不高（尤其北部景区，安静到仿佛听见时间流淌），许多居民在此生活。景点包括张石铭旧宅、湖丝馆、小莲庄等，不用精心规划路线，逐个游览绰绰有余。建议下午入场，既能体验人文（晚上5点后免门票），又能欣赏暮色四合下的万家灯火。美食推荐：顾家阿公阿婆店（家常菜，仅两桌的淳朴家庭小作坊，阿婆会贴心地把桌子搬到外面来让我们在晚风下用餐、拍照）和粼来咖啡（每天汲汲营营，“不妨从容过生活”）。如果没有台风，20码环太湖游才是正经事，搜索“环太湖路”即可。

哈萨克斯坦是世界石油生产国之一。哈萨克斯坦的石油生产始于19世纪末，比伊朗、科威特、墨西哥、挪威和沙特阿拉伯早得多。俄罗斯军方、旅行者和科学家最先注意到该地区很有可能发现工业石油储备。例如，根据彼得一世的法令，从阿斯特拉罕向希瓦发送的 A. Bekovich-Cherkassky的笔记中可以找到有关哈萨克斯坦土地石油含量的信息。 1717 年的这次探险穿越了阿特劳地区，收集了有关该地区的一般地理和水文地质数据，包括有关石油的信息。在 18 世纪和 19 世纪上半叶，研究人员访问了乌拉尔-恩巴地区：I. Lepikhin (1771)、 P. Rychkov (1772)、P. Pallas (1775)、 S. Gmelin (1783) 等。他们在笔记中提供了水文和地形信息，以及有关矿物的简要地质数据。十九世纪下半叶，地质研究已经开始；科学家描述了已知的矿床并描述了该地区的自然和气候特征。他们看到的主要困难在于极其困难的自然和气候条件、缺乏通讯、淡水和人口稠密的地区。然而，这并没有阻止那些准备将资金投资于有利可图的业务的有进取心的人。纪念哈萨克斯坦卡拉松吉尔地区石油生产 120 周年的纪念碑 Emba 油田的开发之初与俄罗斯小企业家的活动有关。因此，来自索尔-伊列茨克的尤里ⷥˆ—别杰夫（Yuri Lebedev）律师在1892年首次提出了石油勘探申请，他引起了人们对卡拉松吉尔地区附近石油渗漏的关注。然而，很快就耗尽了自己的资金，他以 26,000 卢布的价格将自己的申请卖给了退休警卫队长莱曼，莱曼在 Emba, Leman and Co. (1898-1909) 建立了第一个油田办公室。该公司获得了对乌拉尔地区古里耶夫斯基区和卡尔梅科夫斯基区六个乡进行为期三年的矿产资源勘察和勘探的专有权。租界面积达2.4万平方米。俄里。 1899年11月13日至18日，南恩巴的Karashungyl油田喷发了第一口油气井，释放了约2.5万吨轻质油。哈萨克斯坦石油财富的开发就是这样开始的。然而，雷曼集团也因追求快速赚钱、勘探工作组织极差、活动不系统、分散而未能收回成本。莱曼悲观地写道，“即使再过300年，吉尔吉斯草原也不会成为第二个巴库”。雷曼公司建议当局将特许权出售给外资或创建一家混合公司。 1907 年，莱曼开始与外国企业家谈判——首先是英国企业家，然后是德国瑞士联合企业。政府支持外国投资俄罗斯经济的政策。因此，财政部长、后来的部长会议主席S. Yutte说：“俄罗斯需要资本，就像撒哈拉需要水一样。” 俄罗斯企业家莱曼的提议引起了英国人的兴趣。他们派出工程师和地质学家前往乌拉尔-恩巴地区，并确信其丰富的前景，从莱曼购买了石油特许权。 1911年4月29日，多索尔地区的3号井喷出了强大的喷泉。油流上升到20-25m的高度，其质量非常好，煤油含量超过70%。这是 Emba 大规模工业采矿的开始。围绕Emba石油引起了令人难以置信的兴奋；为了抬高世界交易所的股票价格，有关巨大的石油海洋、连续的喷泉、第二个巴库、优质石油及其浅层矿产的谣言被散布。伦敦证券交易所开始发行价值 500 万英镑（超过 4700 万卢布）的新股，旨在发展俄罗斯的石油财富。 1910年至1913年英国资本直接参与的大型股份制石油公司不断涌现，成为哈萨克斯坦石油财富大规模工业开发的先锋。它们是西乌拉尔石油有限责任公司（1912年）、中乌拉尔-里海协会（1912年）（1914年在伦敦注册）、里海石油公司、石油工业和贸易股份公司“Emba” （1911年） — 1919）。其固定资本为600万卢布，其中英国股份——250万卢布，即42.5%的股份——属于诺贝尔兄弟合伙企业。另一部分股份属于德国人和法国人。 1913 年，Emba 油田共有约 6,000 人工作，Dossor 油田有 2,100 人。