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长江液压机械有限公司下载_扬州液压机械有限公司(2024年12月最新版)

内容来源：威名网所属栏目：新闻更新日期：2024-12-01

长江液压机械有限公司

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公司简介坐落于万里长江首城——中国宜宾，这座被誉为“酒都”的璀璨之地，宜宾奥芝达电梯有限公司应运而生。公司注册资本雄厚，达318万元，深耕电梯行业五载春秋，专注于乘客电梯、别墅电梯（家用型）、观光电梯、液压电梯、载货电梯等八大系列电梯的精工制造，匠心独运，品质卓越。自成立以来，我们秉持对国家法律的敬畏之心，恪守行业专业标准，构建起严谨高效的管理制度与体系。岁月见证荣耀，我们陆续荣获《承诺守信认证书》、《工程劳务资质证书》等殊荣，并成功注册了源自欧美技术的自有品牌〈奥芝达〉，成为中国电梯协会认证的佼佼者。我们依据《设备制造、安装、改造、维修质量保证体系基本要求》，精心编制新版管理体系，明确了管理权责，对质量、技术及安全的关键控制点实行精准把控。奥芝达坚持自主研发与生产，长期与国际知名电梯企业携手合作，供应整机及配件，技术交流频繁，合作基础稳固。我们不仅与国内外顶尖品牌（涵盖主机、门机、控制系统等）建立了长期战略伙伴关系，更在国内外项目中屡获佳绩，硕果累累。公司电梯控制系统与变频技术均达到国内顶尖水平，赋予电梯以节能、高效、安全、平稳的卓越性能，赢得了市场的广泛赞誉与用户的深深信赖。宜宾奥芝达电梯有限公司，以“科技引领未来，质量铸就品牌，服务赢得市场”为核心理念，全体同仁矢志不渝地践行安全质量方针，不断追求卓越，自我革新，致力于为社会贡献更多安全、可靠、高质量的电梯产品。我们深知，每一份成就都源自社会的信任与支持，因此，我们更加负责地回馈这份厚爱，共筑美好未来。宜宾奥芝达将持续创新，领航电梯行业，共创智慧出行新篇章。

公司简介在长江之首的璀璨明珠——中国宜宾，这座酒香四溢的古城孕育了宜宾奥芝达电梯有限公司的辉煌诞生。公司坐拥318万元坚实注册资本，深耕电梯领域五载，精耕细作乘客电梯、别墅家用梯、观光梯、曳引梯、液压梯及载货梯等八大精品系列，匠心独运，品质卓越。我们的制造心脏——主产厂，坐落于黄河之滨的山东济南立德产业园，依托强大的电梯产业链优势，有效降低生产成本，同时不失对品质的极致追求。自创立以来，奥芝达秉持法治精神，恪守行业标准，构建起严谨高效的管理架构，荣获《承诺守信认证书》、《工程劳务资质证书》等荣誉加冕，并成功注册源自欧美的自有品牌“奥芝达”，成为中国电梯行业的璀璨新星。我们依据国际标准，精心打造管理体系，对质量、技术、安全等关键环节实施精准控制，确保每一部电梯都达到卓越标准。奥芝达坚持自主研发，与国际电梯巨头并肩前行，技术交流密切，合作成果丰硕。我们不仅与国内外顶尖供应商建立长期战略联盟，更在全球项目中屡创佳绩，电梯控制系统与变频技术均领跑国内，赋予产品节能、高效、安全、平稳的非凡体验，赢得市场广泛好评与用户深切信赖。宜宾奥芝达电梯有限公司，秉承“科技领航、品质筑基、服务拓市”的核心价值观，全体同仁矢志不渝地追求安全与质量，持续创新，不断突破，旨在为社会奉献更多安全、可靠、高品质的电梯解决方案。我们深知，每一份成就都凝聚着社会的信任与期待，因此，我们更加珍视这份责任，以更加负责的态度回馈社会，携手共创美好明天。现呈上精心准备的产品价格清单，期待您的审阅，共创辉煌！

