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引水隧道公司权威发布_引水隧道公司有哪些(2024年12月精准访谈)

内容来源：威名网所属栏目：观点更新日期：2024-12-01

引水隧道公司

【道路施工公告】关于大理州祥云县境内国道G320线K3058+825m处破路横穿埋设输水管道施工交通管制的公告云南省滇中引水二期配套工程大理施工段项目施工过程中需对国道G320线K3058+800m~K3059+925m段路段实行半封闭施工，现将有关事宜公告如下: 一、封闭时间：2024年11月27日起开始动工，计划于2024年12月10日恢复通行。二、上述施工时间根据施工进度和天气因素等实际情况，可能有所变化，届时将另外通知。三、施工期间所有车辆、行人请绕行该路段。四、施工期间给广大群众的出行带来的不便，敬请谅解和支持。特此公告中铁隧道局集团有限公司云南省滇中引水二期配套工程大理施工段项目经理部2024年11月27日大理本地开工大理头条施工

【鹰厦铁路华安城区段外移工程开通】10月18日，由中铁二院所属成都公司设计、华南指挥部指导施工的鹰厦铁路华安城区段外移工程顺利完成新旧线路拨接，正式开通。该工程是全国第一例由地方主动发起、路地双方通力合作的既有城区内老旧铁路外移项目，位于福建漳州山区，自既有鹰厦铁路绵良至华安区间改出，截弯取直后，于溪南坂站北端并入既有线路，其中新建铁路12.53公里，线路桥隧比为94.38%。项目途径区域基本农田、生态红线、国家森林公园、水源保护地等重点区域及环境敏感区密集分布；地形起伏大，受环保、百年水位等限制因素影响，设站条件极为苛刻；工程需穿越多个复杂地质带，隧道围岩条件差，花岗岩差异性风化突出，地质条件恶劣，并且隧道上跨直径10.5米的有压引水隧洞等，给勘察、选线和施工带来很多难题。为了选线尽量绕避环保区域，在密集的环保区中找出合适的方案，设计团队进行了沿线环保区域及环境敏感点摸底，同时与相关各部门多次沟通，并召开专家论证会，最终找出一条对环保区域影响最小并获得环保部门认可的线位。为了解决新的华安站站位选择难题，设计者对沿线所有具备设站条件的位置进行详细勘察，然后用“减法”原理逐一缩小范围，最终确定华安站“两隧夹一桥”方案——即站房和基本站台设置于3㗳2米的桥梁两侧、其余均位于隧道中。鹰厦铁路是福建省第一条干线铁路、第一条出省铁路通道，1955年由原铁道部第二设计院（现中铁二院）承担全线设计工作。鹰厦铁路的建成通车也成为华安县发展历程中的一个里程碑，巨大的客流与货流改变了华安县闭塞的状况。但修建之时，受技术经济条件及地形条件限制，鹰厦铁路在华安县境内以路基的形式依山傍水而建。随着经济的飞速发展和城市的快速扩张，原为鹰厦铁路的县城边缘区域逐渐成为城市中心，铁路与九龙江共同将华安县城切割为3个部分，对城市发展、居民生活造成了不利影响。本次改移后，华安县九龙江南部城区由目前的两部分变为一个整体，能极大减少城区交通安全隐患，缓解城区交通拥堵，降低铁路噪声扰民影响，提升城市品质，改善人居环境，同时也将释放优质土地资源超过2190亩。@国资小新「鹰厦铁路」

