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集运船公司前沿信息_海运查询平台(2024年11月实时热点)

内容来源：威名网所属栏目：教程更新日期：2024-11-30

集运船公司

世贸通物流运价更新：涨价潮来袭！世贸通物流的最新运价表已经更新啦！集运市场几乎全航线都出现了爆舱现象，业内人士称这波“出货潮”可能会持续到明年初。11月份，新一轮的涨价潮又来了，多家船公司多条航线都进行了调整。海运费的上涨对全球经济增长和贸易平衡会有多方面的影响。对于进出口企业来说，海运费的上涨会增加贸易成本，降低企业的利润空间。欧洲航线多家船公司在11月对欧洲航线进行了运价调整。例如，马士基宣布从2024年11月4日起，远东至印度、巴基斯坦、斯里兰卡和马尔代夫等地的旺季附加费（PSS）为20尺柜1000美元，40和45尺高柜1500美元。赫伯罗特自2024年11月1日起，对从亚洲发往冈比亚Banjul的货物征收旺季附加费（PSS），费率为每标准箱（TEU）1000美元。地中海航线达飞轮船自2024年11月1日起，对从亚洲运往地中海和北非地区的货物实施新的FAK费率，最高可达6900美元。亚洲至北欧和地中海马士基和赫伯罗特分别上调了从亚洲到北欧和地中海的FAK费率，最高达5700美元。亚洲至南美洲西海岸、墨西哥、中美洲和加勒比海赫伯罗特上调了从亚洲到这些地区的GRI（综合费率上涨附加费），标准为2000美元。影响海运费走势的主要因素船司挺价行为：多家船公司在11月进行了运价调整，旨在阻止运价进一步下跌，并在年底出货需求上升的配合下，进一步推高海运费。市场需求增加：随着全球经济的逐步复苏，尤其是欧洲市场的回暖，对商品的需求上升，导致对集运服务的需求增加。供应链紧张：全球供应链在疫情期间遭受严重干扰，虽然各国努力恢复，但供应链的脆弱性依然存在，港口拥堵、劳动力短缺等因素导致货物运输效率降低，增加了运输成本。环保法规收紧：环保法规的收紧使得老旧船只退役加速，同时新船建造和投入使用的速度未能及时补充市场需求，造成有效运力减少。地缘政治因素：地缘政治事件可能直接或间接影响航线安全与运营，导致航线调整或中断，进一步加剧运力紧张状况。航运市场的动态变化及公司运营成本的上升促使了价格调整。因此，货主和货代们需密切关注船公司的通知与公告，确保能及时调整出货计划和物流安排哦！

【全球十大集运公司都做出了选择】根据Alphaliner发布的报告，包括地中海航运公司（MSC）、马士基（Maersk）和达飞海运（CMA CGM）在内的全球十大集装箱航运公司都承诺订购替代燃料船，这些公司一共运营着全球市场84%的集装箱船运力。网页链接

海运搬家大礼包，100公斤惊喜到货！ 𐟎‰家人们，第一次海运搬家顺利完成！在百度上找到了一家转运公司，服务和速度都非常满意。总结一下经验： 𐟏 我是搬家转运，寄的都是不急用的物品（各种舍不得的生活用品），所以选择了海运𐟚⯼Œ性价比更高。自己打包好了5个大箱子，先寄到集运公司寄存（可免费存放180天），到加拿大安排好住宿地址后再安排发船。 𐟒𐨴𙧔诼š总重量119公斤，邮费共3190人民币，单价每公斤27元（重量越多越划算），使用DLY纸箱，双清包税，UPS送货上门。 𐟕’时效：海运普船预估35天左右，实际40天收到，也能接受。主要卡在清关延迟，入关后进度很快。 ⭐体验：转运公司的服务特别好，收到时纸箱完好无损，物品都没有丢失或损坏。满满当当，没有缝隙。特别表扬一下这家集运的服务态度，因为其中一箱含有品牌和液体等敏感货，安全到达，相当靠谱。

