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外贸公司海运权威发布_外贸公司排名(2024年11月精准访谈)

内容来源：威名网所属栏目：观点更新日期：2024-11-29

外贸公司海运

𐟌Ÿ报关员的职业生涯：从打单到外企的转变𐟌Ÿ 20年前，我考取了报关员资格证，那时候的通过率只有10%，考试难度相当大。经过多年的摸索，我一直在报关行业里打转，从报关行到货代公司，再到外贸公司，甚至外企工厂，我的职业生涯可谓丰富多彩。最初，我在报关行工作，负责打单、审单、客服以及现场报关员和查验工作。无论是海运还是空运，我都一一尝试过。那时候，经常加班是家常便饭，工资也并不高。然而，这段经历让我积累了宝贵的工作经验。后来，我跳槽到货代公司，担任进口操作一段时间。接着，我进入外贸公司，负责进口关务和采购订单管理。虽然工作内容有所变化，但我一直在这个行业里，上手很快，也逐渐从客户角度出发，与货代和报关行沟通，为公司提高通关效率和降低成本。再后来，我转行做出口单证跟单，负责出货计划、订舱、工厂跟进、集装箱装载以及出口单证和原产地证的制作。报关和退税资料的整理也是我的职责之一。最终，我进入外企工厂，担任进出口报关员。虽然工作内容大同小异，但侧重点有所不同。今天，我就分享到这里，希望我的经历能对大家有所帮助。

外贸必备：8种海运提单详解在国际贸易中，海运提单是运输部门承运货物时签发给发货人的一种凭证，也是向海关报关的有效单证之一。今天我们来总结一下常见的8种海运提单类型，赶紧收藏吧！直接提单（Through Bill of Lading）𐟚⊧›𔦎妏单，又称托运提单，是一种不可转让的提单类型。它主要作为运输合同的凭证和收据。订购提单（Order Bill of Lading）𐟓„ 订购提单是可转让的提单，允许通过背书将货物的所有权转让给另一方。多式联运提单（Multimodal Transport Bill of Lading）𐟚›𐟚⊥䚥𜏨”运提单适用于使用两种或两种以上运输方式的货物运输，如陆运和海运。通过提单（Direct Telephone Links Bill of Lading）𐟓ž 通过提单涵盖货物的整个运输链，包括多个运输段和承运人。船公司提单（MasterCard Credit Card Bill of Lading）𐟒𓊨ˆ𙥅쥏𘦏单用于记录大宗运输合同的整体安排。清洁提单（Clean Bill of Lading）𐟧𜊦𘅦𔁦单是一种确认货物在运输过程中没有损坏的提单。放行提单（Release Bill of Lading）𐟓抦”𞨡Œ提单，又称快递提单，是一种不可转让的提单，承运人有义务在不出示正本提单的情况下将货物交付给指定的收货人。希望这些信息能帮助你更好地了解海运提单的种类，提升外贸知识！

外贸企业在选择船公司或货代时应谨慎考虑，并尽可能在合同中明确双方的责任和权益。选择实力强、信誉好的货代公司可以降低货物被甩柜的风险，并在出现问题时提供更可靠的保障和更完善的处理方式。 1、与船公司或货代保持密切沟通及时了解船舶动态、舱位情况等信息，以便做出相应的调整。 2、提前安排尽量提前安排货物的订舱和运输计划，以避免在旺季或热门航线上与其他货物竞争舱位。 3、选择可靠的船公司和货代选择有良好信誉和经验的船公司和货代，可以降低甩柜的风险。 4、选择拼箱通过拼箱降低甩柜发生概率，因为拼箱涉及的客户数量比较多，货代也会设法避免出现甩柜。 5、购买保险考虑购买货物运输保险，以应对可能发生的甩柜等风险。 6、选择直航船尽量选择直航船只，以防止在中转港发生甩柜的情况。如果必须选择中转船只，货代需密切关注货物的实时跟踪情况。 #甩柜#⠯𛿣甩柜现象#⠯𛿣海运甩柜#⠯𛿣催全球#⠯𛿣外贸#⠯𛿣外贸出口#

