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代别公司修路权威发布_代别公司修路的好处(2024年12月精准访谈)

内容来源：威名网所属栏目：观点更新日期：2024-11-28

代别公司修路

父亲被欠6千工资，维权无果怎么办？ 𐟘㠦ˆ‘父亲是村里的退休会计，退休前村支书以修路为由，让父亲垫付了六千块现金，没有打欠条，也没有入公账。父亲退休后，我们多次向村支书追讨这笔钱，但一直无果。 𐟔 于是，我代父亲向纪委举报了村支书的一些职务侵占行为。处理结果出来后，村支书被撤职，并需要退回三万多侵占款，由镇里的经管站代为追缴。然而，当我们打电话回去询问追缴情况时，却被告知处理已经完毕，三万多赃款不用退回，直接抵扣了之前拖欠的村支书工资。 𐟘ᠦ‘支书之前私自将村委会屋顶租给光伏公司，每年收取七千租金，这笔钱也将继续发放给他，直到工资清偿完为止。然而，村里欠每一个村干部的工资，包括我父亲还有十几万工资没结清。 𐟤” 这个处理结果我们实在难以接受，六千块钱没要回来不说，还让违法犯罪的人继续收钱。经管站表示他们处理的合理合法，多方交涉投诉无果，纪委也不管了。我们该如何维权呢？

苏州37路公交的变迁：从白蓝涂装到二代目苏州的37路公交车，经历了不少变迁。第一代37路，其实就是现在的4路公交车，但路线已经发生了很大的变化。还记得当年36路和37路开通时，那批崭新的白蓝涂装长江车，它们之前都是软座，这次换成了塑料硬座。车子一趟趟地开着，车上还别着大红花，领导们也亲自参加了开通仪式。然而，一年后，37路的服务质量却上了黑榜，从此配车一蹶不振。这个故事，感觉可以讲上100年。第二代37路公交车，是由新区公交公司运营的。它从红庄到金山路首末站。对于很多老苏州人来说，红庄这个名字可能已经陌生了。红庄原本是苏州城郊的一个重要聚集区，离蠡墅不远。这里的公交站历来都是人满为患，即使现在也还是地铁的换乘站。红庄首末站建好后，504路和37路的先后进驻，让周边热闹了好一阵子。据说，鼎盛时期的红庄，光学生就能塞满这两趟车。 37路公交车沿着苏蠡路进城，在新家桥下匝道后，跟900路一个走向开进沧浪新城。然而，随着蠡墅拆迁、苏蠡路没人以及社区巴士配套3号线后，这段路线被砍掉，只剩下从宝带西路发车了。正线里，37路是从横塘走滨河路、竹园路、塔园路的。然而，修路改线的日子似乎比正线长。有趣的是，苏福快速路的修建对37路似乎没啥影响，它和42路以及神车331路成为了横塘镇上残存的公交出行方案。 3号线的修建让滨河路直接断路，37路没了选择，先是走西环路，后来走横山路。其中后者让我知道了雷允上厂房在哪里，并且认识了一些比如金屋路、金猫路的后山小道。现在37路是塔园路大直线，滨河路、横山路、竹园路的走向给了302路，也算没让横山路断公交。 37路的变迁里遇到的遗憾非常多。除了红庄和蠡墅的没落，还有横塘公交站让名给地铁站，这让老苏福路在市区里的最后一点记号被无情抹去。另外，如果把改新区终点站为汽车城的决定称为差强人意，那么搞“两网融合”夜班车失败就明显是笑话了：金山路西站到科达段常年没有公交需求是事实，但要等起车来37路必然要比幽灵388路友好很多；另一方面，像我这样大晚上逛完天街想省钱坐公交回沧浪新城的人实在少数，11点半甚至10点半的末班车空跑概率太大，那还不如去金山路工业区带带加班晚归的打工人呢。不过，新区公交在配车上倒是没亏待过37路：早年的正配LNG是新区公交的一道风景线，如今的小车也不错，车身虽短却有24个座位，比什么8米15座又到处都是蒙古包的“地铁巴士”实用多了。

