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虎门大桥建造公司新上映_虎门大桥简介投资人(2024年12月抢先看)

内容来源：威名网所属栏目：导读更新日期：2024-11-30

虎门大桥建造公司

90年代，香港富商斥巨资建成了虎门大桥，他豪言：“等收回成本30亿，我就把这桥捐给国家！”可谁想到，这桥日均300万过路费，一年超10亿元的收入，面对这巨大的财富，他后悔了吗？ ? ? ? 胡应湘，这位香港著名的企业家和社会活动家，他对中国的贡献永载史册。 ? ? ? 1935年，胡应湘生于香港，父亲胡忠视教育为重，给了胡应湘最好的学习环境，在父亲的悉心教导下，胡应湘学习刻苦，志向远大。 ? ? ? 20世纪50年代，胡应湘赴美国普林斯顿大学攻读土木工程硕士学位，在美求学期间，他接触到世界一流的工科教育资源，开阔了视野。 ? ? ? 海外生活也让他深刻体会到了中国与发达国家的差距，于是立志回国发展科技，推动中国现代化。 ? ? ? 1958年，胡应湘回到香港，当时香港经济发展蓬勃，而内地仍面临着许多困难，胡应湘决心发挥自己的专业知识，为国家建设贡献力量。 ? ? ? 1972年，他创建了合和实业有限公司，将其打造成香港知名的地产企业。 ? ? ? 胡应湘敏锐地意识到，要推动国家发展，基础设施建设尤为关键。 ? ? ? 1992年，在他倡议和资助下，虎门大桥正式动工建设，为确保工程质量，他组织海内外专家进行设计和施工，经过5年时间，这座连接广州与东莞的桥梁终于建成。 ? ? ? 虎门大桥是当时中国单项投资最高的桥梁工程，总投资高达30亿元人民币。 ? ? ? 在落后时期，政府难以承担这样大规模的投资，正是胡应湘的慷慨解囊，这项对地区发展意义重大的工程才得以实现。 ? ? ? 桥梁建成后，胡应湘放出豪言：“等收回成本30亿，我就把这桥捐给国家！” ? ? ? 结果这座桥梁的收益远超预期，日均过桥费300万元，每年过桥收入超过10亿元，面对如此可观的收入，胡应湘丝毫不为所动，依然恪守诺言，将桥梁捐给国家。 ? ? ? 胡应湘不仅成功创业，也积极投身公益事业，他向多所内地高校捐资助学，还在广州建立医院和实验室，每逢灾荒，他都慷慨解囊。 ? ? ? 累计下来，他在教育和医疗领域的公益投入超过2亿元人民币。 ? ? ? 后来，胡应湘提出建设伶仃洋大桥，进一步推动区域合作，为实现这一宏伟蓝图，他组织各方专家开展论证和设计，即使面临重重困难，他也毫不放弃。 ? ? ? 胡应湘不仅在工程和商业领域有卓越建树，他还十分重视艺术文化事业的发展，他热衷书画和诗词，深得文人墨客的喜爱。 ? ? ? 很多艺术家经常受邀到他位于深山里的别墅，一起吟诗作画，品茶论道。 ? ? ? 胡应湘对传统文化的热爱，也体现在他对香港文化古迹的保护上，他慷慨解囊，资助修缮八间客栈等历史建筑，让它们得以完好保存，成为香港难得的文化瑰宝。 ? ? ? 胡应湘不仅关注物质文明的发展，也十分注重精神文明建设，他笃信佛教，经常到寺庙布施，修建水井等设施。 ? ? ? 他认为精神信仰能让人心境平和，有利于社会进步，在商界打拼多年，胡应湘也时刻警示自己不要被名利迷惑，要心存善念，行善积德。 ? ? ? 胡应湘用毕生精力报效祖国，他将商业成功同国家发展紧密结合，以先富带动后富，以身作则践行社会责任。

90年代，香港富商胡应湘花30亿承建了虎门大桥，他豪言：“等收回成本后，我就把这座大桥捐给国家！”可谁想到，这桥日均进账400万，一年超10亿元的收入，面对这巨大的财富，他真的会实现承诺吗？ ⠊日入400万，三年就能收回30亿的成本，虽然在极短的时间内就能完成收回成本的任务，但如果不把这座桥捐给国家的话，后面将会是无尽的财富。 ⠊当时在建造这座桥时，胡应湘也没想到国内经济能发展这么迅速，所以直接“口出狂言”只要收回成本就将虎门大桥还给国家。 ⠊如今虎门大桥的收益情况大家有目共睹，于是民间也开始讨论胡应湘到底会不会把这块香饽饽拱手让出去。有人说了，哪怕胡应湘不把桥捐给国家也情有可原，因为那是他花钱建造起来的，是属于他的东西。 ⠊但有人却看热闹不嫌事大，表示胡应湘只要不把桥捐给国家就是不信守诺言，他就是自私自利，贪图大桥的高收益连自己的信用都不要了。 ⠊那么这个胡应湘到底是何许人也？当初他为什么要帮助国家建造大桥，最终又有没有将这座桥捐给国家呢？ ⠊胡应湘其实不是大陆人，他出生于中国香港，在家人的支持和自己的努力下考上了美国的普林斯顿大学，毕业十一年便创办了自己的公司——合和实业。 ⠊不得不说胡应湘非常有经商头脑，他创办的合和实业经营十分成功，短短几年时间就成功实现上市，到了2006年就已经达到市值244亿港元的成就。 ⠊合和实业主要业务就包括建筑业，这也是胡应湘选择为祖国大陆建造一座桥的原因。 ⠊有人会问了，胡应湘这样一个成功的香港人士为什么会愿意给大陆建造大桥呢？ ⠊实际上，胡应湘的祖籍是在广东广州，他对祖国大陆有着深厚的情感，一直以来都非常希望能为祖国大陆尽自己的微薄之力来做好建设。 ⠊上世纪九十年代，我国大陆的经济发展状况和香港几乎是没法比的。那时的香港已然晋升成为“亚洲四小龙”，经济增长速度非常之快，但广州却还没有能力建造这样一座大体量的桥。 ⠊但胡应湘看中了广州的发展潜力，表示自己愿意出资来为广东建造这样一座桥，连接广州和东莞。 ⠊为了修建这座桥，胡应湘花费了30亿元，并且建桥全过程都由合和实业来把关，1992年开始建造，短短五年时间就可以投入使用了。 ⠊都说交通是发展经济的关键因素，虎门大桥的建设成功，迅速带动了广州和东莞两地的发展，改变了广东的交通、经济发展格局。 ⠊虎门大桥的收益也随着广东的经济发展而发展，越来越多的车在此通行，收益最高时一天之内就能收入四百万元。 ⠊但当初在决心投资建设虎门大桥的时候胡应湘就说了，只要这座桥收回成本三十亿元，他就立马把这座桥捐赠给中国。 ⠊短短三年时间，虎门大桥真的做到了，那么胡应湘有没有说到做到呢？ ⠊2008年，胡应湘旅行了自己的诺言，把虎门大桥捐赠给了国家，为国家大陆的发展真正做出了贡献，也向人们展现了他的大格局。

90年代，香港富商胡应湘花30亿承建了虎门大桥，他豪言：“等收回成本后，我就把这座大桥捐给国家！”可谁想到，这桥日均进账400万，一年超10亿元的收入，面对这巨大的财富，他真的会实现承诺吗？香港富商可以说非常多，胡应湘也是其中一个，不过，他的发家在很大程度上也是依靠他自己，他是非常有经商头脑和投资眼光一个人。他在毕业多年后创办了第一家属于自己的公司，合和实业，因为当时时代的春风才开始吹起，整个国家在建筑上进行大变革似乎是势在必行的事情。而胡应湘也很好抓住了这个机会，成立了一家公司，其经营范围更是涉及到了多个方面，乘着时代的东风，再加上胡应湘的头脑，公司的的发展速度还是非常快的，没用几年时间就已经到了要上市的程度。这对于胡应湘来说是个非常好的消息，但胡应湘并不满足于在香港发展，虽然他在香港长大，但因为他祖籍在广东，所以对祖国大陆还是非常有感情的，更为重要的是，大陆也有了高速发展的苗头。而当时的广东的很多城市发展已经有了清晰的规划，俗话说得好要想富先修路，虽然这些城市的地理位置非常好，但彼此之间的距离却也成为了需要考虑的一大因素。为了解决这个问题，不少人想了不少主意，只可惜都不能够很好地解决问题，胡应湘就是在这个时候站出来的，表示愿意出钱修一座桥，而这座桥可以连接广州和东莞。如果他只是负责其中一小段的话，也能够理解，然而现在他要全部负责的话，所需要花费的钱财就不是个小数目，所以当时的人也是非常震惊的。没想到胡应湘说到做到，因为名下有合和实业，所以在这件事情也表现的高度重视，并对建桥过程进行了全程把关，最终耗资30亿，花费五年时间就让这座桥投入使用，也就是现在的虎门大桥。有了这座桥之后，广州和东莞之间来往更加的方便，两地的发展也就变得越来越快，而虎门大桥也产生了非常高的收益，最多的时候一天能有400万元。这个是收入公布出来后让非常多人感到很震惊，认为这个数字实在是太多了，不过，也有人很快翻出了胡应湘曾经说过的话，在一开始准备建设虎门大桥的时候，他曾经放下话来说，只要虎门大桥的收益收回成本30亿元，就将这座大桥捐赠给国家。这也成为了众人非常关心的问题，很多人猜测现在虎门大桥的收益这么高，舍不得捐出去的话也属于正常行为。还有人认为说话就应该算话，虽然虎门大桥的收益高，但胡应湘作为一个企业家，也应该为自己说过的话负责。而在2008年的时候，胡应湘还是做到了自己曾经说过的话，将虎门大桥捐赠给了国家，希望国家能够通过虎门大桥的帮助发展的更好。参考资料：中华网河南.虎门大桥是谁建的？虎门大桥的介绍.2023.01.31

