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东莞市轨道交通有限公司解读_轨道交通2025校园招聘(2024年11月精选)

内容来源：威名网所属栏目：新闻更新日期：2024-11-27

东莞市轨道交通有限公司

𐟔夿ᥐˆ激光水冷板焊接设备：优势与特点𐟔劤𘜨Žž市信合科技有限公司专注于激光水冷板焊接设备及服务，其自主研发的工艺方案、激光设备及自动化生产线已在制冷、容器、自动化、汽车制造等多个领域实现量产。此外，信合激光也在船舶及海洋工程、航空航天、轨道交通等重工业领域开始应用。 𐟚€ 高精度焊接：信合激光焊接技术能够实现非常精确的焊接定位，焊缝宽度小、热影响区小，确保水冷板的焊接质量和密封性，减少漏水的风险。 𐟚€ 高效能焊接：信合激光焊接速度快，大大提高了生产效率，能够满足大规模生产的需求。 𐟚€ 焊接强度高：信合激光焊接形成的焊缝牢固可靠，具备良好的机械性能，提高了水冷板在使用过程中的稳定性和耐用性。 𐟚€ 可焊接复杂形状：信合激光焊接能够轻松应对水冷板复杂的结构和形状，包括狭小空间、弯曲部位等，实现全方位的焊接。 𐟚€ 热输入低：信合激光焊接对母材的热影响较小，不易导致水冷板变形，保持其原有尺寸和形状的精度。 𐟚€ 自动化程度高：信合激光焊接可与自动化生产线集成，实现智能化、无人化生产，提高生产的一致性和稳定性。 𐟚€ 节能环保：信合激光焊接能源利用率高，相较于传统焊接方式，更加节能环保。 𐟚€ 焊缝美观：信合激光焊接后的焊缝表面光滑、平整，外观质量好，无需过多的后续处理。 𐟚€ 适用材料广泛：信合激光焊接可以焊接多种金属材料，包括不锈钢、铝、铜等常用于制造水冷板的材料。 𐟚€ 非接触式焊接：激光束不与工件直接接触，减少了因接触而产生的磨损和污染。 𐟚€ 设备能耗低：通过对激光束的整形、做到低功率、高质量焊接品质。信合激光焊接设备型号多样，整机功率从10000W到30000W不等，对光学系统要求高，包括镜片质量、镀膜工艺等。多功率设备能够焊接更厚的材料，适合大规模生产和对焊接速度要求较高的场景，以及结构复杂、众多的水冷板焊接。而低功率设备则适用于焊接较薄的材料、生产或对焊接精度要求极高的精细水冷板焊接等。

嘉宾风采丨全国第一届“盾构工匠”，北京市市政工程设计研究总院有限公司隧道及地下结构专业总工程师高辛财盾构工程领域最具规模影响力的盛会即将启幕，第七届中国盾构工程技术学术研讨会暨全领域多元化绿色智能盾构技术国际论坛将邀请众多业内顶级大咖及专业学者，积极开展交流，探讨绿色盾构、智慧盾构，推动行业的健康可持续发展。大会临近，我们将陆续为大家揭秘出席本次大会的重要嘉宾。 [我来了]本期嘉宾高辛财，男，汉族，1977年出生，2002年入党，教授级高级工程师，注册造价工程师、注册监理工程师，曾获全国第一届“盾构工匠”、“北京市轨道交通建设优秀设计者”、北京市国资委系统“优秀共产党员”等荣誉称号，是行业知名技术专家。自2003年工作至今，参加北京、苏州、郑州、东莞、太原等10座城市的地铁项目设计，担任过专业负责人、项目负责人、审核审定人、设计总体，历任所副总工程师、公司专业副总工程师，现任北京市市政工程设计研究总院有限公司隧道及地下结构专业总工程师，北京盾构工程协会副理事长，北京市科学技术委员会、北京市建筑工程事故应急指挥部、中国科学技术协会、中国市政工程协会以及中国城市轨道交通协会等单位专家库专家，北京建筑大学与石家庄铁道大学硕士研究生校外导师。高辛财同志始终扎根隧道及地下工程设计与科研一线，刻苦钻研，勇于创新，在城市轨道交通建设领域取得了突出的成绩，创新暗挖工程机械化建造技术、研发暗挖工程帷幕止水建造技术，参与完成10余项重大科研课题，参与项目获中国土木工程詹天佑奖、全国优秀工程勘察设计奖金奖各1项，北京市科学技术进步奖5项，全国行业优秀工程勘察设计奖一等奖、北京市优秀工程勘察设计奖一等奖等20余项，授权专利20项，编制北京市工法2项，参编学术著作6部，参编国家、行业及地方标准7部，发表论文20篇。本次大会主题报告：《盾构隧道建设期碳排放分析及减碳路径探讨》由北京盾构工程协会发起主办的“中国盾构工程技术学术研讨会”，积极为行业企业搭建经验共享、交流研讨平台。研讨会每两年举办一次，目前已成功举办了六届，是国内外盾构行业公认的技术学术盛会。“第七届中国盾构工程技术学术研讨会暨全领域多元化绿色智能盾构技术国际论坛”将于2024年金秋十月在美丽泉城济南召开，届时将有二十余位国内外知名专家学者及行业大咖就近几年来在盾构行业取得的学术技术成果在会上进行交流和共享，并对相关施工技术疑难问题进行交流研讨。会议同期还将举办《盾构工匠2024》新书首发式暨第三届“盾构工匠”颁奖典礼；第二批盾构创新工作室授牌仪式；盾构工程相关技术、产品及企业形象宣传展示；组织部分与会人员赴世界最大直径盾构机穿越黄河施工现场进行参观考察。因会期临近，没有报名的小伙伴们请点击下方链接𐟑‡ 网页链接扫描链接中的二维码报名注册，预定酒店也可以在小程序上一次性完成，有什么问题请及时与我们联系