五台山朝台一日游：13人中巴之旅五台山的大朝台之旅不允许私家车进入，想要参与只能通过租用朝台公司的车辆，或者选择加入大朝台一日游。你可以直接拨打朝台公司的电话进行预订，也可以询问你入住的酒店是否提供代订服务。如果酒店预订人数较多，早上可能会有专车到酒店门口接送。我们一行13人，其中6人来自其他酒店，需要在指定地点集合。我们乘坐的是依维柯中巴，早上7点半准时出发。按照东北中西南的顺序进行朝台，前四个朝台都是在山顶进行，车程大约半小时。最后一个南朝台需要先下山再爬到山顶，总共需要一个半小时。每个朝台我们停留了30-40分钟，如果想要拜佛点灯请福牌，时间会非常紧张。最后我们通过西门返回五台山景区内。我在竹林寺提前下车，时间是下午4点钟。今天在中朝台遇到修路，我们在路边避让了半个小时。出发前司机告诉我们，公司有300辆巴士全部出动，还有很多客人没有报上名。五台山的初一十五可不是随便说说的。不过，整个行程还算顺利。除了五个台顶，司机还推荐了三个景点，可以顺路参观，每个景点需要10元门票。这些景点包括一个洗浴池、一个狮子窝和一个忘记名字的地方。因为担心下山晚了会堵车，我们决定不去这些景点。我选择大朝台之旅，主要是因为山窝里的绿色太美了，阳光照射下像一幅3D画。山顶的云朵仿佛就在头顶，天空更加湛蓝，心情也变得开朗起来。我们应该像天地包容我们一样，对世事保持包容的心态。台顶上没有餐馆，只有烤红薯、玉米和茶叶蛋等小吃售卖。中台顶中午的时候有免费的斋饭供应，包括小米粥、青菜、豆腐和粉条，不限量但不管味道如何。山上的路都是土路，极其颠簸，建议年长者不要前往。如果没有特别的执念，没必要花上大半天的时间前往。

一个对芯片一窍不通的官二代，最终成为了大陆公认的芯片领军人从政坛到芯片，一个官二代的意外转身震惊了整个产业界。他曾是三亚沙滩上的"拆迁专家"，却阴差阳错成为中国芯片产业的掌舵人。这位名叫江上舟的清华高材生，凭什么在一个自己一窍不通的领域呼风唤雨？有人说他是靠关系，有人说他是靠运气。当他力排众议推动光刻机项目时，连专家都直呼"自取其辱"。到底是什么让一个芯片门外汉成为了行业的领军者？这个故事，或许会颠覆你对"官二代"的所有认知。 1990年，江上舟从苏黎世联邦理工学院博士毕业归国，踏上了仕途。这位高材生却选择了最基层的工作。他南下海南，在三亚当起了副市长。别看官儿不大，可他干起活来比谁都拼。修路、建桥、搞改革，样样都冲在前头。江上舟还亲自帮老百姓搬家，这让不少人直呼： "这官儿当得，也太接地气了吧！" 改革先锋：开创性的人才选拔制度 1996年，江上舟被调到洋浦开发区。在这里，他又搞出了个新花样。这在当时可是破天荒的事儿。不少人觉得他是在"瞎折腾"，可江上舟就是不信邪。这套"瞎折腾"的制度后来竟成了公务员考试的雏形。有人笑说："江上舟这是想当'考官'，没想到当成了'改革先锋'。" 芯片领域的"半路杀出" 2000年，江上舟调任上海，开始接触芯片产业。这位芯片门外汉，硬是凭着一股子韧劲儿，把一群海外高材生"忽悠"回了国。张汝京、尹志尧、王晖，这些在美国叱咤风云的芯片大佬，愣是上舟三寸不烂之舌给说动了。有人打趣道： "江上舟这张嘴，比芯片还厉害，硅谷的人才都给他'忽悠'回来了。" 结语：江上舟从一个对芯片一窍不通的官二代，变成了中国芯片产业的领军人物，这个转变堪称传奇。那么问题来了，下一个江上舟，会在哪个领域出现呢？

