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受电弓公司前沿信息_受电弓各部件名称(2024年11月实时热点)

内容来源：威名网所属栏目：教程更新日期：2024-11-26

受电弓公司

「通行线ⷩ“路」【3秒1度电！“超级快充”新能源机车来啦！】近期，由中车大同公司研制的2000kW大功率纯电新能源机车在广西平果市中铝物流集团东南亚国际陆港有限公司承担调车及小运转作业任务，有力推动物流服务实现绿色转型。机车最大牵引功率2000kW，采用钛酸锂电池作为动力源，搭载1MW高效智能车载受电弓，与地面智能柔性充电弓结合，可实现“3秒1度电”的“超级快充”，充满电可牵引4500吨货物运行，能够很好地满足港口、机务段、车辆段等非电气化及电气化不连续的企业进行调车作业需求。机车走行部整体应用成熟的交流传动电力机车转向架，运行更加稳定、安全、可靠。此外，机车搭载无线遥控、自动充电等智能控制技术，可实现信息监控，提高智能化水平和运行效率。相比传统内燃调车机车，该纯电机车可有效节约能耗83%以上，全生命周期成本降低50%以上，有效提升经济效益。（图源：中车大同社交媒体）

𐟚†常州铁道职校的产教融合实践 𐟚„探访常州铁道高等职业技术学校，一列地铁车体映入眼帘，学生们正在进行整车电气、受电弓等多方面的实训。这里，中国中车集团有限公司与学校共建了高水平专业化产教融合实训基地，为学生提供了丰富的实训资源。𐟒ꊊ𐟎“杜芬，教学管理部部长，分享了学校如何改变产教融合的深度，通过推进市域产教联合体和行业产教融合共同体的建设，搭建了企业直接参与教育教学资源开发的平台。这一举措，让学生们能够更扎实地掌握技能本领。𐟌Ÿ 𐟚€去年7月，江苏常州成立了国家轨道交通装备行业产教融合共同体，这是教育部支持的首个国家级行业产教融合共同体。该共同体由中车集团、高水平大学、职业院校等共同牵头，成员单位众多，涵盖了产业、高校和职业院校。𐟒ኊ𐟎‰通过这一创新机制，近1.2万人次的教师入企实践，6000多名企业高技能人才入校授课，2400多门课程得到优化更新。职业教育资源日益丰富，为区域经济发展注入了新的活力。✨ 𐟓š此外，教育部还对市域产教联合体和行业产教融合共同体进行了深入调研，形成了“职业院校教学改革调研清单”，旨在精准对接产业需求，优化调整职业院校的专业、课程等核心要素。𐟓–

我国复兴号高铁列车十大供应商： 1.牵引电机：株洲电力机车研究所有限公司、中车永济电机有限公司、大同日立能源牵引变压器有限公司、中车株洲电机有限公司。 2.转向架：鞍钢、锦州铁路机械股份有限公司、金正奇交通设备有限公司、中车长春轨道客车股份有限公司、中车青岛四方机车车辆有限公司。 3.齿轮箱：中车戚墅机车车辆工艺研究所有限公司、重庆凯瑞车辆转动制造有限公司。 4.受电弓：中车株洲电力机车有限公司、北京万高众业科技股份有限公司、东南佳新材料有限公司。 5.制动系统：中车浦镇海泰制动设备有限公司、华铁股份、天宜上佳新材料股份有限公司。 6.通信设备：中国铁路通信信号集团有限公司、北京全路通信信号研究设计院集团有限公司、华铁信息技术开发总公司、天津七一二通信广播股份有限公司、蓝信科技股份有限公司、和利时系统工程有限公司。 7.车轮对和轴承：智奇铁路设备、BVV（外企）、马钢瓦顿、太原重工股份、力星股份、瓦轴集团。 8.减震器：时代新材、天铁股份、阿尔斯通（外企）。 9.照明系统：鹏远光电股份、深圳恒之源电器。 10.门窗系统：发维莱（外企）、南京康尼机电股份。