点赞！90年代香港富商胡应湘，投资30亿建虎门大桥。这座桥日均进账400万，一年就有超过10亿元的收入。可他却将这座桥的成本收回之后，将桥捐给国家。这并不是他做的唯一一件慈善事业，网友：他是企业家们的模范！ ⠊自建国之后，我们国家一直在致力于去发展基建。但当时我们国家刚刚遭受过重创，整个国内还是处于恢复经济中。 ⠊很多重大项目，可能并没有充足的资金去进行启动。在这种情况下，就需要我们国家的实业家去进行投资。 ⠊在广州境内有一座跨海大桥，连接了广州市南沙区以及东莞市虎门镇。在1981年6月份的时候，广东省公路建设公司与香港合和中国发展有限公司，一同签署了关于建设虎门大桥高速公路的意向书。而在1991年5月份的时候，虎门汽车渡口竣工运营。 ⠊但是很快却出现了问题，那就是运力不足。针对于这一点，广东省政府便紧跟着推出了虎门大桥项目。 ⠊在得知这一消息之后，香港实业家胡应湘便立刻进行了投资建设。1992年10月28日的时候，虎门大桥动工开始建设。 ⠊直到1997年5月1日的时候，虎门大桥试通车，在6月9日的时候则正式开通运营。在这座大桥上，胡应湘投入了巨额的资金。正因为这一点，他曾放出豪言称等收回大桥的成本之后，就会将这座大桥捐赠给国家。 ⠊但是当后来这所大桥日均进账400万，一年能够收入超10亿的时候，所有人都开始质疑胡应湘不会选择这么大的利益。 ⠊毕竟作为商人是以牟利为生，但是就在所有人这样认为的时候，胡应湘却选择将虎门大桥的经营权，全部转交给了广东省交通集团。 ⠊或许会有人认为胡应湘是在作秀，但这不仅仅是胡应湘做的唯一一件公益事业。在广州省境内第一条连接广州市，东莞市以及深圳市的高速公路，也就是简称广深高速公路，这条高速公路正是由胡应湘进行投资建设。 ⠊而我们国家所出现的第一家中外合作大型五星级酒店，中国大酒店的建设也有胡应湘。这所大酒店是胡应湘与其他五大财团共同联手，一起投资了1.25亿美元新建的酒店。作为建筑师出身的胡应湘，不仅亲自为大酒店的新建地点挑选，同时还亲自设计了整间酒店。 ⠊开业短短9年的时间里，中酒便已偿还了本息。之后在短短20年的时间里更是累计营业收入了70多亿元，利润更是高达30多亿元，上交给国家利税八亿多元。而就是这一座收入不菲的酒店，却在20周年的时候，归收给了广州市政府。 ⠊在截止到2006年年底的时候，由胡应湘成立的合和实业就已经市值约为244亿港元。他为整个香港的经济繁荣做出了非常巨大的贡献，同时在泰国的运输业，印度以及巴基斯坦的电力业方面都均有建树。 ⠊他本人更是非常热爱祖国，热爱自己的家乡。在中国改革开放之后，他是第一批进入大陆进行投资的香港实业家。 ⠊他所在国内投资的项目，不仅仅包括了广州中国大酒店，广深高速公路以及虎门大桥。在广珠高速公路，广州东南西环高速公路以及其他项目中均有胡应湘先生的身影。 ⠊除此之外，胡应湘先生虽然是一位出名的富豪，但是在日常生活中确实非常的简朴。而且对于子女的管教也是非常的严格，他从来不会因为自身的家庭财富，而去放纵子女挥霍人生。同时在香港特区政府的一些基建政策上出现的事物，他也大胆的敢于批评。 ⠊除了在我国的基建事业上，他非常的关心。在其他方面的公益事业上，他都投下了巨大的精力以及金钱。 ⠊他在内地总投资超过了510亿人民币，在改革开放之后的20多年时间里，凡是涉及到了内地以及香港合作的主要发展计划，都能够看到他的身影。 ⠊胡应湘的精神激励着无数人，他的爱国精神更是鼓舞着无数人。作为一名富商，他的最大心愿就是看到祖国越来越繁荣昌盛。他用自己的实际行动，向我们展示了什么叫爱国主义，更向我们展示了什么叫企业家精神。 ⠊有人拿他的身家去与李嘉诚等一些香港富豪去进行比较，会发现他的身家远远低于很多的香港富豪。但他之所以会低于这些富豪，是因为他将更多的资产，都投入到了内地建设。 ⠊如若做个假设，他将在内地投入的500多亿元全部投入到房地产。相信他将会赚到更多的钱，但是他却并没有选择这样做。 ⠊他将自己更多的资产投入到内地建设上，对此并不感觉到后悔。之所以会做出这一项选择，源于他对祖国的热爱，源于他对自己家乡的热爱。 ⠊他将祖国和人民的利益始终放在了第一，清楚的意识到赚钱并不能局限于个人赚钱，应该带动着整个国家和人民赚钱。 ⠊而想带着国家和人民赚钱，那么就应该去推动基层建设。所以才会选择在我国基层建设上投入巨额资金，他的爱国精神永远值得我们去学习。 #我要上热门#

