当前位置：网站首页 » 新闻 » 内容详情

禁止中国航空公司飞美国解读_美国禁止中国航班入境(2024年12月精选)

内容来源：威名网所属栏目：新闻更新日期：2024-12-03

禁止中国航空公司飞美国

欧洲航空巨头急了！欧洲航司称中国飞俄领空不公平，正在想尽办法对中国航司施压 1. 美国和欧洲的航空公司因为禁止飞越俄罗斯领空，自己找罪受。最近，他们又把矛头对准了中国航司，称这是“不公平竞争” 2. 这些欧洲航司心里不平衡，因为中国航司还能照常飞越俄罗斯，他们的航班却得绕个大圈子。 3. 他们觉得，这样一比，中国航司的成本就低了，票价也更有吸引力，这让他们很难受。 4. 于是，法航荷航和德国汉莎航空就开始找政府诉苦，希望能对中国航司采取措施 5. 他们抱怨，中国航司这样飞，对他们来说太不公平了，但真的是这样吗 6. 也有人指出，这事儿得两面看，中国航司只是利用了现有的国际规则而已 7. 而且别忘了，航空业的竞争，从来都是激烈又复杂的，不是简单的谁对谁错 8. 欧洲航司这会儿的心情可以理解，但把矛头指向中国航司，是不是有点儿转移视线呢？ 9. 或许，他们更应该思考的是，如何提高自己的运营效率，而不是去限制别人#我要上热门#

国际航空公司为何纷纷减少中国航班？今年，许多国际航空公司纷纷减少了飞往中国多个城市的航班。以下是一些最近的例子：新加坡航空在春天暂停了飞往中国两个城市的航班，澳洲航空则暂停了飞往北京和上海的直飞航班。英国航空也暂停了飞往北京的航班，而维珍航空则计划在今年结束上海航线。这些国际航空公司减少中国航班的原因各不相同。例如，英国航空和维珍航空等欧洲航空公司由于俄罗斯领空的关闭，飞行时间变得更长，燃油成本也更高。美国和中国之间的航班减少则主要是出于政治原因。2024年5月，美国政府将中国航空的每周飞往美国的航班上限从35架次提高到50架次，但仍远低于疫情前允许的150架次航班。尽管津贴增加，但美国航空公司每周仅执飞35趟返程航班。随着许多国际航空公司暂停飞往中国的航班，中国航空公司则获得了优势。因为它们的航班可以飞越俄罗斯领空，速度更快、燃油效率更高、成本更低。

𐟛렧麥380的告别之旅 𐟛슦˜襤鯼Œ中国南方航空的两架空客A380客机飞往美国的飞机坟场，标志着南航A380机队的使命终结，中国航空公司也将不再运营A380。这真是一个令人惋惜的时刻。以下是一些珍贵的照片，用以纪念这段历史： 𐟓𘠲007年，空客中国邀请嘉宾参观A380，并准备进行飞行体验，但由于大雾取消，这是我首次见到A380。 𐟓𘠲008年，新加坡航空的A380飞抵北京，成为首个在中国执飞A380商业运营的航空公司。 𐟓𘠲010年，阿联酋航空的A380客机抵达北京，我首次乘坐A380就是搭乘阿联酋航空。 𐟓𘠲011年，汉莎航空的A380客机飞抵北京。 𐟓𘠲014年，在英国拍摄到的A380航空表演。 𐟓𘠲014年，珠海航展上参展的A380。这些照片记录了A380在中国航空历史中的重要时刻，现在它们将永远成为记忆的一部分。

新航KrisFlyer，为何值得选？作为一个经常需要国际差旅的人（一年至少飞一次亚欧、亚美、中澳等航线），我特别注重旅行体验。平时主要在杭州和布里斯班两地生活，所以我选择航空公司时也会考虑这些因素。国内航点覆盖广，航班选择多 𐟌 新加坡航空在中国内地的航点不少，尤其是上海、北京、广州、成都和香港。还有旗下的经济型航空Scoot，杭州也有Scoot的787直飞新加坡。推荐选择Scoot Plus，有额外的行李额和升级座椅服务。不过，国际航线从中国出发的价格相对较高，尤其是商务舱。相比之下，北京和广州出发的商务舱D舱定价更划算一些。服务体验超赞 𐟌Ÿ 新加坡航空的服务真的没话说，尤其是商务舱和头等舱。虽然我个人觉得湾长荣航空（星空联盟成员）的服务才是天花板，但新加坡航空的体验感几乎秒杀其他航空公司。从提前预点餐食、机上服务到座位设计，再到机型选择，真的是无可挑剔。比如737Max的帝王座商务舱、380的平躺式双人床、350的超长航线，每一趟都像是一次享受。价格低谷在东南亚 𐟌𔊦–𐥊 坡航空在东南亚周边国家的航班价格特别划算，比如飞雅加达、曼谷、吉隆坡等。特别是选择飞美国或欧洲时，价格简直超好。会员福利多多 𐟎 新加坡航空的商务舱和头等舱座椅大多只开放给KrisFlyer会员兑换，但通过万豪旅享家或信用卡转里程也是个不错的选择。期待下一次飞行 ✈️ 明年计划飞一次JFK-SIN的头等舱，期待再次体验新加坡航空的卓越服务。总的来说，新加坡航空真的是我国际差旅的首选，服务、价格、航点覆盖都很满意。希望未来能有更多机会体验他们的航班！

