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ci航空公司权威发布_ci航空公司官网(2024年12月精准访谈)

内容来源：威名网所属栏目：观点更新日期：2024-11-29

ci航空公司

11月2日白云机场航班战利品𐟓 𐟚饜𐧂𙺠广州白云国际机场西进土坡 𐟚馗𖩗𔯼š2024.11.2下午 𐟓航班信息：（按照图片顺序） CZ6743 SYX-CAN 空客A320 GJ8382 CGQ-CAN 空客A320 CZ3238 XIY-CAN 波音777-31B HU7807 PEK-CAN 空客A330 CA4301 CTU-CAN 空客A321 MF8381 HGH-CAN 空客A321 ZH9676 HRB-CAN 空客A320 CZ2132 SHE-CAN 空客A320 TK72 IST-CAN 波音777 CA4333 TFU-CAN 波音737 3U8737 CTU-CAN 空客A320 CI521 CAN-TPE 空客A330 CZ3263 CAN-DZH 商飞ARJ21 CZ3475 CAN-TFU 波音737 QV882 CAN-VTE 空客A320 3U3051 CAN-LZO 空客A321 VN507 CAN-HAN 空客A321 CZ6037 CAN-LHE 波音787 𐟓对照信息：（按出场顺序） CZ 中国南方航空 GJ 浙江长龙航空 HU 海南航空 CA 中国国际航空 MF 厦门航空公司 ZH 深圳航空 TK 土耳其航空公司 3U 四川航空 CI 中华航空（国航） QV 老挝航空 VN 越南航空 CAN 广州白云国际机场 XIY 西安咸阳国际机场 CGQ 长春龙嘉机场 SYX 三亚凤凰国际机场 PEK 北京首都国际机场 CTU 成都双流国际机场 HGH 杭州萧山国际机场 HRB 哈尔滨太平机场 SHE 沈阳桃仙机场 IST 伊斯坦布尔I号机场 TFU 成都天府国际机场 TPE 台北桃园国际机场 DZH 达州金娅机场 VTE 万象瓦岱I国际机场 LZO 泸州云龙机场 HAN 越南河内内排机场 LHE 阿拉玛ⷤ𜊥…‹巴尔机场

白云机场2号航站楼航空公司清单在广州白云国际机场，很多旅客都会遇到选择1号或2号航站楼的问题。为了避免混淆，这里为大家整理了一份2号航站楼起降的航空公司名单。如果不在这个名单上，那么大概率就是1号航站楼了。 𐟛렲号航站楼起降的航空公司：中国南方航空（CZ）重庆航空（OQ）厦门航空（MF）四川航空（3U）江西航空河北航空国泰航空（CX）中华航空（CI）日本航空（JL）大韩航空（KE）越南航空（VN）泰国国际航空（TG）新加坡航空（SQ）印度尼西亚鹰航空（GA）沙特阿拉伯航空（SV）卡塔尔航空（QR）海湾航空（GF）肯尼亚航空（KY）埃塞俄比亚航空塞尔维亚航空希望这份清单能帮助大家更好地规划行程，避免不必要的麻烦。𐟛쀀

10月16日，蔡英文搭乘中华航空公司CI74班机，经过中国大陆上空，于上午5时50分抵达桃园国际机场！根据国际惯例，商业飞机经过一个国家的领空通常需要经过以下步骤和申请： 1. 领空飞行许可（Overflight Permission）：当商业飞机计划穿越一个国家的领空时，航空公司必须提前向该国家的相关航空当局申请飞越许可。这一许可通常需要在计划飞行前几天或几周内提交，并包含航班的详细信息，如飞行路线、飞机类型、飞行高度等。 2. 航班计划提交：航空公司需要向起飞地、过境国和目的地国的航空当局提交飞行计划。这些计划通常通过全球航班计划系统进行协调，确保空中交通的安全和有序。 3. 支付相关费用：大多数国家对经过其领空的商业飞机收取“飞越费”（Overflight Fees）。这些费用根据飞机的重量、飞行距离等因素计算。不同国家的收费标准有所不同。 4. 航空管制协调：一旦申请通过，飞机需要在飞行过程中与相关国家的空中交通管制（ATC）保持联系，确保航班按规定的航线和高度飞行，避免与其他飞机发生冲突。根据国际法，特别是《芝加哥公约》（1944年《国际民用航空公约》），一个国家陆地领土上空的所有空域都为领空，每个国家对其领空拥有完全的主权，其他国家的飞机必须获得许可才能进入或飞越该领空。

