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比亚迪公司权威发布_比亚迪公司官方网站(2024年11月精准访谈)

内容来源：威名网所属栏目：观点更新日期：2024-11-28

比亚迪公司

经济学家宋清辉：若不能有效化解高负债率，比亚迪有可能成为下一个恒大！比亚迪的负债率是77%，苹果公司的负债率也有83%，但是苹果公司现金储备1.65万亿人民币…[思考]「财经宠粉季」

11月22日，比亚迪成立30周年之际，仰望商业研究院在深圳成立并举办了首届开学典礼。有超100位仰望车主成为首届学员，比亚迪总裁王传福亲任院长，携优秀管理者、知名学者授课。因仰望车主大多为企业家，所以仰望商业研究院也被称为顶级企业家“朋友圈”。在由比亚迪公司的优秀管理者、全球知名学者组成卓越师资团队，和比亚迪过去30年发展经验总结的指引下，相信一定会助力企业茁壮发展，也为经济和社会发展贡献力量。「仰望商业研究院」「中国最贵商学院」科技小烁的微博视频

34个最火中国品牌的创始人。第一个，阿里巴巴集团的创始人是马云。第二个，华为公司创始人是任正非。第三个，腾讯公司的创始人是马化腾。第四个，比亚迪公司的创始人是王传福。第五个，小米公司的创始人是雷军。第六个、福耀玻璃集团的创始人是曹德旺。第七个，格力电器的重要塑造者是董明珠。第八个，蜜雪冰城的创始人是张红超。第九个，古茗茶饮的创始人是王云安。第十个，书亦烧仙草品牌创始人是王斌。第十一个，茶百道创始人是王霄锟。第十二个，沪上阿姨品牌创始人是单卫钧和周蓉蓉夫妻。第十三个，Coco都可品牌创始人是洪肇水。第十四个，益禾堂创始人是胡继红。第十五个，一点点奶茶创始人是楼更深。第十六个，霸王茶姬创始人是张俊杰。第十七个，奈雪的茶创始人是彭心及丈夫赵林。第十八个，联想集团创始人是柳传志。第十九个，安踏体育用品有限公司创始人是丁世忠。第二十个，娃哈哈集团创始人是宗庆后。第二十一个，吉利控股集团的重要创始人是李书福。第二十二个，海尔集团创始人是张瑞敏。第二十三个，泰康保险集团创始人是陈东升。第二十四个，拼多多创始人是黄峥。第二十五个，字节跳动创始人是张一鸣。第二十五个，美团创始人是王兴。第二十六个，360公司创始人是周鸿祎。第二十七个，美的集团创始人是何享健。第二十八个，大疆创新科技有限公司创始人是汪滔。第二十九个，安踏体育用品有限公司创始人是丁世忠。第三十个，波司登国际控股有限公司创始人是高德康。第三十一个，恒瑞医药股份有限公司创始人是孙飘扬。第三十二个，海底捞国际控股有限公司创始人是张勇。第三十三个，李宁有限公司创始人是李宁。第三十四个，永辉超市股份有限公司创始人是张轩松。

A股具有“世界第一”属性的10大高端装备制造公司。 1.宁德时代，市值8233亿，股价187.15元。全球第一动力电池公司 2.比亚迪，市值7420亿，股价255.1元。全球第一新能源汽车公司 3.美的集团，市值4935亿，股价65.25元。全球第一白电公司 4.海康威视，市值2332亿，股价25.25元。全球第一安防公司 5.国电南瑞，市值2062亿，股价25.67元。全球顶级电力设备公司 6.中国中车，市值1980亿，股价6.91元。全球第一轨道交通装备公司 7.阳光电源，市值1632亿，股价78.74元。全球第一光伏逆变器公司 8.中国船舶，市值1580亿，股价35.35元。全球第一造船公司 9.三一重工，市值1331亿，股价15.7元。全球前五大工程机械公司 10.汇川技术，市值1188亿，股价44.35元。全球顶级自动化公司

$比亚迪 sz002594$ 树大招风，B公司在国内市场占比30+%，已经动了太多人的利益。换哪个公司有这个销量，都会有一堆黑公关带节奏。第二就是供应商苦最低价中标和迪链久矣，近两年，仍在大肆扩充产能，比亚迪是为数不多的公司。很多供应商为了维护体系正常运转，为了公司的财报好看，亏本拿单的情况比比皆是。比亚迪要成为汽车领域的中国大众，很多人期待的是比亚迪带动整个产业链产生更多隐形冠军，上市公司，整个产业链孕育出庞大的中产家庭，欲戴皇冠，必承其重。目前比亚迪不管是国内还是国外都在疯狂的扩充产能，所以卷供应商价格和账期的新闻会过去但不会停止。若比亚迪在产能达峰后不尽快调整，公司品牌形象恐难提升。毕竟上百万的员工，几百万的供应链从业人员，众口铄金，怎么也做不了国货之光。