西岭雪山踩坑记：大雾天和意外的惊喜期待已久的西岭雪山之旅终于结束了。为了赶上11月中旬的雪景，我特意预订了山顶的首峰别苑，认为性价比高且能看到日出日落，最不济也能欣赏云海。没想到，天公不作美，选择了一个大雾天。以下是一些大家关心的问题： ❄️ 下雪了吗？下雪了，但只有山顶的树上结了一层薄薄的冰，远未达到玩雪的程度。 𐟏蠩…’店怎么样？装修：相对较旧，墙纸有脱落（对住宿要求较高的朋友，可以在花水湾选择酒店住宿）。服务：工作人员较少（每人身兼多职），态度挺好。地暖：已供暖（需带床薄毯，晚上热得根本没法盖酒店的被子）。餐饮：早饭：稀饭、鸡蛋、小菜、咸菜、奶黄包、小馒头（看图）。晚饭：有汤锅和中餐可选，汤锅有50元代金券可抵用，味道一般。 𐟎⠩™䤺†玩雪，还有其他的可以玩吗？收费项目：彩虹坡道、滑草坡道、滑索、山地越野车。免费区域：儿童室内外游乐场。目前景区处于建造冬季玩雪场地的时期，个人建议，如果是特意带孩子去玩的话，最好等到1月或2月，有积雪并且游乐设施弄好后，再带宝贝去玩。 𐟛㯸去往雪山的路上有一段正在修路，只有一条道可以通行，大概要比以往多30分钟的行车时间。

为什么当年的西方，最终要把先进的高铁技术转让给中国？其实原因很简单，第一是穷，第二是没得选。（麻烦看官老爷们右上角点击一下“关注”，既方便您进行讨论和分享，又能给您带来不一样的参与感，感谢您的支持！）中国高铁的引进历史堪称传奇，而其中最著名的“三桃杀二士”更是直接被国外著名大学列入谈判典型案例。而这一切的开端，都要回溯到2004年，中国铁道部决定开始技术引进的那一刻，有一句口口相传的话语叫做，要想富先修路，其背后的本质逻辑就是，交通在某种程度上限制着经济的发展。中国有着辽阔的疆土，高铁技术也成了我们需要解决的难题，当时的国外有许多国家已经有了成熟的技术，然而谁掌握技术，谁就有话语权。中国市场如此庞大，可想而知，如果一旦失去了主动权，那么无异于是让人漫天要价，于是铁道部在表示要引进先进技术的时候，提出了一个要求，必须是中外合资企业才能参加。国内的企业则是直接指定了两大车企，省得其他的国内公司还来竞争，这样的要求重点在于，在合资企业中，高铁引进的技术能够更加高效地被掌握。并且当时的铁道部还提出来一系列要求，这些企业必须签订种种协议，提供技术人员来把先进技术交给国内的技术人员，在技术授予方面，我们的考核标准也相当犀利。不是看这些企业教了多少，而是看国内的技术人员学会了多少，什么时候学会什么时候才会付钱，并且为了避免在技术转让中出现种种的小坑，当时更是连发了许多详细的规定。面对这样的条件，我们当时牢牢的把握住了主动权，而中国如此庞大的市场，再加上这些国外企业的市场已经匮乏，所以许多国外公司还是争先恐后地想要分一杯羹。其中法国阿尔斯通和日本的川崎重工倒也也还好说话，不过这种所谓的好说话也是相对来说，在不断的谈判中，甚至还发生过，日本代表在谈判桌上用离席来威胁中国谈判员。结果当时我们的谈判人员当即怒摔杯子，直言表示，只要出了这个门，就永远别再回来。这霸气的一句话，将日本川崎重工再次吓回到了谈判桌上不敢离开，随着日本和法国两方面谈判的不断加深，当时负责谈判的人员甚至就睡在会议室中，困了就眯着眼休息睡醒了接着谈。谈了三天三夜直接将好几台打印机都烧毁了，这才将合同拿下来，而到了德国西门子方面，由于他们的技术的确在当时的确最好，所以西门子的谈判团队，咬定了中国的最终目标就是西门子。西门子说什么也不肯在谈判中让步，然而当最终结果敲定的那一刻，德国西门子在这一轮中直接出局，当时知名的裁判团队因为输掉了这一场谈判，全员就地被开除。而铁道部在此事中的种种作为，也一时间成为经典广为流传，而在之后的发展和建设中，我国的高铁四通八达交通也越来越便捷，可以说就是此时打下的优良基础。参考信源：澎湃新闻2017-03-16铁道部当初为引进动车组技术放了怎样的大招

