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包神铁路公司权威发布_国能包神铁路有限责任公司(2024年11月精准访谈)

内容来源：威名网所属栏目：观点更新日期：2024-11-29

包神铁路公司

针对近期辖区电信网络诈骗犯罪案件高发态势，为提高辖区职工群众反诈意识，全面提升防诈免疫力，11月20日，包神铁路公安分局企业安全指导保卫大队会同万水泉南站派出所，在包神铁路公司万水泉南站区开展了一场“共筑反诈防线、共建平安包神”反诈集中宣传活动，万南站站区各单位负责人、职工80余人参加活动，企保大队副大队长杨磊作反诈专题宣讲。宣讲中，杨磊结合工作实际和当前反诈形势，向与会干部职工详细介绍电信网络诈骗的常见手段和形式，剖析犯罪分子的作案手法和心理，还现场解答了职工提出的反诈问题。演讲形式新颖、针对性强、贴近实际，深受到场员工好评。记者：田丽娟「包头」

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飞驰在钢轨上的铿锵人生秋风轻拂过钢轨，仿佛在低语着往昔的成长和辉煌。在这轻盈而充满希望的旋律中，我来到中铁十五局集团轨道交通运营公司包神铁路运输处，探寻那段由汗水与梦想交织而成的传奇。此时，晨曦初破，第一缕阳光洒在机车的钢铁身躯上，闪耀着希望的光芒。包神运输处经理、党委书记王明军站在这里，望着那熟悉的钢轨，心中涌动着无尽的感慨。他仿佛能听到，那些岁月深处的轰鸣与回响，正在耳边轻轻吟唱，讲述着一段段关于奋斗与坚持的故事。 “从当年的一台直流机车到如今的机务、车务、工务、电务等全产业链多元化发展阵容，从短小的运营里程到如今的825公里，包神铁路运输处的发展如同一部生动的史书。” 王明军，这位运输处的领航者，以他特有的沉稳与自豪，向我们细数着这些年来的变化。他的眼神中，既有对过往的感慨，也有对未来的无限憧憬。在王明军的成长过程中，铁路不仅是一份职业，更是一种传承。他的父亲，一位老铁道兵，用自己的行动为他树立了榜样。作为铁道兵的后代，早在1985年8岁时，王明军就随母亲来到铁道兵南疆铁路新管处驻地鱼儿沟随军。军营的火热、汽笛的轰鸣、戈壁的辽阔、父辈的耕耘、企业的辉煌等有关铁路的最初记忆从那时深深地镌刻在他的生命里。 “父亲不善言辞，他就是希望我爱车如家，好好工作。”谈及父亲对自己的言传身教，王明军感慨地说道。在运输企业，有一条不成文的规矩：机车司机是副司机的师傅，副司机是学员的师傅。王明军的第一位师傅就是他父亲——1968年入伍的铁五师老铁道兵王章保。王师傅最早在南疆铁路服役，“兵改工”后先后参加了南疆、北疆、侯月、朔黄等多条铁路建设。 1994年参加侯月铁路铺架施工时，王明军与父亲一起操纵建设型5714蒸汽机车运送轨排。那时候他是火车司炉工，平均每天司炉加煤5吨多，一干就是7年。 “那时候就没有感觉到太苦太累，想要换一份工作吗？”我问他。 “也有过，但是每次看到在操纵端一丝不苟工作的父亲，就觉得自己吃点苦不算什么。” 参加铺架施工时，有一次线路被洪水冲垮，轨排无法运输到铺轨现场，需要人工临时铺轨，经常是半夜开始施工。汽笛一响，工人们就得爬起来跑步进入施工现场。辛苦的付出还是有收获的：1998年在南疆西延铁路，王明军所在的运输队配合铺架队马德工班创日铺轨10.688公里的“中国企业新纪录”。 1998年参加朔黄铁路第一期铺架施工时，王明军以第一名的成绩顺利通过内燃机车司机考试；从2001年2月起，首批担任韶山4改型0524号直流机车司机后，由于机车内无空调，且为抱轴瓦式传动模式，每次出乘都需要自己给机车加油；夏天出乘，忍受着机车内45摄氏度以上的高温，坚持正常作业。为了节约成本，他坚持自行整备机车、擦车、加油等一次性自主完成。从司炉工，内燃机车副司机、司机，电力机车副司机、司机、指导司机，运输处副处长、处长，党委书记兼经理等多个岗位一路走来，他成长的每一步，都是在机车的铿锵声里完成的。在这片充满活力的土地上，他用青春和热血，绘制着属于自己的铁建蓝图。人们常说，“火车一响，黄金万两”，但是机务工作的酸甜苦辣，只有亲身经历才会知晓。包神铁路线路坡度大，行车风险高。作为管理者，王明军一直以如履薄冰的心态抓管理、保安全。在他看来，安全永远是铁路运输的生命线。每一次的平安出行背后，都是对安全的极致追求。因此，他始终将安全管理放在首位，通过构建双控体系、加强隐患排查和采取风险分级管控等措施，确保包神铁路运输处的“双零”目标得以持续实现。同时，他们还注重团队建设和人才培养工作，通过组织培训和学习活动提升员工的专业素养和综合能力。这些措施的实施不仅提高了工作效率和作业安全水平，还增强了团队的凝聚力和战斗力。目前，包神运输处电力机车队有机车司机60名、副司机62名。在这片充满希望的土地上，“铁二代”王明军和他的团队每日忙碌在825公里、最大线路坡度13‰的千里包神线上。他们忍受着干燥的气候、不规律的作息、远离亲人的孤单，认真地完成公司下达的指标任务。钢轨，如同时间的琴弦，弹奏着属于他们的时代故事。（王伟林）