pp板材塑料板厂家 𐟏�𙿤𘜩“𖧦秧‘技股份有限公司，成立于1997年8月，前身为东莞银禧塑胶有限公司。公司总部位于广东省东莞市虎门镇居岐工业区，是一家在改性塑料研发、加工和销售领域具有领先地位的公司。此外，银禧科技还涉足LED灯具配件加工、精密金属加工和3D打印等新兴科技领域。 𐟏�”砧”Ÿ产基地与产能银禧科技在东莞虎门、道滘和苏州吴中等地建立了多个生产研发基地，形成了年产数十万吨改性高分子材料的能力。主要生产基地包括：广东银禧科技股份有限公司：占地22000平方米，年产能80000吨。银禧工程塑料（东莞）有限公司：占地42000平方米，年产能100000吨。东莞市银禧光电材料科技股份有限公司：占地22000平方米，年产能管材3000万米、球泡3000万套件。苏州银禧科技有限公司：占地100000平方米，现有产能100000吨。中山康诺德新材料有限公司：占地15000平方米，现有产能10000吨。东莞银禧新材料有限公司：占地50000平方米，年产能100000吨。 𐟔젤𚧥“与服务银禧科技主要生产PP、ABS、PC、PC/ABS合金、PS、PA、PBT、PPS、PVC、PVC/ABS合金、TPE等多种改性高分子材料。产品涵盖阻燃料、耐候料、增强增韧料、塑料合金料和环保耐用料五大系列，广泛应用于家用电器、汽车、IT电子、LED灯、电动工具、电线电缆、道路材料等领域。 𐟒ᠦŠ€术研发与创新能力银禧科技拥有国内外领先水平的核心技术成果33项，包括非专利技术26项和发明专利7项。公司不断加大研发投入，成功研发出节能灯专用改性塑料、沥青混凝土改性材料（筑路王）与轨道交通扣件等多种创新产品。其中，“筑路王”荣获2012年度中国公路学会科学技术奖大奖，并在道路建设中展现出显著的性能优势。 𐟏† 企业文化与荣誉银禧科技秉承“人文、技术、学习”的核心价值观，致力于成为高分子新材料应用领域的领先者。公司先后荣获“全国优秀民营科技企业”、“全国民营科技企业创新奖”、“广东省著名商标”、“国家级高新技术企业”、“东莞市市长奖”等荣誉称号。