90年代，香港富商胡应湘花30亿承建了虎门大桥，他豪言：“等收回成本后，我就把这座大桥捐给国家！”可谁想到，这桥日均进账400万，一年超10亿元的收入，面对这巨大的财富，他真的会实现承诺吗？胡应湘是名声名显赫的香港地产大亨，他出生在香港一个普通家庭。祖籍广东的他，自幼展现出过人的聪明才智，年仅16岁便被普林斯顿大学录取，主修土木工程。胡应湘的学术背景为他后来的职业生涯奠定了坚实的基础。从普林斯顿毕业后，他没有选择在美国发展，而是回到了香港，接管了父亲留下的小型建筑公司。在胡应湘的带领下，这家名为“合和实业”的公司迅速成长为香港最大的地产公司之一，胡应湘的个人财富和社会影响力也随之水涨船高。在1990年代，香港经济迅猛发展，但与此同时，城市的交通需求也迎来了前所未有的挑战。位于这个繁华都市中心的地产巨头胡应湘，凭借其敏锐的商业洞察力，意识到了改善交通连接的迫切需要。胡应湘提出的跨越澎湖海峡的虎门大桥，不仅是一座桥梁，更是一个连接两岸、带动经济发展的宏伟梦想。这个梦想在众人眼中却似乎过于狂妄。在1990年代的香港，任何一项超过数十亿投资的基础设施项目都被认为是一个巨大的风险。尽管如此，胡应湘的决心未曾动摇。他坚信，这座大桥能够成为香港未来发展的关键。他投入了自己几乎所有的流动资金，甚至冒着个人财富和公司未来的巨大风险，承担起了这一创举。胡应湘亲自选定了大桥的工程地点，决定将桥梁的两端定位在香港的最南端和广东省的北部。这一地理位置的选择是经过深思熟虑的，它需要满足技术上的可行性，还要兼顾未来的交通流量和经济效益。设计团队在他的领导下夜以继日地工作，绘制出了大桥的初步设计草图。建设现场是一片忙碌的海洋。巨大的机械设备和数以千计的工人填满了整个施工区域。尽管面对着几乎不可能完成的任务，胡应湘却展现出了非凡的领导力。他不仅亲临前线监督建设，还确保每一个环节都达到最高的质量标准。桥面的双层设计是当时的一大创新，它的上层供汽车行驶，下层则预留给了未来可能建设的轻轨系统。随着工程的推进，资金的压力开始显现。胡应湘不得不多次向银行申请贷款，并通过出售部分地产资产来维持现金流。在多次筹资会议上，他面对众多质疑和阻碍，坚定地表示：“这座大桥是我们这一代人的责任，我们不能因为眼前的困难而放弃未来的希望。” 施工期间，大桥不止一次地遭遇了自然和人为的重大挑战。台风、不稳定的地质条件以及施工事故频发，每一个问题都可能导致整个项目的失败。在一次台风过后，胡应湘亲自站在狂风残破的工地上，指挥工人们进行紧急修复工作。他的坚持和决心逐渐赢得了团队的尊敬和支持，大家都被他对这个项目的执着和热情所感染。经过数年的不懈努力，1997年，虎门大桥终于建成。这一天，胡应湘站在大桥上，眺望着初次开通的车流，内心充满了无比的自豪和满足。他知道，这座桥不仅是自己职业生涯的巅峰之作，更是对社会的巨大贡献。大桥的成功证明了他的远见卓识，还为香港和内地之间建立了一个重要的交通纽带。随着大桥的开通，两地的交通与经济交流日益频繁，大桥迅速成为了连接香港与内地的关键枢纽。成千上万的车辆和行人每天通过这座桥梁，它不仅极大地缓解了交通压力，也促进了两地的经济和文化交流。胡应湘的名字因此被铭记在了香港乃至世界的桥梁建设史册上，成为了不朽的传奇。虎门大桥一经开通，即成为连接香港和内地的重要通道，每天的过路费用为胡应湘带来了巨大的经济收益。面对每年超过10亿元的收入，胡应湘的诺言——将大桥捐献给国家——似乎成为了一个悬而未决的问题。在收回所有成本后的2005年，胡应湘在一次盛大的新闻发布会上宣布，他将虎门大桥无偿捐赠给国家，兑现了自己多年前的承诺。这一行为证明了他的商业智慧，更展示了他的社会责任感和爱国情怀。