为什么日本逐渐衰落了？现在回头看，原因其实很简单： 1.日本衰落是必然，要致富先修路，日本人不一样，路没修成，收费站先修好了。比如日本的氢能技术并不先进，它们只是抢注了一些简单的所有国家到绕不开专利，妄图坐享其成。 2.日本的问题主要是老龄化，掌管企业的CEO，总裁年龄大了之后，创新力度差，接受新事物的能力差，快速调转方向的灵活性变差。 3.日本衰落的原因不是技术问题，是他们太贪心所至，就像DVD样，生产一台交一台专利费，别人没钱可赚，所以别的国家都绕开了日本的专利，所以日本失败很正常。 4.说白了就是中美两个大佬故意搞日本！九十年代美国割了一波韭菜，结果把日本的韭菜根都给割了，便失去了高端局争霸的底子。 5.日本输得最惨的是上了美国战车对抗中国。如果能脱离美国，大家像东盟一样弄个东亚联盟，共享市场经济，该多好。

“给全网老板上了一课！”河南新乡，一老板中秋花 2000 万元宴请员工父母！他说：“我的员工太忙了，作为老板我有责任和义务我帮员工尽孝！别给员工画饼，人都不傻！只有钱到位了，公司才能走远！”网友：希望我的老板看看，月饼都没有，就知道画饼！矿山集团崔培军，是全网最爱给员工发钱的老板！一年四季都在找各种理由发钱！开会发、节假日发、天热发，天冷发，有事发，没事也发，不仅给员工发，还给员工的父母发、子女发，总之一言不合就发钱。甚至曹德旺都看不下去了，表示工资太高不利于年轻人的发展！但崔培军回应说：“如果说你从这个员工身上去抠一点、拧一点儿，没有任何意义，最现实的给员工钱到位，工资到位，待遇到位，他就会干好这份工作。最重要的是他要养家糊口，你要为他着想，想让这个企业发展，人人心向着这个公司，把这个公司当做家，别喊那个什么高大上的东西，给他画大饼，人都不傻，让他们的收入上去，你这个公司才能走远！” 所以，崔培军直接把大饼发给员工，年会舞台上，他把6100万现金堆成山，让员工抱着走，提着走，数完之后笑着走。他连续12年请4000名员工父母外出旅游，让员工带薪陪伴家人旅游，一切消费由公司买单。他做人的底线也。也让人为之动容。崔培军说：“咱们矿山的每一位员工，我不管你手艺多好，能力多大，你只要是不相信自己的父母，河南矿山绝对容不下你。这是我做人的底线，也是矿上公司的底线！” 而今年中秋，崔培军又拿出 2000 万，宴请员工和员工父母 17000 人！崔培军在晚会上霸气发言：“千里去烧香，不如在家敬爹娘！今天的矿山全体员工，我命令你们什么都不要去想，专程地陪着父母好好地喝上两杯！看看你们的父母是不是变老了！” 有这样的老板，员工怎么可能不卖力干活？就算他本人不想干，他家里让也不会同意！别的老板抠搜发卫生纸当福利，他激励员工的方式就是把纸换成了钱。他带领公司用实际行动告诉员工，你们负责安心休假，其他的我来为你们兜底，可是看似如此大方的老板却对自己小气得不得了，办公司的椅子硬是20年都没舍得换。会后自己啃馒头，吃烩菜！而崔培军之所以这样做，跟他的经历脱不了关系。他出生在河南省长远县，从小家境贫苦，14岁就开始打工谋生，在县城卖过眼镜，在梅城下过矿井，凭借着吃苦耐劳的劲头，一步步走到了今天。因为他也曾淋过雨，所以总想着要为别人撑伞！从2003年开始一直资助贫困学生，20多年从未间断，资助的金额超过3300万元。 2021年河南水灾，顾不得自己公司的严重损失，他豪掷几百万为家乡捐款捐物，面对家乡就医困难的老人，他也会伸出援助之手，定期给65岁以上的老人亲自发放慰问金。由于家乡交通不方便，影响了人们的出行，崔培军更是出资400多万给家乡修路！在这个快节奏、人情淡薄的年代，崔培军像一块朴实无华的火热矿石，一年四季都温暖着这一方人民。崔培军就是一面镜子，让许多老板的丑陋无处遁形。他用自己的努力和行动，倒逼其他企业提高对员工的福利，这就是用自己的光照亮所有打工人！

