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港珠澳大桥哪个公司承建解读_港珠澳大桥上市公司(2024年11月精选)

内容来源：威名网所属栏目：新闻更新日期：2024-11-27

港珠澳大桥哪个公司承建

90年代，香港富商胡应湘花30亿承建了虎门大桥，他豪言：“等收回成本后，我就把这座大桥捐给国家！”可谁想到，这桥日均进账400万，一年超10亿元的收入，面对这巨大的财富，他真的会实现承诺吗？信息来源：港珠澳大桥管理局——虎门大桥日进账400 万，年收入超10亿！面对这样的“吸金兽”，你会拱手让人吗？90 年代，香港富商胡应湘还真就干了这么一件“傻事”。他斥巨资 30 亿，建成了连接广东和香港的交通枢纽——虎门大桥。更令人震惊的是，他居然在收回成本后，将这座“聚宝盆”无偿捐给了国家！什么样的人，会做出这样的选择？故事要从胡应湘的求学经历说起。这位日后的基建狂人，年轻时就对土木工程情有独钟。从美国普林斯顿大学土木工程系毕业后，他没有选择留在国外发展，而是毅然决然地回到了家乡香港。彼时，家族企业只是一家名不见经传的小作坊。胡应湘接手后，凭借着敏锐的商业嗅觉和过人的胆识，将这家小作坊发展成了香港最大的地产企业——合和实业。事业上的成功，并没有让胡应湘迷失方向。他始终坚信：“想让经济腾飞，先要搞基建！”这并非一句空话，而是他多年来在商海沉浮中得出的真知灼见。 80 年代，改革开放的春风吹遍神州大地。敏锐的胡应湘，看到了内地蕴藏的巨大发展潜力。他决定将目光投向内地，用自己的专业知识，为祖国的建设添砖加瓦。他投资的第一个内地项目是广州中国大酒店。在酒店的建设过程中，胡应湘敏锐地察觉到了电力短缺的问题。经过仔细的调研和计算，他发现自己建电厂比从香港买电更划算。于是，他大胆向广东省政府提出了建设沙角 B 电厂的设想。彼时，内地资金短缺，很多项目都难以启动。胡应湘“不走寻常路”，他向省政府承诺：自己全额投资，建成后以市场价卖电，十年收回成本后再将电厂无偿捐赠给国家。这种模式，就是后来被广泛应用的 BOT 模式（建设-经营-转让）。沙角 B 电厂的成功，让胡应湘坚定了走 BOT 模式发展内地基建的决心。随后，他又推动了沙角 C 电厂的建设，为珠三角地区的经济腾飞提供了源源不断的电力支持。除了电力，胡应湘还将目光投向了交通领域。他预见到，随着经济的发展，私家车会越来越多，对高等级公路的需求会急剧增加。于是，他力排众议，坚持修建高标准的广深高速公路。在当时，很多人都认为修铁路更划算，但胡应湘却坚定地认为，高速公路效率更高，是未来交通发展的趋势。事实证明，他的判断是正确的。广深高速公路建成后，迅速成为连接广州和深圳的交通大动脉，极大地促进了珠三角地区的经济发展。广深高速公路的成功，更加坚定了胡应湘投资内地基建的决心。他决定挑战一个更大的目标：修建连接珠江两岸的虎门大桥。这是一个充满了挑战的项目。30 亿的投资，对于当时的胡应湘来说，几乎是“all in”了。面对巨大的资金压力和工程难度，他没有退缩，而是迎难而上，最终将这座跨越珠江的“钢铁巨龙”变成了现实。在虎门大桥的建设过程中，胡应湘再次展现了他的爱国情怀。他公开承诺：大桥建成后，等收回成本，就将其捐献给国家！ 1997 年，虎门大桥正式通车。这座连接香港和内地的交通枢纽，迅速成为珠三角地区的经济命脉。日均车流量超过10万辆，年收入超过10亿元人民币。面对巨大的经济利益，胡应湘没有食言。2005 年，他如约将虎门大桥的所有权移交给了广东省政府，兑现了当初的承诺。 “我虽然是香港居民，但根在内地。”胡应湘经常这样说。他始终心系祖国的发展，希望用自己的力量，为祖国的繁荣昌盛贡献力量。胡应湘的故事，是改革开放浪潮中，无数爱国企业家奋斗的缩影。他们用自己的智慧和汗水，为中国的经济腾飞书写了浓墨重彩的篇章。他们的爱国情怀和社会责任感，值得我们永远铭记。

