当前位置：网站首页 » 新闻 » 内容详情

空中客车公司是哪个国家的解读_737800飞机是哪个国家的(2024年12月精选)

内容来源：威名网所属栏目：新闻更新日期：2024-12-02

空中客车公司是哪个国家的

开门红！航展第一天，就卖掉60架C919！美不给适航证照样走向世界大型客机，堪称现代工业的皇冠明珠，更是一个国家综合工业实力的象征。一架大飞机，从头到尾需要数百万个零部件。涉及材料、电子、机械等数十个领域，是一个极其复杂的系统工程。 20世纪以来，全球民用航空业跌宕起伏。美国波音公司，凭借747等经典机型称霸天空。而欧洲，则通过空中客车公司联手突围，形成了“波音-空客”双雄争霸的格局。波音-空客的全球垄断格局，令人触目：截至2023年，这两大巨头，占据全球干线客机市场份额的90%以上。 2023年，波音公司获得了1456架新飞机订单。空客，共获得了2319架新飞机订单。一架中等规模的客机售价，约1亿美元。其中发动机占比30%，航电系统占15%，这些核心系统长期被欧美把持。其他国家想要进入这个领域，无不付出了惨痛的代价。俄罗斯图-204、日本YS-11等项目，都因各种原因未能真正成功。 01 C919的成功来之不易对中国来说，大飞机梦想由来已久。中国的大飞机之路，走得极为艰辛。 1970年，我国启动运-10项目。历时10年，投入研发资金达5.37亿元，完成三架试飞。但受限于当时的技术条件和产业基础，项目最终搁浅。这次失败看似遗憾，却为后来积累了宝贵经验。 2008年，中国商飞公司成立，C919项目正式启动。项目组集结了200多家企业、36所高校、数万名工程师参与研发。他们面临的挑战，是巨大的：单是适航取证，就需要通过10万多个试验点，完成1500多个适航条款的验证。经过14年攻关，C919终于在2022年，取得突破性进展： 5月14日，首架交付机完成首飞。 12月9日，首架机正式交付中国东方航空。截至2023年底，订单已突破1000架，来自多家国内外航空公司。 C919的成功来之不易。比如，发动机项目。我国从1954年开始，研制航空发动机，历经60多年，投入数千亿元，才在核心技术上取得突破。再如复合材料技术，通过自主研发。 C919机身，使用复合材料比例达到15%，大幅降低了飞机重量。 02 不给C919适航证？适航证，就是飞机的“国际通行护照”。就像一个人要出国需要护照一样，飞机要飞出国门，也需要这样一个权威认证。而在这个领域，美国FAA和欧洲EASA就是“签证官”。他们的“签证章”最受全球认可。为什么会这样？这得从上世纪40年代说起。二战后，美国凭借波音等航空巨头的实力，率先建立了一套严格的适航标准。就像好莱坞电影，在全球的影响力一样。美国的航空标准，逐渐成为了世界标准。后来，欧洲不甘心被美国独大，联合多国组建了空中客车公司，并建立了EASA认证体系。这才打破了美国的独霸地位。认证有多严格？简单说，就是把飞机“折腾”到极限。从零下50度，到零上50度的温度测试；从沙尘暴，到暴风雨的环境考验；从撞鸟试验，到发动机停车测试...... 一架新飞机要完成上万个试验项目，花费数年时间，经历“十八般武艺”考验。 2019年，波音737MAX，在取得FAA认证后接连发生空难，震惊全球。这是一个警醒：即便是最权威的认证，也可能出现疏漏。这次事件后，全球航空界开始重新审视适航认证标准，中国更是第一个叫停该机型运营的国家。如今，中国民航局的认证，正在获得越来越多国际认可。 2017年，中国与欧盟签署适航互认协议，就是一个重要突破。未来C919要飞往欧洲，审核程序将大大简化。放眼全球，能够自主建立完整适航体系的国家，不超过5个。中国能够加入，靠的不是运气。而是几代航空人，70多年的艰苦努力。从1951年制定第一部适航规章，到今天拥有近千人的审定专家队伍。 03 先扎根中国，等“苗长壮”了再走向世界当C919站上台，老牌公司难免会感到紧张。 40多年前，当欧洲空客横空出世时，美国同样百般刁难，甚至一度拒绝给A300客机发适航证。今天的C919，也遇到了类似的事。但中国市场的体量，就像一座金山。每年，超过6亿人次的航空出行。相当于，每天都有一个中等城市的人口在天上飞。到2040年，中国将需要近9000架新客机，这个数字比许多国家的机队总和还要大。正是这样的市场规模，给了C919足够的成长空间。上世纪60年代，日本研制的YS-11客机过分依赖外国市场，结果只造了182架就胎死腹中。而C919，选择了更聪明的路：先扎根中国这片沃土，等“苗长壮”了再走向世界。事实证明，这个策略很奏效： 1000多架的订单量，已经超过了当年A300投产时的订单数。 C919的单价，为0.99亿美元。而波音737MAX系列和空客A320系列的单价，均超过1亿美元。此外，波音787系列的单价更高。 787-8售价为2.48亿美元，787-10售价为3.38亿美元。更重要的是，C919背后有着完整的国产供应链支持。从零件到维修，都能在国内完成，使用成本更低。眼下的C919，它或许暂时还没有“国际通行证”，但已经在广阔的中国天空上展翅高飞。从上海到北京，从广州到成都。 C919，正在用实际表现赢得市场的信任。这不正是当年波音、空客成长的路子吗？ 2003年，当中国提出要建高铁时，遭到西方质疑。但短短十年，中国通过消化吸收再创新，建立起全球最大的高铁网络。如今，中国标准被40多个国家采用，这个成功模式正被C919借鉴。 04 开门红！60架C919 2024年，当商飞与海航集团签下100架国产大飞机订单时，现场掌声雷动。 60架C919加40架C909，单笔订单就超过百亿美元。要知道，当年空客A300投产时，起初的订单量还不到这个数字的一半。放在今天，这相当于未来5年内，国内航空公司的新机采购量。 2017年，当C919首飞时，许多人还对国产大飞机持观望态度。短短几年间，订单突破千架。特别值得一提的是，这些订单大多来自国内主力航空公司，它们可都是在全球航空市场“挑食”惯了的行家。作为一家在国际航线运营，经验丰富的航空公司。海航选择C919和C929，说明对国产大飞机的高度信心。 1985年，西南航空，首次大规模采购波音737的经典案例。当时这个决定，让737系列一举成为全球最畅销的机型。更令人期待的是C929的订单。这款未来的国产宽体客机，将填补中国在250-300座级飞机市场的空白。它的订单提前锁定，为未来的研发和生产注入了强心剂。形成“先有市场，再有产品”的良性循环。 05 安全性，就是最好的“通行证” 古代中国的丝绸通过陆上和海上的商路，最终征服了全世界。今天的C919，同样在开辟“空中丝路”。从东南亚到南亚，从俄罗斯到巴西，已经有数十个国家认可中国的适航标准。至目前，中国已与28个国家签署适航互认协议。单是东南亚地区，未来十年就需要近2000架新客机。这些与中国有着深厚友谊的国家，正成为C919走出去的第一站。特别值得一提的是俄罗斯市场。作为航空大国，俄罗斯对飞机的要求极为严格。该国认可C919的适航证，这无异于给了一张“金牌推荐信”。要知道，俄罗斯自己的MC-21客机，也是空客和波音的有力竞争者。他们的认可格外珍贵。 C919的国际化战略很聪明：不是一味追求全球适航认证，而是走“区域突破”的路子。安全性，是客机最好的“国际通行证”。 C919在国内航线上每积累一小时的安全飞行，都是在为国际市场积累信任。#热点引擎计划# #涨粉训练营# #我要上热门#

