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能源公司破产权威发布_为什么不建议年轻人做厨师(2024年11月精准访谈)

内容来源：威名网所属栏目：观点更新日期：2024-11-30

能源公司破产

国内新能源车企向供应商结算账目的时间，特斯拉最短90天，某大厂甚至可以拖到300天！！所以大家看，是什么企业破坏力营商环境……

11月27日周三晚间A股上市公司公告（一） 1.实丰文化：公司不存在违反信息公平披露的情形； 2.新世界：泛二次元业态在公司整体业务板块中占比很小； 3.上工申贝：第一大股东的控制权或发生变动股票28日起停牌； 4.贝仕达克：不涉及工业机器人、人形机器人等相关机器人本体业务； 5.八连板南京化纤：滚动市盈率、市净率显著偏离行业平均水平； 6.众源新材：安徽安瓦的经营发展对公司短期业绩影响有限； 7.通化金马：下属全资公司拟建设人工繁育麝香基地； 8.万业企业：筹划实际控制人变更事项股票11月28日起停牌； 9.金健米业：苏臻因工作调整辞去董事长等职务； 10.长江投资：法院宣告参股公司金交中心破产； 11.中国核建：与中国信达签署关联交易框架协议； 12.欧亚集团：欧亚新生活设有多家文创品牌主题潮玩店铺； 13.宝丰能源：拟4.92亿元收购宝丰昱能蒸汽综合管线项目； 14.中船科技：子公司拟出售高台新能源公司100%股权； 15.广合科技：公司暂未通过英伟达客户认证。#初冬连更计划#

【「博世将全球裁员5500人」：竞争及价格压力持续加剧，「汽车行业面临严重产能过剩」】德国金属工业工会（IG Metall）今日发布声明称，汽车零部件供应商博世将在德国裁减与自动驾驶和汽车转向产品相关的岗位。博世发言人证实，该公司将在全球裁员 5500 人，其中包括德国裁减 3800 个岗位。该发言人称：“汽车行业正面临严重的产能过剩问题，竞争和价格压力持续加剧。” 据彭博社报道，博世此举正值汽车行业面临多重挑战之时：电动汽车转型进展缓慢，消费者预算又因生活成本上涨受到挤压。福特汽车公司刚刚宣布将在欧洲裁员 4000 人，占其当地员工总数的 14%，大众则在考虑采取包括关闭德国工厂在内的前所未有的举措。据此前报道，本月初，博世宣布将在德国工厂裁员 7000 人。（IT之家）

中国可能关闭英国最后一家钢厂英国政府目前正在谈判并试图说服拥有英国钢铁公司英国钢铁公司的中国敬业集团不要关闭该钢厂的最后两座高炉。英国《金融时报》对此进行了报道，并提供了所发生事件的一些细节。英国商业贸易大臣乔纳森ⷩ›𗨯𚥅𙩂€请敬业集团代表资助两座尚未盈利的高炉，以满足该国国内需求。在此之前，伦敦投资了25亿英镑（32亿美元）来恢复钢铁工业。英国钢铁公司最近储备了原材料，使其能够继续运营到 2024 年底，而且可以在 2025 年之后继续运营。与此同时，英国当局继续致力于向绿色能源转型，并与英国钢铁公司合作，通过引进某些技术使钢铁工业实现绿色化。我们提醒您，即使在俄罗斯联邦在乌克兰启动 SVO 以及包括英国在内的西方国家实施反俄罗斯制裁之前，英国生产商就开始比欧盟竞争对手支付更多的电费。 2021年，英国因天然气价格大幅上涨而爆发危机——随之而来的是能源公司破产，电价暴涨，导致冶金企业以及化肥厂停产和倒闭。

新能源车企已经有超过400家倒闭！7家新能源企业公布财报！这份数据看起来还是挺震惊的，大部分企业做新能源都不挣钱，这些公司要不是上市公司的话很难撑过去。不过汽车产业和其他产业不同，汽车产业只要车型在生产，有流动资金企业就不会轻易破产倒闭。

德国中央银行警告称： 2025 年，德国公司破产的风险很高。由于德国拒绝俄罗斯天然气而导致的高能源价格是制造业衰落的主要原因。德国的能源密集型工业已经二十年没有增长了。汽车行业已经衰退了六年。突然之间，“一切都结束了”。 ——基尔世界经济研究所发言人莫里茨ⷨˆ’拉里克说。「财经资讯」「何天恩超话」

新奥生态控股应收账款管理研究近年来，由于疫情的影响，许多中小型企业面临倒闭，市场竞争也变得更加激烈。为了提升产品竞争力，许多企业不得不采用赊销等方式来维持生存。然而，赊销也给应收账款管理带来了不小的挑战。如果管理得当，企业的生产经营规模会扩大，现金流入量也会增加，资金成本降低，从而提高市场竞争力；但如果管理不当，企业可能会面临现金流量困难，甚至陷入财务危机，严重时可能导致企业破产。本文结合国内外研究成果，以新奥生态控股股份有限公司为例，分析该公司的应收账款管理情况。新奥生态控股股份有限公司的主营业务是以天然气为主的清洁能源。通过与同行业的对比，本文指出了该公司应收账款管理中存在的问题及成因。然后，以事前-事中-事后的模式，提出了解决这些问题的措施。应收账款管理问题在上市公司中并非个别现象，因此，其他面临类似问题的公司可以灵活借鉴本文的研究成果。