广州铁职院机车车辆学院专业与就业全解析 𐟚„ 广州铁路机械学校机车车辆学院，自2021年起，率先试点“大类招生、分类教学、课证融通”的人才培养模式。按照铁道运输大类招生，同时组建“詹天佑”班，学生在第一学年的大类培养后，第二、三学年将进行分专业培养。 𐟓š 城市轨道车辆应用技术专业：主干课程：车辆电气控制、列车制动系统、车辆电机与电器、车辆构造、电动列车驾驶、车辆检修工艺及生产组织等。就业方向：毕业生主要面向广州、深圳、佛山、东莞等地铁公司，珠三角城际轨道交通运营企业，国铁集团各铁路局下属动车段、机务段，以及深圳现代有轨电车、中南华为等具有轨道交通装备的大型企业，从事城市轨道交通列车司机、动车组总装与调试、城市轨道交通列车检修工、车厂调度员、OCC调度员、车辆机械钳工、车辆电气钳工、产品质检工程师、工艺工程师和销售工程师等岗位工作，还可从事机电一体化设备生产、安装、运行调试、维护与检修等工作。 𐟚‚ 铁道机车运用与维护专业：主干课程：电力机车结构检修与维护、牵引电机与电器检修与维护、电力机车行车规章、机车制动机检修与维护、电力机车控制、电力机车运用与操纵、电力机车检修等。就业方向：毕业生主要面向国铁集团各铁路局所属机务段、机车检修段、动车段等铁路运营企业，各地铁公司、中国中车等轨道交通运营与制造企业，以及广船国际、广州港、白云电器、新科佳都等其他具有轨道交通装备的大型企业，主要从事电力机车司机、内燃机车司机、城市轨道交通列车司机和动车组司机等驾驶岗位工作，机车电工、机车钳工、机车检查保养员、动车组机械师等检修岗位工作，还可从事汽车类、机电类等产品维护与开发岗位工作。 𐟚„ 动车组检修技术专业：主干课程：动车组机械装置检修、动车组牵引系统检修、动车组制动系统检修、动车组辅助系统检修、动车组网络控制系统、动车组运用与管理等。就业方向：面向国铁集团各铁路局下属动车段、车辆段、机务段与各地铁公司、中国中车等粤港澳大湾区铁路行业动车组运用、维修及生产企业，以及广州港、深圳盐田港、珠海横琴港等具有轨道交通装备的企业，从事动车组机械师、动车组装调师、动车组制修师以及轨道车辆司机、检修员等岗位工作。 𐟛䯸铁道车辆技术专业：主干课程：铁道车辆机械装置检修、铁道车辆制动装置检修、铁道车辆电气装置检修、铁道车辆空调装置检修、铁道车辆牵引传动及控制系统、铁道车辆动态检测技术、铁道车辆运用与管理等。就业方向：面向国家铁路集团有限公司各铁路局下属车辆段、动车段及广州、佛山地铁等运营企业，成都运达、东莞诺丽科技等轨道交通智能科技企业，以及中国中车下属轨道交通装备制造企业等粤港澳大湾区铁路行业轨道交通车辆运用、维修及生产企业，从事客货车检车员、铁路车辆电气装修工、车辆电工、车辆钳工、产品应用工程师等岗位工作。

2024年了，苏州为何依然没有机场？𐟤” 每当谈论机场时，苏州的梅友机场和东莞的享耀机场总是会被提及。𐟘‚ 尽管苏州最近才晋升为特大城市，但它至今仍未拥有自己的民用机场。同样，东莞作为人口超过1000万的超大城市，也没有民用机场。这两座城市没有机场的原因在于它们拥有发达的城市轨道交通和丰富的周边机场资源。𐟚‡ 苏州可以通过地铁轻松前往苏南硕放机场或上海浦东机场，而东莞则可以选择前往广州或深圳的机场。此外，还有一些大城市的机场建在了相邻的城市。例如，西安咸阳国际机场位于咸阳市，西宁曹家堡国际机场位于海东市，拉萨贡嘎国际机场则位于山南市的贡嘎县。那么，还有哪些大城市没有自己的机场呢？𐟤” 欢迎大家一起讨论！

深圳地铁第五期规划建设九条线路。待五期线路全部通车后，深圳市轨道交通的运营里程将达 840 多公里，在全国位居前列。其一，目前深圳市已开通运营 16 条地铁线路，总长 567 公里，同时还有 16 个在建地铁项目，共计 217 公里。预计到 2025 年，深圳市会形成 17 条线路、657 公里的轨道交通网络。其二，深圳地铁第五期规划的最大亮点在于其中有两条跨市轨道线路，即深圳与东莞相接的 11 号线和 10 号线。下一步，待东莞将这两条线的东莞段列入他们的二期轨道建设规划并获得国家批复后，深圳便可以同步开工建设。届时，乘坐地铁去东莞将不再是梦想。#旅行#

