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隧道建设公司权威发布_中国十大隧道(2024年12月精准访谈)

内容来源：威名网所属栏目：观点更新日期：2024-12-01

隧道建设公司

「能建动态」【提前1个月贯通！】11月9日，由中国能建葛洲坝集团投资承建的和襄高速公路六安段查儿岭隧道顺利贯通，为和襄高速2025年年底全线建成通车奠定了坚实基础。查儿岭隧道位于金寨县古碑镇，为分离式隧道，是和襄高速公路六安段第二长隧道，左线全长1012米，右线全长1010米。和襄高速公路六安段的建设对进一步完善六安市综合立体交通网，等高对接长三角，融入合肥、武汉都市圈，密切省际、市际间经济文化交流，助推大别山革命老区协同推进高质量发展战略具有里程碑意义。（中国能建葛洲坝建设公司）

【安岚高速大巴山隧道右线通风斜井贯通】 11月12日，由一公司承建的安岚高速大巴山隧道右线通风斜井贯通。大巴山特长隧道是安岚高速关键控制性工程，全长约13.59公里，是陕西省在建高速公路第一长隧。该隧道地处陕渝交界的秦巴山区，最大埋深约1112米，地质结构复杂，具有富水、单向掘进长、反坡排水难度大等工程特点。一公司承建的安岚20标项目建设大巴山特长隧道中间段主线约4公里施工内容，设置左右线通风斜井各1条。其中，右线通风斜井长620米，综合纵坡-31.71%，采用有轨运输施工。建设期间，项目团队注重优化施工方案，严把施工过程关，并采取单轨道设岔道、大纵坡斜井微台阶开挖等创新举措，大幅提升了施工工效，实现右线通风斜井顺利贯通。安岚高速是陕西安康向南突破巴山屏障、连接成渝经济区的关键路段，高速建成后，对深入实施西部大开发、完善国家高速公路网、改善区域交通条件、加快秦巴山区联动发展等具有重要意义。(来源:中交第一公路工程局有限公司)

「高质量发展看广东」【「广东“智”造护航城市地下安全」“全地形隧道检测机器人”硬核设备成功应用】随着城市化进程的加速推进，地面上的高楼房屋便利着大众的生活。而在看不见的地下，却是另一番景象，地铁隧道、车行隧道、综合管廊等地下基础设施建设运营规模持续扩大，隧道坍塌、涌水、变形、开裂等安全隐患也随之而来。保障隧道建设运营安全是保障城市重要基础设施建设的“生命线”。近日，一项“遁地”而来的“机器人硬核设备”再次为广东“智”造添砖加瓦。据悉，这是广东建工控股所属广东省建筑科学研究院集团股份有限公司历经三年自主研发的“全地形隧道检测机器人”硬核设备，目前已成功应用于广州地铁、佛山地铁、中山中心城区隧道、珠海横琴综合管廊等多个项目，为城市地下基础设施的安全运行保驾护航。记者了解到，全地形隧道检测机器人融合三维激光扫描、高精度线阵工业相机、惯导系统等前沿技术，可实时获取全景高清影像、标志信息、外观病害、断面尺寸等，满足隧道外观检测、断面测量和变形监测需求。采集速度最高达15千米/小时，断面扫描速度达200转/秒，三维扫描速度超百万点/秒，裂缝识别精度达0.2毫米，配套研发的轨道式移动小车、车载平台、自动行进控制系统，可实现在地铁隧道、车行隧道、综合管廊等多种场景下的自动化、智能化检测作业。今年以来，广东省以交通强国建设试点工作为牵引，加快推进五年行动计划全面落地实施，在“交通基础设施高质量发展”方面进行全面试点。今年4月，2024年世界隧道大会在深圳开幕。广东是全国交通网络建设的“排头兵”，一条条隧道工程穿越山海，成为城市高质量发展的“加速器”，一项项高难度隧道技术创新突破，成为中国工业制造的闪亮“名片”。在未来，随着广东“智”造对发展新质生产力的赋能作用逐渐显现，科技创新塑造发展新动能新优势的作用也将愈发凸显。

