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马钢车轮公司权威发布_马钢车轮公司官网(2024年12月精准访谈)

内容来源：威名网所属栏目：观点更新日期：2024-12-02

马钢车轮公司

「高质量发展调研行」ⷥ𞽣€高铁“跑鞋”中国造】11月6日，元新闻记者跟随“高质量发展调研行”安徽主题采访活动来到宝武集团马钢轨交材料科技股份有限公司。 2024年1月1日7时23分，我国第一列整列装用国产高速车轮的“复兴号”长编组动车组G364次从武汉站驶出，标志着马钢研制的高铁车轮进入中国高铁整列装用载客运用阶段。宝武马钢轨交材料科技有限公司技术中心首席工程师鲁松11月6日表示，自己进厂时恰逢1997年中国铁路大提速。“一开始中国高铁车轮的技术都是由国外垄断，对马钢而言很多地方需要摸索，包括炼钢、材料的设计、材料性能的优化及更高的安全性、可靠性的攻关等。”鲁松表示，自己刚进厂时，马钢生产的大部分产品仅适用于国内铁路，出口较少，种类相对单一，但如今，马钢已在多个方面有了突破。“现在的产品结构和以前的差别非常大。”「高质量发展调研行ⷥ𞽣€ 1964年7月29日23时10分，马钢成功地轧制出我国第一个直径840毫米辗钢整体车轮。从此，中国交通大动脉车轮烙上了“马钢印”，也被马钢人自豪地称为“争气轮”。 “相对于欧洲、日本，这块的要求更高一些。”鲁松认为，中国幅员辽阔，地理、气候等条件差异较大，对高铁车轮环境的适应性提出了很多的要求，在炼钢、热处理、车轮的检测等方面更要精益求精。 “2014年，我们实现了中国高铁车轮技术的自主可控，研发了时速350公里D2材质车轮。”从时速80公里到时速350公里，中国铁路的多次大提速，背后都有马钢的身影。鲁松表示，2017年1月，马钢时速350公里高速车轮获得CRCC（中铁检验认证中心）认证，成为国内第一家具备高速车轮商业化资质的企业。 “这意味着（我们）具备了高铁车轮的供货资质。” 经过论证，2021年马钢高速车轮获准在复兴号高铁上扩大运用测评。这次测评，主机厂提出了加严要求。研发人员对高速车轮全流程生产工序进行梳理，发现热处理工序是提升产品性能的瓶颈，并设计出多套热处理试验方案，组织生产试验。经性能数据对比，优选最佳工艺方案，产品达到主机厂的加严要求。经马钢和第三方机构检验，新工艺国产化高速车轮合格率100%。 “现在我们已经进入小批量装车，应用的阶段。”鲁松告诉记者，自主化的车轮在10列复兴号动车组上实现了整列装用，平均的服役里程已超过60万公里，最高里程已达86万公里。“即将进入批量商业化的阶段。” 面对城市地铁噪声扰民难题，马钢研发出适用于地铁车辆的组合式弹性车轮，率先在合肥地铁实现载客运行，为城市轨道交通提供了绿色、低噪音的新方案。（元新闻记者常诚编辑常诚）

#皖江工业文明探寻#【马鞍山：熔砂成钢的工业“摇篮”】在宝武集团马钢轨交材料科技有限公司的高速车轮生产线上，智能化系统正在通过传感器监控着自动化设备，一双双高铁专用高性能“跑鞋”从这里整装待发。从新中国第一个火车车轮轮箍生产基地，到如今在全球轨道交通轮轴产业中享有盛誉，马鞍山正从传统的重工业基地向智能制造和绿色发展转型，这座工业之城，正以全新的姿态，迎接世界的瞩目。

【智能制造为高铁打造国产“跑鞋”】中国高铁以其卓越的速度和品质闻名于世，你知道支撑这一速度的关键是什么吗？正是高铁的“跑鞋”——车轮。跟随CGTN记者于泓宇探访首个能够自主生产国产高铁车轮的公司——宝武集团马钢轨交材料科技公司。生产线上，智能化系统正通过传感器监控自动化设备，确保一双双专属高铁的“跑鞋”准备就绪。@马鞍山发布 Ever wonder what keeps China's high-speed trains rolling? 𐟚„𐟒蠍asteel is the first Chinese brand to make fully homegrown wheels for these bullet trains! High-tech meets heavy industry here — each wheel takes just 68 seconds to shape, and they’re rolling into over 70 countries. Watch the video to find out more!CGTNGlobalBusiness的微博视频

