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华信航空公司权威发布_华信航空公司客服电话(2024年12月精准访谈)

内容来源：威名网所属栏目：观点更新日期：2024-11-30

华信航空公司

飞友消息，台湾华信航空最近被报道说又买了4架ATR 72-600型客机。今年七月份它已经增加了2架ATR 72-600，如果明年4架新机到位的话，其机队规模将达到16架！图：华信航空ATR 72-600 网络图片华信航空是台湾中华航空的子公司，现在主要使用ATR涡桨支线客机，目的地包括澎湖金门马祖和花莲台东等。疫情前它只有7架ATR，但疫情后迅速扩大，当前已有12架。它可能会在明年超过立荣航空，立荣航空是长荣旗下的支线子公司，现有14架ATR客机。 ATR是全球著名的涡桨支线客机，由法国和意大利合作生产。ATR 72-600一般载客72人，与内地的新舟60相当。实际上这两种飞机都使用普惠发动机，连型号都一样，都是PW-127，所以新舟60其实应该在我国很有空间才对。 ATR客机非常省油，特别适合短途运输。但由于载员较少，客座成本居高不下，只能在经济发达地区使用。我国南方航空合并新疆航空时曾获得过5架ATR 72，支撑几年后便全部退役了，后来这5架ATR在北欧又飞行了很多年。华信航空倍增ATR机队，被认为勇敢向立荣挑战。当然这也说明岛内经济向好，客流增加，需求增大。台湾是发达经济体，ATR票价可以卖到400元左右（人民币），有微薄利润。本号简讯为主,解读请关注"云中时光"(19:50推送).今日内容: A、国产ARJ21改名为C909，是何兆头？ B、波音大裁员17000，工会是否还有底气？文中图片若有侵权请联系删除。欢迎开白转载，转载责任自负。 >>> 支持拉，说真话！ <<<

𐟛릭榱‰天河机场2号航站楼启用啦！ 𐟎‰好消息！武汉天河机场的2号航站楼计划于2024年4月15日06:00恢复启用，将与3号航站楼一同运行，为旅客提供更加便捷的服务。 𐟛벥𗨈ꧫ™楼将主要用于服务部分航空公司往来武汉的国内航班，包括奥凯航空、北部湾航空、成都航空等多家航空公司。无论你是前往哪个城市，总有一家航空公司适合你！ 𐟌同时，3号航站楼将继续服务于往来武汉的全部国际、地区航班，以及部分国内航班。大韩航空、国泰航空、华信航空等众多国际航空公司都将在此运营。 𐟚Œ交通方面，乘坐“共享航班”的旅客请根据实际承运的航空公司确定乘机的航站楼。需在2号航站楼办理乘机手续的旅客，可自驾前往，也可在机场交通中心或3号航站楼转乘场区摆渡车。 𐟎ˆ快来武汉天河机场，体验双楼运行的便捷与高效吧！

波音747SP：短小精悍的全能战士波音747SP，原名波音747SB，但因为设计师萨特的名字，工程师们觉得747SB像是萨特的气球拼写，于是改名为SP，意为特殊性能。波音747SP总共生产了45架，对于一个为特定航空公司设计的版本来说，这已经算是相当成功的了。波音747SP是一款350座级的客机，最初是为泛美航空设计的，泛美航空希望有一款能够从纽约直飞东京的飞机。为了满足这个需求，波音747SP的客舱被缩短了。萨特在自传中提到，波音747SP就像是迪士尼设计出来的飞机，充满了奇幻色彩。在中国民航（中国国际航空公司）和台湾省的华信航空都有使用波音747SP。中国最早用747作为宽体机飞北京-上海-旧金山-纽约，而华信航空则用波音747SP飞香港-台北。这也是中国最早引进的宽体机之一。波音747SP不仅在商业飞行中表现出色，还因其短小精悍的设计，成为了一款全能战士。