空客如何从零开始？这本书告诉你答案 𐟛능𞈥䚤𚺥糖𝤼š问，为什么中国现在生产C919大飞机时，很多人质疑它是从国外买回来的零部件组装而成？为什么我们一定要自己生产大飞机？这本书《空中客车：从零开始的传奇》可以给你解答这些问题。这本书详细记录了空中客车的发展史，这家公司是全球最大的民航客机生产商之一。说到民航客机，大家可能首先想到的是美国的波音公司，但你知道吗？波音公司其实是在二战期间开始发展的，利用军工生产的基础，把军用运输机改为了民航机，抢先进入了市场。空中客车呢？直到70年代才开始起步。为什么那么多国家能生产战斗机，却少有国家能生产客机？因为战斗机要求的是短时间内的极限性能，而客机需要的是长时间稳定的性能，两者的技术难点完全不同。空中客车的最早起源是英法德三国联合成立的。由于二战的影响，欧洲各国的工业停滞了很多年，所以空中客车直到70年代才开始发展。而且，前面有波音公司已经成体系的市场掌控力，后面又有三个国家各自扯皮，导致空中客车的量产被拖延了很久。早期的波音公司主要生产单通道的短航线飞机，比如波音737，而洲际之间飞行需要的是大飞机，比如波音747。这时，欧洲各国间的飞行需要一种介乎于两者间的中型飞机，于是空中客车瞄准了这个空白，推出了第一款A300客机。初期，因为所有标准都是波音制定的，空中客车需要联合各国的力量才能突破竞争。期间不乏各国争斗，例如英国要走高端路线，就离开了空中客车，单独开了一个项目，这就是我们日后看到的协和飞机。德国要走便宜路线，只有法国坚持了A300的定位。中间还涉及了劳斯莱斯发动机的使用问题，可以说空中客车的第一款飞机诞生是历经磨难。相比之下，C919的制造就顺利多了。大家争相制造大飞机，一来是对核心技术的掌握，其次是这是一个几万亿的市场，全球只有两家企业竞争，中国商飞作为第三家入局者，背靠中国产业链优势，是具有挑战两家先行企业的底气的。这本书在介绍了空中客车的发展历史后，还列举了空客在发展中遇到的挑战和错误决策。比如我们熟知的A380，其实是一款失败的产品。空客往大型洲际飞行飞机上靠时，预计应该有1000架以上的销量，结果从推出到停产，A380只卖出了200多架。飞机制造是个需要大体量资金、产业链优势和技术攻坚于一体的产业。作为国家级别战略产业规划，这本书记录了空中客车的发展历程，对于我国商飞有很多值得参考的经验。这本书真的很开眼，值得一读！