我国复兴号高铁列车十大供应商： 1.牵引电机：株洲电力机车研究所有限公司、中车永济电机有限公司、大同日立能源牵引变压器有限公司、中车株洲电机有限公司。 2.转向架：鞍钢、锦州铁路机械股份有限公司、金正奇交通设备有限公司、中车长春轨道客车股份有限公司、中车青岛四方机车车辆有限公司。 3.齿轮箱：中车戚墅机车车辆工艺研究所有限公司、重庆凯瑞车辆转动制造有限公司。 4.受电弓：中车株洲电力机车有限公司、北京万高众业科技股份有限公司、东南佳新材料有限公司。 5.制动系统：中车浦镇海泰制动设备有限公司、华铁股份、天宜上佳新材料股份有限公司。 6.通信设备：中国铁路通信信号集团有限公司、北京全路通信信号研究设计院集团有限公司、华铁信息技术开发总公司、天津七一二通信广播股份有限公司、蓝信科技股份有限公司、和利时系统工程有限公司。 7.车轮对和轴承：智奇铁路设备、BVV（外企）、马钢瓦顿、太原重工股份、力星股份、瓦轴集团。 8.减震器：时代新材、天铁股份、阿尔斯通（外企）。 9.照明系统：鹏远光电股份、深圳恒之源电器。 10.门窗系统：发维莱（外企）、南京康尼机电股份。

马钢股份：成功开发出高速车轮产品并获得国内首张CRCC证书，至2024年7月，装用马钢高速车轮的复兴号动车组完成60万公里安全载客运行

中国国产火车车轮，如何彻底改变高铁，奔向世界！马钢是第一个为子弹头列车生产国产车轮的中国品牌。在这里，每个轮子只需要68秒就能成型，如今它们正滚动进入70多个国家。宝武集团马钢轨交材料科技股份有限公司建成于上世纪60年代，是新中国第一个火车车轮轮箍生产基地。1964年成功轧制出中国第一个直径840毫米辗钢整体车轮。从此，中国交通大动脉车轮烙上了“马钢印”。经过60年的发展，马钢交材已成为国内唯一一家具备全谱系轨道交通轮轴产品研发、制造能力的企业，产品广泛应用于轨道交通、工程机械、航空航天、国防军事等多个领域，并出口70多个国家和地区，在全球轨道交通轮轴产业中享有盛誉。#2024洞察时局#

「学习强警」ⷦ–𐥾程【「深化国资国企改革安徽“马”力十足」】习近平：你们创造了很多辉煌，现在把握自己的优势，顺应当前企业现代化发展的潮流，在现代企业改革发展中，特别是在长三角一体化发展中，把握机遇、顺势而上，为长三角一体化发展作出自己的贡献。这段话出自2020年8月19日，习近平总书记在中国宝武马钢集团调研考察时的讲话。金秋时节，在中国宝武马钢集团优质合金棒材车间，机器轰鸣、井然有序，各类现代化生产设备有序运转，一派繁忙景象。两年前，习近平总书记来到马钢，了解企业生产经营情况，察看重点产品展示，并走进优质合金棒材车间，察看加热炉、初轧机、中轧机等运行情况。如今已是特钢公司棒材分厂精整作业区作业长的宛佳旺，当时在现场向总书记介绍了这条具备一键轧钢功能的自动化优棒生产线。“总书记听完后，很是欣慰。”宛佳旺至今记忆犹新，“数字化和智能化的赋能，给我们生产线带来了翻天覆地的变化。像两个‘宝罗’机器人的使用，就让一线工人的劳动强度大大降低。” 创新驱动发展，让马钢用“智慧”书写出了一份高质量“答卷”。作为传统优势产品，近年来，马钢持续组织H型钢、车轮等产品的技术创新，推动传统产业向先进制造业转型升级，实现了跨越式发展。宝武科学家、宝武马钢技术中心型钢产品开发首席研究员吴保桥介绍：“我们立足研发岗位，攻克了多项关键技术，开发出更多高品质、多功能的重型热轧H型钢产品。”同时，马钢还牵头制定了12项国家、行业标准，确立了企业H型钢产品的国际品牌地位。党的二十大报告指出，深化国资国企改革，加快国有经济布局优化和结构调整，推动国有资本和国有企业做强做优做大，提升企业核心竞争力。今年是国企改革三年行动的收官之年。国企改革三年行动启动以来，以马钢为代表的安徽国资国企深化改革创新，不断转型突破，推动省属企业高质量发展迈上新台阶。作为亲历者、见证者，安徽交控集团全面深化改革领导小组办公室成员陈乐乐感触颇深。在他看来，产业布局优化和结构调整目前取得显著成效，现代企业制度今明年更加成熟定型，市场化经营机制更加健全完善，活力和效率切实增强。“这三年，集团跻身中国企业500强，获批改组为国有资本投资公司，迎来的高光时刻前所未有。” 同样取得亮眼成绩的还有江汽集团。2020年至2021年，江汽集团累计销售各类汽车及底盘近百万台，营业总收入达832.17亿元。“我们在加快关键核心技术攻关上也加大了功夫，希望把创新主动权掌握在自己手中，力争为国家建设制造强国、质量强国贡献更大的力量。”江汽集团工具钳工、高级技师盛保柱告诉记者。抢抓发展机遇，敢为时代先锋。 2021年，安徽省属国有企业经营业绩创历史最好水平。今年上半年，省属企业资产总额首次突破2万亿元。目前，安徽省国企改革三年行动的129项重点任务已基本完成。作为“共和国长子”，国有企业的成就写下辉煌历史。安徽省国资委党委委员、副主任董亚庆表示，下一步安徽将切实在走深走实、落地见效上下功夫，努力交出新征程上国资国企的优异答卷。央广网的微博视频

