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博世公司德国权威发布_博世官网入口(2024年11月精准访谈)

内容来源：威名网所属栏目：观点更新日期：2024-11-29

博世公司德国

「知書club超话」新书介绍丨博世公司是德国最著名的工业企业之一，以创新尖端的产品及系统解决方案闻名于世。创始人罗伯特ⷥš世不仅是一位追求完美的机械天才，而且素有“红色大亨”之名。他注重劳资关系，支持工会组织，关心雇员福利，并坚定信奉自由主义，反对集权与战争，这些精神都深深镌刻在了博世的企业文化中。本书是一部由独立历史学家撰写的全面的博世史。在跨越百余年的公司历史中，既有杰出的创新和胜利，也有一次又一次考验创始人原则的危机。得益于管委会的支持，约翰内斯ⷨ𔝥𐔥’Œ保罗ⷥŸƒ尔克进行了实地溯源分析和评估，并不受限制地查阅了大量公司档案。他们从公司创始人的形象和商业原则开始，描述了公司从斯图加特西区一个庭院式小作坊崛起为世界领先的汽车零部件供应商的过程，以及以社会关怀为导向的独特企业文化的形成。作者还介绍了博世最重要的子公司，并追溯了博世作为技术和服务供应商的多元化业务活动形成史。本书尤其落墨于公司在第三帝国时期对纳粹的抗争，以及独一无二的公司、基金会、家族“三权分立”结构的形成过程。「历史」「白夜破晓」「开学季」

博世德国裁员5500人，汽车行业危机加剧最新消息显示，博世公司宣布将进一步裁员，德国工厂将受到最大影响。劳资委员会对此表示不满。博世希望裁员数量超过此前已知的数字，公司发言人透露，未来几年将需要进一步“调整”多达5,550个工作岗位。其中超过三分之二的岗位——约3,800个——将在德国被取消。这些数字仍在规划中，确切数字将通过与员工代表的谈判确定。谈判现已开始，目标是尽可能为社会所接受。2023年达成的协议将继续适用。此次裁员不包括德国供应部门在2027年底之前的运营解雇，在某些情况下甚至可能持续到2029年底。截至2023年底，博世在德国约有134,000名员工，其中72,000人在供应部门工作。受当前计划影响最大的部门是负责辅助系统和自动驾驶的跨域计算解决方案部门。到2027年底，全球将失去3,500个工作岗位，其中约一半在德国。据劳资委员会称，这涉及巴登-符腾堡州的莱昂贝格、阿布施塔特、雷宁根和施维贝尔丁根以及下萨克森州的希尔德斯海姆等地。此外，博世生产电动汽车产品的希尔德斯海姆工厂到2032年将总共裁减约750个工作岗位，其中大部分（600个）将在2026年底前被裁减。该部门还制定了节约计划生产汽车和卡车转向系统。2027年至2030年间，施瓦本格明德工厂将裁减多达1,300个工作岗位，占该工厂员工总数的三分之一以上。博世以汽车行业的危机来证明节省计划的合理性。博世表示：“今年全球汽车产量即使不比去年略有下降，也将停滞在9300万辆左右。”预计明年将出现小幅复苏。行业产能严重过剩，竞争和价格压力也有所增加。例如，博世表示，制造商订购的电动汽车零部件明显减少，这导致希尔德斯海姆的员工过剩。此外，未来技术市场的发展与博世预期不同：驾驶员辅助系统和自动驾驶解决方案的需求并不像预期的那样。据称，目前许多此类项目正在被制造商推迟或放弃。竞争的加剧给博世转向部门带来了问题。作为回应，他们计划捆绑功能并降低成本。为此，应更好地利用具有不同成本结构的现有国外工厂，以便能够以有竞争力的价格向国际提供转向系统。