芬兰航空体验：意想不到的惊喜之旅最近临时安排了一次从新加坡飞美国的行程，时间特别紧张，所以在选择航空公司时，价格成了一个关键因素。之前从没听说过芬兰航空，结果发现它居然有飞往美国的航班，而且价格还挺划算的。于是，我就决定试试这个冷门航司。首先，芬兰航空的一个大亮点是它在赫尔辛基的中转时间长达11个小时！原本以为会很痛苦，但实际体验下来，发现并没有想象中那么糟糕。赫尔辛基机场不需要过境签，这一点特别省心。从新加坡飞赫尔辛基的航班晚上八点多起飞，起飞一个多小时后就开始发第一餐了。我选择了猪肉和土豆，味道真的超赞！猪肉不腥而且非常软烂，搭配上蔬菜，简直完美。临下飞机前三个小时，又发了一餐，这一餐是盲盒形式的。我抽到的是肉肠配鸡蛋玉米，虽然鸡蛋做得像玉米，但口感扎实，还算不错。在饮品方面，大家强烈推荐的蓝莓汁真的太好喝了！清爽的口感，完全不同于那些齁嗓子的橙汁。长途飞行最关键的就是休息好，芬兰航空的座椅可以后调的角度比其他航空公司大很多，我在飞机上几乎睡了一整晚。中转到赫尔辛基是当地时间的早上六点，天空特别蓝，阳光也很舒服。虽然机场还没开门，但我看到了躺椅，虽然有点硬，但比坐在机场的椅子上舒服多了。而且躺椅边还有插头，可以边躺边充电，简直不要太方便。需要注意的是，赫尔辛基的插头是欧标插头，如果你需要在中转时间工作或者打发时间，记得自备一个转换插头。第二程从赫尔辛基飞美国也是睡过来的，大概五个多小时。排队入关排了一个多小时，但海关询问只花了一分钟。总的来说，这次芬兰航空的体验还不错（对于长途飞行来说，这已经很难得了）。如果你计划去欧洲旅游或者英国留学需要往返美国，可以考虑选择芬兰航空。

东航海航动态：增减不定，政策待明 𐟛려𘭥›𝤸œ方航空在官网上发布了3月底之后的MU208多伦多-上海和MU588纽约-上海的航班信息，每天都有航班销售。然而，这并不意味着届时一定会通航。东航通常会提前一个航季出售MU588的航班，但临近起飞时会取消，只保留实际会飞的航班。今年由于政策变化较多，目前仍处于观望状态，特别是假票价格昂贵的情况下，建议大家确定能退票再购买。 𐟌 海航方面，根据海航app的公告，自1月12日起（航班落地时间），取消了飞往北京的国际航班第一入境点，包括布鲁塞尔、柏林、曼彻斯特、贝尔格莱德和莫斯科航线。国航也将采取类似措施，将12号开始的航班入境北京。 𐟓… 每年的3月底和10月底是航空公司换季时间，因此3月底被普遍看作是否会大面积复航的关键点。从过去三年的情况来看，美国一直采取“对等”政策，所以国航、海航、东航等中国航空公司的复航情况更具代表性。目前来看，今年可能会小幅度增航，但到了10月，情况仍不明朗。 𐟒𘠦”🧭–放松了，但航班没有大量增加，必然导致航班价格飙升。如果您因新政策有回国计划，购买机票时不要冲动。

「我是家乡代言人河北活动」从零星代加工订单，到与国内包含中国航空在内的四大航空公司签约合作，再接着收到了来自阿联酋、美国、韩国等十几个国家的出口航空方巾订单，该村以白法超为代表的26家纺织企业生产的航空方巾遍布全国，飞向全球。小毛巾怎样“飞”上天 - 河北日报-01版：头版-2024年11月26日小毛巾怎样“飞”上天