做货代熬过半年会怎么样在上一篇文章中，我们聊到了我如何从外贸货代转型到内贸海运。今天，让我们继续聊聊我在这个行业的更多经历，包括内河航运和危险品货代。内贸海运的岁月 𐟚⊊随着公司逐渐转型，我开始接触更多的内贸船公司，比如中谷、合德、信风等。这些公司不仅在内贸市场上有出色的表现，有些还扩展到了外贸航线。当然，这个行业也有不少挑战。比如，韩进船公司破产时，我们有一批货还在船上，船只迟迟不肯靠港，最终还是在宁波卸货。船东破产后，他们无法支付船租，只能扣留我们的箱子作为抵押。为了取回货物，我们不得不支付保证金。那段经历让我对航运市场的风险有了更深刻的认识。内河航运的探索 𐟌Š 几年后，我开始接触内河航运。江浙沪地区内河航道纵横交错，国家也鼓励绿色物流，这使得内河航运逐渐增多。在这个领域，我学习了很多航运和配载知识，甚至还尝试了海铁联运和铁海联运。这些经历不仅丰富了我的专业能力，也让我对物流行业有了更全面的了解。从内贸到危险品货代的转变 𐟚š 2021年下半年，由于公司决策失误，财务状况变得非常糟糕。供应商的款项无法及时支付，我面临着巨大的压力。在这种情况下，一个朋友介绍我加入了一家专业从事危险品货代的公司。一方面，我想学习新的知识；另一方面，也想摆脱这种催款的压力。入职的第一年，我对危险品知识一无所知，但凭借着货代的基础和不断的学习，我逐渐掌握了这门新技能。现在，很多老业务员都会向我请教一些复杂的单子。总结 𐟓Š 在这个行业中，我经历了从外贸到内贸再到危险品货代的转变。每一个阶段都让我更加成熟和专业。虽然过程中遇到了不少挑战和困难，但正是这些经历让我更加坚定地走在这条路上。每当我遇到困难时，我都会想起我的老领导告诉我的话：“不可能每票单子都赚钱，亏是正常的。”这句话给了我无尽的鼓励和动力。现在，我会定期去看望他，和他聊聊业务情况，感谢他当初的教诲和引导。𐟌Ÿ

#振兴新突破辽宁杠杠滴# #振兴新突破辽宁杠杠滴# #新时代六地辽宁杠杠滴# 高效作业！1000辆奇瑞商品车“出海” 11月21日，随着1000辆奇瑞商品车顺利驶入“琳达”轮，标志着大连汽车码头公司圆满完成奇瑞商品车出口欧洲作业。此次出口体现了大连汽车码头公司在外贸商品车市场的专业服务能力，公司凭借高效、便捷的滚装海运服务，加速商品车滚装事业高质量发展。据悉，此次作业效率高达210辆/小时，赢得客户的高度认可。

#振兴新突破辽宁杠杠滴##新时代六地辽宁杠杠滴# 11月21日下午，随着1000辆崭新的奇瑞商品车驶入“琳达”轮，大连汽车码头公司圆满完成奇瑞出口欧洲首单作业，再次助力我国自主品牌汽车扬帆出海。近年来我国汽车出口快速发展，奇瑞作为国产自主品牌中的佼佼者，外贸出口势头强劲。今年前10个月，奇瑞集团出口汽车94.1万辆，位居中国品牌出口第一。大连汽车码头公司与奇瑞集团保持密切的业务合作关系，为奇瑞提供高效、便捷的近海及远洋滚装海运服务。作为东北外贸商品车进出口基本港和转运枢纽，大连汽车码头公司持续深耕外贸商品车市场，切实增强主动“识变、应变、求变”的信心和能力，以敏锐的市场感知捕捉行业动态、满足客户需求，在原有欧线、美线的基础上，先后开通了东南亚和中东出口航线，为国产品牌汽车出口提供更为完备的全球服务网络。在了解到奇瑞商品车出口欧洲需求后，该公司第一时间对接航运公司，在车辆集港、整备等环节积极配合客户需求，成功推动本次业务落地，与核心客户间合作纽带得到进一步加固。为确保此次作业顺利进行，大连汽车码头公司提前根据商品车出口量、车型、运输时间等信息，为客户量身定制作业方案，在相关口岸单位的大力支持下，持续优化车辆集港、整备、仓储、装船等作业流程，全力确保各环节作业安全、高效。经过多方共同努力，本次商品车装船作业效率达210辆/小时，公司专业的生产组织与服务能力再次获得客户的高度认可。