这座城市即将实现地铁梦想，万亿级城市准备好了吗？在人生的旅途中，不如意之事常常占据大部分，城市的发展亦是如此，即便是那些已经迈入万亿俱乐部的城市，也有着自己的遗憾。在这些万亿级城市中，苏州没有机场，泉州没有地铁，成为了两个典型的遗憾之例。当然，烟台也尚未拥有地铁，但它去年才跻身万亿俱乐部，因此其遗憾程度或许稍显浅薄。在烟台晋升万亿之前，泉州一直是唯一一个没有地铁的万亿级城市。苏州对于机场的渴望已经持续了数十年，然而至今仍未看到圆梦的曙光。泉州对于地铁的憧憬也同样历时悠久，十几年过去了，好在最近终于看到了一丝希望。 2023年末，厦漳泉城际铁路R1线的建设规划调整方案获得了国家发改委的正式批复，这标志着该项目正式步入了实施阶段。 2024年4月，受福建省发改委的委托，中国国际工程咨询有限公司组织召开了厦漳泉城际铁路R1线工程可行性研究报告的评估会议。而到了2024年10月8日，福建省发改委发布了《厦漳泉城际铁路R1线工可审查项目竞争性磋商公告》，预示着厦漳泉城际铁路R1线的可行性研究报告即将进入审查和批复的关键阶段。这条城际铁路全长达175.13公里，其中泉州段71.5公里，厦门段53.4公里，漳州段50.2公里。项目总投资约为727亿元，计划新建30座车站（包括14座高架站和16座地下站），并预留了4座车站以备将来的扩展之需。泉州地铁梦实现的可能性，关键在于这条铁路是否会采用地铁化的运营模式。如果采用，那么泉州将能够间接地实现其地铁梦想。如果不采用，泉州的地铁梦仍将继续搁浅。为何泉州的地铁梦迟迟未能实现？早在《泉州市城市总体规划（2008—2030）》中，泉州就规划了6条轨道交通线路，此后的政府规划文件中，这六条线路也始终存在。例如，2021年发布的《泉州市新型城镇化规划（2021-2035年）》中，依然提到了“规划6条轨道交通线路”的设想。然而，这些规划始终未能走出纸面，成为现实。在地铁申报门槛提高之前，泉州无法获批的具体原因不得而知。但在门槛提高之后，原因便显而易见。 2018年，面对地方政府日益凸显的债务危机，官方紧急刹车，提高了地铁申报的门槛：申报建设地铁的城市需要满足一般公共财政预算收入在300亿元以上，地区生产总值在3000亿元以上，市区常住人口在300万人以上等一系列条件。这些条件中，GDP和财政收入随着时间的推移相对容易达到，但市区常住人口却成为了许多经济实力强劲的城市的绊脚石，泉州便是其中之一。尽管泉州是万亿级城市，但其市区人口却不足300万，呈现出枝强干弱的特点。而且，从当前的宏观形势来看，即便满足了市区300万人口的标准，也很难获得批复。一方面，除了GDP、财政收入、市区人口的硬性标准外，还有初期客运强度不低于0.7万人次/日每公里的要求，以及远期客流规模单项高峰小时3万人次以上的标准。这些要求让许多城市望而却步，也是近年来不少重点城市虽然获批了新一轮地铁规划，但线路却被大幅削减的根本原因。另一方面，官方已不再受理首轮地铁规划。这意味着那些之前没有地铁开通和建设的城市，现在将无法再上报新的地铁规划。这一点在多个城市的官方回复中得到了明确的确认。例如西宁、济宁、赣州等城市都因为各种原因无法启动或继续地铁建设。正因如此，今年深圳官方多次表示，由于惠州不具备地铁建设条件，深圳地铁14号线延伸至惠州的计划暂时无法实现。然而按照GDP、财政收入、市区常住人口的要求，惠州其实是达标的。2023年惠州的GDP为5639.68亿元，一般预算内收入为473.23亿元。市区人口方面，根据七普数据，市区常住人口也超过了300万。惠州虽然无法直接修建地铁或延伸深圳地铁线路，但随着今年5月广佛南环城际和佛莞城际的正式开通运营，惠州间接实现了“地铁”梦。这两条线路与佛肇城际、莞惠城际相连，形成了一条全长258公里、横贯东西的交通大动脉。这条线路将肇庆、广州、佛山、东莞、惠州五座城市紧密相连，形成了一条超长“地铁”。央视新闻甚至将其称为“全国最长跨市'地铁'来了”。肇庆、惠州也因此加入了“地铁”大家庭。当然，这里的地铁需要打上双引号，因为它并非严格意义上的地铁。城际铁路与地铁在车型标准、运行速度、技术标准等方面存在诸多差异。然而，广东省这条串起五座城市的城际铁路已经实现了地铁化运营，它改变了城际铁路的传统运行方式。广州地铁集团宣布，这四条对接的城际铁路将全面采用“站站停+大站快车”的公交化运营模式，乘客无需提前购票，只需使用地方交通卡刷卡或扫码即可乘车，与乘坐地铁无异。而且，站台、标志、报站等都与地铁相似，实现了站站停。因此，这条四线贯通的城际铁路虽然名义上是城际铁路，但实际上已经具备了地铁的功能。正因为如此，我们才敢说泉州有可能通过厦漳泉城际铁路R1线的地铁化运营模式间接实现其“地铁”梦。如果这一模式得以实施，不仅泉州将实现“地铁”梦，漳州也将因此受益。而且，如果福建能够效仿大湾区，将更多城际铁路的运营模式地铁化，那么未来能够加入地铁家族的城市将会越来越多。