【揭惠铁路新锡隧道顺利贯通】中新网讯由广东省铁投集团所属揭惠铁路公司投资建设、中铁四局施工的揭(阳)惠(来)铁路(以下简称“揭惠铁路”)全线重点性控制工程新锡隧道12日顺利贯通，标志着项目建设取得重大进展。该隧道也是揭惠铁路揭阳方向铺架路线上首个贯通的长大隧道，将为后续架梁通道畅通奠定坚实基础。新锡隧道全长4.29千米、最大埋深337米，为单线单洞隧道，设计为人字坡，全隧围岩有Ⅴ级300米、Ⅳ级511米、Ⅲ级1480米、Ⅱ级2000米，等级复杂多变，采用双向掘进贯通方式施工，是揭惠铁路全线重点性控制工程。由于新锡隧道连续穿越2个断裂带，隧址区穿越多个冲沟发育地段，且邻近3个水库和采石场等，隧道施工面临着地质情况复杂、地形切割较深、反坡排水风险高以及环水保任务重大等诸多难点，施工技术难度大、安全风险高。在揭惠铁路公司统筹安排下，施工方中铁四局结合现场实际不断优化施工组织方案，科学合理配置各项资源，有效保障隧道施工的顺利进行。面对复杂地质情况带来的施工难题，技术团队综合利用监控量测、超前地质预报等技术手段超前研判地质情况，制定科学支护措施，始终遵循“弱爆破、短进尺、强支护、早封闭、勤量测”的黄金施工法则，不断加强钻爆、出渣、支护等各项工序衔接，并通过细致调整台阶高度、优化钻爆炮眼布局及角度，辅以聚能管光面爆破技术，成功穿越2个断裂带、4个软弱围岩地段等地质复杂区域。此外，为保证隧道双向掘进贯通顺利进行，项目技术团队严格控制隧道测量误差，在贯通前安排现场测量技术人员进行了多次控制网复测，成功助力隧道安全高效贯通。 “施工过程中，我们自主创新研发了集自动复核断面、优化施工参数于一体的点云智能平台隧道快速施工技术，并根据单洞单线隧道断面特征，开发出单洞高曲度隧道衬砌高频点振系统，极大提升了衬砌混凝土的施工质量。同时，还引进了液压仰拱栈桥、智能分仓二衬台车、自行式曲臂高空作业车、SX12扫描机器人和北斗短报文应急终端等自动化、智能化设备十余台，大幅度提升了隧道施工和现场管理效率。”施工方中铁四局相关负责人说道。揭惠铁路位于广东省揭阳市境内，起自梅汕铁路揭阳站，终于在建汕汕铁路惠来站，正线全长88.66公里，设计时速160公里，是《广东省综合交通运输体系“十四五”发展规划》的一项重点工程。揭惠铁路建成后，将实现与梅汕、广梅汕、杭深、汕汕等铁路连接，成为揭阳港货物外运及沿线居民便捷出行交流的重要路径，对完善粤东地区互联互通城际铁路网建设，推动沿线地区经济社会发展具有重要意义。

近日，中铁隧道局工会、建设公司党委联合广东省总工会所属三个党支部开展联学共建主题党日活动。全体党员参观了中铁隧道局盾构主题公园和隧道博物馆，并在隧道局习近平总书记“忠诚担当”嘱托文化墙前，重温入党誓词。@国资小新@中铁隧道局集团

【地下640.22米！国内首座铁路隧道井下拌和站建成】 10月5日，一座颠覆传统思路和空间布局的混凝土拌和站，在640.22米深的大瑞铁路高黎贡山隧道2号竖井下的隧道里建成。这是中国中铁旗下中铁隧道局项目团队为突破制约工程进度瓶颈，以技术攻关和方案创新，向世界最难铁路隧道之一的高黎贡山隧道发起的又一次攻坚和挑战。大瑞铁路高黎贡山隧道是穿越横断山脉的特长铁路隧道，全长34.54公里，几乎囊括了所有隧道施工不良地质和重大风险，建设难度世所罕见。高黎贡山隧道2号竖井深度达640.22米，混凝土从井上拌和站通过竖井升降设备运至地下隧道作业面，要经历“平转立”“立转平”多次倒运，平均周转9立方米混凝土需要1个小时，下放时间长、运输效率低，难以保障多个工作面同时施工。 8月中旬，云桂铁路云南公司与中铁隧道局的技术专家在探讨加速推进高黎贡山隧道建设的过程中，提出“打造一整套井下混凝土生产线”——建设井下拌和站的设想。中铁隧道局迅速召集软弱围岩隧道钻爆法施工人才，组建“隧道攻坚克难尖刀连”并成立“技术攻关中心”。针对运输空间小、安装空间小、大型吊装设备不能下井等困难，他们通过反复研讨和现场推进，突破常规创新设计，以卧式水泥仓替代筒式仓，并研发专用吊装工具等方式，解决了一个又一个难题，将“施工图”变成“实景画”。建成后的井下拌和站，混凝土生产效率可达到50立方米/小时。@国资小新@中铁隧道局集团「大瑞铁路」

【「机械化助力西成铁路甘加隧道建设再提速」】三臂凿岩台车、双曲臂电脑凿岩台车、拱架安装台车、智能拱锚一体台车、超前地质钻机……记者11月5日从中铁十四局获悉，近日，随着多台大型机械进场，由该公司参建的西（宁）成（都）铁路甘加隧道施工实现再提速。（新甘肃ⷧ”˜肃日报记者刘健）点击链接查看详细内容→甘肃日报数字报平台

