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常州海运公司权威发布_中国十大远洋海运公司(2024年12月精准访谈)

内容来源：威名网所属栏目：观点更新日期：2024-11-30

常州海运公司

【最高法首次发布海事审判专题指导性案例】新华社北京11月26日电（记者罗沙）今年是我国海事法院成立40周年，最高人民法院26日发布第41批指导性案例。这是最高法首次发布海事审判专题指导性案例，涵盖海上货物运输合同、海难救助、船舶触碰损害责任等领域，为审理类似案件提供更权威、更明确的裁判规则指引。　　据悉，海事案件主要涉及船舶、运输、海洋开发利用或者相关领域中的民商事纠纷，具有专业技术性强、涉外因素多、程序规范特殊等特点，在国际司法领域占有重要地位。此次发布的指导性案例将进一步解决海事领域法律适用难点问题，统一类案裁判标准，提升我国海事审判整体水平。　　其中，新某航运有限公司诉中国机某国际合作股份有限公司海上货物运输合同纠纷案，明确了实际托运人不承担因目的港无人提货而产生的费用和风险。东莞市丰某海运有限公司诉东营市鑫某物流有限责任公司海难救助纠纷案，旨在明确同一船舶所有人的船舶之间进行海难救助，救助船舶获得的救助款项，不因与其属同一船舶所有人的遇险船舶对海难事故的过失而被取消或者减少。某牧实业股份有限公司诉帕某海运公司海上货物运输合同纠纷案，明确了承运人对于货物表面状况是否如实批注的判断标准。　　常州宏某石化仓储有限公司等诉宁波天某海运有限公司船舶触碰损害责任纠纷案，明确因船舶触碰事故导致港口、码头等设施损坏期间的营运损失不能优先于其他限制性债权得到清偿。南京华某船务有限公司申请设立海事赔偿责任限制基金案，明确同一海事事故中当事船舶适用“就高不就低”的原则，实现对同一事故当事人的平等保护。S航运有限公司申请承认外国法院民事判决案，明确了我国适用互惠原则承认外国法院民事判决的审查标准。环某船舶租赁有限责任公司诉天某财富有限公司船舶碰撞损害责任纠纷案，明确涉外船舶碰撞损害责任纠纷案件当事人在船舶碰撞发生后，可以协议选择侵权纠纷适用的准据法，充分体现了对当事人意思自治的尊重。 #辽宁好网民守法好公民##振兴新突破辽宁杠杠滴##新时代六地辽宁杠杠滴#

【YIFAN物流产业园】 2024年11月5日上午万通集团创始人、风马牛地产研究院院长冯仑携风马牛东南亚特训营学员莅访YIFAN航运位于泰国春武里的物流产业园进行务实的交流与对话 𐟎Š𐟎Š𐟎Š YIFAN航运成立于2010年，以传统海运集拼箱运输为基础业务，致力于专业的大宗散杂货及大型设备的项目物流。在上海、无锡、常州均设有公司，并且为了与国内公司形成呼应，公司在泰国、美国、新加坡、越南、马来西亚先后成立了分公司，建立了一批成熟的操作团队 𐟌𗰟Œ𗰟Œ𗊤𘻨恤𘚥Šᦶ𕧛–：海运、空运、东南亚业务、空运、仓储业务、中欧班列、B2B/B2C业务等其中，集装箱运输、泰国码头、船代、中国—泰国、东南亚出口美国航线等都是YIFAN深耕本地的强势优势期待YIFAN宏伟的未来版图早日实现 𐟘Š𐟘Š𐟘Š#动态连更挑战#

「泰国旅行超话」【YIFAN物流产业园】 2024年11月5日上午万通集团创始人、风马牛地产研究院院长冯仑携风马牛东南亚特训营学员莅访YIFAN航运位于泰国春武里的物流产业园进行务实的交流与对话 𐟎Š𐟎Š𐟎Š YIFAN航运成立于2010年，以传统海运集拼箱运输为基础业务，致力于专业的大宗散杂货及大型设备的项目物流。在上海、无锡、常州均设有公司，并且为了与国内公司形成呼应，公司在泰国、美国、新加坡、越南、马来西亚先后成立了分公司，建立了一批成熟的操作团队 𐟌𗰟Œ𗰟Œ𗠤𘻨恤𘚥Šᦶ𕧛–：海运、空运、东南亚业务、空运、仓储业务、中欧班列、B2B/B2C业务等其中，集装箱运输、泰国码头、船代、中国—泰国、东南亚出口美国航线等都是YIFAN深耕本地的强势优势期待YIFAN宏伟的未来版图早日实现 𐟘Š𐟘Š𐟘Š泰国ⷰattaya