直接挑明了吧，比亚迪发函的那家公司，叫做森萨塔，函件的抬头就可以看清楚，美国独资公司，总部位于美国马萨诸塞州。这家公司全名叫做美国森萨塔工业集团，全球传感器巨头，这家供应商的利润常年稳定在30%以上，去年利润高达38%，比亚迪自己的毛利率不过20%而已…… 现在比亚迪一年销售400多万辆，这三年每年增长都在100万辆以上，森萨塔的订单和业务也是水涨船高，怎么，这外企降点价、让点利有什么问题吗？你们都说——有种卷外国人去啊，没错啊，比亚迪就是在卷外国人啊，一边卷外资的车企，一边卷外资的供应商，让这些躺着赚钱的洋大人把利润吐出来，让大家能够买到更便宜的车子，给本土的供应商和产业工人很多的机会，没毛病吧？再告诉大家一个常识，发函沟通要求降价10%确实不常见，能够这么硬气的原因大概只有一个——国内有了更具性价比的国产供应商和替代方案。还记得比亚迪当年是怎么让博世降价的吗？当年博世在国内市场占了70%的份额，拥有绝对的定价权，本土车企根本没有任何议价的空间，博世曾用ABS系统的供应卡过比亚迪的脖子，垄断加价、限制产能，甚至海外工厂意外等借口都用上了。结果比亚迪自己研发了第一款100%自主知识产权的ABS系统……博世立马不硬了，主动降价，直接把2000一套的ABS降到800。你们所谓的“语气强硬”，是因为有了“备选方案”。市场经济就是这么个逻辑，你美国企业不做，有的是其他企业做，扯什么“压榨”都没有意义……自由贸易、适者生存、这是西方人教给我们的道理，扯太多对不起哈圣。今年博世刚刚宣布全球裁员5500人，不是说这些“国际大厂”、“德国企业”、“美国企业”倒了，就没有货了，天下这么大，企业可以死，产业死不了，没有美屠夫、德屠夫、日屠夫，就吃连毛猪了？ “彼可取而代之也”！它们死了，刚好给国内企业腾出生存空间。转发来的「比亚迪回应要求供应商降低10%报价」「曝比亚迪要求供应商降价」

比亚迪巴西工厂虐待中国劳工，巴西人看不下去了。比亚迪在巴西建厂，这种都是层层外包的，比亚迪外包给建筑公司，建筑公司再外包给海外施工队，施工队从国内招人带过去，一般薪资是国内的3倍，但吃住待遇就全凭良心了，就算这样也总会有人愿意去，干两年可以赚几十万，吃住条件差不是问题，因为在国内也好不到哪里去。可出了国，语言不通人生地不熟的，就全凭工头支配了。除了薪资可以保证，其他的东西，大家都是知道的，国人一般不怎么讲究，吃饭也没有仪式感，睡觉比马斯克都随便，这些在巴西人看来都是不可思议的，所以他们拍了一些照片发在网上，引来热议，照片我就不发了，国人觉得稀松平常，其实我自己也在工地上干过。照片的内容我大致说一下。第一张是六个人坐一辆车上班，其中一个人躺在后备箱里。还有一张是一个瘦小的女工跳着两个沉重的饭菜桶。饭菜装在简陋的塑料箱里，在巴西人看来就像喂牲口的东西。工人随意坐在肮脏的地上吃饭。洗手池堵了，没人疏通。一个工人在工地的水坑里面洗脚。据热心巴西群众投诉称，在这里工作的中国人遭到袭击，没有水喝。关于遭到袭击，是指班组内的矛盾，工头用暴力解决了。最近呢，国内的一些建筑公司做的还是不错，标准的集装箱板棚房，还有院子，洗手池。我们这块正在修污水管，我曾看到在大马路边，在熙熙攘攘的人流边，有工人穿着短裤在冲澡。在改革开放之初的深圳和广州，这是最常见的场景，现在还有这个，只能说是为了省钱，因为一天的工资好几百，开个钟点房几十块，几个人都可以去洗个澡了。有意思的是，因为到处挖开了，很多车停在马路上，有车主看到路边有水龙头，就拿了个桶接水洗车。所以说消费降级嘛，洗一次车30块，可以买一套洗车工具了，不是指高压水枪，我是说抹布刷子啥的。