安联研究院预计全球有一半的地区破产数量将呈现出两位数增长。截止目前，全球企业破产数量增加了9%，而且增长广泛分布于不同地区和行业。预计三分之二的国家将超过其疫情前的破产数量，尤其是英国和法国。2024年我们的全球破产指数将增长11%，年末将比2016-2019年的平均水平高出10%至15%（但比全球金融危机期间的水平低11%）。本次增长源于破产积压的清理，尤其是那些在疫情和能源危机期间由于实施的支持措施而免于倒闭的公司。就频率（公司数量）和严重程度（破产公司的规模）而言，建筑、零售和服务业的企业破产数量增长最为强劲。2024年第二季度，大型破产（营业额超过5,000万欧元的公司）达到了新的历史新高，西欧引领了这一趋势，超过了疫情前的水平，因为制造业才刚刚开始走出一年半的衰退。

【日本制造怎么了？半年间超5000家日企破产：公司造假越来越多】近期，日本企业面临的挑战愈发严峻，这一点从东京商工研究所发布的数据中可见一斑。数据显示，在2024年4月至9月的半年时间内，日本破产企业的数量突破了5000家，这是10年来首次出现的情况。与去年同期相比，因人手不足导致的企业倒闭数量增加了80.4%，这一增幅凸显了劳动力短缺对日本企业经营的严重影响。日元贬值进一步加剧了企业的成本压力，尤其是在原材料和能源方面。许多企业发现，很难将成本上升的压力转嫁到销售端，这导致它们的利润率下降，甚至有些企业因此而倒闭。例如，餐饮业就面临着这样的困境，原材料成本的上升迫使一些店铺不得不提高菜品价格以维持经营，但这样做又可能导致顾客减少消费。除了经济压力，日本企业还面临着信任危机。近年来，日本企业造假的事件频频发生，如松下子公司和丰田旗下公司的造假丑闻，这些都严重损害了“日本制造”这一品牌的形象。这种信任危机不仅影响了消费者对日本产品的信心，还可能对企业的长期发展造成负面影响。