1997年，中国修建秦岭隧道，向德国购买盾构机，德国当时十分傲慢：3.5亿一台，不讲价，我方仔细商议过后，决定购买，20多年后，德国后悔到想哭。 20世纪90年代，中国正处于经济建设的关键时期。为了促进国家发展，一系列重大工程项目相继启动，其中最为瞩目的便是秦岭隧道工程。这条贯通南北的交通大动脉，对于区域经济一体化和国防建设具有重要的战略意义。然而，在工程建设过程中，一个棘手的难题摆在了中国工程师们的面前——盾构机技术的缺失。盾构机是现代隧道工程的利器，它集切削、掘进、出渣、衬砌等多项功能于一体，堪称地下工程的＂多面手＂。对于复杂地质条件下的长距离隧道施工，盾构机不仅能够大幅提高掘进效率，而且可以有效保障施工安全。然而，彼时的中国尚未掌握盾构机的核心技术，国内也没有成熟的生产厂家。面对秦岭隧道这样的超级工程，没有先进的掘进设备，无异于＂空中楼阁＂。形势逼人，时不我待。为了尽快打通这条＂咽喉要道＂，政府决策层经过慎重考虑，做出了引进国外先进技术装备的决定。其中，德国凭借其在机械制造领域的雄厚实力，成为了中国寻求合作的首选对象。抱着对先进技术的渴求和对德国工业的憧憬，中国代表团踏上了前往德国的征程。谈判桌前，气氛一度剑拔弩张。德方代表在听说中国有意购买盾构机后，先是惊喜万分，继而又摆出一副高高在上的姿态。他们单刀直入，开出了一个让中方代表团瞠目结舌的价码——每台盾构机3.5亿欧元，而且不接受任何议价。这个天价在当时的历史背景下，无异于一记重磅炸弹。中方代表团内部立即陷入了激烈的争论。一部分人认为，德方漫天要价，完全是趁火打劫，中国不能受制于人；另一部分人则强调，眼下国内工程建设迫在眉睫，为了尽快突破技术瓶颈，即便是高价也在所不惜。反复权衡之下，大家最终达成了共识:虽然代价高昂，但为了国家发展的长远利益，这笔钱不能省，这台机器非买不可！值此关键抉择的时刻，中方代表团选择了向前一步。他们深知，单单一台盾构机还远远不够，必须多买几台，为将来积累经验奠定基础。最终，代表团咬紧牙关，一口气签下了两台盾构机的购买合同。这一笔交易，在20世纪的中国堪称破天荒头一遭，总价高达7个多亿人民币。签字的那一刻，所有人都深感责任重大——从此，中国隧道工程由人工时代迈入了机械化时代的新纪元。秦岭隧道工程的建设，原本想借助引进的德国盾构机一鼓作气，没想到事与愿违。那两台价值连城的＂洋机器＂，交付使用没多久就频频出现故障，成了名副其实的＂故障机＂。施工队伍每天都在维修设备和等待配件两件事中煎熬，工期一再拖延。更令人悲愤的是，德国技术人员趾高气扬，仗着手里有技术说明书，对方一有求助就趁机敲诈。几轮下来，维修费用已攀升至数百万美元，成为工程建设的无底洞。面对＂进口货＂的糟糕表现，中国工程师们终于忍无可忍。他们发现，与高昂的定价相比，德国盾构机在设计工艺和制造水准方面并无明显优势，一味仰仗进口是条死路。痛定思痛之下，一股民族自强的热潮在工程建设者中涌动。大家纷纷表示:堂堂中国重工业大国，岂能永远受制于人？盾构机这种关乎国计民生的装备，我们一定要实现自主化！＂打铁还需自身硬。＂为了尽快实现盾构机国产化，国家在1997年启动了＂863计划＂重大专项，全力攻关盾构机关键技术。一时间，来自工程机械、机电液一体化、材料科学等领域的精英们汇聚一堂，组成了一支中国盾构机自主创新的＂先锋队＂。他们深知，盾构机作为超大型机电装备，结构极其复杂，对设计制造水平要求极高，必须在液压、电控、精密机械加工等方面实现革命性突破。创新永远都不是坦途。研发初期，国产盾构机在实际应用中接连遭遇＂滑铁卢＂，一度陷入＂边施工边返工＂的尴尬局面。但科研团队没有气馁，他们始终保持＂咬定青山不放松＂的韧劲。通过反复试验和不断改进，一个个技术难关被逐一攻克:盾构机的掘进效率大幅提升，超大直径主轴承的使用寿命从几十小时延长到上千小时，国产化率也从不足30%提高到90%以上。一台台性能卓越的国产盾构机陆续下线，在国内外的隧道工程中大放异彩。 2008年的那个春天，中国制造的首台完全拥有自主知识产权的土压平衡盾构机，在上海东方明珠脚下的沪通长江隧道工地开始了它的处女秀。从那一刻起，世界隧道施工装备版图上多了一个闪亮的名字:中国盾构。这标志着我国已彻底告别了盾构机依赖进口的时代，成为继德、美、日之后第四个能够自主设计制造盾构机的国家。经过十余载春华秋实，如今＂中国造＂盾构机凭借其优异性能和高性价比，正以咄咄逼人之势在国际市场掀起一股＂龙卷风＂，令老牌工业强国也为之侧目。从引进到自主，从仿制到创新，铿锵二十载，中国盾构人交出了一份沉甸甸的成绩单。这充分证明，只要敢于走自主创新之路，任何＂卡脖子＂的难题都可迎刃而解。＂盾构机＂的奋斗史，必将在实现中华民族伟大复兴的征程上镌刻下浓墨重彩的一笔！