天合联盟：乌合之众还是航空界的盟主？大家好！今天我们来聊聊三大联盟中的第二个——天合联盟！这个联盟有个有趣的别称，叫“乌合联盟”，为什么呢？因为它的权益实在是让人又爱又恨。最近有不少小伙伴反映，用ITA（意大利航空）的时候，有时候能用，有时候不能用，这其实就涉及到天合联盟内部的协议问题。如果几家航空公司签了协议，那就可以用，没签协议的就用不了，结果就是用的时候一脸懵逼，扫不上EP码，输入不了信息，简直像一盘散沙。所以大家戏称它为“乌合联盟”。天合联盟的基本情况 𐟌 天合联盟（SkyTeam）是一个由多家航空公司组成的航空联盟，成立于2000年6月22日，总部设在阿姆斯特丹史基浦国际机场。最初是由四家来自不同国家的大型国际航空公司结盟，通过共享航班时间、票务、乘客转机、飞行常客计划、机场贵宾室等资源，来提升各成员的竞争力。天合联盟的成员 𐟛늊天合联盟的正式成员总数达到了20个，包括： SU（俄罗斯航空） AM（墨西哥航空） AR（阿根廷航空） UX（欧罗巴航空） AF（法国航空） ITA（意大利航空） CI（中华航空） MU（中国东方航空） OK（斯洛伐克航空） DL（达美航空） GA（印尼鹰航） KQ（肯尼亚航空） KL（荷兰皇家航空） KE（大韩航空） ME（中东航空） SV（沙特阿拉伯航空） RO（罗马尼亚航空） VN（越南航空） MF（厦门航空）这些航空公司通过共享资源，为乘客提供更便捷的服务。比如，如果你经常飞这些航空公司，积累了一定的里程，就可以享受到各种优惠和特权。天合联盟的权益 𐟌Ÿ 如果你是天合联盟的超级精英会员，那你在乘坐任何一家天合联盟的正式成员航司航班时，都可以享受到超级精英会员的权益。具体包括：国内航班：20KG行李额、优先登机、优先值机、行李优先提取国际航班：20KG行李额、优先登机、优先值机、行李优先提取、贵宾休息室（均可携带1名同航班同行人使用权益）需要注意的是，国际航班指的是跨国航班，美国国内航班和海外国内航班是不能享受国际航班权益的。结语 𐟎‰ 今天我们就聊到这里，下一篇我们再来聊聊寰宇一家。希望这些信息对大家有所帮助！如果你有任何问题或建议，欢迎在评论区留言哦！

新泽西到JFK机场免费班车攻略从新泽西到纽约肯尼迪机场（JFK）的交通费用一直居高不下，主要是因为过路费昂贵。通常的路线包括通过Outerbridge Crossing或GOETHALS BRIDGE，然后转至Verrazzano-Narrows Bridge，再加上隧道或华盛顿桥，往返费用大约在35-40美元之间。虽然有些隧道和桥梁是单向收费，但除非你住在新泽西北部，否则这些路线并不常用。不过，有两家航空公司提供了免费的班车服务，那就是长荣航空（BR）和中华航空（CI）。不过，需要注意的是，只有预订了这两家航空公司机票的乘客才能享受这项服务。我亲自体验过这两班班车，整体体验不错，司机还会帮忙搬运行李，但不需要额外支付小费。接驳点通常设在华人超市门口，这样乘客可以顺便购买一些零食带上飞机。长荣航空的班车信息可以通过搜索引擎使用关键词“长荣航空”+“接驳车”找到；而中华航空的班车信息则可以通过搜索引擎使用关键词“中华航空”+“接驳车”找到。如何预定这些班车服务，网页上都有详细的说明。虽然从新泽西或宾州到JFK的免费班车是一个不错的选择，但从JFK返回新泽西或宾州的体验就不那么愉快了。因为班车需要等待所有预定的乘客，有人出关快，有人慢，尤其是晚上10点以后到达的航班。JFK的1号航站楼CBP（海关和边境保护）出名的慢，这样到达新泽西基本在凌晨2点左右。然后再从超市回到家，中间还涉及到一个短驳的过程，很是辛苦。所以很多老客户选择乘坐班车去JFK，而我则负责接机回新泽西。如果你需要从新泽西往返机场接送服务（肯尼迪机场JFK、拉瓜迪亚机场LGA、纽瓦克机场EWR），可以联系我获取更多信息。