90年代，香港富商胡应湘花30亿承建了虎门大桥，他豪言：“等收回成本后，我就把这座大桥捐给国家！”可谁想到，这桥日均进账400万，一年超10亿元的收入，面对这巨大的财富，他真的会实现承诺吗？ ⠊ 虎门大桥是中国广东省境内一座连接广州市南沙区与东莞市虎门镇的跨海大桥，这种跨海大桥的修建往往背后都是几十亿资金的投入以及极大的风险承担，可是就是这么一座大桥，居然是私人修建并且无偿捐赠给了政府。修建虎门大桥的人说出来也许大多数人都不太认识，这个人就是香港地区的房地产大佬胡应湘，胡应湘出生在中国香港，祖籍却在中国广东。刚读书的胡应湘就展现了自己在学习上的天赋，不仅读书过目不忘，思考方面也十分出众，因此在班级里也一直是名列前茅。胡应湘也因为出色的学习天赋，早早就考进了普林斯顿大学的土木工程系，当时的土木工程还不是十分热门的专业，而胡应湘却一心要学习土木相关方面的知识，无他，单纯的感兴趣。在大学进修的胡应湘在土木专业也展现了极大的天赋，老师们也对这个天才有很大的兴趣，毕业后的胡应湘接到了许多公司的邀请，可是他却毅然决然的拒绝了所有邀请，而是回到了老家接手父亲的作坊。接手了父亲的作坊之后，胡应湘很快转变了自己的心态，从一个刚毕业的大学生变成了一个雷厉风行有手段的老板。在胡应湘的操作下，一个小小的作坊日渐强大，从占地不足百平的小小房屋到了后来的和合实业，而有了这么大产业的胡应湘却没有贪图享受，而是又转身投入了新的产业开发。一日，胡应湘突然提出一个让所有人都出乎意料的提议，他要修桥，本来修个桥对于当时已经是亿万富翁的胡应湘来说算不上什么事情，可是胡应湘却不是修个普通的桥，而是一条跨海大桥。如此大的工程本来应该由政府拨款投资，毕竟一个跨海大桥，不仅要有钱还需要很多时间和相关技术人员的加持。对于当时的胡应湘来说要盖好这个大桥简直就是倾家荡产，可是胡应湘却没有退缩，甚至还放出话，桥建好，只要收回成本，自己就将大桥免费赠送给政府。此话一出，胡应湘立马成了焦点，所有人都盯着胡应湘想看看这个人是否能够说到做到，而胡应湘也没有开玩笑，不久后，虎门大桥的建设就提上日程。只是当时的胡应湘虽然有钱，但是面对一座大桥的建设，手里的资金也不足以应付如此大的开支，于是胡应湘将自己的不动产几乎卖了个干净，为了从银行手里贷款，胡应湘在酒局上喝的不省人事。就这样，虎门大桥终于有了雏形，而胡应湘为了大桥的建设更是几乎日日泡在工程部不离开半步，为了大桥质量达标，胡应湘也几乎事事都要操心。而虎门大桥建设成功后，也让那些原本不看好胡应湘的人闭上了嘴，可是胡应湘还有一个承诺未曾实现，那就是收回成本后就要将虎门大桥无偿捐献给政府。而虎门大桥简直像个吸金兽一样，两年多的时间就收回了成本，这时候所有人都盯着胡应湘，看看这个没有纸面签字的承诺是否会兑现。而胡应湘这时候却突然召开了记者发布会，发布会的内容谁也不知道，只不过大部分人都认为胡应湘要反悔了。毕竟一座吸金兽，要是牢牢控制在自己手里，子孙后代都不需要工作了，吃这座桥就得了，可是让所有人都没有想到的是，胡应湘在新闻发布会上直接将虎门大桥交给了政府的工作人员。从大桥的建设到建成到捐赠，这一路上质疑的声音掩盖了支持的声音，换做一般人也许早就撂挑子不干了，毕竟这种花钱还要挨骂的事情谁能受得了。可是胡应湘却没有一点退缩，硬是将这大桥建设起来，甚至还捐给了政府，这一切都证明了胡应湘是个有能力，信承诺的人。而胡应湘的事迹也早就刻在两岸群众的心里，毕竟没有胡应湘的承诺，两岸人民的交流都要废上不少功夫，而胡应湘的功绩也将永世流传。 ⠊ 信源：港珠澳大桥迎来正式通车五周年大湾区城市群加速互联互通，来源：广州日报