商务部新政：外贸运输对接更高效！ 𐟚⠥•†务部最新政策助力外贸企业发展！ 𐟚⊥•†务部近日宣布，将与交通运输部门合作，推动外贸企业和海运公司进行对接，以解决外贸运输中的供需不对接问题。以下是政策的主要亮点： 1️⃣ 供需匹配：通过组织外贸企业与海运公司对接，帮助双方更好地匹配运输需求，从而提高运输效率。 2️⃣ 线上订舱服务：鼓励海运公司开发线上平台，方便中小企业快速完成海运订舱，提升操作便捷性。 3️⃣ 优化航线布局：加强热门航线的运力，特别是拉美、中东、东南亚方向，确保外贸企业运输顺畅。 𐟓ˆ 通过这些措施，商务部旨在稳定外贸增长，推动运输更加高效，使企业出口更加轻松！对于外贸企业来说，这次政策红利不容错过！ 𐟒𜰟“怀

实时播报：【商务部：将会同相关部门指导航运公司优化航线布局，保障拉美、中东、东南亚等热门航线运力供给】商务部国际贸易谈判代表兼副部长王受文今日在国务院政策例行吹风会上表示，下一步，商务部将在现在已采取措施的基础之上，会同交通运输部门组织地方外贸企业和外贸运输公司开展对接，使海运运输的供需双方能够更好地匹配需求。鼓励航运公司开发线上平台，来满足中小企业的订舱需求。会同相关部门，特别是海运主管部门，指导航运公司优化航线布局，保障拉美、中东、东南亚这些热门航线的运力供给。（中国网）

外贸新手必读：国际货物运输的三种方式今天同事详细讲解了三种国际货物运输方式，虽然目前还没有实际操作经验，但先了解一下基础知识也是不错的。原来货代是需要自己找的，之前一直以为公司有固定的合作货代。今天学到了新知识，和大家分享一下，欢迎交流和讨论！ 𐟓栦𕷨🐯𜚦𕷨🐦˜拏𝩙…货物运输中最常见的方式之一。它适用于大量货物，尤其是重型和不易损坏的物品。海运的优势在于成本较低，但运输时间较长。 𐟚š 陆运：陆运适用于邻近国家的货物运输，或者需要经过多个国家陆地的长途运输。这种方式适用于小型货物或急需快速交付的物品。 ✈️ 空运：空运是速度最快的运输方式，适用于紧急或高价值货物的快速交付。虽然成本较高，但时效性极强。通过了解这些基本的国际运输方式，可以更好地选择适合自己需求的运输方式。希望这些信息对大家有所帮助！

海运费疯涨，外贸何去何从？最近，外贸圈子里讨论最多的莫过于海运费的疯狂上涨和市场的疲软。记得2021年，一个40尺高柜集装箱从中国到欧洲港口的海运费大概在1000美元左右。那年，长荣那艘在苏伊士运河横截的船成了导火索，海运费直接飙升到3000美元。那时候，很多新手外贸商都坐不住了，不知道该不该继续出货。不到一个月，价格涨到5000美元，老外贸商们也开始坐不住了，直呼没见过这种情况。结果到了2021年底，海运费竟然飙到1万美元。然而，这还没完。2022年，欧洲那边又发生了影响深远的事情，海运费最终冲到了1万5000美元。基础物流成本上涨了15倍，这对在欧美生活的朋友们来说，意味着全面的通货膨胀。海运费从1000美元涨到3000美元的时候，我有个供应商果断决定把所有货柜都提前出了。他可是有20多年经验的老外贸，父亲还是改革开放后浙江第一批银行行长。我问他为什么敢这么做，他判断是市场需求强劲，需求决定价格，这是经济学最基础的知识。需求和价格，本是经济学最基础的知识。写这篇的时候，我特意去翻了翻当年的宏观经济和微观经济的成绩，都是4.0的绩点。可是，纸上得来终觉浅，不是自己的认知就不是真学问。 “如果现在海运费掉到500美元了，还出不出货？” 我被反问。不出，坚决不出。当年美国奶农宁可倒掉牛奶也不卖的原因，我终于明白了。美林时钟是个常用于分析宏观经济的投资工具，按“通胀-滞涨-衰退-复苏”四个周期循环。可2022年的美林时钟转得过于快速了一点。船公司还在大发横财的时候，市场已经像高烧后的病人，彻底无力了。