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三大汽车公司权威发布_美国汽车公司三巨头(2024年12月精准访谈)

内容来源：威名网所属栏目：观点更新日期：2024-11-30

三大汽车公司

汽车托运常见三大骗局，车主必看！ 1⃣ 𐟚— 低价诱惑，隐藏收费一些不正规的汽车托运公司常常以低价吸引客户，然后在运输过程中收取各种额外费用。𐟘ᠨ🙤𚛨𔹧”襏糖𝥌…括装车费、卸车费、中转费、介绍费等，而且往往比市场价高出许多。最终，客户会发现总费用比最初协商的价格高出很多。 2⃣ 𐟚— 无保险，风险自担一些物流公司为了降低成本，不给用户的车辆购买运输保险。如果运输过程中发生事故，车主将无法获得理赔。𐟘“ 因此，选择物流公司时，应选择那些为每辆汽车都购买运输保险的正规公司，以确保车辆运输安全。 3⃣ 𐟚— 过度承诺，服务难兑现一些托运公司为了吸引客户，可能会过度承诺，如保证快速到达、提供高端轿车运输等。然而，在实际运输过程中，由于各种原因（如交通堵塞、车辆故障等），这些承诺往往难以兑现。更糟糕的是，有些不正规的托运公司可能会在运输途中失联，导致客户无法及时了解车辆的运输情况，也无法及时解决问题。𐟘䀀

#2024传感器大会##天地之中传感万物##郑州开这个会有大发现# 高新区这家企业汽车传感器亮相“链博会” 一部智能手机中要用到十几种传感器，一辆新能源汽车里可能要用到数百个传感器……如今，传感器已经渗透到人们生产生活的方方面面。位于郑州高新区的汉威科技集团股份有限公司（以下简称：汉威科技）成立于1998年，经过20余年发展，将一枚“小”传感器做成上亿元“大”生意，并多年保持国内气体传感器市场占有率第一，有“气体传感器之王”的称号。近年来，汉威科技传感器技术向新能源汽车、智慧生活多个领域多元化发展。那么今年，汉威科技有什么样的新产品进入市场？为人们的智慧生活带来怎样的便利？近日，记者走进汉威科技，感受这家企业的智慧魅力。汽车传感器解决方案在“链博会”精彩亮相智慧出行、智能网联汽车、新能源汽车是交通出行领域未来发展的趋势。11月26日，在北京举办的第二届中国国际供应链促进博览会（简称“链博会”）上，汉威科技亮相智能汽车链展馆W4-C20展位，重点展示舒适性、安全性、智能化三大系列汽车传感器解决方案，相关传感器产品从核心元器件、软硬件开发到最终模块产品已实现全链条自主可控，吸引了众多参会人员的关注。据了解，在汽车舒适性方面，汉威科技重点展示了空气质量传感器（AQS）、二氧化碳传感器（CO2）、激光粉尘传感器（PM2.5），以及负离子传感器、水离子传感器、等离子传感器等车载舒适性产品，可广泛应用于传统汽车和新能源汽车领域，实时检测车内、外部空气质量，为汽车消费者带来更健康舒适的驾乘环境。在汽车安全性方面，汉威科技重点展示了氢气泄漏传感器、在线电导率仪、冷却液温度传感器、锂电池热失控传感器、酒精锁等车载安全性产品，其可实现早期感知、智能判断，并提前干预，避免不必要的汽车安全事故。在汽车智能化方面，汉威科技重点展示了生命遗留传感器、光照雨量复合传感器、光线传感器和防入侵传感器等车载智能化产品，其可大大提升汽车的电子化、智能化水平，进一步提高车辆安全性及配置智能化。牵住创新“牛鼻子”，坚持做传感领域“领跑者” 汉威科技舒适性、安全性、智能化三大系列汽车传感器解决方案的精彩亮相，是其多年来坚持创新发展的缩影。近日，记者来到汉威科技展厅看到，展厅里展示着各种检测“神器”：与手机连接的家用燃气报警器，能够实时感知可燃气体泄漏；柔性触觉传感器可以用于人形机器人的“电子皮肤”；激光燃气巡检车，时速60公里以下可检测到微量的燃气泄漏……这些都是汉威发展路上结下的硕果。取得这些成果实非易事。据了解，传感器行业产品的研发周期比较长，从技术研发到产品批量化生产并投入市场，往往需要6~8年的时间，没有长期的研发投入和技术积累很难发展壮大。汉威科技的经验是：创新是保持高质量发展的第一动力。巴掌大小的圆盘上，有1万多个传感器，汉威科技研发的第三代MEMS半导体传感器，实现了微型化、小功耗，适用范围更广。公司的生产工艺经过三次迭代，已从最初的纯手工制作升级为打印生产，产品质量和生产效率大幅提升。这是汉威科技始终坚持创新驱动，坚持长期主义，在研发投入上不遗余力的“缩影”。近年来，汉威科技年研发投入在7%以上，专业研发人员1000余人，投入力度有增无减。持续的创新投入，支撑起汉威科技的业务发展和竞争力提升，截至2024年上半年，公司已经取得989项专利，其中187项为发明专利。汉威科技在不断深耕传感器技术和市场的同时，紧抓时代机遇，主动自我求变，沿产业链不断向下游拓展。比如光电传感器、柔性触觉传感器、MEMS传感器，汉威都已布局多年，近年来也陆续开花结果，相关产品已经在汽车、消费电子、智能穿戴等领域有了落地应用，在行业中处于领先地位。目前，汉威科技现已能生产气体、压力、流量、温度、湿度、光电、加速度等17大系列、300多个品种的传感器，自主研发的气体、光电、压力、流量、振动、柔性触觉传感器已达国内领先水平，多款产品打破了国外垄断，每年还为全球近百个国家和地区提供各类传感器及模组近亿支，累计服务客户超3万家。如今，智慧化时代依然到来，面对的行业变局，汉威科技董事长任红军曾不止一次公开表示，面对时代的需要，汉威科技将在巩固目前气体传感器龙头地位的同时，通过资本运作和产业链技术创新方式向更多品种传感器延伸，变身成为综合性传感器龙头。记者孙庆辉文/图

