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海威船公司前沿信息_为什么不建议年轻人做海员(2024年12月实时热点)

内容来源：威名网所属栏目：教程更新日期：2024-12-02

海威船公司

湖北构建大中小企业协同创新机制众人划桨创新扬帆人民日报 2024-11-10 08:51北京人民日报社关注图为湖北绿色智能船舶制造业创新中心研究开发的电动游艇。阳新摄（人民视觉）近年来，新能源船舶发展持续升温，对船舶装备研发提出了更高的要求。“市场需求迅速变化，技术研发急需从‘点’的突破，集成为‘链’的突破。”湖北绿色智能船舶制造业创新中心主任周凌辉坦言，仅靠一家单位或企业无法实现整体突破。难题何解？ 2022年，周凌辉所在的中国船舶集团第七一二研究所找来船舶产业链上的多个“小伙伴”，组建创新中心：武汉理工大学、武汉南华工业设备工程股份有限公司、咸宁海威复合材料制品有限公司和湖北港口集团有限公司。七一二研究所，隶属大型央企，新能源动力电池系统设计研发日臻成熟；武汉理工大学，老牌内河航运及船舶专业院校，理论基础雄厚；南华工业，高新技术企业，深耕船舶电气化设备和智能驾驶系统领域多年；咸宁海威，小微企业，专注高性能复合材料研发生产；湖北港口集团，集港口、航运业务为一体，了解新能源船舶的市场需求。不久后，武汉产业创新发展研究院也加入创新中心。“作为新型研发机构，我们的作用是‘供血’，利用自身平台资源，为科技成果转化引入更多资金、人才、技术等创新要素。”王新峰介绍。精兵强将，各司其职。然而，多主体合作要想持续稳定发展，须有良好的协同机制。 ——以需定研。以市场和用户需求为导向，瞄准船舶制造中的关键共性工艺技术，如轻量化船用复合材料、湖区游艇管控系统等开展融合创新，补齐创新主体各自专业上的短板弱项。 ——共投共担。七一二研究所控股企业、湖北港口集团、武汉产业创新发展研究院合计出资70%，武汉理工大学专家团队、南华工业、咸宁海威合计出资30%，成立一家新公司，从事技术研发、智库咨询、测试验证等业务，资金一起投、风险一起担。 ——资源共享。中国船舶集团等大企业向中小企业开放科研资源、共享创新能力；中小企业的创新成果，则回流创新链、供应链、数据链，注入新活力。 “过去有句话，‘点菜的不吃饭，吃饭的不买单’，形容产学研脱节的现象。教学归教学，论文归论文，创新归创新。”武汉产业创新发展研究院院长李锡玲说，从单打独斗到共享共赢，有了协同创新机制，如今科研机构、大中小企业不再各自为政，而是以重点产业创新为纽带，紧密联结在一起。正在测试中的电动试验母船，即将交付使用。“未来，我们将进一步深化协同创新机制，推进创新链产业链资金链人才链深度融合，推动绿色智能船舶制造产业实现突破性发展。”周凌辉信心十足。（人民日报记者：强郁文）