𐟌쯸𐟌𜠨ˆŸ山风车与波斯菊的徒步之旅 𐟏ž️ 探索舟山的隐秘角落，这里不仅有金黄的波斯菊花海，还有巨大的风车在风中旋转。 𐟚𖢀♂️ 推荐路线8：定海马目村全段环线； 𐟓 路程：全程约21公里，预计耗时6小时； 𐟛㯸路面：盘山公路、泥石路、土路、海边路； 𐟌Ÿ 特色：这条路线从舟山本岛的西北角开始，途经舟岱大桥的起点，那里满是风车和波斯菊花海。你可以站在巨大的风车下聆听其运转声，或在花丛中寻找蜜蜂的踪迹。这条线路还可以带你到舟岱大桥的脚边，近距离观察大桥的壮观景象。此外，你还能感受到大陆引水工程主要部分的黄金湾水库的宁静。 𐟓 路线指南：导航至“宫前公交站”，选择不进入马目隧道，沿着右侧的公路前行。经过“岑港风力发电公司”后，路面将变为泥石路。沿着右侧的小路走几百米，你就能看到一片花海。你也可以选择开车前往，随意停车后，先欣赏花海再决定接下来的行程。 𐟌ˆ 无论你是喜欢徒步探险还是摄影爱好者，这条路线都能满足你的需求。快来体验一场与众不同的舟山之旅吧！