我说个自己最佩服的企业家！90年代，香港富商胡应湘花30亿承建了虎门大桥，他豪言：等收回成本后，我就把这座大桥捐给国家！可谁想到，这桥日均进账400万，一年超10亿元的收入，面对这巨大的财富，他真的会实现承诺吗？ 1999年，香港回归两年之际，一座连接珠江口两岸的大桥正式通车了。它连接了广州南沙和东莞虎门，见证了珠三角地区的经济快速发展。这座大桥，就是虎门大桥，而它的创始人，正是香港富豪胡应湘。更让人津津乐道的是，胡应湘在建桥之初就放出豪言：30亿，我全包了！收回成本后，就把大桥捐给国家！胡应湘从小就是个富贵人家的孩子，父亲从事出租车行业，手底下有200多辆出租车，在这种环境之下，胡应湘接受的是最好的教育，高中毕业后便在家里的资助下赴美留学。23岁就从美国普林斯顿大学土木工程专业毕业，回国后，他并没有想着接手家里的生意，而是自己开了一家建筑公司，叫合和实业。早在70年代末，改革开放刚开始的时候，胡应湘就迅速发现了商机。他率先投资内地，参与了广州中国大酒店、广珠高速公路等项目的建设，成了第一批吃螃蟹的人。对胡应湘来说，赚钱固然重要，但更重要的是一份家国情怀。他认为，企业家不仅要赚钱，还要为国家的发展出力。所以，当他看到虎门大桥项目招标时，毫不犹豫地选择了出手。当然，质疑的声音也从未断过。毕竟，这可是30亿的大项目，万一打了水漂，那可真是赔了夫人又折兵！当时，很多人都不看好虎门大桥的未来。有人说，南沙和虎门之间交通本来就不错，大桥建成后，车流量肯定少得可怜。还有人说，当时高速公路收费并不普遍，大家都不愿意走收费路段，大桥的收益肯定好不了。但胡应湘顶住了压力，力排众议，毅然决然地开始了大桥的建设。他很清楚，虎门大桥建成后，不仅能让珠三角的交通变得更顺畅，还能给当地的经济带来新的活力。经过6年的努力，1997年虎门大桥终于通车了。这一年，恰逢是香港回归祖国怀抱的日子，大桥的落成，也成为了香港同胞献给祖国的一份厚礼。大桥通车后，车流量特别大，完全超出了大家的预料。每天的车流量平均有好几万辆，过路费收入能达到300多万，一年下来总收入超过10亿！看到这么大的利益，很多人都在怀疑：胡应湘真的会愿意把这座“金山银山”让给别人吗？三年后的2000年，胡应湘实现了自己的诺言，把虎门大桥无偿交给了广东省政府。现在，虎门大桥成了珠三角地区的交通大动脉，对当地经济的发展起到了重要作用。而胡应湘的名字，也永远地刻在了大桥的基石上，成为了爱国企业家的典范。#动态连更挑战#

90年代，香港富商斥巨资建成了虎门大桥，他豪言：“等收回成本30亿，我就把这桥捐给国家！”可谁想到，这桥日均300万过路费，一年超10亿元的收入，面对这巨大的财富，他后悔了吗？胡应湘，一个在香港商界享有盛名的人物，他的一生与桥梁有着不解之缘。作为一名土木工程师，他将现代技术与中华民族的家国情怀相结合，在无数大型基础设施项目中留下了自己的印记。虽然他早已功成名就，但回望自己参与的每一个项目时，虎门大桥无疑是最让他感慨万分的。胡应湘坚信，这座桥不仅仅是一条交通线路，更是连接两地经济命脉的重要纽带。上世纪90年代，广东沿海地区的交通状况亟需改善。面对日益频繁的台风和海运中断的情况，广东政府意识到必须修建一座连接香港与内地的桥梁。建设虎门大桥的提议被提出时，政府财政并不宽裕，急需社会资本的介入。多次公开招标却因资金和技术要求过高而无人应标。这时，胡应湘主动接下了这个看似风险巨大的任务。他不仅以企业家的身份出现，更带着一名工程师的责任感，深知这座桥对于两地发展的重要性。承诺一出，胡应湘立即投入到项目之中。他亲自负责桥梁的设计和施工组织，确保工程质量达到国际水准。虎门大桥从选址到施工，每一步都充满了挑战。胡应湘带领团队，从一开始就知道这座桥不仅要克服资金问题，还要应对复杂的地质条件和极端天气的考验。为了确保大桥的稳定性，他邀请了国际桥梁专家共同参与设计，并多次奔波于香港和大陆之间，监督整个施工进程。尽管困难重重，胡应湘并未退缩。他在项目开始后不久便意识到，最初的预算远低于实际需求。成本不断上升，超出预期的支出让项目进展面临不小的压力。为了填补资金缺口，胡应湘做出了令人惊讶的决定：他开始出售自己在香港的多处房产，并向银行申请高额贷款。