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大众能源公司权威发布_大众能源公司是国企吗(2024年12月精准访谈)

内容来源：威名网所属栏目：观点更新日期：2024-12-02

大众能源公司

大众新能源实习一个月：氛围与收获 𐟌Ÿ公司氛围外企的福利真是没话说！可以参加公司内部的新车发布会，食堂的饭菜既便宜又好吃，每天上班都充满活力。 𐟌Ÿ工作与个人收获这份工作和我之前在互联网大厂的实习完全不同，之前的工作技巧几乎都不适用。前两周我经常搞砸一些事情，但一个月后发现，自己在沟通和协调能力以及工作效率方面都有很大的提升。本来对汽车行业不太了解的我，也逐渐学到了更多关于新能源汽车的行情和趋势，对个人眼界的拓展非常有帮助。 𐟌Ÿ实习氛围在外企实习，接触到的实习生基本都有海外经历或相关语言能力特别好，国际视野很广，能和他们聊到一块去。而之前在白开水厂实习时，很多实习生朋友都在讨论自己简历有几段互联网大厂实习，每一段是多么多么辛苦，以后秋招想去哪个大厂。圈子完全不一样，接触到的人和社交感受也完全不同。 𐟌Ÿ同事氛围发现外企和互联网公司的一个很大区别是，外企需要和更多同事打交道。在白开水厂实习时，只局限于那几个熟悉的同事，有的甚至没见过面。而在大众，需要经常和不同部门、组别的同事沟通，有西装革履的德国人，也有气质的中国姐姐们。在这个过程中学到了很多协调沟通技巧。 𐟌Ÿ组里氛围真的是上辈子拯救了银河系才能到氛围这么好的组里实习！同事哥哥姐姐们都特别热情，德国老板人也特别好，非常耐心教我做事情，有时候哪里做的不够好还会被安慰慢慢来。每次交接任务都非常有礼貌，结尾都要说一句thank you~偶尔被催任务，也会说抱歉催得太紧，但是希望我能优先处理这个任务。尊嘟是被尊重的感觉！入职不久还去了德国同事家里参加了barbecue。平时在组里会收到：同事姐姐自己做的手工唇膏，同事点的喜茶，以及零食区不定时更新的各种小零食...也会被组里的哥哥姐姐们当做小朋友哈哈哈。