博世将全球裁员5500人，官方回应：此次裁员不涉及中国区德国金属工业工会（IG Metall）发布声明称，汽车零部件供应商博世将在德国裁减与自动驾驶和汽车转向产品相关的岗位。博世发言人证实，该公司将在全球裁员5500人，其中包括德国裁减3800个岗位。该发言人称：“汽车行业正面临严重的产能过剩问题，竞争和价格压力持续加剧。” 博世高管吴永桥曾表示，“如果说上半场卷的是电气化混合动力，下半场整个中国汽车工业卷的就是智能化，所以明年上半年开始，如果哪个企业跟不上中阶自动驾驶、高速领航、城市记忆行车和自动泊车，如果车辆达不到这样的配置，可能很难加入新一轮的内卷和淘汰赛。” 克总：“春江水暖鸭先知”其实零配件的中国裁员和调整早在三年前都开始了。今年年初以来这些以欧洲/德国为首的零配件企业陆陆续续开始缩减工厂，已经开始影响到他们家门口的工厂，中高层既得利益者。博世中国的人员调整“裁员”早在两年前都已经进行。必然在没有业绩增长的曲线下，裁员，关闭工厂，减少次人员出差，就是在企业战略上“降本增效”。你看看最近美国川普总统邀请埃隆ⷩ鬦–聾‹被任命与维韦克ⷦ‹‰马斯瓦米（Vivek Ramaswamy）共同领导“政府效率部”（DOGE）新成立的“政府效率部”（简称DOGE），以精简联邦政府的规模。随着AI机器人，大数据，数字化的的管理平台，供应链的成熟和稳定从某种角度来说已经代替了很多基础性工作，克总独胆评估汽车行业很多企业/部门看起来很忙其实裁掉50%稍微完善一下流程管理，完全不影响当下运作，这就是趋势。卷！从某种意义就是一种低效，无创新的内耗。没有大的技术革新，没有好的经济回暖，对未来没有信心的背景下产能过剩还会继续存在，卷还将继续，除非死掉一大批，来让市场需求进行平抑。「博世」「FREECAR车势」｜「零配件」

「博世中国回应全球裁员」日前，博世中国就“全球裁员”一事进行回应称，“此次裁员中国区不受影响。”值得注意的是，近日，德国金属工业工会（IG Metall）发布声明称，汽车零部件供应商博世将在德国裁减与自动驾驶和汽车转向产品相关的岗位。对此，博世发言人证实，该公司将在全球裁员5500人，其中包括德国裁减3800个岗位。该发言人称：“汽车行业正面临严重的产能过剩问题，竞争和价格压力持续加剧。” 据了解，当前全球汽车产业均面临产能过剩带来的压力和挑战，除了博世之外，不少欧美老牌车企也于今年宣布了多轮裁员计划。其中福特汽车刚刚宣布将在欧洲裁员4000人，占其当地员工总数的14%，而大众汽车则在提出了关闭德国工厂、裁员上万人等举措。今年9月，在2024全球智能汽车产业大会上，博世高管吴永桥曾表示，“如果说上半场卷的是电气化混合动力，下半场整个中国汽车工业卷的就是智能化，所以明年上半年开始，如果哪个企业跟不上中阶自动驾驶、高速领航、城市记忆行车和自动泊车，如果车辆达不到这样的配置，可能很难加入新一轮的内卷和淘汰赛。”

大众：关闭3座德国工厂，预计裁员3万人！博世全球裁员5500人，欧盟必须取消中方电车关税！当地时间11月26日，据英国路透社报道称，欧盟委员会将在今年12月初对中方对欧投资进入的审查机制和规则进行大范围调整，这一政策将彻底改变在此之前欧洲对外资，特别是中方投资的审查力度，据悉，欧盟成员国正在大幅缩减对华审查清单，并且希望删除一些专门用来阻止中方投资的审查规则，这一动态表明欧盟方面正在为中方在新能源和汽车领域的投资铺平道路。据悉，这项新的审查清单将允许欧盟成员国保留对先进技术或敏感高科技领域的更多自主控制权，成员国还可以自己决定在人工智能、量子技术、能源、航天航空和电动汽车领域是否需要审查，以及如何审查。这等于给欧盟成员国开放中方投资提供了极为便利的条件。外界普遍认为，这一新动向表明欧盟委员会高官冯德莱恩针对中方的“去风险化”阴谋已彻底失败。那么为什么欧盟会突然对中方开放投资大门呢？实际上，欧盟内部的新能源和汽车工业正在发生史无前例的大衰退。第一、欧洲汽车工业因为在新能源和电动汽车领域的落后，导致汽车产业出现大面积裁员。位于德国巴登-符腾堡州的采埃孚集团突然对外宣布，该公司因产品销售问题，决定自2024年12月开始至2025年第二季度，将在德国境内的三座大型工厂实施大规模裁员和减少工时计划。第二、与此同时，同样作为全球顶尖汽车零部件供应商的博世集团，则在近期对外宣布将在全球裁员5500人，其中仅仅在德国就将有3800个岗位被裁撤，究其原因是中方供应链的迅速崛起，以及欧洲汽车工业的快速衰败。面对巨大的产业竞争和价格压力，博世集团已经无力继续维持庞大的工程师队伍。第三、德国汽车和工业产品的知名供应商舍弗勒集团也同样遭遇巨大困境，该公司对外宣布将在欧洲裁减4700个工作岗位，其中德国就有3000名1员工面临裁员。除此之外，该集团下属的2个大型工程和应用中心将彻底关闭。第四、据不完全统计，包括大众、奥迪、福特、Stellantis4家车企以及4家汽车零部件巨头在内的8家欧洲汽车和相关企业，将在欧洲累计裁员约5万人。与此同时，欧洲电动汽车电池巨头瑞典北伏公司刚刚在北美申请破产保护，巨大的不确定性，需要中方技术和资金帮助欧盟汽车工业稳住阵脚，因此，欧盟也必须尽快撤销对中方电动汽车的惩罚性关税。