这并不是一个轻率的决定，但胡应湘的目标从未动摇过。他知道，只有全力以赴，这座桥才能如期完工。桥梁施工过程中的每一天，都是对胡应湘信念的考验。团队成员们夜以继日地工作，而胡应湘始终在施工现场。几次极端天气的袭击几乎中断了项目，但胡应湘坚持带领团队迎难而上。每当桥梁的一部分完工，他都会站在桥头，默默注视着大桥的逐渐成型，仿佛看到了未来的广东与香港通过这条大桥实现更为紧密的经济联系。终于，1997年，这座历时数年的虎门大桥正式竣工。那一天，胡应湘站在大桥上，风声夹杂着车流的轰鸣，仿佛见证着这座桥梁的巨大成就。桥梁通车后，不仅方便了往来香港与珠三角的货物运输，也迅速促进了区域内经济和旅游业的繁荣。车流如潮水般涌上桥面，过路费收入日渐增加，年收入更是达到数十亿。曾经面临的资金短缺和施工挑战，似乎在此刻都化作了现实的丰厚回报。外界的目光自然转向了胡应湘。他的企业因此迅速崛起，成为香港最具影响力的公司之一。巨额财富让他成为了商界的传奇人物，众人猜测他将从这座桥中收获更多的商业利润。然而，在所有人都认为胡应湘会借此发家致富时，他却出人意料地召开了一次新闻发布会，宣布了一项震惊众人的决定。 “等收回成本后，我将这座桥捐给国家。”这句话出自他之口，瞬间成为社会热议的焦点。很多人对他的决定感到不可思议，毕竟这座桥不仅代表着无尽的财富，也象征着胡应湘多年来在商界的奋斗成果。有人质疑他的动机，认为这不过是一种商业策略，更多的人则怀疑他是否真能履行承诺。两年后，胡应湘以实际行动回应了这些质疑。当他宣布已收回建桥成本后，他如约将虎门大桥无偿捐赠给了国家。这一举动彻底打消了外界的疑虑，也让许多人对他的敬意倍增。胡应湘没有解释过多，他只是淡淡地表示，这座桥本就不属于他，而是属于所有中国人。随着时间的推移，虎门大桥成为了中国现代化建设的标志性建筑之一。它不仅为沿海地区的经济发展提供了重要的交通枢纽，更见证了两地之间日益密切的联系。胡应湘的捐桥决定，也让他在中国现代化进程中留下了浓墨重彩的一笔。桥梁的运营一直保持着良好的状态。每年，来自全国各地的车辆穿梭于这座大桥上，带动着无数的经济活动。广东和香港之间的经济合作愈发密切，这座桥仿佛成为了两地的纽带，将数以亿计的财富源源不断地输送到各个角落。而胡应湘的名字，也伴随着虎门大桥的传奇，成为了中国现代化进程中的一个重要符号。没有人能够预见一座桥梁会如此深刻地改变一个地区的发展轨迹。胡应湘不仅以商人的身份为这座桥做出了贡献，更用实际行动诠释了什么是真正的家国情怀。几十年过去了，虎门大桥依旧屹立不倒，它承载的不仅是车流和货物，更是两地人民对未来美好生活的希望与信念。胡应湘的一生，并未因为财富而划上句号。他的捐赠之举，传达了个人与国家命运息息相关的深刻道理。今天，每当车辆驶过虎门大桥时，人们不仅在感叹这座桥的伟大成就，更在思考胡应湘当年做出的那项令人敬佩的决定。这座桥，早已不再只是钢筋与混凝土的堆砌，它成为了一种象征，象征着个人与国家携手同行的未来。

90年代，一香港富商斥巨资建立虎门大桥，在大桥完工时，这位富商放话：“只要大桥通车后赚够30亿，我就将这座虎门大桥捐给国家！”可谁想到，这桥建成后日均进账400万，一年超10亿元的收入，他会怎么做呢？ “30亿！就为了在珠江口上架座桥？这老胡，怕不是钱多了烧得慌！”90年代，当胡应湘决定投资虎门大桥时，不少人发出了这样的质疑，那可是30亿，不是30块，能买多少地皮，建多少楼盘？彼时的中国，改革开放的春风吹遍神州大地，香港和内地之间的贸易往来日益密切，然而，传统的轮船运输早已不堪重负，效率低下，严重制约了经济发展。 1981年，广东省公路建设公司与香港合和中国签署了合建虎门大桥高速公路的意向书，然而，面对这笔巨额投资，各方犹豫不决，项目一度陷入停滞。 1991年，虎门汽车渡口建成运营，试图缓解两岸交通压力，然而，人们低估了发展速度，渡口很快便被汹涌的车流淹没，运力严重不足，甚至出现了“一票难求”的现象。这一幕，深深触动了当时正在内地考察的胡应湘，他意识到，一座横跨珠江口的现代化大桥，对于促进两岸经济发展、加强香港与内地联系意义重大。 “要想富，先修路”，这句朴素的话语，在胡应湘心中激荡起千层浪，他毅然决定，将全部身家押注在这座大桥上，为国家的未来，贡献自己的力量！