【从高铁“跑鞋”之变，看科技自立自强】地铁用的弹性车轮、出口德国的货车轮对、东风内燃机车轮箍……走进位于安徽省马鞍山市的宝武集团马钢轨交材料科技有限公司（以下简称“马钢交材”）的展示馆，一件件精美的轮轴产品让人目不暇接，诉说着这家钢铁企业在中国车轮发展史上的辉煌。从高铁“跑鞋”之变，看科技自立自强

万万没想到！2024年1月，日德突然宣布中断对中国高铁项目的车轮供应，撕毁价值8000万美元的订单。他国坐看笑话之际，岂料中国早已做好万全的准备！ “没有进口的车轮，你们高铁什么都不是。”这句话曾经像一把利剑，刺痛着每一个中国人的心。西方国家对中国高铁的嘲讽不绝于耳，他们坚信，没有他们的技术支持，中国的高铁梦想终将成为泡影。然而，事实证明，他们大错特错了！回顾历史，中国高铁的发展之路非常坎坷。在早期阶段，我国确实严重依赖进口车轮。"轮对"这个看似普通的配件，却是高铁运行的关键所在。它不仅要承受巨大的重量和高速运行带来的压力，还需要在各种复杂的地形和气候条件下保持稳定性。当时，国内技术还不成熟，只能向国外厂商购买，付出高昂的"学费"。日德两国作为全球高铁技术的领先者，一直是中国高铁车轮的主要供应商。他们认为，只要掌握着这个核心技术，就能够牢牢控制中国高铁的命脉。然而，他们低估了中国的决心和能力。当日德突然宣布中断供应，撕毁价值8000万美元的订单时，他们以为能够给中国高铁发展致命一击。其他国家也在一旁幸灾乐祸，认为中国的高铁梦想将就此破碎。但是，中国早已未雨绸缪，做好了自主创新的充分准备。多年来，我国科研人员默默耕耘，潜心研究车轮技术。他们深知，只有掌握核心技术，才能真正实现高铁的自主可控。马鞍山钢铁股份有限公司（简称"马钢"）就是这场技术突围战的主力军之一。作为国内最大的车轮生产基地，马钢早在多年前就开始了高速车轮的研发工作。他们深知，要打破国外技术垄断，必须在材料、工艺和检测等多个环节实现突破。马钢的科研团队夜以继日地工作，反复试验，不断改进。他们面临的挑战是巨大的：如何在保证安全性的同时，提高车轮的使用寿命？如何在高速运行中减少噪音和振动？每一个问题都需要大量的实验和数据支持。功夫不负有心人。经过多年的努力，马钢终于研制出了具有自主知识产权的高速车轮。这种车轮不仅性能优异，而且完全符合中国高铁的运行要求。当复兴号高铁首次装配上马钢生产的高速车轮时，整个行业为之振奋。这标志着中国高铁终于穿上了国产"跑鞋"，正式进入了自主可控的新阶段。这一突破的意义远远超出了技术层面。它证明了中国有能力应对外部压力，有决心走自主创新之路。更重要的是，它给了整个行业一针强心剂，激发了更多企业投身技术创新的热情。随着国产高速车轮的成功应用，中国高铁的国产化率不断提高。从最初的依赖进口，到现在的全面自主，中国高铁走过了一条艰辛但充满希望的道路。这个过程中，我们不仅掌握了核心技术，更培养了一大批优秀的科研人才。这些人才将成为中国高铁继续前进的中坚力量，为未来的创新和突破奠定坚实基础。如今，中国高铁已经成为国家名片，享誉全球。它不仅连接着中国的城市和乡村，更是"一带一路"倡议的重要组成部分，为沿线国家带来了便利和发展机遇。从最初被嘲笑为"没有进口车轮就什么都不是"，到现在的全面自主，中国高铁的发展历程是中国制造业崛起的缩影。它告诉我们，只有坚持自主创新，才能在激烈的国际竞争中立于不败之地。日德的突然"变卦"，非但没有阻止中国高铁的发展步伐，反而成为了促进我国技术突破的催化剂。正所谓"塞翁失马，焉知非福"，这次危机最终转化为了发展的机遇。这个故事告诉我们，面对挑战，我们不应畏惧，而应迎难而上。只有敢于创新、勇于突破，才能在激烈的国际竞争中赢得主动。

采石矶半程马拉松完赛奖牌剧透！会转的“复兴号马钢高速车轮”来了！[憧憬][憧憬]「2024马鞍山ⷩ‡‡石矶半程马拉松奖牌亮相」（马鞍山发布）马鞍山发布的微博视频

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