为什么山东航空可以硬核起飞？难道不用遵守民航局的规定和空管的指挥吗？山航突然火起来确实挺意外的。毕竟在中国没有一家航空公司敢违反标准强行起飞落地，至于你说的不用遵守民航局的规定和空管的指挥，作为一名飞行员，执行的都是标准程序罢了，能飞就飞，不能飞就不飞，严格按照放行标准进行，而不是天气处于边缘去打擦边球。除了民航局规定和飞机制造商的给航空公司的设计标准，各个航空公司也会进行客户化修改，举个简单例子。譬如你公司为了进行运输客人，买了一辆大巴车，大巴车制造公司说最高跑120。不然不安全。结果你们公司为了安全，对司机师傅说，最高开80，高了不行。这就是航空公司的客户化修复改。如果为了加快运输量，那么有些公司运行司机师傅开到100。这在飞机上叫做成本指数CI。每个公司都不一样。我怕说多了你会晕乎，我稍微用简单一点的逻辑来解释一下成本指数：飞行成本=油价㗯𜈨€—油+时间成本/油价㗩㞨ጦ—𖩗𔯼‰+固定成本。这个公式中，时间成本与油价的比值，也就是时间成本与燃油成本之比，就是成本指数 CI（cost index)。空客飞机CI的单位是千克每分钟（kg/min），波音飞机的CI单位是百磅每小时（100lb/h）。现有大中型飞机的飞行管理计算机FMC都能按指定的成本指数来计算并管理飞机的飞行，如果航空公司能按照正确的成本指数飞行，飞行运行成本将处于最低。举个简单的例子，假如CI=0，意味着时间成本很低而燃油成本很高，飞机将以MRC速度飞行，此时燃油消耗最小，燃油里程最大；假如CI=999，意味着时间成本很大而燃油成本很低，飞机将飞得特别快，此时飞行时间最短。在实际运行中，CI一般都不会是上面两种极端的情况，它的作用在飞行的各个阶段都有体现。我公司之前的成本指数为30，目前调整为35。我估计猜测山航的CI很高。哈哈哈当然，我很早之前也和山航的飞行人员也进行过沟通了解，他们飞机有安装HUD，我认为这也是他们能在恶劣天气下起降的关键。什么是HUD，我来稍微解释一下吧，HUD就是平视显示器（Head Up Display）起源于军工技术，最早应用于战斗机上的光学瞄准器，让战机飞行员在不影响视线的情况下准确击落目标，目前越来越多的航空公司已经选装了HUD，美国波音公司、欧洲空客公司和国际上一些公务机制造商都把HUD作为驾驶舱必备设备安装在部分新型号的飞机上。在飞机进近阶段，如果使用传统的仪表操控飞机，飞行员需要更多地依靠个人的飞行经验与技能，参照主飞行显示器提供的姿态指引，并随时观察机外的环境状况，采用梯级下降的方式控制飞机高度，在飞行关键阶段增加了飞行员的工作压力，并存在因人为判断失误产生飞行技术误差的风险。HUD的引入，成为了飞行员操控飞机的得力助手，HUD计算机接收到飞机系统提供的数据信息，经过快速处理后，能够精确预测飞机最终的接地点，将一条延伸的下滑道路径投射到HUD显示器上，飞行员跟踪指引轨迹，能够以恒定的角度、平稳的姿态操控飞机实施进近，大大减少了飞机平飘时间过长和重着陆事件的发生，显著提升了飞行安全裕度，并为乘客提供了舒适的旅行体验。通过这两点的分析，我认为可以部分解决了你的疑问，但是有一点恨重要就是无论再怎么炒作，山航也是遵守规章的。甚至我认为俄罗斯航空也是。希望解决了你的疑问。