台北市区免费托运行李攻略，省时省力！搭飞机再也不用急匆匆地跑去机场了！现在，只要在台北市区就能轻松托运行李，简直是出国的福音啊！𐟎‰ 𐟚‡ 只要你在A1台北车站（位于市中心）或A3新北产业园区站，就能享受到这个超方便的服务。不过要注意，必须在航班起飞前3小时内完成所有手续，确保行李符合保安规定，并通过安检。 𐟔 市区预办登机的流程超简单：自助报到、确认行李托运规范、自助行李托运、行李安检确认、完成报到手续。整个过程都是自动化的，不用排队，省时又省力。 𐟛렁1站有6家航空公司支持这项服务，包括中华航空、华信航空、长荣航空、立荣航空、国泰航空和星宇航空。服务时间从早上6点到晚上9点半。 𐟛적3站则有5家航空公司，分别是中华航空、华信航空、长荣航空、立荣航空和台湾虎航。服务时间是从早上9点到下午4点。 ⚠️ 不过要注意，目前市区托运不受理“软包”托运哦！因为软包容易卡住机器，所以暂时不支持。 𐟓⠥楤–，如果你在机场捷运办理了自助登机报到但没有托运行李，登机口的地勤人员会广播呼叫你的名字，帮你确认登机资料。希望这些信息对你有帮助，祝你旅途愉快！❤️

全球主要航空公司IATA代码大全 𐟌 国际航空运输协会（IATA）为民用航班分配了两字代码。当你购买机票时，可能会看到航班号前的字母，如CA、UM等，这些就是航空公司的代码。以下是全球各大航空公司的IATA代码列表： 𐟏⠤𘭥›𝨈ꧩ𚥅쥏𘊃A: 中国国际航空 MU: 中国东方航空 CZ: 中国南方航空 ZH: 深圳航空 MF: 厦门航空 FM: 上海航空 HU: 海南航空 HO: 吉祥航空 SC: 山东航空 3U: 四川航空 GS: 天津航空 8L: 祥鹏航空 PN: 西部航空 JD: 首都航空 JR: 幸福航空 BK: 奥凯航空 EU: 成都航空 KN: 中国联合航空 KY: 昆明航空 G5: 华夏航空 9C: 春秋航空 CN: 大新华航空 TV: 西藏航空 NS: 河北航空 OQ: 重庆航空 AQ: 九元航空 DZ: 东海航空 GJ: 长龙航空 𐟌 亚洲航空公司 CX: 国泰航空 KA: 国泰港龙航空 HX: 香港航空 UO: 香港快运航空 CI: 中华航空 BR: 长荣航空 AE: 华信航空 B7: 立荣航空 GE: 复兴航空 EF: 远东航空 JX: 星宇航空 NX: 澳门航空 SQ: 新加坡航空 MI: 胜安航空 TR: 酷航 MH: 马来西亚航空 TG: 泰国国际航空 PG: 曼谷航空 GA: 印尼鹰航 VN: 越南航空 VJ: 越捷航空 PR: 菲律宾航空 5J: 宿务太平洋航空 KR: 柬埔寨航空 QV: 老挝航空 8M: 缅甸航空 BI: 文莱皇家航空 UL: 斯里兰卡航空 LQ: 澜湄航空 DD: Nok Air 𐟌 日本航空公司 NH: 全日空 BC: Skymark HD: Air Do MM: Peach航空 NU: 日本远洋航空 JC: 日本空中通勤 JH: Fuji Dream航空 KE: 大韩航空 LJ: 真航空 7C: 济州航空 KJ: 仁川航空 TW: 德威航空 OM: 蒙古航空 JL: 日本航空 FW: IBEX航空 MZ: 天草航空 7G: Star Flyer 6J: Solaseed航空 NQ: Air Japan OZ: 韩亚航空 BX: 釜山航空 ZE: 易斯达航空 RS: 首尔航空 JS: 高丽航空 D7：亚洲航空XJ：亚洲航空长途FD：泰国亚洲航空QZ：印尼亚洲航空Z2：菲律宾亚洲航空15：印度亚洲航空AK：马来西亚亚洲航空公司捷星及其子公司IATA代码：JQ：捷星航3K：捷星亚洲航BL：捷星太平洋航GK：捷星日本航JM：捷星香港航狮航及其子公司IATA代码：JT：印尼狮航SL：泰国狮航OD：马印航ID：巴泽航IW：Wings Air南亚航空公司IATA代码：AI：印度航9W：捷特航SG：香料航6E：靛蓝航RA：尼泊尔航B3：不丹航PK：巴基斯坦航BG：孟加拉航南亚地区航空公司IATA代码：AI：印度航9W：捷特航SG：香料航6E：靛蓝航RA：尼泊尔航B3：不丹航PK：巴基斯坦航BG：孟加拉航大洋洲航空公司IATA代码：QF：澳洲航NZ：新西兰航VA：维珍澳洲航FJ：斐济航PX：新几内亚航IE：所罗门航SB：喀里多尼亚航中亚地区航空公司IATA代码：J2：阿塞拜疆航T5：土库曼斯坦航7J：塔吉克航KC：阿斯塔纳航HY：乌兹别克斯坦航非洲航空公司IATA代码：ET：埃塞尔比亚航KQ：肯尼亚航MS：埃及航AT：摩洛哥皇家航SA：南非航TM：莫桑比克航TU：突尼斯航AH：阿尔及利亚航TC：坦桑尼亚航U7：乌干达航SD：