欧洲航空业最近因中国航企使用俄国领空的问题闹得不可开交。由于欧洲航班不得不绕开俄国领空，飞行时间更长、成本更高，而中国航企则可以正常飞越俄国，节省时间和燃油，竞争力更强。德国汉莎航空CEO思博对此大为不满，公开呼吁所有飞往欧洲的航班都不该使用俄国领空，矛头直指中国航空公司。实际上，美国早已禁止中国航企飞往美国时使用俄国领空，目的是确保“公平竞争”。如今，欧洲航企跟风，试图通过限制中国企业的方式，削弱其在国际市场上的竞争优势。这背后反映出的是欧洲对中国航空崛起的焦虑。面对中企的迅速崛起，欧洲航空公司感受到了巨大的压力。这场“航线之争”背后隐藏的是更大的全球竞争格局，未来发展如何仍是未知数，但冲突显然不会就此停止。

飞控系统---低空国产替代新赛道我国航空事业由于起步晚，技术积累薄弱导致很多环节都受制于欧美为代表的国家地区，如航空工业皇冠上的明珠---发动机，空管系统，航空雷达等。飞行控制系统也是其中一个被卡脖子的技术，而且是千亿级别的新赛道。先科普：飞控系统是什么？低空飞行器的“大脑”，飞控系统承担航迹控制、姿态控制和飞行增稳等核心功能，是eVTOL中最为关键的系统（在低空飞行器航电系统占80%）。目前技术最强的是霍尼韦尔（23年AAM超过100亿美金订单），但是美国为代表的G7禁止出口飞控系统到我国，因此国产替代势在必行。飞控系统市场规模。民航方面，23年全球飞控系统交易额861亿，到2030年大概1944亿，低空飞行器方面，evtol的飞控系统占整机成本的20--30%，产业化后平均60万每架，按照航空产业网预测，23年evtol飞控系统规模45亿美元（约315亿人民币），2030年130亿美元（约910亿）23--30年复合增长率超过16%。中国飞控系统市场现状。由于G7封锁，国内飞控系统现在需要自行研发。t1公司是昂际航电（民用），电科航电（军用）。t2是一些车企或者自研公司。下面详细介绍。昂际航电（紫江企业参股）：航空工业和GE分拆过来，中美建交最大技术转让，国产大飞机C919核心飞控系统供应商。在evtol方面和亿航智能，沃飞航空，沃兰特，小鹏汇天，广汽等低空公司合作紧密。紫江企业参股公司拥有昂际50%股份。纵横通信：子公司狮尾智能是国内领先的航电飞控技术创新企业，团队拥有完整的民机飞控开发和适航认证经验。已与多家主机厂达成合作。23年狮尾智能已开始盈利。恒天海龙：24年6月公告投资一千万研发，制造和销售。中航机载：我国航空电子设备、飞行控制系统、机电产品等机载设备的主要供应商。

加航AC27回国航班如何避开俄罗斯领空？最近看到加拿大交通运输部禁止了所有俄罗斯注册及运营的飞机，很多朋友都在担心会不会俄罗斯也反过来禁止来自加拿大的航班，特别是那些回国航班，比如AC27和AC25。今天我就来聊聊AC27（多伦多回国）的情况。首先，根据Flightaware网站的数据，2月27日AC27航班的航路是这样的：飞机先经过位于R338航路的ROCET航点，然后在NATES航点从R338航线转到R220航线。这两个航点都在安克雷奇（ANCHORAGE）情报区，不在俄罗斯管辖范围内。接下来，飞机飞过了位于R220航路的NOGAL航点，这个航点属于日本福冈（FUKUOKA）情报区，同样不在俄罗斯管辖范围内。再后面的NODAN航点也深入了日本航空情报区，肯定不会受俄罗斯管辖。所以，即使俄罗斯对加拿大的飞机关闭空域，加航回国的飞机也能继续飞，因为AC27只经过美国和日本的这两个情报区。当然，这只是我根据2月27日AC27航班的飞行航路得出的结论。航空公司可能会随时调整航路。不过，我从FLIGHTRADAR24网站上了解到，一月份的AC27是经过俄罗斯领空的，但既然2月27日的AC27成功绕过俄罗斯飞了一次，未来这样飞也是可行的。最后，祝大家回国愉快，一路平安！附上2月27日AC27擦俄罗斯边飞过去的航路图。

专栏内容推荐

600 x 400 · jpeg
快讯！美国宣布禁止中国航空公司飞美国航班-综合新闻-蒙城华人网-蒙特利尔第一中文网-www.sinoquebec.com
素材来自:sinoquebec.com
940 x 504 · jpeg
美国宣布：将禁止中国航班飞往美国！6月16日起生效 - malaysia DIY info
素材来自:malaysiadiy.info