法律一九八四一，对船舶触碰造成码头财产损坏及由此引起的码头营运损失等相应损失的赔偿请求，责任人可以限制赔偿责任；上述赔偿请求中，可以优先受偿的仅指造成码头财产损坏的赔偿请求，但不包括由此引起的码头营运损失的赔偿请求。 1、海事赔偿责任限制是海商法特有的法律制度之一，是指发生海损事故给他人造成财产损失或者人身伤亡时，作为责任人的船舶所有人、经营人和承租人等可依据法律的规定，将其赔偿责任限制在一定限额内的赔偿制度。海商法第207条对责任人可以限制赔偿责任的限制性债权范围作出了明确规定。该条第1款第1项规定，在船上发生的或者与船舶营运、救助作业直接相关的人身伤亡或者财产的灭失、损坏，包括对港口工程、港池、航道和助航设施造成的损坏，以及由此引起的相应损失的赔偿请求，责任人可以限制赔偿责任。本案中，案涉船舶触碰事故造成常州宏某仓储公司的损失，常州宏某仓储公司有权要求责任人承担赔偿责任。华某保险江苏分公司作为案涉码头保险人，在对常州宏某仓储公司履行相应保险赔偿义务后，亦有权在保险赔偿范围内要求责任人承担赔偿责任。常州宏某仓储公司和华某保险江苏分公司的赔偿请求包括码头修复费、抢险施救费及因码头严重受损，不能正常经营导致的码头营运损失，均属于上述法律规定的限制性债权，故责任人宁波天某海运公司有权依照该条规定限制赔偿责任。 2、海事赔偿责任限额是责任主体依法对人身伤亡、非人身伤亡等所有限制性债权的最高赔偿额。海商法第210条对海事赔偿责任限额的计算标准及各类限制性债权的受偿顺序作出了规定。该条第1款第4项规定：“在不影响第（三）项关于人身伤亡赔偿请求的情况下，就港口工程、港池、航道和助航设施的损害提出的赔偿请求，应当较第（二）项中的其他赔偿请求优先受偿。”根据上述规定，在非人身伤亡的限制性赔偿请求中，就港口工程、港池、航道和助航设施的损害提出的赔偿请求，可以优先于其他赔偿请求受偿。该条规定中的损害仅指因事故造成港口工程、港池、航道和助航设施的直接财产损害，并不包括因事故引起的其他相应损失。据此，就本案而言，对案涉触碰事故造成码头修复费用的赔偿请求可以优先受偿，而对事故造成码头营运损失的赔偿请求不能优先受偿。【指导性案例233号，（2021）鄂民终15号民事判决】

【下载 | 首次！最高人民法院发布第41批指导性案例（海事审判专题）】指导性案例230号新某航运有限公司诉中国机某国际合作股份有限公司海上货物运输合同纠纷案指导性案例231号东莞市丰某海运有限公司诉东营市鑫某物流有限责任公司海难救助纠纷案指导性案例232号某牧实业股份有限公司诉帕某海运公司海上货物运输合同纠纷案指导性案例233号常州宏某石化仓储有限公司等诉宁波天某海运有限公司船舶触碰损害责任纠纷案指导性案例234号南京华某船务有限公司申请设立海事赔偿责任限制基金案指导性案例235号 S航运有限公司申请承认外国法院民事判决案指导性案例236号环某船舶租赁有限责任公司诉天某财富有限公司船舶碰撞损害责任纠纷案下载 | 首次！最高人民法院发布第41批指导性案例（海事审判专题）