遇事故，路政保险齐赔！ 𐟌篸不久前的一个夜晚，小雨淅沥，国道上的修路工作使得路面被分隔成两个车道。在回家的路上，我意外地遇到了两个铁制隔离栅栏横跨在路中央，完全遮挡了整个路面。由于右侧只有一个很小的开口，且没有任何右转的提示或反光装置，我无法及时刹车，发生了轻微碰撞。维修费用共计14000元，其中更换雷达的费用高达8800元。 𐟓𘦈‘将事故照片分享到了车友群，车友们建议我尝试联系路政部门进行赔偿。在“浙里办”上留言后，路政施工方迅速与我取得联系，并提出了赔付方案。我提出维修费用已通过保险公司报销，但希望他们能赔偿因保费上涨而产生的2000元损失。没想到，第二天他们就将这笔款项送到了我的手中，并签署了收条，此事就此圆满解决。 𐟏⤿险公司曾告知我，每次出险都会影响保费，潜在损失可能高达5000元。尽管如此，我认为自己也有责任，因为交警出具的责任认定单显示我为全责。小鹏4S店免费为我提供了拖车服务，并补偿了一次汽车保养，作为没有提供代步车的补偿。虽然维修过程耗时一周，驾驶旧车有些不习惯，但整体处理结果令人满意。保险公司、4S店和路政施工单位都表现出了良好的服务态度。 𐟔这次事故是我近10年中最严重的一次，让我深刻认识到夜间驾驶时必须更加小心。虽然老妈总是提醒我开车要慢一点，但这次经历让我更加重视安全驾驶的重要性。

二战中法国迅速投降是不是正确决策？法国一战时人口4000万，动员800万士兵，400多万伤亡，100多万阵亡，类比当今中国，假如我国14亿人口，动员2.8亿人口当兵，1.4亿人口伤亡。也就是说，平均每个五口之家的家庭，就必须有一人当兵服役。每个10口之家的家庭，就有一人伤亡。五口之家必有一人当兵，而另外四人，无论老幼，都得为战争做贡献，或者生产武器，或者修路，或者生产战争资料。举国之力，保家卫国，打了一战，死了一代人，打赢了，举国欢庆。你以为赢了后，可以完全肢解德国，永远解决德国的军国主义威胁。结果，你太天真了大英帝国为了其利益，搞均势外交，防止法国称霸，不支持削弱德国，反而扶持德国抗衡法国，防止欧洲出现大国，因为欧洲整合统一后，必定剑指不列颠。于是，法国举国之力的战果荡然无存。你做何感想，让人不禁要问:法国的敌人到底德国人还是英国人？仅仅过了20年，德国又开始开战，你打还是不打？如果继续死磕，又死一代人，又能改变什么？又举国之力，重复一战的始末吗？如果这样，显然法国太傻了。索性，无论怎样，最佳选择就是，保证国民的存活率，保存有生力量，先保证民族存续。其他的，你们打好我们再谈。所以，普通人别低估了法国政治家们的布局，在局势不明朗，战场伤亡过大的情况下，法国政治一分为二，贝当投降，戴高乐继续抵抗，无论哪一方赢，法国都不会像一战那样输得彻底，事实也如此。法国在更激烈的二战中，伤亡是欧洲最低的国家之一，并且法国战后也保住了大国地位，进入五常，保有非洲大量殖民地，保有非洲宗主国地位，越南殖民地是因为打不过放弃了。可以说，在二战中，法国的政治布局除了输了面子，其他方面都是最大赢家。相比大英帝国，为了战争经费，殖民地大部分卖给美国，剩下的都分分独立，战后一屁股债，战死的国民近200万，直接打成二流国家，结果导向来看，法国的布局高明得多。英国从伊丽莎白时候崛起，经过200年的发展，到了18世纪末和20世纪，几乎称霸全球，结果二战时，丘吉尔把英国卖得一干二净，直接打回二流国家。这让人不得不发出疑问:丘吉尔是英国的罪人还是功臣？ #我要上热门#

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