90年代，香港富商胡应湘花30亿承建了虎门大桥，他豪言：“等收回成本后，我就把这座大桥捐给国家！”可谁想到，这桥日均进账400万，一年超10亿元的收入，面对这巨大的财富，他真的会实现承诺吗？众人皆知港商霍家对内地建设做出了多大贡献，但对同是港商的胡应湘却知晓的很少，连接香港和大陆的经济建设，胡应湘所做的贡献，一样可以载入史册。中国最长的跨海大桥，绝对要属港珠澳大桥，全长55公里，大桥的落成，直接连通了珠海澳门和香港三地的交通，2018年通车后，就一直备受全球瞩目。这座大桥能落成，爱国富豪胡应湘功不可没！麻烦看官老爷们右上角点击一下“关注”，既方便您进行讨论和分享，又能给您带来不一样的参与感，感谢您的支持！ 1997年，一场亚洲金融风暴将整个香港的经济都压得无力反弹，为了扭转局面，香港商界各种招式齐出，但效果都不明显，而此时的大陆却在蓬勃发展，各行各业一片欣欣向荣的景象。打通香港与大陆的联系，用大陆的经济势头来拉动香港经济的复苏！如此一来，修建一座联通香港、澳门和珠海的跨海大桥就成了势在必行。修跨海大桥意义很大，但花费也很大，胡应湘一提出想法，就遭到众港商的反对，就连李嘉诚都持反对意见，同行给的压迫再重，胡应湘也没有退缩，还豪掷500亿元来支持大桥的建设。港珠澳大桥的通车，也成功为胡应湘进入大陆市场打开了大门。早在1977年，胡应湘就曾怀揣拳拳爱国心回到内地考察，身为土木工程的高材生，胡应湘在国家发展和城市建设上，眼光一直都很超前，他一直认为电力供应、运输系统、通讯设备是城市建设必不可缺的三大必备条件。这才有了港珠澳大桥的提议，除了这一大手笔外，胡应湘还在内地投资了广深高速公路、沙角火力发电厂等大型基建设施。胡应湘在广州投资修建酒店，但施工期间，总受停电的困扰，这也怪不上广州电力不给力，那是因为当时的发电量还太小，胡应湘这一酒店施工，就占去了整个广州用电费的2%。出现问题就解决问题，电量不够就去买，但胡应湘算了一笔账，他发现买还不如自己发电，和有关部门提出自己建发电厂后，却遇到很现实的问题，广东当时很穷，压根没钱修电厂。胡应湘直接承诺，不用国家的一分钱，自己全额投资，建成后，按市价把电卖给广东市民，还承诺成本收回后，就将发电厂无偿捐给国家。沙角B电厂和沙角C电厂就此应运而生，这两座电厂的落成，为广东的腾飞作出了不可磨灭的贡献，电的问题解决了，胡应湘又如法炮制向广东提出想承建了虎门大桥。虎门大桥连接了广深高速和广澳高速，它的修建，可以加快广深澳的经济发展，这作用不言而喻，能有这想法，广东政府当然表示欢迎，但当时依旧是老问题，政府没钱。 “等收回成本后，我就把这座大桥捐给国家！” 胡应湘如同修电厂一样，向广东政府提出自己全额投资，待收回成本，也把虎门大桥交还给国家，此时的胡应湘早就脱离了商家的本质，他要的不是自己赚多少钱，而是希望通过自己微薄的力量，助力大陆和香港的经济腾飞。全长4.6公里，设计时速每小时120公里，总投资超30亿，虎门大桥很快就建成实现安全通车，看着广深澳经济按原定的预想在蓬勃发展，胡应湘如愿了。虎门大桥快速成了广深澳的经济命脉承载体，日均车流量就超过了10万辆，过桥费就算是40元，日进账就是400万，一年下来，总收益就超过了10亿，看着日进斗金的项目，胡应湘并没有忘记他的承诺。 2010年，胡应湘如他所言，当成本收回后就果断将虎门大桥上交给了国家，泼天的富贵又如何？钱是钱时，它就是一堆可以量化的数字，但把它投到国家基础建设里，那就是利在当下、功在千秋的伟业。胡应湘的爱国之情，在一次又一次的大手笔投资里尽显无疑，没有国，哪有家，祖国快速强大，在它庇佑下的子民才能安居乐业。胡应湘的格局，早就脱离了商人，而他用实际行动也成了新时代的民族战士！