11月13日，中国国家铁路集团有限公司党组成员、副总经理王立新到中铁十二局成渝中线高铁项目检查调研。中国铁路成都局集团有限公司总经理刘勇，渝黔铁路有限责任公司党委书记、总经理张智陪同调研。王立新来到成渝中线高铁缙云山隧道智能管控中心，全面了解了成渝中线高铁项目建设进展、安全质量管理、铁路智能建造重点工作推进情况，查看了隧道智能建造管控平台，详细了解了该项目“隧道应急管控+安全协同管理”“衬砌浇筑监测+智能检测分析”“人机交互+专业协同”等智能建造创新亮点，听取了项目负责人关于隧道智能化施工、机械化配套、网格化管理、施工进度、安全质量管控等方面的情况汇报。在成渝中线高铁缙云山隧道明洞建设现场，王立新了解了隧道智能数字养护台车、全断面微台阶切换式多榀拱架自动安装开挖台车、智能衬砌台车、隧道智能应急安全机器人“瓦力”等装备应用成效，对项目隧道智能建造、成套化智能工装应用等特色亮点给予高度评价。王立新强调，智能建造是铁路建设未来发展的大势所趋，是加快培育铁路新质生产力的生动实践，成渝中线高铁参建各方要切实提高政治站位，聚焦智能建造前沿领域，加快推进高铁智能建造技术创新研究，加快形成前沿技术，积累形成高铁智能建造的先进经验，带动铁路建设高质量发展；要积极贯彻国铁集团铁路建设理念，继续保持高标准施工状态，统筹协调安全、质量和进度关系，坚持科学高效、稳扎稳打，高标准、高质量倾力打造西南艰险山区生态铁路和精品工程；要看重责任、积极进取，严守安全质量和环保底线，抓好安全穿透式管理和网格化管理，深入开展路桥隧工程技术创新，发挥智能建造生产推动作用，高质量完成年度各项任务目标。集团公司川渝区域总部、四公司主要负责同志陪同调研。延伸阅读成渝中线高铁全长约291.3公里，正线新建车站10座，为成渝地区双城经济圈标志性工程。四公司参建成渝中线高铁15.8公里建设任务，承建的重难点控制性工程中梁山隧道、缙云山隧道存在岩溶、采空区、有害气体、顺层等不良地质环境，特别是中梁山隧道下穿兴隆场编组站，安全风险高。针对线路地质复杂、工程结构多样、安全风险高的特点，中铁十二局成渝中线高铁项目团队依托重难点工程开展钻爆法隧道智能施工创新研究，构建了以智能建造管控平台为“大脑”、成套智能装备为“四肢”的1+N智能建造框架，形成了以“隧道应急管控+安全协同管理”“衬砌浇筑监测+智能检测分析”“人机交互+专业协同”三大创新亮点为代表的钻爆法隧道智能建造新格局。隧道智能建造管控平台安全智能管理方面，加入智能安全协管平台模块，将施工现场、隧道洞内传感器及可视化监控、智能安全应急机器人“瓦力”接入该模块，通过遍布隧道的传感器、视频监控系统、探测系统，以及手机APP终端，推动安全管理线上挂牌督办，实现了人员管控、风险预警、问题整改的全过程线上监管。智能安全应急机器人质量智能管理方面，重点加入衬砌管控智能管理模块，并将三维激光扫描仪、衬砌台车集成一体监控系统、智能养护台车接入该子模块，快速实现数据上传、施工可视化和质量精准管控。应用“铁航”衬砌检测机器人，可通过遥控操作，实时查阅、对比、追踪，3D影像还原实际现场，具有大数据分析质量发展趋势，手机APP缺陷跟踪管理等功能。三维激光扫描仪、衬砌台车集成一体监控系统进度工效智能建造方面，依托物联网技术，项目将超前地质钻机、三臂凿岩台车、3D扫描仪、湿喷机械手、微台阶液压台车、钻锚注一体机、二衬台车、养护台车等智能装备集成于隧道智能建造管控平台，通过数据共享、人机交互协同，以更加高效的方式处理和分析各种数据，为全面精准科学实时决策提供支持，显著提升施工效率。隧道成套工装通过构建“高集成、全工序、全链条”的智能建造管理系统，成渝中线高铁项目以智能管理护航隧道建设，安全穿越中梁山隧道、缙云山隧道多个高风险地质带，实现了智能化管人、机械化换人、自动化减人，不断提升铁路建设智能化、集约化、精益化管理水平。

10月12日下午，中铁隧道局建设公司广州市黄埔区黄陂水质净化厂二期工程项目部开展有限空间应急救援演练，增强有限空间中安全生产事故应急和联防联控互补能力。@国资小新@中铁隧道局集团

11月1日由西成客专陕西公司建设中铁十四局承建的西渝高铁岚皋一号隧道顺利贯通这是西渝高铁康渝段陕西省境内首座实现贯通的隧道标志着西渝高铁康渝段高铁建设进一步加快。此次贯通的西渝高铁岚皋一号隧道全长720米，为单洞双线隧道。该隧道地质复杂，岩层扭曲破碎，且隧道埋深较浅，工程地质条件差，管控重点多，施工难度较大。 @西铁资讯

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