1994年，不到三十岁的王传福抛下铁饭碗，在深圳布吉的冶金大院租了3层厂房，成立比亚迪公司，将日本国内不愿生产的镍镉电池转移到劳动力实惠的中国，并用奇招将锂电池的生产成本压到最低，每块电池比日本三洋还便宜3.6美元。 2000年，比亚迪获得摩托罗拉手机锂电池订单，两年后又拿下诺基亚的手机电池订单。价格一直是比亚迪崛起的关键，比亚迪卖的电池比别人便宜，后来代工手机比别人便宜，再后来卖的电动汽车也比别人便宜，所以很长一段时期里，比亚迪每进入一个新的市场，一手耍得贼 6的价格屠刀都闹得整个行业鸡飞狗跳。但比亚迪的做法饱受争议，包括后来造汽车也都是「逆向工程」的套路。王传福说过一句很经典的话：“一种新产品的开发，实际上60％来自公开文献、30％来自现成样品，另外5％来自原材料等因素，自身的研究实际上只有5％左右。” 2003年，比亚迪收购西安秦川汽车有限责任公司，正式进入汽车制造与销售领域，开始民族自主品牌汽车的发展征程。 2005年，比亚迪推出的第一款车型比亚迪F3，供不应求，三班倒的生产线也难填群众的盛情欲壑。距离从一家手机电池厂跨行成一家汽车制造厂，比亚迪用了不过两年。比亚迪F3是当年最具代表性的自主品牌家用轿车之一（其实也没有之一）。三厢造型，空间够用，价格低廉，卖成爆款。以现在的眼光看，F3是一款设计丑陋的车，头尾不着调，外观和内饰「致敬」老款花冠，钣金做工和油漆质量都不尽人意。外观内饰不行，三大件同样也很一般。当年的比亚迪还没有研发出自己的发动机，F3装配的是三菱提供的发动机，技术参数普普通通。从凌乱机舱的布局也能看出F3的设计水平，从外到内都是勉勉强强的感觉。可就是这么一款哪哪都不行的车，成为当年的轿车销量冠军。 2007年，比亚迪在厂房捣鼓「油改电」，将一台比亚迪F3改成了纯电动车F3e，这台电动车在新能源概念尚未萌芽的中国展出时，不出意外地遭到了同行和媒体的耻笑。当时王传福就说：“我造车是因为看好电动车在未来的发展，而我所掌握的磷酸铁电池将会在12年后独霸江湖。 ” 所以，就在F3e之后，在还没有任何迹象暗示新能源汽车浪潮将波澜壮阔之前，比亚迪就已经开始把在F3爆款和手机电池上积累的原始资本，投入到混动技术的预研中去了。而搭载了比亚迪磷酸铁锂电池的比亚迪新能源车，在12年后的2019年，果真占去了中国新能源市场1/4的份额。后来的故事我们都知道—— ‌2021年‌：比亚迪完成第100万辆新能源汽车下线。 ‌2022年‌：比亚迪完成第300万辆新能源汽车下线。 ‌2023年‌：比亚迪完成第500万辆新能源汽车下线，成为全球首家达成这一里程碑的车企。 ‌2024年‌：比亚迪完成第1000万辆新能源汽车下线，再次刷新纪录。创新，昔日是美西日各大车厂负责画饼，中国负责落地和白菜化的「中美国」产业分工体现——而比亚迪想用技术创新打破这一现状。与特斯拉能为「第一性原则」和成本控制和利润率，成本大刀砍向芯片、控制器和线束，作为「正经车企」的比亚迪可以说稳妥得多。易四方、云辇、第五代 DM等一系列先进技术，足以体现了比亚迪对「技术改变汽车」的考虑比硅谷之流更深更务实。这本《工程师之魂——比亚迪三十而立1994-2024》中，记载着超过200个关键事件串起来比亚迪过去的30年，更是一部在全球化竞争的惊涛骇浪中拼搏成长的奋斗史，值得一看！「一本书全面了解比亚迪」「比亚迪成立30周年」「比亚迪第1000万辆新能源汽车下线」

几个月前我去了下深圳坪山的亚迪三村拜访朋友，这是比亚迪公司给其员工修建的住宅小区，当然这个小区一定级别以上(通常是本科以上，例如F级，E级，当然也有级别更低但是工作年限很长的老员工)，同时有一定工作年限的员工才有资格买，主要是工程师和管理人员，另外员工如果要转卖有时间限制。网上查了下这个小区竟然有5000多户。看完的感受： 1：一进小区直观感受是视野非常开阔，小区的活动面积非常大，里面有游泳池，员工的孩子们在小区里面有很大的活动空间，比深圳大多数小区都要开阔。 2：小区非常好停车，地下停车场停车位充足，停车随便停，而停车难是深圳大多数小车的通病，尤其是老小区。包括我现在居住的小区，晚了回家就没有停车位，只能占道停车。 3：三村旁边有个聚龙山湿地公园，面积很大，还有绿道。 4：亚迪三村旁边就是足球场，篮球场，都是免费进入的，平时体育活动很方便。 5：朋友一家在亚迪三村的房子面积很大，有130多平，居住的很宽敞。可能有人不知道130多平在深圳是什么概念，130多平在二三四线城市可能很普通，但在深圳住宅用地少，有超过一半的人口居住在城中村，平时如果听到一个人说他在深圳有一套100平以上的房子，心里已经会自动把他归入到经济条件不错的“有钱人”行列了。比亚迪在卖给员工房子时，价格仅一万五左右，相当于周边房价的一半左右。而且有意思的是，比亚迪员工买的电动汽车，在比亚迪公司内部都是免费充电的，一年到头一分钱电费不用花，而且每个月还发现金车补。总体感觉下来，除了地方偏了点，总体生活幸福指数还是很不错的。

比亚迪发函的是美国公司啊

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