90年代，香港富商胡应湘花30亿承建了虎门大桥，他豪言：“等收回成本后，我就把这座大桥捐给国家！”可谁想到，这桥日均进账400万，一年超10亿元的收入，面对这巨大的财富，他真的会实现承诺吗？ 1990年代，香港著名富商胡应湘决定斥资30亿人民币承建虎门大桥。这是一次几乎让所有人都感到不可思议的举动。修建大桥的资金数额庞大，即便对于胡应湘来说，也不是轻松可以承担的。胡应湘当时手头的资金远远不足以完成这一伟大的工程，但他并未因此退缩。他卖掉了自己手中的股票、古董，甚至房产，将这些私有财产变现后，还不够，他又向银行借贷，最终东拼西凑凑足了这笔巨款。这一工程的动工从1992年开始，虎门大桥横跨珠江狮子洋，连接着广州与东莞，是当时最具挑战性的基础建设项目之一。人们普遍对这项工程持怀疑态度，因为那个时候南沙与虎门的交通状况并不差，人们已经习惯了现有的道路，不少人认为这座桥投入30亿元未免过于冒险，甚至有人断言胡应湘可能永远也无法收回成本。然而，胡应湘并不理会这些质疑。他一边密切监督工程进展，一边向外界宣称，只要收回成本，他会将这座桥无偿捐给国家。这句豪言壮语在当时震惊了许多人，毕竟，商业世界里几乎没有人会主动放弃这么大的财源。虎门大桥历经5年建设，终于在1997年竣工，并正式通车。出人意料的是，这座桥从一开通便车水马龙，通行量远远超出预期。最初人们怀疑收费公路在中国可能不受欢迎，毕竟那时候过路费还是一个新概念，很多司机可能为了省钱选择绕道而行。然而，随着社会的发展，人们对高速公路的便捷性和时间节约逐渐有了更高的认可，许多人宁愿多花点钱也要选择更为省时的路线。虎门大桥的受欢迎程度迅速超出了所有人的想象。据统计，大桥每天的通行车辆高达上千辆，日均进账高达300至400万人民币，一年下来收入超过10亿元。这座桥几乎成了一个巨大的“聚宝盆”，金钱源源不断地流入。面对这样的巨额收入，社会上开始有了新的声音。人们纷纷猜测：胡应湘真的会兑现他当初的承诺吗？毕竟，这样一个年收入过亿的项目，随便一个商人都不可能轻易放弃。尽管外界议论纷纷，胡应湘始终保持沉默。他依然继续管理自己的商业帝国，没有表现出任何想要食言的迹象。时间一天天过去，虎门大桥的收入逐年增长，到了2005年，人们几乎已经不再谈论当年的那个承诺了，毕竟，面对如此丰厚的回报，谁还会真的在意那些年少轻狂的豪言壮语呢？然而，就在大桥通车8年后，2005年，胡应湘突然宣布，他将兑现自己的诺言，把虎门大桥的所有权无偿交给国家。这一决定让许多人感到震惊。很难想象，一个商人能够放弃如此庞大的财富。要知道，这座桥一年带来的利润足够让任何企业家心动，但胡应湘却毫不犹豫地将它交给了国家。人们为之动容，这不仅是一个商业承诺的兑现，更是一种大义的体现。胡应湘在商界打拼多年，累积了丰厚的财富和声誉。他并没有因为这座桥的巨额收益而改变初心，而是选择信守承诺，将这笔财富交还给社会，推动国家的发展。大桥最终归属于广州市交通部门管理，成为国家基础设施的一部分，为无数车主提供了更加便捷的出行体验。胡应湘的这一举动，成了后来许多商人的榜样。在当时，能够这样“豪气”地放弃一座年收入十亿的桥梁，几乎是难以想象的。人们开始重新审视这个富商，他的远见卓识与大局观念，成就了今天的虎门大桥，也奠定了他在商界的传奇地位。 2005年后的胡应湘，继续着他的商业传奇，甚至再次提出并推动了港珠澳大桥的建设。对他来说，建设更多的跨海大桥，不仅是商业利益，更是一种连接香港、澳门与内地的责任感与使命感。虎门大桥的成功，让我们看到了一个商人不仅仅局限于盈利，更重要的是，他用自己的行动，改变了国家的基础设施布局，造福了一代又一代的中国人。 #寻找热爱表达的你# 信息来源：港珠澳大桥管理局——虎门大桥