转：欧洲版“中务运动”：万千宠爱于一身的欧洲最大电池制造商Northvolt的凉凉之路 2016年，为了从中国手上夺回新能源电池行业的主导权，大众、高盛以及西门子这些西方顶级巨头强强联合，决定在瑞典斯德哥尔摩创办一家完全属于西方人自己的，不会被某东方大国卡脖子的新能源企业。值得注意的是，这个正在筹建的新能源公司的初创始团队本身也是从特斯拉的供应链出来的，可以说深得马斯克“开源”宇宙的真传，根正苗红的不行。一时间整个西方群情振奋，从创始国瑞典再到欧洲汽车制造中心德国，从整个欧盟再到大西洋彼岸的北美，几乎全程绿灯，特批的贷款，特拨的土地，拿到手软的各种补贴，甚至连那些呜呜咋咋的环保组织都消失不见了。而所有的这一切都只为了Northvolt的诞生。毕竟在新能源这个赛道上，他们已经被东方大国甩的太远了。在这一刻，没有人会怀疑Northvolt的前景，因此，哪怕在整个电池厂的影子还没见着多少的时候，大众、宝马、沃尔沃等一众名厂的订单就已经铺天盖地的砸了过来。有技术，有市场，有订单，还有欧洲大家庭做后盾，后期更大众亲自上阵，自投16亿美元入股，何愁大业不成。为的就是捍卫这老欧洲电池行业的脸面，毕竟领先了中国两百年的工业科技以及祖宗基业怎么可以在东方人面前败下阵来呢，坐拥百年工业底蕴的老欧洲势必将一剑封喉。但问题的关键，关键的问题就在于，等所有这一切都安排妥当打算要大展宏图的时候，Northvolt却惊奇的发现，前途尽管光明，但现实却是一个深坑接着一个深坑。首先一点，尽管Northvolt的创始人团队来自于特斯拉，但是整个创始人团队却对如何从无到有的生产出一块高性能的动力电池来完全不了解，不仅他们不了解，甚至连整个欧洲都找不到多少真正了解这整个行业的人。说白了，欧洲压根就没有真正点开新能源电池的科技树，从根上就开始抓瞎了。表面上看只是欧洲在新能源的赛道上暂时被甩下了，事实上欧洲欠缺的是一整个电池产业，技术、人才、设备、工艺无一不缺。这就像是中国近代之所以打不过西方表面看不过只是因为中国缺少几艘战舰，几门大炮，但实际上缺少的是背后一整套的工业体系。只是两百年不到，历史又轮回了过去，只是这次换成西方两眼一抹黑了。而中国则成了他们唯一可以学习的对象，他们需要参照中国来从无到有的搭建一整套的新能源电池产业链，这是独属于西方的中务运动。而西方的这次的豪赌从一开始工厂的选址就已经走偏了。首先瑞典在哪里，这是一个半只脚都在北极圈，一年到头都见不到多少太阳，然后人口才不过一千万的北欧半岛小国。搁中国古代，这就是妥妥的西方宁古塔，搁宁古塔搞工业，要么说到底还是洋人思路开阔。不仅如此，Northvolt为了利用瑞典北部的水电资源，更是把工厂直接设在了瑞典的北部，这就导致享受惯了高福利和悠闲生活的瑞典工人，在这个都快要和北极熊做邻居的地方完全待不下去，招过来的人干不了几天就提桶跑路了，最后不得已只能从中国和韩国大量招收懂行的外包工人。然后中国工人招来了，索性把符合电池生产标准的厂房也帮着瑞典人一块建了吧，厂房都建了，那生产电池的设备和机器也要有吧，没事，还是老中，量大管饱。所以好玩的就来了，西方多个顶级巨头筹划了大的电池自主，结果兜了一圈最后站在厂房里一看，这不就一整个大号中国外包公司吗，从工人到技术，从设备到厂房，无一不中国。这最后自主了寂寞。还不如干脆一开始就直接在中国建厂算了。但傲气的欧洲老爷们不服啊，为什么啊，凭什么啊，中国的读者意林都快吹了我们小半个世纪了，都快把北欧这自古就鸟不拉屎的苦寒之地吹成地上天国了，怎么到头来还得让中国人教我们做事情，这你能受得了吗。然后不出所料的Northvolt就开始作妖了。被瑞典招过去的中国技术人员出于负责任的态度，觉得瑞典现在建的这个工厂还是太局限了，不如中国的电池厂全面，所以出于效率的要求希望Northvolt上层可以把关于电池测试的一些流程放到中国的工厂去做，这样可以加快工作进度。但这一建议不出所料的遭到了Northvolt管理层的拒绝，因为在管理层眼里，电池厂是瑞典的就是瑞典的，所以整个环节也都必须要在瑞典的工厂里进行，电池生产到一半然后还要跑到中国的工厂里去“进修”一下，这不就等于直接说我们不行吗，这是瞧不起我们老欧洲啊。必须，一定，全部都要在瑞典的工厂里进行。我们要的就是百分百的纯血的made in Sweden，made in Europe，made in Western. 结果不出所料的，整个工厂效率奇低，产能更是无从谈起。截至2023年12月，Northvolt的电池产能只有预计的200分之一。你能想象你提前一年给馒头房下了200个馒头的订单，结果过了一年你过去一问，对方说对不起，只蒸出来一个，要不你先吃个垫着？糟糕的选址，快乐学习氛围中长大的本地工人，心比天高命比纸薄的创始人团体以及从原料、到工艺再到管理等一整个流程的失控，最终导向了一个必然的结果，产能拉胯，订单取消，投资人变脸，融资失败，CEO下台。最终2024年11月22日这天，这个被整个西方寄予厚望，出生就含着金钥匙的欧洲最大电池厂在耗费了200多亿美元，1500亿人民币后彻底倒闭。对此宁德时代创始人曾毓群温柔补刀道：为什么欧洲造不出好的电池？首先，他们的设计是错的；其次，他们的工艺是错的；最后，他们的生产是错的。” 欧洲人是不幸的，因为他们眼睁睁的看着新的产业新的赛道就这样被东方大国玩的风生水起，而自己本想追赶，最后发现自己最终可能连分一杯羹的机会都没有。但欧洲人同时又是幸运的，因为中国绝不会像一百多年前的欧洲人那样仗着自己的坚船利炮，全球第一的工业能力随意的去欺负，侮辱和殖民其他的落后于自己的国家。欧洲人应该感到庆幸，庆幸科技掌握在文明国家手里。欧洲版“中务运动”：万千宠爱于一身的欧洲最大...