建有工人住宅楼10栋、营房8个、营房3个、厨房2个、医院1所、浴场、食堂、学校、俱乐部、面包店、电话、发电厂，成为名副其实的石油城。所有工人均接受体检，实行集体意外保险，有二级儿童学校、教堂和私人电影院。穆斯林工人在古尔邦节和库尔班拜拉姆节期间可以免去工作，圣诞树会在圣诞节点燃，而在复活节，他们会像生日一样领取特殊工资。工人和专家订阅了报纸和杂志：《石油商业》、《工程师公报》、《地表和地下》、《俄罗斯新闻》、《尼瓦》、《现代世界》。同时，工伤率高，工人专业培训差，医疗和商业服务不尽如人意。当地的哈萨克人从事最艰苦的体力劳动；他们只被雇用为搬运工或劳工，很少担任石油工人或馅饼工人。哈萨克斯坦最年长的石油工人萨菲ⷤ𙌧‰𙥷𔨀𖥤련Safi Utebaev) 回忆道：“石油工人在最艰苦的条件下工作，他们一对一地睡在营房里，他们在不断喷洒的石油下工作，然后赚了几分钱。总而言之，游牧民族对于英国人来说是最廉价的劳动力。第一批为石油工业服务的企业家出现在当地居民中。其中包括商人和出租车司机 Arystangaliev、Bisembaev、Bekeev、Dzhanaliev、Sarsembayev、Utegaliev、Chengerlaev 等。哈萨克人必须在旅途中学习小企业，采用经验、技能和经营私营企业的实践，并学习俄语和英语。他们与公司签订合同，从事食品供应、油田和石油管道安全、建造房屋和营房、出租房屋等工作。中央国家档案馆保存的文件讲述了哈萨克斯坦第一批石油工人的生活、生活条件、工作日以及他们在偏远草原上的担忧和需求。于是，某职员给办公室写了一份声明：“我问你们，能不能尽可能地、尽可能地增加我的工资……” Rozov 医生向 EmbaCaspian JSC 办公室报告：“Yakov Dryndin 由于酗酒，肝脏肿大且疼痛”； “梅尔库莫夫失去了理智，被剥夺了职位，并被送往古里耶夫。”然后“患有精神疾病的技术员梅尔库莫夫逃脱了监管，并为逮捕他向警官库兹涅佐夫支付了10卢布……”。他写道，军营内要进行“硫磺消毒灭虫，以免引起流行病……”等等。以下是存款报告和信件的摘录： - “工人——50人，骆驼——5件，总共55头……” - “因被盗石油而注销的损失达 2,425 卢布……”；（即便如此，它还是被秘密偷走了，尽管不知道为什么）； - “为什么他们向渔场发送 12 茶匙而不是 6 汤匙？..”； - “我们请您给车夫和警卫送一件羊皮大衣和一件小帽……”； - “因此，在草原上，汽车在右侧行驶，在左侧超车。路窄了就站着让路……”（这是在一望无际的草原上，那里只有三辆福特车……）； - “在现场有单独的壁橱：木制 - 用于专家，费用为 143 卢布，土坯 - 用于工人，费用为 90 卢布......”。最大的石油生产企业是乌拉尔-里海石油协会。 1914 年，该公司生产了 950 万普特石油，Emba 股份公司生产了 650 万普特，Emba-里海石油工业公司生产了 38.25 万普特。 1914年该地区石油年产量最高为27.28万吨（1911年仅生产1.57万吨）。在俄罗斯的经济生活中，1910-1913年的特点是工业繁荣，工业生产增长超过50%。石油工业也取得了巨大飞跃。 1913年，美国在世界石油产量中占据第一位，俄罗斯位居第二。 1914年，乌拉尔-恩巴地区在俄罗斯排名第三，仅次于巴库和格罗兹尼，占石油总产量的3%。因此，20世纪初，乌拉尔-恩巴地区在俄罗斯石油工业中发挥了重要作用。有11家俄罗斯和外国石油公司在这里运营，固定资本约6000万卢布。其中，三分之二以上是外国资本，只有三分之一是俄罗斯资本，无论哪种形式都与外国资本有关。在外资中，英国占据主导地位，占1200万卢布。英国投入俄罗斯石油工业的资本总额为2.18亿卢布。当时世界上存在的16个石油集团中，有10个直接参与俄罗斯的石油工业，其中包括哈萨克斯坦。