旺季运价飙升，船公司涨价通知不断！随着黑五网一等旺季大促的临近，亚马逊仓库爆仓现象愈发严重，尤其是美西地区。这导致卖家和货主面临运输延误、库存积压、入库慢、上架慢等问题。下半年旺季的到来和出货量的激增，使得集运市场出现了爆舱的情况。欧线方面，由于船公司通知11月涨价，10月底大部分船舶出现爆舱，涨价幅度较大。此外，华东地区11月第一周因停航加延时，欧线运力预计缺失约28%。最新一期海上丝路指数之宁波出口集装箱运价指数（NCFI）显示，欧洲航线运价指数为1496.4点，较上周上涨16.4%；地东航线运价指数为1316.7点，较上周上涨24.4%；地西航线运价指数为1740.3点，较上周上涨27.3%。近期，美西和美东航线在10月底遭遇了严重的舱位紧张情况，尽管部分船公司仍提供少量船期预订服务，但预计此状况将持续至11月中旬。同时，南美和东南亚航线也面临着相似的舱位紧张问题。随着各航线舱位紧张局势的加剧，运输价格也呈现出上涨趋势。近期，包括赫伯罗特、HMM和马士基等在内的多家船公司已相继发布了新的运价调整计划以及征收旺季附加费的通知，这些调整涉及多条重要航线。 10月30日，航运巨头赫伯罗特发布关于调整远东至欧洲运价的公告。赫伯罗特表示，远东和欧洲之间各类货物运输的海运费率（FAK）将上调。新的费率适用于通过20英尺和40英尺干货和冷藏集装箱运输的货物，包括2024年11月15日开始征收运价的高箱。远东至北欧和地中海的运价包括船用燃料回收（MFR），并受旺季附加费（PSS）以及该公司的运价条件和附加费的限制。同日，韩国船公司HMM发布客户通知称，从2024年12月1日起，将对所有始发地至美国、加拿大和墨西哥的服务实行GRI（一般费率上调）。具体为：每20英尺集装箱2700美元每40英尺集装箱3000美元每40英尺HC集装箱3375美元每45英尺集装箱3798美元此外，马士基近日也发布了一系列征收旺季附加费的通知，涉及多个目的地。从2024年11月9日起，马士基将提高中国、日本、韩国、中国香港、柬埔寨、老挝、缅甸、泰国、越南、文莱、印度尼西亚、马来西亚、菲律宾、新加坡、东帝汶、新西兰、斐济群岛、法属波利尼西亚的PSS。中国、日本、韩国、中国香港、柬埔寨、老挝、缅甸、泰国、越南、文莱、印度尼西亚、马来西亚、菲律宾、新加坡、东帝汶和中国台湾至美属萨摩亚的新PSS生效日期为2024年11月24日。中国台湾至新西兰、斐济群岛、法属波利尼西亚的新PSS生效日期为2024年11月24日。

五月海运费飙涨的幕后推手五月，本该是春暖花开的季节，但海运费却像春天的温度一样，突然猛涨。节后市场一反常态，爆舱、一柜难求、涨价、甩柜……这行情真是让人摸不着头脑。价格没出舱位已爆，就算舱位下来了，缺条码、缺箱子，价格还在涨。接下来几周，预计运力持续紧张、持续涨价！ 5月海运费为何疯涨？让我们来剖析一下原因。 𐟔„ 新一轮年度合同谈判：集运市场新一轮年度合同谈判正在进行中，运价上浮波动，这对某些企业来说是有利的。远东到地中海的运价比去年上涨了60%+，这通常会支撑新的年度合同运价。 𐟏𐠦”🦲𛥛 素：以美国为首的关税增加，具体原因不便多说。 𐟌Š 巴拿马运河：巴拿马运河这个关键的集装箱航运“咽喉”受到威胁，巴拿马运河干旱危机正在加剧，费用大幅上涨。 𐟚⠧𚢦𕷥𑦜𚯼š胡塞武装行动，欧洲航线已经很长时间受到红海危机影响，各大船公司不得不绕道非洲好望角。非洲航线原本运力就有限，但今年涌入了大量船只，船期长，中转港增多，这可能会导致船司增加船只数量以维持船期服务，进而引发运力短缺和运费上涨。再加上航程长，中转港拥堵，导致很多集装箱回不来，这也是最近缺箱的主要原因之一。 𐟓ˆ 船公司调整费率：多家船公司如MSC、马士基、达飞、中远海运、赫伯罗特、HMM等，自5月起对涉及欧洲、地中海、北美等航线的费率进行了持续调整。如果各大船公司成功实施综合费率附加费（GRI）的涨价计划，根据当前运价水平进行推算，预计运价将出现大幅上涨。 𐟌᯸ 旺季附加费上涨：马士基、达飞等船公司纷纷宣布将对南美、印巴、非洲等多条航线征收旺季附加费，这也会推高海运费用。 𐟑𗢀♂️ 罢工风险：美东岸罢工风险，东岸货量转移或引发西岸港口拥堵和运费上涨。总的来说，5月海运费上涨的原因是多方面的，多方面因素共同作用推高了海运费。