1997年，中国修建秦岭隧道，从德国购买盾构机。当时德国很傲慢:3.5亿，不讨价还价。经过仔细讨论，我们决定买。20多年后，德国后悔哭了。 20世纪90年代，中国正处于经济建设的关键时期。为了促进国家发展，秦岭隧道工程相继启动了一系列重大项目，其中最引人注目的是秦岭隧道工程。这条通往南北的交通动脉对区域经济一体化和国防建设具有重要的战略意义。然而，在项目建设过程中，中国工程师面临着盾构机技术的缺乏。盾构机是现代隧道工程的利器，集切割、挖掘、渣于一体、衬砌等多项功能融为一体，堪称地下工程＂多面手＂。盾构机不仅能大大提高复杂地质条件下的长距离隧道施工效率，还能有效保证施工安全。然而，当时中国还没有掌握盾构机的核心技术，国内也没有成熟的厂家。面对秦岭隧道等超级工程，没有先进的掘进设备，无异于＂空中楼阁＂。形势逼人，时不我待。为了尽快打通这条线。＂咽喉要道＂，经过仔细考虑，政府决策者决定引进国外先进技术和设备。其中，德国凭借其在机械制造领域的强大实力，已成为中国寻求合作的首选。中国代表团以对先进技术的渴望和对德国工业的渴望，开始了前往德国的旅程。谈判桌前，气氛一度紧张。听说中国打算买盾构机后，德国代表先是大吃一惊，然后摆出高高在上的姿态。他们单刀直入，开出了一个让中国代表团目瞪口呆的价格——每台盾构机3.5亿欧元，不接受任何议价。在当时的历史背景下，这个天价无异于一颗重磅炸弹。中国代表团立即陷入了激烈的争论。有人认为，德国漫天要价完全是趁火抢劫，中国不能受制于人；另一些人强调，国内工程建设迫在眉睫。为了尽快突破技术瓶颈，即使是高价也在不惜一切代价。经过反复权衡，大家终于达成了共识:虽然成本高，但为了国家发展的长远利益，这笔钱是省不下来的，这台机器一定要买！在这个关键选择的时刻，中国代表团选择了向前迈出一步。他们知道单个盾构机还远远不够，必须多买几台，为以后积累经验奠定基础。最后，代表团咬紧牙关，一口气签订了两台盾构机的购买合同。在20世纪的中国，这笔交易是第一次，总价超过7亿元。在签字的那一刻，每个人都深感责任——从那时起，中国的隧道工程从人工时代进入了机械化时代的新时代。秦岭隧道工程建设，本来想借助引进的德国盾构机一鼓作气，没想到事与愿违。那两台价值连城＂洋机器＂，交付使用后不久就频繁出现故障，成了名副其实的事情。＂故障机＂。施工队每天都在维修设备和等待配件，工期一再延误。更可悲的是，德国技术人员趾高气扬，手里拿着技术说明书，对方一有帮助就趁机敲诈。几轮之后，维修费用已经上升到几百万美元，成为工程建设的无底洞。面对＂进口货＂中国工程师终于无法忍受糟糕的表现。他们发现，与高定价相比，德国盾构机在设计技术和制造水平上没有明显的优势，盲目依赖进口是一条死胡同。在痛苦的思考下，一股民族自强的热潮在工程建设者中涌动。大家都说：唐堂中国重工产业大国，怎么能永远受制于人呢？与国计民生有关的盾构机装备，我们必须实现自主化！＂铁也需要自己的硬。＂1997年，国家启动了盾构机的国产化，以实现盾构机的国产化＂计划863＂重大专项，全力攻关盾构机关键技术。有一段时间，来自工程机械的、机电液一体化、材料科学等领域的精英们聚集在一起，形成了中国盾构机的自主创新＂先锋队＂。他们知道，盾构机作为一种超大型机电设备，结构极其复杂，对设计和制造水平有很高的要求，必须在液压、电气控制、精密机械加工等方面取得革命性的突破。创新永远不会是一条平坦的。在研发初期，国产盾构机在实际应用中相继遇到＂滑铁卢＂，一度陷入＂边施工边返工＂尴尬局面。然而，研究团队并没有气馁，他们总是保持不变＂坚持青山不放松＂的韧劲。通过反复试验和不断改进，技术难题逐一克服：盾构机的掘进效率大大提高，超大直径主轴承的使用寿命从几十小时延长到几千小时，国产化率从不到30%提高到90%以上。性能优异的国产盾构机陆续下线，在国内外隧道工程中大放异彩。 2008年春天，中国制造的第一台完全拥有自主知识产权的土压平衡盾构机在沪通长江隧道工地开始了处女秀，上海东方明珠脚下。从那一刻起，世界隧道施工设备地图上有一个闪亮的名字：中国盾构。这标志着中国已经彻底告别了盾构机依赖进口的时代，成为继德、美、日后第四个能够独立设计制造盾构机的国家。经过十多年的春华秋实，现在＂中国造＂盾构机以其优异的性能和高性价比，在国际市场掀起了一股咄咄逼人的势头＂龙卷风＂，让老牌工业强国也为之侧目。从引进到独立，从模仿到创新，洪亮的20年，中国盾构人交出了沉重的成绩单。这充分证明了任何敢于走自主创新之路的人＂卡脖子＂所有的问题都可以迎刃而解。＂盾构机＂奋斗史，必将在实现中华民族伟大复兴的征程上刻下浓墨重彩的一笔！#热点新知# #我要上热门#

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