90年代，香港富商胡应湘重金斥资30亿巨资承建虎门大桥，那时他慷慨豪言：“等收回成本，就将此桥无偿捐予国家！”不料，这座大桥日均进账高达400万，一年收入超 10 亿元。面对如此巨额财富，他还会不会兑现当初的承诺？[玫瑰] （信源：①央视财经——东莞堵车，世界断货！虎门大桥助推珠三角经济腾飞；②原文登载于中华网河南2023年1月31日关于《虎门大桥是谁建的？虎门大桥的介绍》的报道）你可能想象不到，曾经人山人海、车流如织的虎门大桥，现在居然变得有些冷清。要知道，它当年可是日赚500万的“吸金巨兽”，堪称“珠三角的任督二脉”！可是无论怎样，这座“明星桥”都在曾经创造过让人想象不到的辉煌。上世纪七八十年代，随着改革开放的到来，内地与港澳地区的联系日益紧密，人员和货物往来频繁，传统的轮渡运输方式已经完全无法满足需求。特别是虎门渡口，经常堵得水泄不通，效率低、安全隐患大，简直成了经济发展的“拦路虎”。要致富，先修路！修建一座跨越珠江的大桥，打通两岸的交通瓶颈，成了当时决策者的共识。于是，虎门大桥的修建工程被提上了日程。这个项目，在当时可谓是“烫手山芋”。30多亿的投资，对当时的中国来说，简直是天文数字。更别说，虎门大桥的建设难度也是空前的。且不说资金压力，单是虎门地区恶劣的自然环境，就足以让无数工程团队望而却步。然而，就在这个时候，香港商人胡应湘占了出来。做出这个决定，可以说胡应湘也是冒了很大的风险，毕竟这么庞大的投资，根本不是一般富商能够承受地住的。可是胡应湘的出现，不光解决了当时的困境，他甚至还表示，建成之后只要收回成本，他便愿意无偿将这座大桥送给国家。在胡应湘和无数建设者的共同努力下，虎门大桥最终克服了重重困难，于1997年6月建成通车。这一天，距离香港回归祖国的怀抱，只有短短20天。虎门大桥的“吸金”能力，更是令人惊叹。作为连接珠三角核心城市的交通要道，虎门大桥的地理位置得天独厚。再加上广东和香港经济的腾飞，人员流动和货物运输需求激增，虎门大桥的车流量也是一路飙升，经济效益十分可观。要知道，当时虎门大桥的收费标准是每辆车40元，最高记录每天通过19.8万辆。也就是说，它一天就能创造近800万的收入，堪称名副其实的“吸金巨兽”！然而，就在虎门大桥风光无限的时候，一些变化也在悄然发生。近年来，随着深中通道、港珠澳大桥等大型跨江通道的相继建成通车，虎门大桥的交通压力逐渐减轻，车流量也开始下降。再加上广东省高速公路收费政策的调整，以及ETC的普及，其他通道的通行成本降低，虎门大桥的价格优势不再明显。除此之外，疫情的影响也波及到了旅游业，进而影响了虎门大桥的车流量。曾经人山人海的景象，如今已不多见。那么，虎门大桥的未来会走向何方？尽管车流量下降，但虎门大桥作为珠三角地区重要的交通基础设施，依然承担着重要的社会责任。相信在未来，虎门大桥将会继续发挥其独特优势，加强与周边交通网络的衔接，提升通行效率。同时，还可以利用自身区位优势，发展桥梁旅游、文化创意等产业，为珠三角地区的繁荣发展贡献新的力量。看到虎门大桥这么赚钱，时隔多年后，也有不少人想起胡应湘当初的承诺。要知道，虎门大桥就像一座“金山”，每年都能带来丰厚的收益。商人重利，而当初胡应湘也只是口头承诺。可是让人没想到的是，胡应湘一直没有忘记自己的承诺，等收回成本后，主动撤销了虎门大桥的主路收费站，纳入了广东省高速公路联网收费范围。胡应湘用实际行动，兑现了自己的承诺，展现了企业家的社会责任感和爱国情怀。虎门大桥，从昔日的“吸金巨兽”到如今默默无闻，它见证了时代的变迁，也见证了中国经济的腾飞。相信在未来，虎门大桥将会继续为珠三角地区的繁荣发展贡献力量，书写更加辉煌的篇章！（在阅读此文后，麻烦您点击一下“关注”，方便您进行讨论和分享，给您带来不一样的参与感，感谢您的支持。[比心]） #一年一度开学季#