飞友消息，国产ARJ21-700将改名为C909，这顺应了许多人的期盼，但也有人认为不是一个好兆头。图：传闻已更名为C909 摄：拉上窗帘国产ARJ21-700客机是我国独立研发的第一款商用客机，属喷气式支线飞机，最大载员90人，标准型航程2225公里。ARJ 21-700在16年前的2008年成功首飞，现在有约110架商业运营，其中成都航空、中国国航、中国南航和中国东方航空装备最多，基本都在30架左右。国外印尼翎亚航空也有使用，但该公司属于我国资助。国产ARJ21-700客机装备美国通用公司的CF-34发动机，与加拿大庞巴迪的CRJ系列和巴航工业的ERJ-190属于同款。在ARJ21-700大量生产之后，我国基本上未再引进过CRJ和ERJ。 ARJ21-700支撑我国支线市场半壁江山，甚至也在北京－合肥和北京－银川等干线上使用，说明支线市场已饱和。但C919推出后ARJ21-700不再受关注，因为它个头小不高大上。C919是国产大飞机，传闻将陆续发展C929、C939、C949等一系列型号。因此不断有人建议说应该将ARJ21-700更名为C909，这样才显得“是一家”。当年战略考量可能不足，现在更正并不丢人。而且这样才显得“机多势众”，与波音竞争更有力量。图：成都航空“C909” 摄：拉上窗帘以上都是民间观点，很外行。在行业内部，ARJ21-700的经济效益或许不好。比如东航专门为它组建的一二三航空负债较多，已被吸回母体；内蒙古天骄说要订购25架，至今只引进7架；成都航空已有9架退役，使用时间很短；ARJ21-700有两架改为货机，但跟踪软件上的飞行记录极少。因此也有人观点认为，将ARJ21-700改为C909之后，若仍然没有起色，可以就此收手。C919看上去是C909的延续，既然有了后续型号，前面的“过时型号”不再发展，便顺理成章了。这种说法其实也不太内行，因为支线与干线是两个市场。但也不是没有道理，因为国营三大航各订购了35架ARJ21-700，快要交付完毕了。有些公司例如文莱骐骥航空的订单很大，但没有下文。所以如果今年珠海航展上ARJ21-700（C909）拿不到大量海外订单，生产力量无处释放，确实比较尴尬。图：三大航ARJ21-700临近交付完毕摄：拉上窗帘给飞机改名在航空业界其实经常发生，例如道格拉斯被麦克唐纳收购之后，DC-10就改名叫做MD-11，DC-9也改为MD-82了。民航史上最著名的一次改名也与此有关，那就是麦道公司被波音公司收购之后，MD-95被改为了“波音717”。许多人都以为波音717是老旧机型，其实不然。波音717直到2006年才停产，比727还新，现在仍然少量在美国和澳大利亚拉客使用。图：波音717（麦道-95）长得像谁？摄：zhangmx969 但717确实是波音公司最差的飞机，气动外型老旧，油耗高，只生产156架便草草收场。在停产的时候，有人说受到了“改名妨害”。我国的C909产量现在眼看快要追上波音717了，希望不要就此停止，也希望不要受到“改名妨害”。今日其它内容欢迎关注: A、华信航空再度扩大，支线客机又买4架！ B、巴西ERJ-190F获美国认证，但前景不明文中图片若有侵权请联系删除。欢迎开白转载，转载责任自负。 >>> 支持拉，说真话！ <<<