中远海控2023年营收净利双降，面临挑战中远海控（全称中远海运控股股份有限公司）是中远海运集团的航运及码头经营主业上市旗舰企业和资本平台。公司以集装箱航运为核心，致力于全球数字化供应链运营和投资平台的建设，展现出较高的业务国际化程度和资本运作国际化水平。 𐟓Š 财务表现营收与利润：2023年营收为1754.5亿元，同比下降55.1%；净利润为238.6亿元，同比下降14.4%。2024年一季度营收为482.7亿元，同比增长1.9%；净利润为67.6亿元。股东回报：2023年度预计向全体股东派发现金红利约118.7亿元，占公司年度归属于上市公司股东净利润的50%。 𐟓ˆ 业务运营集装箱航运业务：截至2024年3月末，经营船队包括510艘集装箱船舶，运力达310.56万标准箱。2024年1季度集装箱航运业务的货运量为602.73万标准箱，较上年同期上升10.53%。码头业务：2024年1季度，中远海运港口码头总吞吐量3,326.22万标准箱，同比上升9.76%。 𐟌 市场地位与竞争力中远海控在国际集运市场中继续保持领先优势，运力规模保持全球第一梯队。公司通过参与运营的海洋联盟稳定国际贸易关系，并加快在新兴市场、区域市场、第三国市场的业务开拓，进一步完善全球布局。 𐟓ˆ 发展战略公司积极推进全链路建设，以数智化提升服务效率，持续夯实高质量发展的内核。同时，公司加强在绿色化和智能化领域的发展，相关进展进一步巩固了高质量发展的基础，业务转型步伐加速推进。 ⚠️ 风险因素虽然中远海控展现出稳健的经营态势和较强的市场竞争力，但仍面临一些风险因素，包括宏观经济波动、地缘政治紧张、航运市场波动等。公司需持续关注市场变化，灵活调整经营策略，保障船员、船舶安全及货物顺利交付。 𐟏† 主要竞争对手马士基航运（Maersk Line）：全球最大的集装箱航运公司之一，以其庞大的船队规模和广泛的全球网络而著名。地中海航运（MSC）：瑞士达飞轮船（CMA CGM）：法国，以其创新的船舶设计和在亚洲市场的强劲表现而闻名。赫伯罗特（Hapag-Lloyd）：德国，近年来通过合并和收购扩大了其船队规模和市场份额。现代商船（HMM）：韩国东方海外（OOCL）：香港

【船上应该增加更多实习生岗位吗？】11月12-14日，海贸海事全球船员交流会在菲律宾马尼拉举行，来自保赔协会NorthStandard、船管公司OSM Thome和集运巨头地中海航运（MSC）等知名企业的专家们就海员相关问题进行了深入交流。特别关注｜船上应该增加更多实习生岗位吗？

澳洲集运公司大比拼：哪家最划算？刚到澳洲不久，我发现各大超市的价格和国内差距挺大的。在国内超市里随便买买的小东西，在这边居然要贵得离谱𐟙„𐟙„。而且，线下门店的衣服尺码也不太适合我们这些小个子。我尝试过使用Shein和TEMU，虽然价格确实便宜，但质量就有点让人失望了𐟥𙰟幣€‚买的衣服和生活用品，感觉都被“背刺”了。于是，我决定从国内进货，但一搜索澳洲的集运公司，发现各种公司真是让人眼花缭乱。无论选择哪家，都能看到不少避雷词条。作为一个不熬夜的人，我可是翻遍了全网，熬夜整理了一些总结，希望对大家有帮助✅。以下是我对比了几家集运公司的结果：价格优势𐟌𔊩晨•‰：价格最有优势。 4PX：价格也不错。 Hbuy：价格中等。吉买：价格稍贵。 PandaEU：价格一般。寄小样：价格相对较高。服务𐟎‰ PandaEU：服务最好。香蕉：服务也不错。寄小样：服务一般。吉买：服务稍差。 Hbuy：服务中等。 4PX：服务一般。时效𐟍Š 海运和空运是主要的运输渠道，普遍差异不大。没有哪家公司买了船，也没有哪家公司买了飞机，都是看运气。所以，时效性方面就不做具体比较了。现在很多人都在用集运公司，选择也很多，无非就是性价比的问题。大家都想选一个服务好、价格便宜的集运公司。适合自己的才是最好的。如果你有其他好的集运公司推荐，欢迎在评论区分享哦！

【集运欧线】截止到今天上午，部分船公司的线上平台对12月上半月的运价陆续出台，相比11月下半月有一定提高，但是当前盘面反馈较为一般，主要是担忧其继续挺价的落地程度。目前看下来整个11月落地情况一般，但是不排除随着11月下半月的逐步成交，12月的运价随之动态调整，但是接下来我们依然保持对于旺季月份的期待。

【今年还将有40万TEU订单落地】船舶经纪公司MB Shipbrokers预测，到今年年底，船厂还将收获至少40万TEU的新造船订单。集运公司正积极订购新型集装箱船，MB Shipbrokers指出，船东当前正规划的40万TEU新造船项目，有望在今年内转化为新船订单，这在其集装箱航运周报中得到确认，报告认为“根据待建项目的动态，今年可能会增订40万TEU或以上的额外运力。” 然而，经纪人提醒，部分新造船项目可能会因财务担保的获取时间而推迟至明年。近年来，全球船队已迎来大量新集装箱船的加入，MB Shipbrokers于今年初预测，今年将有约300万TEU的新运力投入使用，且新造船的热潮预计将在未来几年内持续。8月份，该经纪公司预估今年新集装箱船的订单总量将达到220万TEU。

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