　　90年代，香港富商胡应湘花30亿承建了虎门大桥，他豪言：“等收回成本后，我就把这座大桥捐给国家！”可谁想到，这桥日均进账400万，一年超10亿元的收入，面对这巨大的财富，他真的会实现承诺吗？　　虎门大桥是中国广东省境内一座连接广州市南沙区与东莞市虎门镇的跨海大桥，这种跨海大桥的修建往往背后都是几十亿资金的投入以及极大的风险承担，可是就是这么一座大桥，居然是私人修建并且无偿捐赠给了政府。　　修建虎门大桥的人说出来也许大多数人都不太认识，这个人就是香港地区的房地产大佬胡应湘，胡应湘出生在中国香港，祖籍却在中国广东。　　刚读书的胡应湘就展现了自己在学习上的天赋，不仅读书过目不忘，思考方面也十分出众，因此在班级里也一直是名列前茅。　　胡应湘也因为出色的学习天赋，早早就考进了普林斯顿大学的土木工程系，当时的土木工程还不是十分热门的专业，而胡应湘却一心要学习土木相关方面的知识，无他，单纯的感兴趣。　　在大学进修的胡应湘在土木专业也展现了极大的天赋，老师们也对这个天才有很大的兴趣，毕业后　　的胡应湘接到了许多公司的邀请，可是他却毅然决然的拒绝了所有邀请，而是回到了老家接手父亲的作坊。　　接手了父亲的作坊之后，胡应湘很快转变了自己的心态，从一个刚毕业的大学生变成了一个雷厉风行有手段的老板。　　在胡应湘的操作下，一个小小的作坊日渐强大，从占地不足百平的小小房屋到了后来的和合实业，而有了这么大产业的胡应湘却没有贪图享受，而是又转身投入了新的产业开发。　　一日，胡应湘突然提出一个让所有人都出乎意料的提议，他要修桥，本来修个桥对于当时已经是亿万富翁的胡应湘来说算不上什么事情，可是胡应湘却不是修个普通的桥，而是一条跨海大桥。　　如此大的工程本来应该由政府拨款投资，毕竟一个跨海大桥，不仅要有钱还需要很多时间和相关技术人员的加持。　　对于当时的胡应湘来说要盖好这个大桥简直就是倾家荡产，可是胡应湘却没有退缩，甚至还放出话，桥建好，只要收回成本，自己就将大桥免费赠送给政府。　　此话一出，胡应湘立马成了焦点，所有人都盯着胡应湘想看看这个人是否能够说到做到，而胡应湘也没有开玩笑，不久后，虎门大桥的建设就提上日程。　　只是当时的胡应湘虽然有钱，但是面对一座大桥的建设，手里的资金也不足以应付如此大的开支，于是胡应湘将自己的不动产几乎卖了个干净，为了从银行手里贷款，胡应湘在酒局上喝的不省人事。　　就这样，虎门大桥终于有了雏形，而胡应湘为了大桥的建设更是几乎日日泡在工程部不离开半步，为了大桥质量达标，胡应湘也几乎事事都要操心。　　而虎门大桥建设成功后，也让那些原本不看好胡应湘的人闭上了嘴，可是胡应湘还有一个承诺未曾　　实现，那就是收回成本后就要将虎门大桥无偿捐献给政府。　　而虎门大桥简直像个吸金兽一样，两年多的时间就收回了成本，这时候所有人都盯着胡应湘，看看这个没有纸面签字的承诺是否会兑现。　　而胡应湘这时候却突然召开了记者发布会，发布会的内容谁也不知道，只不过大部分人都认为胡应湘要反悔了。　　毕竟一座吸金兽，要是牢牢控制在自己手里，子孙后代都不需要工作了，吃这座桥就得了，可是让所有人都没有想到的是，胡应湘在新闻发布会上直接将虎门大桥交给了政府的工作人员。　　从大桥的建设到建成到捐赠，这一路上质疑的声音掩盖了支持的声音，换做一般人也许早就撂挑子不干了，毕竟这种花钱还要挨骂的事情谁能受得了。　　可是胡应湘却没有一点退缩，硬是将这大桥建设起来，甚至还捐给了政府，这一切都证明了胡应湘是个有能力，信承诺的人。　　而胡应湘的事迹也早就刻在两岸群众的心里，毕竟没有胡应湘的承诺，两岸人民的交流都要废上不少功夫，而胡应湘的功绩也将永世流传。　　信源：港珠澳大桥迎来正式通车五周年大湾区城市群加速互联互通，来源：广州日报#我要上热门# #大学第一课#

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