【地铁里的新质生产力 | 天津地铁再获一专利授权！】近日，由津铁供电公司自主研发、设计、制造的接触网过渡装置成功获得专利授权。在研发过程中，津铁供电公司大胆提出以“转嫁”摩擦的形式，解决接触线局部磨耗过大的问题，通过数据收集，锁定磨耗点位，分析磨损原因，设计装置模型，最终自主制造出接触网过渡装置。该装置的投入使用既可以分散列车行驶时受电弓对接触线的摩擦，还可以减少弓网燃弧的发生，避免了接触线局部损耗而导致全锚段更换接触线的资源浪费，延长了接触线使用寿命，降低了设备维护成本。目前，津铁供电公司已在5、6号线成功安装了9套接触网过渡装置，每年可节省50余万元，接触网上的“小改造”实现了提质增效的“大作为”。

瑞士联邦铁路Ce 4/6模型全解析 𐟚‚ 原型机车瑞士联邦铁路 (SBB) 的 Ce 4/6 是一款具备多重控制功能的重型电动客运轨道车。它是瑞士联邦铁路公司自行采购的首款电动轨道车。在1923年和1925年至1927年间，共有19台机车分两批交付。由于在1960年代用新的钢结构车体更换了金属板结构的原始车体，因此最后被指定为 Be 4/6 的轨道车已达到相对较老的年龄。最后一个机车直到1995年才停止使用。在此期间，所有的机车都被打破了，没有一个幸存下来。 𐟓– 故事由于第一条 SBB 路线已经实现电气化，因此郊区交通需要电动汽车。由于这不必具有非常高的性能，它可以用作轨道车被执行并且不必是机车。随着瑞士联邦铁路客车的建设，该行业不仅可以回顾 20 多年的直流电米轨轨道车的建设和运营经验，尽管有这种经验，但重量必须分布在两个额外的车轴上，以便能够在次要线路上使用这些轨道车。这是最大轴载不超过 16 吨左右的唯一方法。当时新交付的电力机车轴重都在20吨左右，不适合长期在次干线上使用。作为第一代车辆，轨道车已经很老了，最后一辆直到1995年才被废弃。从交付之时起，就可以从第二辆轨道车或从1925年开始，从刚刚交付的控制车远程控制轨道车。然而，他们并没有拥有任何电动制动器，因此不允许在长距离下坡路段上单独驾驶火车。1947/1948年之前的初始编号为 Ce 4/6 9801 至 9819。之后该编号被重新分配，在 Ce 4/6 751 至 769 𐟔砥𛺩€ 瑞士联邦铁路公司大量采购的一种类型，以更新前身公司的货车车队。车身由一个铁制副车架组成，在其上建造了一个钣金车身。变压器安装在轿厢入口下方的中央。入口两侧各有两个宽敞的隔间。一个被指定为吸烟室，另一个被指定为非吸烟室。变压器的油冷却线圈在车厢下方的支撑框架高度处附在车身外侧，引人注目。在两端，他都有一个带前门的驾驶室，没有波纹管。因此，货车和机车之间的过渡只允许工作人员使用。最初拥有轨道车有两个受电弓，改装后的钢箱轨道车只有一个。 𐟚‰ 模型品牌：finemodels 比例：1：32 制作工艺：黄铜钣金焊接车轴弹簧、车轮轮胎 NEM 由不锈钢制成，环绝缘、弹簧缓冲器、原装螺旋联轴器、驾驶室门打开、驾驶室照明、符合 EVU 规定的服务照明、暖白光、数字和声音解码器。

「京铁微视角」「国庆假期运输」连日来，北京局集团公司机务系统各单位结合假期运输特点，加强对机车走行部、直供电设备、撒砂系统和车顶受电弓等关键部位的检查整修，严格把控出库机车质量，为假期运输提供可靠的机车保障。（孙永峰吴磊刘建伟冯庆华郑子初摄）