德国工业遭遇重大打击，德国究竟是怎么了 11月26日消息，德国工业巨头蒂森克虏伯于周一宣布，将在未来六年大幅裁员。大众汽车也早有类似举措。百年老店衰退，让人不禁想问，德国怎么了？ • 德国工业巨头蒂森克虏伯宣布，计划在未来六年将员工人数从2.7万人缩减至1.6万人，这一裁员计划显示了德国工业面临的竞争压力和成本挑战。 • 德国汽车行业同样陷入困境，博世公司宣布将在德国削减约10000名员工的工作时间和薪酬，并全球裁员5500人，反映了德国汽车行业的需求疲软和竞争压力。 • 德国化工行业也面临挑战，巴斯夫等公司关闭在德工厂，减少或停止在本土投资，能源价格高企和政策不确定性是主要原因。 • 德国经济衰退的原因多种多样，包括全球贸易放缓、能源价格上涨以及国内外政治的不确定性，这些因素共同影响了德国工业的表现。 • 德国工业4.0发展陷入困境，中小企业接受工业4.0技术的比例低，影响了德国的GDP增长，同时德国的数字化转型相对其他国家较弱。

德国博世公司将约1万名员工的工作时间从每周38-40小时减少到35小时，工资因此减少12.5%。这些措施将于明年3月在巴登符腾堡州的几个城镇率先实施。该公司还在全球范围内裁员 5,500 人。德国神话步日本后尘滚滚而去。[摊手][摊手]

11 月 26 日消息，德国工业巨头蒂森克虏伯宣布未来六年大幅裁员。计划将员工人数从 2.7 万人缩减至 1.6 万人，这一裁员计划显示了德国工业面临的竞争压力和成本挑战。德国汽车行业同样陷入困境。博世公司宣布将在德国削减约 10000 名员工的工作时间和薪酬，并全球裁员 5500 人，反映了德国汽车行业的需求疲软和竞争压力。德国化工行业也面临挑战。巴斯夫等公司关闭在德工厂，减少或停止在本土投资，能源价格高企和政策不确定性是主要原因。德国经济衰退的原因多种多样。包括全球贸易放缓、能源价格上涨以及国内外政治的不确定性，这些因素共同影响了德国工业的表现。德国工业 4.0 发展陷入困境。中小企业接受工业 4.0 技术的比例低，影响了德国的 GDP 增长，同时德国的数字化转型相对其他国家较弱。

【不只是裁员，「博世将对德国1万名工人降薪减时」|「凤凰车研所」】全球最大的汽车零部件供应商博世公司（Robert Bosch）宣布，在此前减薪计划基础上，将进一步削减德国约 10,000 名员工的工作时间和薪酬。值得一提的是，该公司周五还宣布将全球裁员 5500 人。这一决定凸显了德国汽车行业面临的严峻挑战，包括需求疲软和来自中国竞争对手的压力。博世公司周五表示，将裁减最多 5,550 个职位，此前一天还宣布将削减 450 名员工的工作时间。博世一位发言人周六证实，德国各地主要签订约 38 小时或 40 小时合同的员工的工作时间将减少至 35 小时。（来源：IT之家）

德国工业巨头蒂森克虏伯于周一宣布，将在未来六年大幅裁员。大众汽车也早有类似举措。百年老店衰退，让人不禁想问，德国怎么了？蒂森克虏伯计划在未来六年将员工人数从2.7万人缩减至1.6万人，这一裁员计划显示了德国工业面临的竞争压力和成本挑战。德国汽车行业同样陷入困境，博世公司宣布将在德国削减约10000名员工的工作时间和薪酬，并全球裁员5500人，反映了德国汽车行业的需求疲软和竞争压力。化工行业也面临挑战，巴斯夫等公司关闭在德工厂，减少或停止在本土投资，能源价格高企和政策不确定性是主要原因。德国经济衰退的原因多种多样，包括全球贸易放缓、能源价格上涨以及国内外政治的不确定性，这些因素共同影响了德国工业的表现。