为什么美国认为沙特是民主的，而伊朗是专制的?我说个冷知识吧：被全方位制裁的伊朗，其实是一个工业国。国际汽车制造商组织报道，2023年伊朗的汽车产量达到118.8万辆，在世界汽车产量中排名第16。伊朗人口8900万，汽车保有量超2000万辆，千人汽车保有量256辆左右，比中国的209辆要高。伊朗最大的两家汽车巨头是国企IKCO（霍德罗）和SAIPA（赛帕），第三大汽车公司是奇瑞。伊朗注重理工类教育，女性可以接受高等教育，伊朗每年STEM毕业生已经超过日本，世界排名第四，且60%以上是女性。

说说福耀玻璃，福耀近十年的涨幅是5200%，想不到吧。这个公司名气不大，普通人不直接购买他的产品，但买汽车时，大部分的汽车玻璃都用的是福耀的产品。福耀是全球三大汽车玻璃厂家排名第一位的，汽车玻璃这么多年以来不需要颠覆性的产品，只要控制好良品率和生产成本，产品就有很强竞争力的。但看到报道，建一个新工厂要投100亿元，汽车玻璃也不适合长途运输，在一个汽车圈子周围建一个工厂，就可以保证大部分汽车厂家的供应，这就是汽车玻璃工厂的护城河。当汽车周期进入到低谷时期，就可以大量的买入福耀了。