东莞去广州正佳广场地铁怎么坐未来，从广州珠江新城出发，只需一次换乘即可到达东莞市中心。9月18日，广州地铁公布了东莞地铁1号线二期工程在广州境内的部分（穗莞边界-黄埔新港）规划环境影响评价的第一次信息公示。根据规划，东莞地铁1号线将在黄埔新港站与广州地铁5号线实现换乘。届时，广州市民只需一次换乘即可到达东莞市中心的鸿福路商圈，而东莞市民也可以通过一次换乘抵达广州珠江新城。东莞地铁1号线二期工程由一期工程西端的东莞西站向西延伸，进入广州后与广州地铁5号线在黄埔新港接驳。目前，东莞地铁1号线一期工程正在建设中，全长约58公里，西起东莞西站，东至黄江中心站，连接东莞中心城区和松山湖高新科技园两个中心，与东莞地铁2号线形成“十”字线网。广州地铁5号线在黄埔新港站预留了继续向东延伸与东莞地铁换乘的条件。未来的地铁5号线将向西连接佛山，向东引领东莞，贯穿广州荔湾、越秀、天河、黄埔四区，助力大湾区轨道交通的发展。东莞地铁1号线一期工程预计明年开通，待二期工程通车后，广州地铁将与东莞地铁连结成网。广州市民在黄埔新港换乘一次即可到达东莞鸿福路商圈，东莞市民换乘一次即可抵达珠江新城CBD。广州↔东莞地铁，无缝换乘互达市中心！

𐟚‡东莞地铁茶山站出入口指南𐟚‡ 𐟌Ÿ 茶山站，东莞轨道交通2号线上的一个重要站点，位于茶山镇迎宾大道与茶山北路交汇处，是茶山镇的标志性站点。自2016年5月27日起，这里成为了连接城市与乡村的重要枢纽。 𐟚꠨Œ𖥱𑧫™设有三个出入口，为乘客提供了便捷的通行方式： 𐟔𙠁出入口：通往迎宾大道北侧（东）、富田大厦、东莞方中假日酒店，方便商务人士和游客的出行。 𐟔𙠂出入口：通往迎宾大道北侧（西）、石大路、京山第三工业区、东城车辆段，是工业区和车辆段的便捷通道。 𐟔𙠇出入口：通往迎宾大道、石大路、茶山镇中心小学、茶山坑口工业区，为当地居民和学校师生提供便利。 𐟓 茶山站不仅是城市交通的重要节点，也是连接社区与商业的重要桥梁，为乘客提供了多样化的出行选择。

东莞地铁1号线全线封顶，2025年开通！ 𐟎‰ 东莞轨道交通1号线一期工程迎来重大进展！全线车站已经全部封顶，预计将在2025年年底正式开通运营。𐟚‰ 𐟓 1号线途经望牛墩、洪梅、道滘、万江、南城、东城、大岭山、松山湖、大朗和黄江10个镇街（园区），为市民提供更加便捷的出行选择。𐟏™️ 𐟔„ 在望洪站、鸿福路站、东城南站等站点，乘客还可以轻松换乘穗深城际、佛莞城际、地铁2号线、莞惠城际等多条轨道线路，实现便捷的换乘体验。𐟚‡ 𐟌ˆ 随着1号线的建成，东莞市民的出行将更加高效和便捷，标志着城市交通的进一步发展。𐟌Ÿ

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