全球主要航空公司IATA代码大全 𐟌 国际航空运输协会（IATA）为民用航班分配了两字代码。当你购买机票时，可能会看到航班号前的字母，如CA、UM等，这些就是航空公司的代码。以下是全球各大航空公司的IATA代码列表： 𐟏⠤𘭥›𝨈ꧩ𚥅쥏𘊃A: 中国国际航空 MU: 中国东方航空 CZ: 中国南方航空 ZH: 深圳航空 MF: 厦门航空 FM: 上海航空 HU: 海南航空 HO: 吉祥航空 SC: 山东航空 3U: 四川航空 GS: 天津航空 8L: 祥鹏航空 PN: 西部航空 JD: 首都航空 JR: 幸福航空 BK: 奥凯航空 EU: 成都航空 KN: 中国联合航空 KY: 昆明航空 G5: 华夏航空 9C: 春秋航空 CN: 大新华航空 TV: 西藏航空 NS: 河北航空 OQ: 重庆航空 AQ: 九元航空 DZ: 东海航空 GJ: 长龙航空 𐟌 亚洲航空公司 CX: 国泰航空 KA: 国泰港龙航空 HX: 香港航空 UO: 香港快运航空 CI: 中华航空 BR: 长荣航空 AE: 华信航空 B7: 立荣航空 GE: 复兴航空 EF: 远东航空 JX: 星宇航空 NX: 澳门航空 SQ: 新加坡航空 MI: 胜安航空 TR: 酷航 MH: 马来西亚航空 TG: 泰国国际航空 PG: 曼谷航空 GA: 印尼鹰航 VN: 越南航空 VJ: 越捷航空 PR: 菲律宾航空 5J: 宿务太平洋航空 KR: 柬埔寨航空 QV: 老挝航空 8M: 缅甸航空 BI: 文莱皇家航空 UL: 斯里兰卡航空 LQ: 澜湄航空 DD: Nok Air 𐟌 日本航空公司 NH: 全日空 BC: Skymark HD: Air Do MM: Peach航空 NU: 日本远洋航空 JC: 日本空中通勤 JH: Fuji Dream航空 KE: 大韩航空 LJ: 真航空 7C: 济州航空 KJ: 仁川航空 TW: 德威航空 OM: 蒙古航空 JL: 日本航空 FW: IBEX航空 MZ: 天草航空 7G: Star Flyer 6J: Solaseed航空 NQ: Air Japan OZ: 韩亚航空 BX: 釜山航空 ZE: 易斯达航空 RS: 首尔航空 JS: 高丽航空 D7：亚洲航空XJ：亚洲航空长途FD：泰国亚洲航空QZ：印尼亚洲航空Z2：菲律宾亚洲航空15：印度亚洲航空AK：马来西亚亚洲航空公司捷星及其子公司IATA代码：JQ：捷星航3K：捷星亚洲航BL：捷星太平洋航GK：捷星日本航JM：捷星香港航狮航及其子公司IATA代码：JT：印尼狮航SL：泰国狮航OD：马印航ID：巴泽航IW：Wings Air南亚航空公司IATA代码：AI：印度航9W：捷特航SG：香料航6E：靛蓝航RA：尼泊尔航B3：不丹航PK：巴基斯坦航BG：孟加拉航南亚地区航空公司IATA代码：AI：印度航9W：捷特航SG：香料航6E：靛蓝航RA：尼泊尔航B3：不丹航PK：巴基斯坦航BG：孟加拉航大洋洲航空公司IATA代码：QF：澳洲航NZ：新西兰航VA：维珍澳洲航FJ：斐济航PX：新几内亚航IE：所罗门航SB：喀里多尼亚航中亚地区航空公司IATA代码：J2：阿塞拜疆航T5：土库曼斯坦航7J：塔吉克航KC：阿斯塔纳航HY：乌兹别克斯坦航非洲航空公司IATA代码：ET：埃塞尔比亚航KQ：肯尼亚航MS：埃及航AT：摩洛哥皇家航SA：南非航TM：莫桑比克航TU：突尼斯航AH：阿尔及利亚航TC：坦桑尼亚航U7：乌干达航SD：