全球能生产大飞机的国家！ 1. 美国：波音公司是世界头号飞机制造商，生产了波音787、777、747等民用大客机。 2. 俄罗斯：俄罗斯大飞机主要有伊尔-86、伊尔-96民用大客机。 3. 欧盟国家：德国、法国、西班牙与英国联合成立了空中客车公司，主要产品包括A300、A310、A320等大飞机。 4. 加拿大：庞巴迪公司主要生产CRJ-900系列客机。 5. 中国：中国商用飞机有限责任公司主要产品为C919和CR929，这是中国近年自主研发的大飞机。

空巴宣布裁员2500人继波音公司日前宣布计划裁减10％人力后，欧洲飞机制造商空中巴士公司（Airbus）也在16日宣布，将裁撤2500名员工，试图扭转陷入困境的国防与航天部门。综合CNN及法新社报道，这家航空巨擘表示，预计将在2026年中期完成裁员。被裁员工数量约占全体总数的1.7%，不过该公司并未透露将在哪些国家进行裁员。国防与太空部门是空巴第二大业务部门，一位不愿透露姓名的消息人士表示，目前还不清楚裁员的细节。该部门拥有3.5万名员工，在空巴去年654亿美元的收入中，约贡献了20亿欧元(约22亿美元)。由于空巴公司在太空业务上认列9.89亿欧元的未来损失，导致该公司上半年的净利下降46%至8.25亿欧元。空巴防务与航天公司执行长舒尔霍恩（Mike Schoellhorn）表示，该部门面临着“快速变化且极具挑战性的商业环境的打击，供应链中断、战争局势迅速变化以及预算限制导致的成本压力不断增加”。舒尔霍恩说，本次裁员是更广泛重组的一部分，旨在使该部门“更具效率、更精简、更具竞争力”。空巴的这份裁员声明是在全球国防和航天工业不断变化的背景下发布的，这为航空企业带来了挑战和机会。随着近年来全球安全威胁激增，包括俄乌战事，各国政府加大了国防支出。然而，像空巴这样的大型传统国防公司本应受益于繁荣的需求，但他们却面临了激烈竞争。报道引述一名分析师指，“一批新公司已成为传统供货商的替代品，以快速开发和部署‘下一代’能力”。报道又称，这次的裁员计划并非空巴遇到麻烦的第一个迹象，今年6月，该公司就表示，供应链问题迫使其下调了今明两年的飞机生产量目标。空中巴士生产卫星和运输工具，并在欧洲导弹、战斗机和太空发射项目中拥有重要股份。最近几个季度，该公司包括OneSat高科技项目的太空系统方面产生了15亿欧元的费用，而在国防业务方面也出现了延迟和成本上升。该公司总部位于法国，核心业务遍及德国、英国和西班牙。消息人士表示，四个国家政府已经获悉重组计划。