德国三大汽车总部探秘 𐟚— 快来看看有没有你的车！ 1️⃣ 奔驰汽车的德国总部设在德国巴登-符腾堡州的斯图加特市。这座城市不仅是德国汽车工业的发源地，还是奔驰公司的全球总部所在地。 2️⃣ 大众汽车的德国总部坐落在德国下萨克森州的沃尔夫斯堡（Wolfsburg）。这座城市位于阿勒尔河畔，距离汉诺威约50公里。沃尔夫斯堡是德国著名的汽车城，也是大众汽车集团的发源地。大众汽车公司成立于1937年，由费迪南ⷤ🝦—𖦍𗥈›立。自那时起，总部就设在了沃尔夫斯堡。如今，大众汽车集团已经成为世界最大的汽车集团之一，旗下拥有包括大众、奥迪、保时捷、兰博基尼等多个知名汽车品牌。 3️⃣ 宝马汽车的德国总部位于德国巴伐利亚州的慕尼黑市。慕尼黑是德国南部的一个城市，位于德国与奥地利的边境，是德国巴伐利亚州的首府，也是德国最大的城市之一。宝马成立于1916年，宝马的全球总部位于德国慕尼黑市中心的Obergartner Strasse 1。

「A股超话」晚间传来三大重要消息，可能影响明天A股相关走势。消息一，据悉，截止10月底，沪市总市值位居全球第三。这一定程度上体现了沪市的整体实力以及影响力。或吸引更多外资流入沪市。消息二，据相关消息称，四家ST上市公司因控股大股东非法经营性占用大额资金遭证监局责令整改。这有利于维护市场秩序，保护投资者合法权益。消息三，据悉，三季度全球十大汽车公司同比一半以上净利润遭腰斩。这一定程度上反映了汽车行业正在面临利润下滑的局面。这或影响汽车行业上下游企业的发展。对此你们怎么看？

【日产汽车计划裁退9000人并大幅调低年度盈利展望】日本第三大汽车制造商日产汽车计划裁退9000人，并大幅调低公司的年度盈利展望。（图：iStock）网页链接「8视界新闻网」「8worldnews」

「日三大车企全球销量下滑」【巨头爆雷！「日产净利润暴跌94%」！将全球大裁员9000人】日本7家主要汽车制造商今年上半财年（4月至9月）的财报，近日已全部出炉。其中丰田、本田、日产、三菱和马自达五家车企的净利润，同比均出现下滑。统计还显示，今年上半财年，丰田、本田、日产3大车企的全球销量均有下滑。特别是日产，净利润同比暴跌94%，仅为192亿日元（约合人民币9亿元）。该公司称由于在关键市场面临挑战，日产正在采取紧急措施扭转业绩，包括将降低20%的全球产能，并在全球范围内裁员9000人。日本车企目前无论是在日本本土还是海外市场，都面临着困境。今年6月，日本多家车企因汽车测试数据造假丑闻成为公众关注的焦点，部分车型被迫暂停生产和销售，巨额整改成本更进一步挤压了利润空间。南都湾财社的微博视频