然而，现实远比想象中残酷，30亿的投资，即使对于当时的香港首富李嘉诚来说，也是一笔天文数字，更何况，在那个年代，内地投资环境还不完善，各种风险难以预料。 “疯子！傻子！”面对质疑和嘲讽，胡应湘只是淡淡一笑，心中充满了坚定，他深信，中国经济的未来充满无限潜力，而虎门大桥，就是连接这个未来的桥梁！为了筹措资金，胡应湘停掉了所有其他投资项目，甚至抵押了自己的房产，四处筹措资金。经过五年的艰苦奋战，1997年，虎门大桥终于建成通车！未来的事情谁也不清楚，而就在通车仪式上，胡应湘放言：“等我收回成本后，我就会将这座桥无偿捐献给国家。” 此言一出，所有人都议论纷纷，有人认为胡应湘就是为了给大桥做个噱头，让更多的人从这里经过，到时候真的挣钱了，他肯定不会实现诺言的，毕竟“无商不奸”！这座全长15.76公里，主跨888米的跨海巨龙，犹如一道彩虹，横卧在波澜壮阔的珠江口上，成为了连接两岸的交通命脉，也成为了中国工程建设史上的里程碑！通车后的虎门大桥，迅速成为连接珠三角地区的交通枢纽，日均车流量高达12万辆，每年过桥费收入超过10亿元，人们惊叹于它的宏伟壮观，更惊叹于它带来的巨大经济效益。胡应湘似乎成为了最大赢家，这座大桥的为他带来了无尽的收益，而他是否会实现曾经许下的诺言呢？就在所有人怀疑的时候，胡应湘给出了自己的答案：将虎门大桥无偿捐献给国家！早在建桥之初，胡应湘就许下了这个承诺。如今，他兑现了自己的诺言。 1999年，胡应湘将虎门大桥正式移交给国家，结束了大桥的收费历史，这一举动，震惊了整个商界，也感动了无数中国人。 “我建这座桥，不是为了赚钱，而是为了国家的发展，为了家乡的建设。”胡应湘的这句话，掷地有声，也诠释了一个企业家的责任与担当。虎门大桥的建成，不仅方便了百姓出行，促进了珠三角地区的经济发展，更重要的是，它展现了中国改革开放的决心和成就，也彰显了中国企业家的爱国情怀和社会责任感。胡应湘用自己的实际行动告诉着众人，商业的成功，不仅仅在于追逐利润，更在于创造价值，回馈社会，真正的企业家，不仅是财富的创造者，更是社会进步的推动者。今天，虎门大桥依然车水马龙，见证着中国经济的腾飞，而胡应湘的故事，也将在历史的长河中熠熠生辉，激励着一代又一代中国人，为实现中华民族伟大复兴的中国梦，贡献自己的力量！#动态连更挑战#

商海浮沉志未休，心怀家国意悠悠。千金散尽为黎庶，万苦历尽志如磐。诚信经营赢四海，慷慨解囊助国忧。爱国情深人共仰，商魂熠熠照千秋。 1997年，胡应湘30亿承建虎门大桥通车，他信誓旦旦的表示回本后就把大桥送给国家。谁知道，这座大桥竟让他日入300万！虎门大桥，这座横跨珠江口的宏伟工程，不仅是连接广州和东莞的交通枢纽，更是推动珠三角经济腾飞的重要基础设施。自1997年通车以来，虎门大桥极大地缓解了珠江两岸的交通压力，为往来车辆节省了大量时间和油耗，每天数以万计的车辆在桥上川流不息，不仅方便了两岸居民的出行，也为货物运输提供了便捷通道，促进了区域经济的融合发展。然而在这座大桥的背后，还有一个不为人知的感人故事，它的主人公，就是承建虎门大桥的香港富商胡应湘。上世纪90年代，正值中国改革开放如火如荼之际，胡应湘看准机遇，毅然决定投资30亿港元承建虎门大桥。当时这个投资决策在香港商界引起不小的震动，有人认为风险太大，劝说胡应湘三思而后行，但胡应湘却坚定地表示:"这不仅是一个商业项目，更是为祖国发展尽一份力，等收回成本后，我就把这座大桥捐给国家!" 这番壮语，在当时的香港社会引起了巨大反响，有人赞叹胡应湘的爱国情怀，也有人对他的承诺持怀疑态度，毕竟虎门大桥的收益远超预期，每天400万元的通行费收入，一年就能创造超过10亿元的巨额利润，面对如此丰厚的回报，胡应湘真的能够履行诺言吗? 事实证明，胡应湘在关键时刻展现了大义凛然的家国情怀，2003年胡应湘得知国家财政吃紧的消息后，立即召开董事会，提议提前将虎门大桥无偿捐赠给国家。这一提议在董事会上引发了激烈争论，有人认为公司还没有完全收回成本，不应该这么早就放弃如此优质的资产，甚至有人提出要以高价将大桥卖给国家。面对种种反对声音，胡应湘态度坚决:"我们当初承建虎门大桥，就是为了支持国家发展，现在国家有难，我们更应该挺身而出，这不仅是商业决策，更是一份责任!" 