波音的烦恼：空客和商飞抢市场波音公司最近真是头疼不已。空中客车（Airbus）计划向中国航空公司出售超过100架A330宽体客机，虽然具体的交付时间还没确定，但这一举动无疑给波音造成了不小的压力。与此同时，国航宣布向中国商飞购买100架C919，并且需要在2031年之前全部交付。目前，国内航空公司要么选择从空客购买，要么选择从商飞购买，几乎没有人考虑波音。这主要是因为波音一直不愿意承认737 MAX飞机存在问题。不承认问题的后果是，一旦飞机出事，波音就不会承担赔偿责任。面对这样的商家，哪个国家还敢轻易下单呢？

11月13日，中国南方航空联合中国国际可持续交通创新和知识中心和空中客车公司共同发布了《可持续航空燃料发展路径研究报告》（以下简称《报告》）。《报告》指出，可持续航空燃料（SAF）全球化供应链正在形成，中国SAF市场前景广阔，具有独特资源产业优势，有潜力引领全球SAF发展。可持续航空燃料是指符合可持续发展标准的可再生或废物衍生航空燃料。目前，SAF在全生命周期内与化石燃料相比可减少80%的二氧化碳排放，随着未来SAF技术的发展，减排量有可能达到100%。 “SAF市场未来存在巨大发展潜力，正成为可持续交通领域的重要发力方向。《报告》提出了我国推广SAF的主要路径，为全球航空运输业实现净零目标提供了参考借鉴。”国际中心主任刘鹏介绍道。《报告》显示，SAF产业推广上，欧盟、日本、澳大利亚等明确提出了掺混路线，美国、加拿大等提供资金支持，鼓励SAF生产研发，英美等国还设立发展基金，提供补贴，平衡成本压力。许多国家，包括发展中国家和地区，为实现可持续航空燃料的合理应用，都在探索针对性政策和切实的激励措施。《报告》还指出，产业链上下游企业积极推进SAF开发及应用激励，将持续提高SAF生产及使用效率。今年9月19日起，作为中国民航首批试点用户之一，南航率先在北京大兴至成都双流、河南郑州至广州白云的4个试点商业航班上常态化加注可持续航空燃料，积极探索符合我国国情的可持续航空燃料应用推广模式。近年来，南航深入学习贯彻习近平生态文明思想，加快推动绿色低碳转型，探索形成了以飞机节能减排、降低地面能耗、旅客绿色出行为抓手，覆盖航空运输全流程的绿色发展模式。全面实施绿色飞行：近10年更新高效节油机型501架，退出老旧机型196架，加装翼尖小翼100余架。研发“航油e云”系统，实施精细运行、精益飞行和精准配载，2023年节油17.51万吨。南航还自主研发了C919飞行计划管理系统，通过精确计算起飞着陆性能，降低航班运行中的“油耗油”。积极开展地面节能：推进机场车辆“油改电”，累计引进新能源车超过1200台，重点机场新增和更新用车全部实现电动化。在广州白云机场推广窄体机“先电后桥”模式。积极应用可再生电力，在广州、珠海完成5.8兆瓦的分布式光伏电站项目建设。大力倡导绿色出行：实现旅客出行全流程“无纸化”，推出碳抵消服务。全球首创“绿色飞行-按需用餐服务”，累计参与旅客超过1500万人次。牵头编制中国民航首部限塑团体标准，推广生物降解塑料，目前已在中国民航全面应用。南航集团副总经理吴颖湘表示：“南航将继续深化业内外合作，努力在绿色低碳上达到国内领先、国际一流，为航空业绿色低碳转型作出新的更大的贡献。”