平安租赁荣获年度卓越数字化转型奖坚定推进平安集团"全面数字化战略" 近日，第四届国际科创节暨2023数服会（以下简称“科创节”）在北京顺利举行。平安国际融资租赁有限公司（以下简称“平安租赁”）以优异的数字化转型成果荣获“年度卓越数字化转型奖”。科创节是科技创新与数字化服务领域最具影响力的年度盛会之一。本届科创节以“数实融合，推动高质量发展”为主题，汇聚来自科技、商业、学界、传媒等领域的众多参会代表，助力经济高质量发展。平安租赁紧跟时代步伐，坚定推进平安集团"全面数字化战略"，从 “数字化经营、数字化管理、数字化运营”三大方向，构建公司差异化核心竞争力，推动前中后台数字化变革，提升作业效率及管理精度，持续深化省心、省时又省钱的融资租赁服务体验。数字化经营驱动创新变革，打造商业模式创新范本。近年来，平安租赁以数字化经营驱动商业模式创新，助力业务增长，提速降本，拓宽行业“护城河”。在小B端，构建以设备为核心的数字化服务新模式，围绕小微企业设备“买、用、修、卖”全链路，提供一站式设备生态解决方案；在C端，积极探索汽车生态平台，融入平安集团车生态，将数字化创新与应用贯穿业务全流程，不断提升客户服务水平。截至目前，平安租赁已服务超6万家小微企业，累计投放规模超720亿；在二手车融资租赁、商用车融资租赁稳居行业三方市场第一。数字化管理、数字化运营推动经营提质增效，提升风险管理能力。公司打造智慧风控中枢平台，风控体系精细化、智能化升级。在数字化迅速发展的当下，企业生态系统正以前所未有的速度不断进化，平安租赁不仅在业务板块中深挖“数字化”价值，更基于人工智能技术研究出一套具备融资租赁特色的数字化智能风控平台，通过深化“科技+风控”能力，实现流程线上化运营、过程精细化管控、业务自动化审批，打造全方位数字化风控体系，全面提升风险管理的数字化、智能化水平，提供更加便捷、高效的融资租赁服务。未来，在平安集团的战略指引下，平安租赁将继续以客户需求为导向，紧跟产业发展脉络，推动前中后台数字化创新变革，以领先的数字化技术持续优化运营效率和业务流程，提升融资租赁服务经济质效，持续为客户提供省时、省心、又省钱的融资租赁服务，在致力于成为国际领先、专注行业、服务实体的创新型融资租赁专家的征程上行稳致远。

红岩汽车的衰败史：一手好牌打烂的教训 𐟚—今天我们来聊聊红岩汽车，这家曾经差点成为中国三大汽车制造商之一的企业，如今却彻底跌出了前十名，真是让人感到惋惜。红岩汽车手握一手好牌，却三次错失良机，真是让人痛心。 𐟚—首先，红岩汽车的历史可以追溯到1964年，当时中国从法国贝利埃公司引进了重型汽车技术，花费了1,460万美金。这笔钱在当时可以换取将近20吨黄金，或者25万多吨小麦。当时的中国刚刚经历了一场严重的自然灾害，外汇极度匮乏，这些外汇都是用农产品和矿产资源交换得来的。可以说，红岩汽车从一开始就拥有世界上先进的生产线。 𐟚—然而，红岩汽车并没有珍惜这个机会。在1983年之前，联营公司成立之前，红岩汽车一共只生产了500台车。这15年里，他们一直在搞各种运动和斗争，错过了第一次发展的机会。 𐟚—紧接着，第二次机会在1983年到来。中国重汽联营公司成立，规划之初的八厂一所中，重庆占了六家单位。由方颉和裘志明分别担任董事长和总经理。然而，总部选址时，川汽并没有积极争取，最终被山东人争取到济南。到1991年，原川汽厂长徐仁根调任中国联营公司董事长时，川汽依然没有把握住机会，最终解散。解散时不仅没有拿回嫁妆，反而失去了重庆油嘴油泵公司。 𐟚—然而，川汽的底子依然很好。97年重庆改直辖市后，加上2000年成立重庆重汽公司，川汽依然有着雄厚的底蕴。然而，香火巨变相的控制了川汽资本，从未打算发展企业，而是想在企业身上汲取更大的利益。经过一番折腾，总算是拿回了对企业的控制权，但也浪费了大好的时光。红岩汽车也从行业领先一直跌到第6名、第7名。 𐟚—红岩汽车从来不缺乏运气。2005年，红岩拉到了上汽和依维克这两个大金主，最终引进了依维克的全套重卡技术。然而，这一手好牌最终还是被打成了稀烂。红岩又拿出了他的传承——斗争、不断的折腾和内耗，最终把自己干出了重卡前十。 𐟚—红岩汽车的故事告诉我们，机会是留给有准备的人的。即使拥有再好的资源和条件，如果不珍惜、不努力，最终也会一事无成。

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