香港中华煤气有限公司暨港华智慧能源有限公司主席李家杰博士荣获香港特别行政区政府颁发“大紫荆勋章”（GBM）。李家杰博士衷心感谢特区政府的认可及鼓励、家人和同事的大力支持以及社会大众的认同及信任。网页链接

吉林省委书记黄强到奥迪一汽新能源汽车有限公司和一汽-大众公司调研牢记央企使命担当，持续深化央地合作，全力完成年度目标任务，为推动新时代吉林全面振兴贡献更大力量网页链接

集度是一家怎样的公司呢？站在新能源汽车行业角度看，集度是一家新兴势力，专业从事新能源汽车的研发与制造。这家公司由百度和吉利联手创办，已有三年多的历史。集度并非杂牌，而是在默默耕耘，认真造车。虽然之前可能不为大众所熟知，但小夏同志展现的憨厚形象足以证明其真诚与实力。重要的是，集度正在厚积薄发，时间会证明其价值和实力。其推出的极越01车型，将会是公司实力的有力证明。

【比亚迪王朝网销量将破200万台！刷新上汽大众历史纪录】比亚迪王朝网销量突破300万辆，超越上汽大众历史纪录。今年1-10月销量达158万辆，占总销量一半，预计年底将达200万辆。这一成绩将超越2017年上汽大众创下的173万辆年度销量纪录。未来，公司将继续加大新能源汽车投入，推动销量增长。「比亚迪」「新能源汽车」

上汽集团这个三季度的境遇真是又更冷了。2024年3季度，上汽集团营业收入同比减少25.91%至1457.96亿元，归属母公司股东净利润同比大降93.53%至2.8亿元，营收和利润继续双双下滑，尤其是利润收窄幅度极大，仅剩的不到3亿元规模净利规模对于一个收入规模达到千亿元级别的企业来说已是微薄。这一现象背后的主要原因之一无疑仍是国产新能源汽车市场的持续挤压。截至今年9月，国内新能源汽车的市占率达到了39%，相比去年同期提升了9个百分点。这对新能源汽车发展得很一般的传统燃油车巨头上汽集团来说压力巨大。具体来看，今年前9月上汽大众销量同比下降7.24%，上汽通用销量同比大幅减少61.55%。此外，包括荣威、名爵等自主品牌在内的乘用车销量同比减少26.01%。虽然期间上汽旗下新能源品牌智己的销量同比增长了147.96%，但销量只有1.51万辆，对整体收入的贡献有限。新时代早已来临，老玩家的灵魂得跟上才行啊。

ID. 与众全系直降4万！这波双十一力度狠不狠，现在16.99万起步开始有点意思了，而且可以享受0首付0利息金融方案顺便给大家小小介绍一下，ID. 与众是金标大众旗下产品，也就是大众安徽，是大众集团与江淮汽车的合资公司，专注于新能源汽车，与一汽大众和上汽大众不同，后两者主要生产燃油车和部分新能源车型当然也不是只专注新能源，换个金标就行了，金标本身也代表更高的品质，尤其是安全方面。毕竟是搭载了电池，车身结构安全首先就得过关，还有电池包本身的安全，车内更好的材料和热防护，包括更严苛的安全测试也必不可少回到价格，20来万的车直降4万，老客户上哪儿哭去。别急，新老用户同样要负责，11月8日之前购买ID. 与众的老用户直接现金补偿价差「金标大众降至16万」