探秘武汉天河机场T2航站楼如果你还没去过武汉天河国际机场的T2航站楼，那你可真是错过了一个大惊喜！2017年8月31日，T3航站楼正式开门迎客，而T2航站楼则暂时退出了历史舞台。不过，经过两年多的改造升级，T2航站楼终于在2024年4月15日重新启用，与T3航站楼一起为旅客提供服务。 T2航站楼的布局设计 ✈️ T2航站楼的出发大厅被分为A、B两个值机岛。高卡及两舱乘客可以在A岛背后的A17、A18柜台办理值机手续。A指廊的登机口是201-210和821-824，位于安全检查D区；而B指廊的登机口则是211-220和825-826，位于安全检查C区。双楼运行，联通无阻 𐟚𖢀♂️𐟚𖢀♀️ T2和T3航站楼之间有着紧密的联系。无论你是从哪个航站楼出发，完成安检后都可以直接乘坐摆渡车前往另一个航站楼。这样一来，如果你不小心走错了航站楼，也不用担心，直接乘摆渡车就能解决问题。贵宾休息室 𐟛‹️ 在T2航站楼，有两个贵宾休息室：V16休息室位于211登机口旁的二楼；V18休息室则位于201登机口旁的二楼。这两个休息室在正餐时段提供热食，其他时段则提供面档服务。服务范围 𐟌 T2航站楼主要服务部分国内航班，运营的航空公司包括：四川航空3U、厦门航空MF、山东航空SC、西藏航空TV、昆明航空KY、吉祥航空HO、九元航空AQ、海南航空HU、大新华航空CN、福州航空FU、金鹏航空Y8、首都航空JD、天津航空GS、乌鲁木齐航空UQ、西部航空PN、北部湾航空GX、祥鹏航空8L、华夏航空G5、成都航空EU、长龙航空GJ、春秋航空9C、青岛航空QW、瑞丽航空DR、多彩贵州航空GY、东海航空DZ、奥凯航空BK、桂林航空GT、幸福航空JR。国际与地区航班 𐟌 如果你需要乘坐国际或地区航班，那么T3航站楼是你的目的地。这里服务的航空公司包括：中国国际航空CA（含北京航空CA、大连航空CA、内蒙古航空CA）、深圳航空ZH、中国南方航空CZ、重庆航空OQ、中国东方航空MU（含一二三航空MU）、上海航空FM、中国联航KN、大韩航空KE、国泰航空CX、华信航空AE、马来西亚亚洲航空AK、泰国亚洲航空FD、新加坡酷航TR、越捷航空VJ。总之，无论你是国内航班还是国际航班，武汉天河国际机场都能为你提供便捷的服务。下次出行，不妨去T2和T3航站楼看看，体验一下不一样的机场服务吧！

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