消息称，特斯拉的FSD可能要来中国了，就是那个自动驾驶的高科技玩意儿。大家都在猜，这事儿啥时候能成真？那些国产新能源汽车的大佬们，是不是又要紧张了？咱们现在是全球最大的新能源汽车市场，可以说是智能驾驶技术发展的沃土。特斯拉的FSD要是真来了，那可就像之前生产新能源车一样，整个市场都得热闹起来。要知道，咱们历史上就是吃了闭关锁国的亏，所以现在开放成了咱们的座右铭。只要能开放的地方，咱们都敞开大门欢迎。记得2018年那会儿，特斯拉大摇大摆地进了中国市场，在临港建了超级工厂，成了中国第一家外资独资的车企。特斯拉这一来，就像给市场打了一针强心剂，激活了整个新能源汽车市场。几年时间，咱们的新能源汽车产业就从默默无闻变成了全球领先，连特斯拉都被咱们超越了。连马斯克都说，要是没有贸易壁垒，中国汽车制造商可能早就把外国竞争对手甩在身后了。这就是开放的力量啊。现在，新能源汽车已经进入了智能化的新阶段，智能驾驶成了买车时的重要考虑因素。你看看，现在发布的20万以上的新车，要是没有智能驾驶功能，那简直就是个短板，消费者可不傻。智能驾驶现在主要有两种玩法，一种是乘用车路线，现在还在L2级别的辅助驾驶阶段，特斯拉的FSD就是这领域的领头羊，国内的华为和小米也在迎头赶上。另一种是无人驾驶出租车，马斯克的Cybercab就是这种，国内的百度“萝卜”已经在好几个大城市试水了，无人驾驶出租车都超过2000辆了。说到特斯拉FSD如果真的进入中国市场，对百度的萝卜来说，可能是一把双刃剑。一方面，特斯拉FSD的加入可能会加剧市场竞争，给萝卜带来不小的压力。萝卜之前就面临过一些质疑，比如行驶速度慢、过于保守、抢了饭碗等，被一些市民戏称为“苕萝卜”。但另一方面，特斯拉FSD的进入也可能推动整个行业的技术进步和服务提升，促进萝卜进一步提升自己的技术和服务水平。特斯拉FSD的入华，可能会带来一些积极的变化。特斯拉的技术实力和品牌影响力可能会激发市场活力，推动智能驾驶技术的快速发展。其次，特斯拉FSD的加入可能会促使萝卜等国内企业加大研发投入，提升自身的竞争力。此外，特斯拉FSD的定价策略和商业模式也可能为国内市场带来新的启示，促进行业的商业创新。不过，特斯拉FSD的入华也面临着一些挑战。比如，特斯拉缺乏本地化的数据训练，数据中心的建立也还未明确，这些都可能影响FSD在国内市场的表现。同时，特斯拉FSD的定价相对较高，而国内竞争对手如华为、小鹏、蔚来等提供的系统在价格上更有优势。技术上说，这两条路线其实都是相通的。特斯拉要是真能把FSD带进国内市场，那对咱们国内智能驾驶技术的发展肯定是大有裨益的。国内现在搞智能驾驶的企业多如牛毛，水平也是参差不齐。对于那些真正有实力、有技术的公司来说，他们才不会怕竞争呢，这反而是展示自己实力的好机会。但对于那些只会炒作、没有真材实料的企业来说，心里肯定慌得一批。毕竟，大浪淘沙，最后能留下来的，肯定是那些有实力、有技术的硬核玩家。所以，特斯拉FSD的到来，对中国市场来说，既是挑战也是机遇。咱们就拭目以待。 #热点引擎计划#

特斯拉发布后，抛给了中国两个问题，真让人头疼 1. 第一：要不要让特斯拉新车在中国上市，如果让上市，中国出租车司机将会有很多失业的，这款新车从舒适度、性价比等多方面都要超越出租车，到时候可能会有更多人选择坐这款新车。 2. 第二：特斯拉来了，本土汽车品牌怎么办？是硬碰硬，还是另辟蹊径？这不仅仅是一场市场的竞争，更是技术和创新的大考。中国汽车工业，是时候亮出真正的实力，用产品说话，让世界看看我们的进步。 3. 第三：电动车补贴退坡，特斯拉价格却越来越亲民，这对中国电动车市场是福是祸？是激励本土企业加快创新，还是让外资品牌占据更多市场份额？这场价格战，考验的是消费者的选择，也是国家政策的智慧。 4. 第四：特斯拉的自动驾驶技术一骑绝尘，中国的道路准备好了吗？基础设施、法律法规，是否能够跟上智能汽车的发展步伐？这不仅是技术问题，更是城市管理的一次大升级。 5. 第五：特斯拉的超级充电网络布局，会不会成为中国电动车的“基础设施短板”？我们的充电桩建设，是否能够满足未来更多电动车的需求？这是对能源供给的一次严峻考验。 6. 第六：特斯拉的进入，是否会成为中国汽车人才的“收割机”？优秀工程师、设计师，是留在本土企业，还是投向特斯拉的怀抱？这场人才争夺战，关系到中国汽车业的未来。特斯拉的到来，确实给中国抛出了不少问题，但换个角度看，这也是一次机遇。与其担忧，不如行动，用开放的心态迎接变革，让特斯拉成为推动中国汽车行业向前发展的催化剂。

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