惊呆了！蔡英文这波操作太出乎意料！ 10月16日，一则消息在网上炸开了锅。蔡英文竟然搭乘中华航空公司CI74班机，经过中国大陆上空，顺利抵达桃园国际机场。这一举动让不少人直呼"太刺激了"！要知道，商业飞机飞越他国领空可不是件简单的事。按照国际惯例，航空公司需要提前向相关国家申请飞越许可，提交详细的航班计划，还得支付飞越费用。更别说还要全程与空中交通管制保持联系，确保飞行安全。蔡英文此次的飞行路线选择，着实让人大跌眼镜。要知道，两岸关系一直是个敏感话题，她选择飞越大陆上空，这操作可以说是相当高能了。这不禁让人联想到国际法中关于领空主权的规定。按照《芝加哥公约》，每个国家对自己的领空都拥有完全主权，外国飞机必须获得许可才能进入或飞越。那么问题来了，蔡英文此次飞行是否事先获得了相关许可呢？如果获得了许可，这又意味着什么？如果没有获得许可，那后果又会如何？这些问题都让人不禁陷入深思。不得不说，这次飞行事件给两岸关系又增添了一个有趣的话题。它不仅涉及国际航空规则，还牵扯到复杂的政治关系。蔡英文这波操作，真可谓是既出人意料又引人深思。最后，不知道各位网友对这件事怎么看？欢迎在评论区分享你的观点，让我们一起来讨论这个热点话题！

台湾两大航司第五航权经停航线全解析有小伙伴对台湾的经停航线感兴趣，今天先来聊聊台湾的两大航空公司——长荣航空和中华航空。后面我会陆续更新更多经过台北的航线信息。长荣航空：曼谷经停的三条航线 𐟇谟‡𓊩•🨍㨈ꧩ𚧛有三条经停曼谷的航线，都是飞往欧洲的航班。台北桃园-曼谷素万那普-维也纳 (TPE-BKK-VIE) BR61：22:30起飞，次日8:25+1到达，每周1、2、4、6运营。 BR65：23:40起飞，次日7:00+到达，每周3、5、7运营。 BR67：8:40起飞，19:20到达，每日运营。台北桃园-曼谷素万那普-伦敦希斯罗 (TPE-BKK-LHR) BR67：8:40起飞，19:20到达，每日运营。台北桃园-曼谷素万那普-阿姆斯特丹 (TPE-BKK-AMS) BR75：08:05起飞，19:20到达，每周2、4、6运营。中华航空在这三条线路上也有直飞航班，与长荣航空形成了竞争，尤其是维也纳和伦敦的航班，价格和时刻都非常接近。中华航空：澳新线 𐟇谟‡𓊤𘭥Ž航空目前有一条经停澳新的航线。台北桃园-布里斯班-奥克兰 (TPE-BNE-AKL) CI53：23:55起飞，次日19:10+1到达，每周1、3、4、5、6、7运营。长荣航空的澳洲线只有TPE-BNE，直接与中华航空形成竞争。希望这些信息对大家有所帮助！后面我会继续更新更多关于台湾航班的资讯，敬请期待！

中华航空A350碳纤维涂装亮相奥克兰在奥克兰机场，除了国泰航空的A350-900，还有另一家航空公司也使用了这款机型，那就是中华航空China Airlines。他们的A350-900注册号B-18918，拥有独特的“碳纤维”涂装，科技感十足。相比传统的标涂，这架彩绘机的设计显得更加现代和独特。 ✈️飞机信息：机型：A350-900 机龄：6年航班号：CI53（TPE - BNE - AKL）注册号：B-18918 片尾出镜：AV400 1:400 中华航空 A350-900 B-18918

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