泰国驻沪总领事欢迎PTTEP代表团 2024年11月18日，泰王国驻上海总领事彬娜ⷥ𙳤𙐥œ覀𛩢†事馆欢迎泰国国家石油管理局勘探生产（大众）公司即PTTEP系统维护和稳定部门总经理助理Bundit Pattanasak先生及代表团成员。总领事介绍了有关上海和长三角地区的发展情况，这里是中国经济科技领先区域，并就代表团感兴趣的主题进行交流，如：泰中在科技创新方面的合作，携手科技行业的从业者、长三角地区的科技教育课程以及适合外籍人士和留学生的机会等内容。此外，PTTEP成立于1985年6月20日，作为泰国石油勘探和生产公司，其核心业务包括勘探、开发、生产石油，以满足泰国的能源需求并提升泰国能源安全。目前，该公司还重视发展清洁能源并扩展现代业务和技术领域，包括机器人技术和人工智能。

当地时间11月21日，一件重磅新闻轰动了整个新能源圈子--瑞典的Northvolt公司（翻译过来就是“北伏”），正式在美国申请破产保护。北伏从事的是电池生产，公司总部在瑞典，不是普通的电池公司，而是欧洲电池行业“全村的希望”，在它的身上，欧盟倾注了大量的心血，光是各种融资就提供了超过140亿美元，说是血本不为过。它的破产，意味着全村的希望，破灭了。欧洲在电池行业的追赶步伐，将面临重重困难。毫无疑问，北伏公司是含着金汤匙出生的。两位创始人彼得ⷥᥰ”森和保罗ⷥˆ‡瑞蒂，履历都很漂亮，各种大厂工作经验，尤其是彼得，曾是特斯拉的全球供应链副总裁，负责电池部门的，保罗则是他在特斯拉的同事。 2016年，在意识到电池行业的巨大潜力后，两人合伙在瑞典首都斯德哥尔摩创立了北伏公司，由于履历出众，被投资者们广泛看好，于是很快拿到了大众集团和高盛的第一轮融资——1200万欧元，接着又拿到了西门子的1000万欧融资。 2019年，获得1000万欧元融资，来自大众集团和欧洲投资银行；这些钱都是小打小闹，对于电池行业来说，区区几千万欧元无疑是杯水车薪。但进入2020年后，北伏的融资额度有了爆炸性增长，先是在1月获得了6亿美元的B轮融资，投资方是高盛、大众和百利ⷥ‰福德（英国老牌投资基金）。7月，更是获得了16亿美元融资，投资方包括欧洲投资银行、北欧投资银行、美国银行、摩根大通、安大略省投资管理公司、加拿大养老金计划投资委员会、丹麦最大的养老基金ATP、瑞典国有养老基金AP等等。投资方的阵容，是要多豪华有多豪华，并且，宝马虽然没有参与融资，但宣布给予其20亿欧元的订单。又一年后的2021年，北伏再次获得瑞典第一养老基金和大众集团领投的28亿美元融资，并获得大众集团140亿美元的电池订单。绝对没看错，140亿美元。 2022年，北伏再次融资10亿美元，到了2024年1月，又融资了50亿美元。此外还有其他各种融资，合计超过140亿美元，而且融资不是画饼，是真的到账了。在订单方面，北伏的手持订单规模更是超过500亿美元。历史上，欧洲从来没有一家公司，得到过这么多的资源。一切似乎都很顺利，所以11月21日北伏申请破产的消息传出，圈子震动。为啥砸了那么多资源，两位创始人本身也是专业的，不是PPT骗子，北伏还是扶不起来呢？（转自市值风云APP社区） #牛市炒股就用市值风云app#