要是中国决定不买之前跟法国说好的那 292 架空客飞机了，这可是一笔 2400 亿人民币的大订单呢。要是真这样，那肯定会在全球航空业引起一连串的震动。对法国来说，这事儿可不得了。航空制造业是法国经济的重要支柱，尤其是空中客车公司。要是没了这个订单，好多工厂可能就得停工，好多人会失业，整个产业链都会受影响，法国经济也会因为增长变慢和税收减少而有大麻烦。对空客来说，这简直就是一场大危机。丢了这么大的订单，不光是损失好多钱，还可能让它在全球市场的地位和名声都受影响。之前为了完成订单投进去的研发钱和做的生产准备可能都白费了，还可能让别人怀疑空客的产品到底靠不靠谱、能不能按时交货。从中国这边看，短时间里，航空公司可能得调整航线、重新安排运力，有点麻烦。但从长远看，这能给咱国产的大飞机 C919 更多发展机会呢。在外交方面，取消订单可能会让中法关系有点紧张。不过这也不是不能挽回，好好沟通商量，关系还是能变好的。而且这事儿可能也会影响中国和欧盟其他国家的关系，得大家一起好好谈谈、合作合作，把误会和担心都解决了。现在国际航空市场本来就乱得很，中国要是这么干，肯定会让市场更不稳定。在这种情况下，波音这些竞争对手可能会趁机多占点市场份额，其他飞机制造商也会找机会。中国在全球航空市场很重要，所以中国这个决定会让很多人关注，后面会有啥影响还得好好看看。

国航彩绘航班初体验𐟒⊰ŸŒŸ 中国国际航空 𐟛렃A933 杭州萧山(HGH)✈️深圳宝安(HGH) 𐟛鯸空中客车 A330-300 B-5531 这次飞行从杭州到深圳，再转机去其他国家，选择了国航和深航的联程票。在深圳机场T4航站楼，国航的值机柜台可以直挂行李到最终目的地，而深航的行李则需要在深圳重新托运。CA柜台的工作人员解释说，国航有直挂协议，而深航没有，这可能是因为国航是自己的航空公司，而深航则是机场的缘故。第一次乘坐星盟彩绘航班，真是一次难忘的经历。国航的杭深线大早班，上座率非常高。经过一晚上的休息不足，全程只想睡觉𐟘𔣀‚不过，我不理解为什么后舱的乘务员看到乘客休息时不贴休息贴纸，反而要叫醒乘客并提供餐食，而且这些餐食味道并不佳𐟘𗣀‚ 在飞行过程中，有些乘客素质较差，大声聊天，甚至装逼。不过，L3门的乘务员及时制止了这种行为𐟑。总的来说，这次飞行体验虽然有些小瑕疵，但仍然值得纪念。

中国或终止空客巨额订单：法国航空业或将遭遇风暴预警？假若中国决定撤回与法国达成的、总额高达2400亿人民币的292架空客飞机采购协议，这一举措无疑将触发全球航空业内的连锁震荡效应。法国方面，此变动恐将带来前所未有的冲击。作为法国经济的支柱之一，航空制造业，特别是空中客车公司的稳定运营，对于维持就业、促进产业链繁荣及经济增长至关重要。订单的撤销，可能迫使多家工厂暂停生产，导致员工失业潮，整个产业链遭受波及，法国经济亦将承受增长放缓与税收减少的双重压力。对于空客而言，这无疑是一场突如其来的危机。失去了如此庞大的订单量，不仅意味着巨大的经济损失，更可能动摇其在全球市场的地位与信誉基石。前期为履行订单而投入的研发资源、生产准备等，或将付诸东流，同时，还可能引发国际市场对空客产品可靠性与交付能力的质疑。从中国视角出发，短期内，航空公司或将面临航线调整与运力调配的难题。然而，长远来看，这一决策却为国产大飞机C919的崛起开辟了更为广阔的天地，提供了难得的市场机遇。在外交领域，订单的取消或将成为中法关系中的一抹阴影，加剧两国间的紧张氛围。但值得注意的是，这并非不可逆转的局面，通过积极的沟通与协商，双方关系仍有修复的可能。此外，此举也可能间接影响中国与欧盟其他国家的外交互动，要求各方通过对话与合作，共同化解由此产生的误解与担忧。当前，国际航空市场本就处于动荡不安之中，中国的这一决定无疑将加剧市场的波动。在此背景下，波音等竞争对手或能趁机扩大市场份额，其他飞机制造商也将积极寻求市场机会。作为全球航空市场的重要一员，中国的这一举措无疑将引发广泛关注，其后续影响值得持续关注与评估。

