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长锦船公司前沿信息_长锦商船货物跟踪查询(2024年12月实时热点)

内容来源：威名网所属栏目：教程更新日期：2024-12-03

长锦船公司

东北亚日韩台港口详解：基本港与非基本港大家好，今天我们来聊聊亚洲东北亚地区的港口，特别是日韩台的部分。作为一个物流从业者，了解这些港口对我来说是必不可少的。毕竟，我们的客户可能不仅仅只在一个地区有生意，但他们可能希望我们能提供全方位的服务。所以，多了解一些其他航线的基本港，对我们来说是非常有帮助的。俄远东：海参崴和东方港 𐟌Š 首先，我们来看看俄罗斯远东地区。这里主要有两个基本港：海参崴（Vladivostok）和东方港（Vostochny）。这两个港口最近因为一些冲突，收货情况时好时坏，时而有收时而没有。我知道的有VOLTA和SITC的长锦都在走这条线。这两个港口离吉林省很近，很多俄罗斯的客户会把货运到这里，再通过铁路运到莫斯科等内陆点。韩国：仁川和釜山 𐟏™️ 接下来是韩国，韩国的基本港主要是仁川和釜山。虽然光州也是一个港口，但问船期的人不多，所以询盘最多的还是仁川和釜山。韩国本国的船东HMM、KMTC和长锦在这些航线上有很大的优势。YML和WHL也在做韩国的航线。日本：东京、名古屋、横滨等 𐟏日本的港口特别多，但主要的基本港有六个：关东的东京（Tokyo）、名古屋（Nagoya）和横滨（Yokohama），关西的大阪（Osaka）、神户（Kobe）和门司（Moji）。日本的岛屿众多，港口也多，但主要的基本港就这几个。中国台湾：高雄、基隆和台中 𐟏ž️ 最后是中国台湾，主要的基本港有高雄、基隆和台中。台北也有港口，但目前知道只有WHL和EMC在走这条线。如果说到优势和船期的稳定性，WHL无疑是首选。前三个港口基本都有台湾的船东在做，我知道的就CUL是直航的快船，YML和WHL都是到香港中转。总结亚洲东北亚日韩台的港口其实并不复杂，了解这些基本港对我们来说是非常有帮助的。如果有任何疑问或者新的发现，欢迎在评论区交流哦！下次我们再来聊聊其他地区的港口。晚安！

根据Alphaliner最新公布的数据，截止8月14日，全球在运营集装箱船数量共计7047艘，总运力为3045.43万TEU，折合约3.61亿载重吨。其中，前三大班轮公司总运力占全球市场的46.9%。全球班轮公司运力排名前三是地中海航运（602.75万TEU，占比19.9%）、马士基航运（435.23万TEU，占比14.4%）以及达飞轮船（380.98万TEU，占比12.6%）。运力排名第4名第10名依次为：中远海运集团、赫伯罗特、海洋网联船务（ONE）、长荣海运、现代商船、以星航运和阳明海运。其中前7名运力都超过150万TEU。排名第11至20名依次为：万海航运、太平船务、海丰国际、X-Press Feeders Group、高丽海运（KMTC）、Sea Lead Shipping、UniFeeder、伊朗国航（IRISL）、长锦商船和德翔海运。

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