SCMP：中国建造了世界上第一台能够在挑战者深渊铺设海底电缆的机器，这是地球上已知最深的地方。挑战者深渊位于西太平洋马里亚纳海沟的南端，最大深度接近海平面以下11,000米（36,089英尺）。然而，这是在中国新的海威GD11000全深度光缆绞车系统的范围内。根据大连海事大学11月16日的一份声明，该船由辽宁省大连海事大学和国内多家机械和科技公司联合开发，最大可将电缆部署到超过11,000米（36,089英尺）的深度。挑战者深渊位于关岛西南约322公里（200英里）处，关岛是美国一个主要军事基地的所在地。能够使用水下海沟可能会给中国军队提供一条突破“第二岛链”的途径。“第二岛链”是太平洋基地的战略集合，为美国本土形成一道防线。该项目首席科学家、海洋工程学院教授李文华表示，海卫GD11000可以在“世界上所有海洋的最大深度”进行海洋科学研究。此前，世界最深海底电缆的记录是由意大利电缆制造商和安装服务提供商普睿司曼创造的。该公司在7月份宣布，它已经完成了深度为2150米（7053英尺）的超深海底电缆安装。海威GD11000是完全自主开发的，被誉为“中国首个、世界唯一的全深度光缆绞车系统”。通过最近在中国南海完成的首次深海调查，它已经展示了其最大深度海洋研究的全部能力。今年10月，在广州海洋地质调查局海洋地质2号船的航行中，该系统完成了两次深海拖曳作业，工作深度超过4000米（13123英尺），最大电缆部署长度为1128.7米（36840英尺）。海威GD11000还演示了使用电缆控制的水下机器人进行海底观测、标记放置和采样。 “这充分验证了它的稳定性和作战能力，”声明说。光缆绞车系统用于部署、回收和拖曳大型系统，如电缆操作的水下机器人，是深海资源勘探和开发不可或缺的设备。随着海洋科学研究进入更深的水域和更恶劣的环境，对更先进的绞车系统的需求也在增加。因此，中国科技部于2023年12月批准了一项解决这一需求的国家联合研发项目。现在，在克服了技术和工程方面的挑战后，该团队推出了一款尖端产品。李说，海威GD11000的安全工作负荷大于15吨，速度高达每分钟120米（每分钟393英尺）。它的电缆直径不到34毫米（1.3英寸），但动力传输功率高达51千瓦以上。未来，这台机器将被部署在科考船上进行常规的深海和极地调查作业。 “它将为中国的海洋科学研究工作和深海资源勘探提供技术支持。” 经过SCMP的修饰，报道的味儿就有些与众不同……「飞扬军事超话」「烽火问鼎计划」

【放缆长度超11000米！全球唯一全海深光电缆绞车系统南海首秀】21日，全球唯一一套全海深光电缆绞车系统“海威GD11000”，在跟随广州海洋地质调查局“海洋地质二号”船赴南海完成首个航次的深海调查任务后，再次回到生产研发地——南通力威机械有限公司。网页链接

【全球唯一全海深光电缆绞车系统南海首秀放缆长度超11000米南通制造“绞进”深蓝】21日，全球唯一一套全海深光电缆绞车系统“海威GD11000”，在跟随广州海洋地质调查局“海洋地质二号”船赴南海完成首个航次的深海调查任务后，再次回到生产研发地——南通力威机械有限公司。……网页链接

在广东保险业2024年三季度通气会上，有记者了解到，正在打造全国现代化「海洋牧场」示范市的湛江，在此次摩羯台风来袭时因为事前准备充分，灾前做实风险减量，灾中不断优化预赔机制，灾后加快保险赔付，大大减少了灾情与损失。据主要承保方人保财险广东分公司总经理李旭透露，湛江海洋牧场今年已赔付3580.5万元，在湛江雷州流沙岛码头建立的广东省首个“蓝色金融”服务网点——“现代化海洋牧场保险服务驿站”已经落地运行。他表示，针对湛江海洋牧场，人保财险广东分公司的主要做法有“保”“防”“救”“赔”四个方面。其中“保”是加大现代化海洋牧场专属保险产品创新力度。已开发水产养殖保险产品46个，基本覆盖淡水、咸淡水、海水、深海网箱等多种养殖模式，引领行业发展。今年已累计为湛江海洋牧场建设提供海水养殖风险保障5.24亿元，包括为“海威一号”“海威二号”大型养殖平台、456个重力式网箱提供养殖和装备财产风险保障，为“恒燚1号”深海养殖平台提供研发责任风险保障。在“防”上面，建立“粤农保—粤海保”渔场云养殖平台，运用卫星遥感数据和历史航飞地图，提取深水网箱及浮筏渔排区域卫星影像图，为海洋牧场网箱提供定位及风险预警服务。在“救”上，广东人保在湛江雷州流沙岛码头建立广东省首个“蓝色金融”服务网点—“现代化海洋牧场保险服务驿站”。下水保险行业首艘现代化海洋牧场专属服务工船，将应急补给、防灾救灾等专属服务落到实处，实现服务1小时快速响应。出动海洋牧场防灾救灾人员230人次，无人机5架次，争分夺秒抢险救灾。在“赔”上：目前，广东人保已累计为湛江海洋牧场赔付3580.5万元，在“摩羯”台风第一次登陆后四小时内，即预赔付首笔现代化海洋牧场保险款项360万元，及时帮助农户恢复生产生活。「蓝色粮仓」「湛江水产」「湛江人保财险助力海洋牧场提质增效」「湛江人保财险助力建设蓝色粮仓」

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