【土耳其两家公司跻身全球50大航空企业之列】根据Counterpoint Market Intelligence为FlightGlobal编制的2023年收入排名，土耳其的两家国有企业土耳其航空航天工业公司（TAI）和Baykar公司跻身全球最大的50家航空航天公司之列，这标志着土耳其在航空航天领域取得了历史性的成就。TAI排名第38位，收入26.7亿美元，而Baykar以18亿美元排名第49位。在ANKA III、HURJET喷气式教练机和国家战斗机KAAN等平台的支持下，TAI排名第38位，这反映了太空军的稳步增长。TAI以其尖端研发和致力于高科技解决方案而著称，重点出口并向民用航空巨头提供结构性产品。该公司与民用和军用航空领域知名企业的国际合作增强了其全球声誉，有助于提升其在这两个领域的竞争优势。除了备受瞩目的国防产品外，TAI在民用航空领域的合作也巩固了其作为重要供应商和创新者的地位。 ★Baykar首次上榜 Baykar公司是无人机市场的主要参与者，以18亿美元的收入位列第49位。Baykar以其Bayraktar TB2而闻名，赢得了世界领先武装无人机出口商的美誉，其技术在全球范围内需求量很大。 Baykar公司的Bayraktar TB2和Bayraktar AKINCI无人机已与35个国家签署了出口协议。Baykar公司的出口占其收入的90%以上，它不仅重新定义了土耳其的防务行业，而且连续三年保持了土耳其最大防务出口商的地位。 TAI和Baykar都在进一步投资新技术。TAI继续开发其KAAN战斗机，而Baykar则专注于开创性平台，如Bayraktar TB3（一种舰载无人机）和备受期待的Bayraktar Kizilelma（土耳其首架无人驾驶战斗机）。 ★全球市场动态该排行榜将TAI和Baykar与波音公司和空中客车公司等行业巨头相提并论，波音公司和空中客车公司分别以778亿美元和708亿美元的收入位居榜首。榜单上的领头企业主要位于美国和欧洲，凸显了美国和欧洲公司在航空航天领域的主导地位，特别是那些专注于民用和国防技术的公司。今年，RTX、洛克希德-马丁和诺斯罗普-格鲁曼等知名企业也加强了美国国防工业在全球的重要作用。然而，Baykar和TAI等公司的出现预示着一种转变，非西方公司正在传统上由西方主导的领域中崭露头角。

专栏内容推荐

5163 x 2904 · jpeg
空中客车公司LOGO图片含义/演变/变迁及品牌介绍 - LOGO设计趋势
素材来自:logoqs.techuangyi.com

594 x 900 · png
【展商风采】空中客车AIRBUS - 深圳航展暨深圳国际民用航空航天展览会
素材来自:aeromartchina.com.cn
900 x 547 · jpeg
空中客车公司是哪个国家的，空中客车总部介绍 - 派优网
素材来自:paayoo.com

600 x 373 · jpeg
空客是哪个国家的公司_空客和波音飞机哪个好?_学习力
素材来自:xuexili.com
300 x 240 · jpeg
空中客车 - 搜狗百科
素材来自:baike.sogou.com

521 x 335 · jpeg
空客是哪个国家的公司，并非德国是法国的(空中客车集团子公司) — 久久经验网
素材来自:exp99.com
500 x 333 · jpeg
CF视频如何导出
素材来自:kxting.com

1014 x 864 · png
空中客车公司是哪个国家的（空中客车属于哪个国家）_财旺号
素材来自:caiwanghao.com
567 x 339 · png
空客A380是哪家公司制造的哪个国家的-百度经验
素材来自:jingyan.baidu.com

523 x 299 · jpeg
空客是哪个国家的公司，并非德国是法国的(空中客车集团子公司) — 久久经验网
素材来自:exp99.com
405 x 402 · png
空中客车资料简介-排行榜123网
素材来自:web.phb123.com

720 x 1559 · jpeg
空中客车各机型的那些事儿 - 知乎
素材来自:zhuanlan.zhihu.com
1191 x 798 · jpeg
空中客车单笔最大订单创纪录 430架客机近500亿美元 - 航空要闻 - 航空圈——航空信息、大数据平台
素材来自:air66.cn

3626 x 2418 · jpeg
Airbus Eyes Chinese A220 Sales After Record-Breaking Orders Last Week
素材来自:simpleflying.com
984 x 740 · jpeg
空中客车集团logo_世界500强企业_著名品牌LOGO_SOCOOLOGO寻找全球最酷的LOGO
素材来自:socoologo.com