多年后当被问及为何要放弃如此巨大的利益时，胡应湘平静地说:"赚钱不是唯一的追求，能为国家发展尽一份力，我感到无比自豪。" 胡应湘的故事，让我们看到了一个成功商人的另一面，在商场上，他是叱咤风云的地产大亨，在国家需要的时候，他又是一个无私奉献的爱国者，他用实际行动诠释了"先天下之忧而忧，后天下之乐而乐"的家国情怀，为我们树立了一个难能可贵的榜样。虎门大桥的故事，不仅是一座桥梁的传奇，更是一个时代的缩影，这座大桥不仅连接了珠江两岸，更架起了一座连接商业利益与家国情怀的桥梁，值得我们深思和学习。参考文献：央视新闻2021年6月15日，关于“港澳红色印记丨胡应湘：香港应积极融入国家发展大局”的报道 (文章描述过程、图片都来源于网络，旨在传导爱国，积极，正能量！若存在侵权将及时删除）#我要上热门# #人物故事# #爱国#

90年代，香港富商胡应湘花30亿承建了虎门大桥，他豪言：“等收回成本后，我就把这座大桥捐给国家！”可谁想到，这桥日均进账400万，一年超10亿元的收入，面对这巨大的财富，他真的会实现承诺吗？都说商人最重利益，虎门大桥建成之后每天的车流量高达几万，光是什么都不做就会有400万的资金入账，面对着如此大的财富，许多人又想起了胡应湘曾经的那句话，纷纷开始质疑胡应湘舍不得放弃这么大的利益。不过胡应湘却用自己的行动表明了自己的态度，2005年，胡应湘正式宣布，将虎门大桥无偿捐献给国家。这一举动纷纷引起了各界的点赞，人们认为胡应湘确实是位实业爱国的企业家，为祖国做了不少的贡献，不仅如此，胡应湘作为改革开放以后第一批进入大陆投资的香港实业家，为祖国发展做出了不少贡献。除了虎门大桥，广深高速公路，广珠高速公路还有顺德路桥系统工程，沙角B电厂都是由胡应湘先生投资修建的，就连港珠澳大桥也是他最先设想的蓝图，此外，胡应湘先生在教育方面也有涉足，不仅投资办学校，还创办基金会，用于教育方面。胡应湘先生最重视交通等基础设施的建设，曾经建设虎门大桥时就困难重重，不过好在胡应湘没有放弃，这才有了如今连接内地和香港的关键性枢纽要道，让两岸交流更为便捷，促进两地经济一体化发展。最早广东省政府向外公开招标的时候就已经明确说明：虎门大桥建设成本较高，但对两地经济发展有着巨大的作用，胡应湘也是顶着巨大的压力接下了这个工程，1994年，胡应湘开始参与对虎门大桥的规划。据有关小组规划，虎门大桥全程约3500米，为双向车道，一向三车道，蓝图规划好之后就开始了正式动工阶段，可令胡应湘没想到的是，这架大桥的建造成本这么高。胡应湘为了可以让这座大桥有长久性的效果，就要从质量上下功夫，抓质量就意味着要投入巨大的人力和物力，所以截止到1996年，胡应湘眼看着工程进度已经完成了一半，资金投入就已经高达20亿元了。 20亿元的资金才建造了一半，这已经让胡应湘有些喘不过气了，胡应湘这时开始有些纠结，停止还是继续建造，停止的话，那工期又会往后延长，他等得起，可两岸的经济发展等不起，倘若继续的话，那资金又该怎么办？于是胡应湘下定决心宣布:继续建造，资金从哪来？胡应湘抵押自己的资产，筹借资金，贷款也要继续建造，各界人员都没找到胡应湘居然有那么大的决心，非要把虎门大桥建成不可。倘若虎门大桥的车流量不高，那胡应湘岂不是血本无归？可是面对外面的声音，胡应湘不在乎，他相信虎门大桥有潜力，有带动两地经济发展的能力。 1997年，虎门大桥正式通车，在这座交通枢纽的上，胡应湘投入高达30亿元，也就是在这时，他做了一个令人震惊的决定，他说:当我的成本收回，债务还清，我将会把虎门大桥无偿捐献给国家。不过也不负胡应湘所望，随着两岸的经济发展，虎门大桥的车流量也越来越高，虎门大桥的收入也越来越乐观，这时候人们想起了胡应湘说过的那句话，于是便有了开头的一幕。胡应湘作为一名爱国的企业家，热爱家乡，成就自身之后又投入到国家建设当中，中国正需要这种实业家，才能很好的推动中国的发展。主要信源：参考百度百科《虎门大桥——中国广东省境内连接广州市与东莞市的桥梁》、《胡应湘——香港合和实业有限公司主席》

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