和谐号动车组的15家供应商：第一: 牵引电机——株洲电力机车研究所有限公司、中车永济电机有限公司、大同日立能源牵引变压器有限公司、中车株洲电机有限公司。第二: 转向架——鞍钢、锦州铁路机械股份有限公司、金正奇交通设备有限公司、中车长春轨道客车股份有限公司、中车青岛四方机车车辆有限公司。第三：制动系统——克诺尔车辆设备（苏州）有限公司、中车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司、北京纵横机电科技有限公司。第四：网络控制系统——株洲中车时代电气股份有限公司、中车大连电力牵引研发中心有限公司。第五：空调系统——石家庄国祥运输设备有限公司、法维莱交通车辆设备（上海）有限公司。第六：车门系统——IFE 威奥轨道车辆门系统（青岛）有限公司、南京康尼机电股份有限公司。第七：内饰材料——江苏必得科技股份有限公司、今创集团股份有限公司。第八：受电弓——北京赛德高科铁道电气科技有限责任公司、中车株洲电力机车有限公司。第九：轮对——智奇铁路设备有限公司、太原重工轨道交通设备有限公司。第十：牵引变压器——江苏华鹏变压器有限公司、特变电工衡阳变压器有限公司。第十一：车钩缓冲装置——青岛四方车辆研究所有限公司、中车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司。第十二：电气连接器——中航光电科技股份有限公司、永贵电器有限公司。第十三：车窗玻璃——福耀玻璃工业集团股份有限公司、耀皮玻璃集团股份有限公司。第十四：座椅——上海坦达轨道车辆座椅系统有限公司、青岛欧特美交通装备有限公司。第十五：信号系统——中国铁路通信信号集团有限公司、卡斯柯信号有限公司。

高铁电从哪儿来？都用在哪儿？你有没有想过，高铁的电是从哪儿来的？其实，高铁本身并不带电能，它的电力完全依靠电力牵引供电系统来提供。这个系统主要包括变电所和接触网。变电所：心脏地带 𐟒“ 走进中国铁路南宁局集团有限公司南宁供电段南宁东变配电所，你会看到十几条电缆在空中整齐排列。这个配电设施负责给柳南高铁、南广高铁、南宁动车所以及南宁东站等铁路运输生产一线供电，日均供电量超过10万度。整个变配电所就像南宁铁路枢纽的“心脏”。从电厂传输进来的电压是220kV，但动车不能直接使用这么高的电压，所以需要变电所内的变压器把它转换成27.5kV。变压器在这里起到了关键作用。配电则是直接与用户相连并向用户分配电能的环节。接触网：电流的“高速公路” 𐟚„ 高铁动车的动能来源于上空的接触网。动车受电弓与接触网呈“Z”字形接触，这样就能保证受电弓和接触网不会在某一个点上持续产生摩擦，影响使用寿命。高铁的电都用在哪儿？𐟔Œ 高铁的电主要用于以下几个方面：受电弓碳滑板：这是动车受电弓的重要组成部分，接触网通过车顶的受电弓将电流传递到动车组牵引系统。高压设备箱和牵引变压器：电流进入动车“身体”后，还要经过这些设备的中转，转换成五种类型的恒定电流，供给不同设备使用。 AC220V电源：这种电源和家用电源电压相同，供给动车上电源插座，满足旅客笔记本电脑、手机、平板电脑等小功率电器使用。单相AC400V电源：这种电源是换气装置、动车空调、餐厅电茶炉等设备的电源，让旅客在旅途中可以自由追剧和享受美食。 DC100V电源：这种电源持续输出电能，让高铁动车在行驶过程中，车厢始终保持灯光明亮。如何保障高铁动车用电平稳？𐟛 ️ 白天，动车组列车在线路上驰骋；夜晚，当动车休息时，线路就成了高铁接触网工、线路工、信号工等高铁工种的主场。接触网为全露天架设，会面对一些不稳定因素，比如从沿线飞来的飘浮物。所以，除了日常设备检修维护工作外，接触网工们还要定期进行轻飘物巡查。稳定的电源供给让高铁凭借安全、方便快捷、舒适等优点成为旅客出行的首选。你还想知道高铁动车的哪些秘密呢？

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