最高法首次发布海事审判专题指导性案例新京报新京报讯（记者行海洋）海运是全球供应链的核心，我国既是贸易大国，也是航运大国。海事案件主要涉及船舶、运输、海洋开发利用或者相关领域中的民商事纠纷，具有专业技术性强、涉外因素多、程序规范特殊等特点，在国际司法领域占有重要地位。在海事法院成立40周年之际，11月26日，最高人民法院首次发布海事审判专题指导性案例。该批指导性案例共有七件，涵盖海上货物运输合同、海难救助、船舶触碰损害责任、海事赔偿责任限制基金的设立、申请承认外国法院民事判决、涉外法律适用等多个领域，为审理类似案件提供了更权威、更明确的裁判规则指引。本批指导性案例具体包括：新某航运有限公司诉中国机某国际合作股份有限公司海上货物运输合同纠纷案。该案例明确了实际托运人不承担因目的港无人提货而产生的费用和风险，对于填补海商法在借鉴《汉堡规则》的同时未明确区分契约托运人与实际托运人责任的制度留白，具有积极意义。东莞市丰某海运有限公司诉东营市鑫某物流有限责任公司海难救助纠纷案。该案例旨在明确同一船舶所有人的船舶之间进行海难救助，救助船舶获得的救助款项，不因与其属同一船舶所有人的遇险船舶对海难事故的过失而被取消或者减少，丰富了对《1989年国际救助公约》的解释原则。某牧实业股份有限公司诉帕某海运公司海上货物运输合同纠纷案。该案例明确了承运人对于货物表面状况是否如实批注的判断标准，对于规范承运人签发提单行为、维护海上货物运输交易安全具有重要意义。常州宏某石化仓储有限公司等诉宁波天某海运有限公司船舶触碰损害责任纠纷案。该案例明确因船舶触碰事故导致港口、码头等设施损坏期间的营运损失不能优先于其他限制性债权得到清偿，准确解读了海商法相关条款的立法本意。南京华某船务有限公司申请设立海事赔偿责任限制基金案。该案例旨在明确同一海事事故中当事船舶适用“就高不就低”的原则，实现对同一事故当事人的平等保护。 S航运有限公司申请承认外国法院民事判决案。该案例明确了我国适用互惠原则承认外国法院民事判决的审查标准，体现了以“法律互惠”标准认定互惠关系的最新司法实践。环某船舶租赁有限责任公司诉天某财富有限公司船舶碰撞损害责任纠纷案。该案例明确涉外船舶碰撞损害责任纠纷案件当事人在船舶碰撞发生后，可以协议选择侵权纠纷适用的准据法，充分体现了对当事人意思自治的尊重。 1992年《中华人民共和国海商法》的颁布，标志着我国有了专门的海事审判实体法。1999年《中华人民共和国海事诉讼特别程序法》的颁布，为海商法的有效实施提供了坚实的程序保障，标志着我国海事法律制度体系基本形成。随着海事审判和司法实践的不断发展，最高人民法院先后发布涉无单放货、船舶碰撞、海事赔偿责任限制等多个司法解释及指导性案例，有力推动了法律正确统一适用。编辑刘梦婕校对刘军

香港进口至常州420公斤服装辅料物流及报关流程

常州新北货代进出口物流服务详解 𐟑‹ 大家好！我们公司主要提供包装和进出口物流服务。以下是我们公司的详细介绍： 𐟚⠨🛥‡𚥏㧉馵：我们主要通过上海港和宁波港进行运输，拥有自己的集卡车，因此在拖车服务方面具有优势。无论是空运、海运、整柜还是拼箱、铁路业务，我们都能提供专业的服务。即使您已经有合作的物流公司，我们也可以为您提供报价参考。 𐟓栥Œ…装服务：我们主要提供木制品包装，包括木箱、托盘、栈板等，还可以根据需求定制纸箱、铁箱、危险品包装、热缩膜、铝膜等适合出口的包装。对于大型设备，我们提供上门测量服务。木箱有熏蒸实木和胶合板等多种选择。 𐟓 我们的包装厂位于常州中吴大道。如果您有需要，欢迎联系我们，我们会发送详细的PPT简介和包装板块的宣传册供您参考。𐟘Š

【出海舰队再加一！比亚迪汽车滚装运输船常州号下水】10月8日消息，据博主小迪快报消息，比亚迪“出海舰队”再加一，“BYD CHANGZHOU”号汽车运输船已成功在山东烟台下水。常州号是继合肥号后第二艘以整车基地命名的汽车运输船，也是比亚迪自建船队的第二艘船舶。而此前已经多次成功运输比亚迪新能源车出海的“探险者1号”，是中国国际海运集装箱（CIMC）为其合作伙伴Zodiac Shipping建造的。按照比亚迪自建出海船队的命名规则来看，比亚迪后续完工的汽车滚装船，大概率也会按照产能基地的名称来命名。据悉，比亚迪常州工厂于2019年正式投产，主要生产海洋网车型海豹和王朝网车型元PLUS，并且，还是海外版ATTO 3“主产区”，担负起出口的重任，比亚迪将旗下第二艘汽车运输船命名为“常州号”，十分贴切。此前报道显示，比亚迪关联公司在山东烟台的一家船厂订造8艘可装载7700辆汽车的滚装船，总造价近50亿元，其中基本确定建造的是6艘，另外2艘为选择权订单。同时，比亚迪也向广船国际下单了2艘7000车双燃料汽车运输船，也就是说，烟台和广州两家造船厂最多将为比亚迪建造10艘滚轮船。统计数据显示，今年8月份，比亚迪出口了30,451辆新能源汽车；后续，随着比亚迪滚装船的陆续交付，其单月出口汽车数量，还将冲击新的高峰。

比亚迪“出海舰队”再加一，“BYD CHANGZHOU”号汽车运输船已成功在山东烟台下水。常州号是继合肥号后第二艘以整车基地命名的汽车运输船，也是比亚迪自建船队的第二艘船舶。而此前已经多次成功运输比亚迪新能源车出海的“探险者1号”，是中国国际海运集装箱（CIMC）为其合作伙伴Zodiac Shipping建造的。按照比亚迪自建出海船队的命名规则来看，比亚迪后续完工的汽车滚装船，大概率也会按照产能基地的名称来命名。#亿点曝光计划#