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远东船务公司权威发布_远东船务公司有哪些(2024年11月精准访谈)

内容来源：威名网所属栏目：观点更新日期：2024-11-27

远东船务公司

旺季运价飙升，船公司涨价通知不断！随着黑五网一等旺季大促的临近，亚马逊仓库爆仓现象愈发严重，尤其是美西地区。这导致卖家和货主面临运输延误、库存积压、入库慢、上架慢等问题。下半年旺季的到来和出货量的激增，使得集运市场出现了爆舱的情况。欧线方面，由于船公司通知11月涨价，10月底大部分船舶出现爆舱，涨价幅度较大。此外，华东地区11月第一周因停航加延时，欧线运力预计缺失约28%。最新一期海上丝路指数之宁波出口集装箱运价指数（NCFI）显示，欧洲航线运价指数为1496.4点，较上周上涨16.4%；地东航线运价指数为1316.7点，较上周上涨24.4%；地西航线运价指数为1740.3点，较上周上涨27.3%。近期，美西和美东航线在10月底遭遇了严重的舱位紧张情况，尽管部分船公司仍提供少量船期预订服务，但预计此状况将持续至11月中旬。同时，南美和东南亚航线也面临着相似的舱位紧张问题。随着各航线舱位紧张局势的加剧，运输价格也呈现出上涨趋势。近期，包括赫伯罗特、HMM和马士基等在内的多家船公司已相继发布了新的运价调整计划以及征收旺季附加费的通知，这些调整涉及多条重要航线。 10月30日，航运巨头赫伯罗特发布关于调整远东至欧洲运价的公告。赫伯罗特表示，远东和欧洲之间各类货物运输的海运费率（FAK）将上调。新的费率适用于通过20英尺和40英尺干货和冷藏集装箱运输的货物，包括2024年11月15日开始征收运价的高箱。远东至北欧和地中海的运价包括船用燃料回收（MFR），并受旺季附加费（PSS）以及该公司的运价条件和附加费的限制。同日，韩国船公司HMM发布客户通知称，从2024年12月1日起，将对所有始发地至美国、加拿大和墨西哥的服务实行GRI（一般费率上调）。具体为：每20英尺集装箱2700美元每40英尺集装箱3000美元每40英尺HC集装箱3375美元每45英尺集装箱3798美元此外，马士基近日也发布了一系列征收旺季附加费的通知，涉及多个目的地。从2024年11月9日起，马士基将提高中国、日本、韩国、中国香港、柬埔寨、老挝、缅甸、泰国、越南、文莱、印度尼西亚、马来西亚、菲律宾、新加坡、东帝汶、新西兰、斐济群岛、法属波利尼西亚的PSS。中国、日本、韩国、中国香港、柬埔寨、老挝、缅甸、泰国、越南、文莱、印度尼西亚、马来西亚、菲律宾、新加坡、东帝汶和中国台湾至美属萨摩亚的新PSS生效日期为2024年11月24日。中国台湾至新西兰、斐济群岛、法属波利尼西亚的新PSS生效日期为2024年11月24日。

8~9月海运费用涨幅预测及原因分析 𐟓ˆ𐟓… 海运费用最新动态：全球主要船运公司，包括中远海运(COSCO)、地中海航运(MSC)、达飞轮船(CMA CGM)、长荣海运(Evergreen)和日本海洋网联船务(ONE)，计划从8月15日起上调美国西海岸和东海岸航线的运费，预计涨幅将在9%至15%之间。 𐟓‰ 市场现状与运价回调：上海集装箱出口运价指数（SCFI）已连续四周下滑，月度回调幅度达到10%。最近一周跌幅为3.3%，目前指数为3332.67点。远东至美西航线的运价大幅下跌6.3%，至6425美元/FEU，成为四大指数中跌幅最大的航线。远东至地中海的运价也下跌了5.2%，至4997美元/FEU，位居跌幅第二。 𐟌 运费上涨原因分析：市场竞争：远东至美西航线运价过高，吸引了小型船舶加入竞争，导致运价下跌。中东局势：中东紧张局势及8月中旬后货运量增加也是促使涨价的重要因素。运力恢复：尽管有调价预期，巴拿马运河通行能力恢复正常，预计9月总运力将达到160万TEU，这可能对运价形成压力。 𐟧 专家观点：货代公司看法：各大货代公司对市场运价走势的看法不一。一些公司认为货量不足难以支撑涨价，另一些认为涨价取决于实际货源情况。若某些船公司货源充足，涨价可能实现，但如果船只装载率未达到预期，运价将回落。需求与风险：当前市场需求增温的速度不足以直接推动运价上涨，除非出现突发事件，如港口罢工等，否则涨价动力有限。 𐟓⠦€𛧻“与建议：即使运费上涨的预期存在，市场中的多重因素仍可能影响最终走势。外贸从业者们，建议密切关注运价变化和市场动态，及时调整你的物流计划以应对可能的涨价。𐟓怀

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