欧洲新能源行业的希望，北欧电池初创公司Northvolt是如何破产的金融时报报道说，北欧电池初创公司Northvolt的戏剧性兴衰，堪比一部北欧黑色惊悚片。经历了追求全球主导地位的野心、强烈的自负与分歧、大量资金以及几起工人的未解之死，这家瑞典创业公司在周四申请美国《破产法》第11章保护。注：美国《破产法》第11章（Chapter 11）保护，是一种允许企业在债务危机中进行重组的法律程序。它的主要目标是帮助陷入财务困境的公司在保持正常运营的情况下，重新规划其债务和业务结构，从而实现债务清偿和恢复财务健康。 Northvolt成立于2016年，梦想打破亚洲企业在电池制造领域的垄断，曾是欧洲雄心的象征。然而，面对来自中国巨额补贴和拜登政府的压力，这家公司的命运逐渐暴露出欧洲在绿色转型中失败的现实。如今，Northvolt正试图在已筹集的150亿美元资金基础上，再寻求12亿美元的新投资。问题是，这还有什么用？ “最初一切都充满希望，现在却感觉如此压抑。这真是一场过山车般的经历，”一位前Northvolt资深高管在周五表示，当天公司联合创始人彼得ⷥᥰ”松刚刚辞去首席执行官一职。联合创始人辞职，北欧电池梦想破灭周五上午，Northvolt在美国申请破产保护后，彼得ⷥᥰ”松辞去首席执行官一职。卡尔松和另一位前特斯拉高管保罗ⷥˆ‡鲁蒂联合创立了Northvolt，设想利用北欧丰富且廉价的绿色能源，与中国的宁德时代和比亚迪等公司竞争。这项技术对于雇佣约1400万人的欧洲汽车产业至关重要。 Northvolt迅速获得欧洲一些最大工业企业的商业和财务支持，包括大众、宝马和斯堪尼亚等汽车集团，以及西门子和ABB等工业巨头。到2022年，Northvolt已获得550亿美元客户订单，今年其股本、债务融资及政府支持总额达到150亿美元。最初的计划，仅仅是在瑞典北极圈附近的谢莱夫特奥建一座工厂，生产于2021年底启动。然而，梦想迅速发酵，Northvolt随后又筹划了第二座瑞典电池厂、德国和加拿大的工厂、波兰的储能设施，以及瑞典的阴极和回收业务。产能瓶颈成致命弱点 Northvolt最大的挑战，是未能提高谢莱夫特奥工厂的产量。去年工厂的实际产量不到理论产能的1%。 “我本该更早在扩张路径上踩刹车，以确保核心引擎按计划运转，”卡尔松周五表示，这是他对公司失误的解释。他将这一问题形容为“机械运转中的砂砾”。卡尔松表示，多种因素共同导致了Northvolt的严重延误，包括需要从超过100个国家招募数千名新员工、优化新工艺流程、新冠疫情对建设阶段的影响，以及作为首批使用中国和韩国设备的西方客户的挑战。尽管设备运作正常，但需要亚洲厂商的持续支持，这导致Northvolt员工在沟通上遇到困难。偏远位置和人才短缺成绊脚石一位接近Northvolt的人士透露，谢莱夫特奥的偏远位置也成为问题，“在这里吸引合适的人才并不容易。在扩产阶段，通常可以从附近企业挖走优秀人才，但在这里行不通。此外，在启动一座工厂时，大型企业组织通常能派出最优秀的人才前来支援。但我们确实缺少这一点。” 现任及前任Northvolt员工告诉《金融时报》，公司还面临其他问题：安全标准低下、不必要的开支以及管理混乱。一位员工提到，“问题并不在于单一因素。” 卡尔松也承认，“回头看，我们在时间规划上过于雄心勃勃。” 在规模化生产尚未实现的情况下运营电池工厂，成本极其高昂。Northvolt去年净亏损达12亿美元。今年年初公司还有21亿美元的现金，但到周四申请破产时，账户仅剩3000万美元——仅够维持约一周的运营。公司负债高达58亿美元。安全事故与客户流失 Northvolt工厂的首次危机信号，出现在一年前的悲剧事件中。当时谢莱夫特奥工厂内部发生爆炸，导致一名Northvolt员工死亡。瑞典环境检察官随后以涉嫌重大过失杀人罪展开调查。爆炸发生后，公司暂停了工厂生产，导致向最大客户之一斯堪尼亚（总部位于瑞典的商用车辆制造商，以生产卡车、公共汽车和工业与海上用发动机闻名）的交付延迟。今年6月，Northvolt的早期股东和客户之一宝马，撤销了一份价值20亿美元的合同，原因是担心无法按时收到电池。去年12月，Northvolt扩建工厂的混凝土基础施工过程中又发生事故，一名建筑工人被倒塌的叉架砸中身亡，另一人受伤。此外，2024年初，三名Northvolt员工在工厂外非正常死亡。这些死亡事件仍未查明，公司表示没有发现任何关联，但警方正在调查。融资失败与政府拒绝援助 Northvolt试图进行新一轮大规模融资，但谈判陷入僵局。今年试图从现有股东中筹资的努力也未成功，公司最终不得不寻求紧急资金。瑞典政府迅速表态不会提供国家援助，这与德国和加拿大的态度形成鲜明对比。两国已承诺为本国的电池工厂提供数十亿美元支持。 “一些投资者因此失去了信心，”一位前Northvolt高管说。原本几乎达成的救助方案在宣布前夕崩盘，Northvolt别无选择，只能在美国申请《破产法》第11章保护。这项机制对在美国有业务的非美公司也开放。 Northvolt的股东们对公司的管理层以及彼此之间都颇有微词。一位股东表示：“想想Northvolt获得的数十亿欧元，这不仅是资金的问题，还涉及如何使用这些钱，以及如何确保不耗尽资金。” 一些股东将矛头指向大众汽车和高盛，这两家公司分别持有Northvolt 21%和19%的股份。一位长期股东抱怨道：“大众和高盛在需要采取哪些步骤上意见不合，这让人感到沮丧。” 另一位投资者质疑：“如果Northvolt如此重要，为什么瑞典政府不提供支持？” 许多股东已经将其对Northvolt的投资价值减记为零，其中包括高盛。高盛管理的私募股权基金将注销近 9 亿美元，基金至少持有 Northvolt 8.96 亿美元的股份，是第二大股东，将在年底将这部分股份减记至零。此次亏损与高盛旗下基金七个月前的乐观预测形成了鲜明对比，当时基金告诉投资者，对 Northvolt 的投资价值是其购买价的 4.29 倍，到明年这一数字将增长到 6 倍。新领导层寄望未来对Northvolt及其新领导层而言，股东之间的纷争已无关紧要。他们希望能够在2025年第一季度摆脱《破产法》第11章的保护。卡尔松表示，Northvolt需要再筹集10亿至12亿美元，目前正在与潜在股东以及现有投资者进行谈判。斯堪尼亚已提供1亿美元的新融资，而根据《破产法》第11章的程序，Northvolt还能动用1.45亿美元现金。卡尔松在卸任前明确表示，公司的运营计划清晰：出售或为多个业务寻找合作伙伴，推迟在德国和加拿大的新工厂建设，并努力改善股东结构和债务状况。 “接下来的几个月，我们只需要经历这一净化过程。我相信这家公司有一个强大的未来吗？答案是肯定的，”卡尔松说。然而，其他人对此并不那么乐观。真正的赢家似乎是那些已经实现规模化生产且成本不断下降的亚洲电池制造商。宝马已经转向韩国三星，履行其20亿美元的合同。而宁德时代正在德国和匈牙利建设工厂，为欧洲客户服务。一位Northvolt员工感慨：“这是一场激烈的竞争。如果我们欧洲不小心，将会被彻底吞并。” 海外华人不错过重要政经信息：蓝天，causmoney.bsky.social 电报，网页链接

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