天津建亨与秦岭隧道 ⠠⠠⠠⠠⠠⠠⠠⠠⠠⠠⠠⠠⠠⠠⠠⠠⠠⠠碑与火 “蜀道之难，难于上青天”，李白在《蜀道难》中这样描写阻塞蜀秦两地的秦岭。为促进西部大开发战略的实施和陕西省与周边省市的经济、文化高效交流，国家投巨资建设秦岭铁路和公路大动脉网，先后七次穿越秦岭。其中第二次穿越，西安至安康铁路的秦岭I线隧道采用全断面隧道掘进机（以下简称TBM）开挖，在我国铁路建设史上具有重要意义，并对我国TBM研发、制造和推广应用产生了深远影响。 ⠠⠠⠠⠠⠠⠠⠠⠠⠠⠠⠠⠠⠠⠠⠨忥𚷩“路秦岭隧道西康铁路秦岭I线隧道，是我国铁路建设史上的一座里程碑。西康铁路秦岭Ⅰ线隧道全长18460米，是当时中国最长的铁路隧道，也是我国首座采用TBM施工的铁路隧道，标志着我国隧道建设进入TBM（盾构）工厂化施工阶段。应用于该隧道施工的2台TBM为德国维尔特公司制造，刀盘直径8.8米，分别于1998年1月、2月在进、出口始发相向掘进，于1999年8月29日贯通。西康铁路秦岭I线隧道，是我国铁路建设史上的一座丰碑。在约19个月的掘进施工中，按纯掘进天数计算单台机月平均进尺达323.8米，创国内铁路隧道使用TBM施工最高纪录，无人伤亡的安全生产业绩更是罕见。西康铁路秦岭隧道荣获了2003年度国家科技进步一等奖，鲁班奖、詹天佑奖、FIDIC“全球百年优秀工程”大奖。西康铁路秦岭I线隧道，是点燃我国TBM研发、制造和推广应用的一把火炬。中国铁路隧道首次运用TBM 施工的决策者、推动者，中国工程院院士、原铁道部常务副部长孙永福说，“秦岭隧道成功引进TBM的实践，点燃了我国企业研发、制造和推广应用隧道掘进机的熊熊烈火”。多年来，我国TBM制造企业、施工企业瞄准国内、国际两个市场，对标世界先进水平，在引进、消化、吸收基础上实现再创新，从模仿者到追随者逐步迈向并跑者和引领者，实现了隧道施工技术跨越式发展，走出了一条施工装备创新发展的新路子。 ⠠⠠⠠⠠⠠⠠⠠⠠秦岭隧道——天津建亨的不解之缘西康铁路秦岭I线隧道成功引进TBM的实践，还被誉为是一个“孵化器”，孕育了我国TBM施工领域优秀的施工专家、优秀的施工企业和优秀的企业领导，丁永哲与其天津建亨旗下的天津建新泰隧道工程有限公司、天津亨通利轨道装备有限公司就是其中代表。丁永哲，天津建亨党支部第一书记、国家一级建造师、TBM施工领域资深专家、天津建亨创始人之一，是西康铁路秦岭I线隧道建设的参与者，曾作为中铁十八局18勇士之一参加西康铁路秦岭I线隧道贯通仪式。 ⠠⠠⠠⠠⠠⠠天津建亨举办“大讨论促大发展”活动天津建亨成立于2005年，是一家专业从事隧道、TBM（盾构）施工及技术服务公司，经营涉及TBM（盾构）施工、技术咨询服务、劳务派遣、安装调试、维修保养，TBM（盾构）后配套、后配套编组制造、租赁、销售，进出口贸易和机械制造等多个领域。天津建新泰隧道工程有限公司负责TBM（盾构）施工的工程项目有新疆XE工程VI标段、新疆YEGS喀双段VI标段、青岛地铁四号线李九区间、青岛地铁4号线李张区间、青岛地铁4号线李崂区间、青岛地铁4号线崂张区间、杭州地铁三号线SG3-12标小和山停车场出入场线、台州市域铁路S1线城西车站-万昌路站区间等，在施工过程中，天津建亨始终秉承“做全国最好的TBM隧道掘进服务商”企业核心理念，克服诸多不利因素，战胜重重困难，全力推进项目高质量履约，赢得了甲方认可和信赖。目前在建项目有新疆乌尉公路天山胜利隧道进口端、云南省滇中引水工程香炉山隧洞、香格里拉纳帕海防洪整治隧洞、聊热入济穿黄隧道、亨斯里兰卡埃勒黑勒运河27.7km引水隧洞。天津亨通利轨道装备有限公司制造生产的工矿机车和施工隧道有轨车辆编组，被广泛应用于新疆XE工程、天山胜利隧道等国家重点、难点工程建设，有10多项科技创新获得了国家实用新型专利证书，2015年、2021年分别荣获“天津市市级高新技术企业认定”证书和“国家高新技术企业认定”证书，荣获“2021年度天津地区诚信经营标杆企业”荣誉称号。 ⠠⠠⠠⠠⠠⠠⠠⠠⠧禥𒭧𒾧垢€”—天津建亨的精神之钙西康铁路秦岭I线隧道的建设，不仅仅是一项工程技术上的巨大成就，更是集勇于创新、坚韧不拔、团队合作、克服困难于一体的精神体现，这种精神不仅推动了工程项目的成功，也为中国隧道工程建设树立了典范。丁永哲回忆起自己当年参加西康铁路秦岭I线隧道建设时的所闻所见感慨不已。 ⠠⠠⠠⠠⠠⠠⠠⠠⠠⠥䩦𔥥𛺤𚨧”Ÿ产制造的工矿机车面对复杂的地质条件和施工难题，建设者们采用TBM施工方法，大大提高了施工效率和安全性。面对塌方、涌水等风险，他们坚韧不拔。面对地质构造复杂、岩层破碎、地下水丰富等问题，他们知难而上。无论是设计师、工程师、施工人员还是监理人员，每个人都为项目的成功付出了巨大的努力。 “时任指挥长李洪奇，连隧道里用多少照明灯都说的一个不差。西南交大、石家庄铁道学院的师生们，在施工一线抡大锤、拧螺丝，用铁锹搞三通一平。大家都特别爱学习、钻研技术，战胜困难和挫折是一种乐趣，从不觉得苦。” 丁永哲说，天津建亨需要秦岭精神，秦岭精神要成为天津建亨精神之钙。他强调，当前市场竞争日趋残酷，天津建亨全体员工要继承和发扬秦岭精神，秉承精益求精的工匠精神，脚踏实地、戒骄戒躁，互相学习、互相帮助，实事求是，钻研技术，为提高自身素质和能力作出积极努力，为提高团队效率和战斗力做出应有贡献，全力推进项目高质量履约，与公司同频共振，共同实现对美好未来的憧憬和向往。

#有一种美好叫辽宁# #新时代六地辽宁杠杠滴# #振兴新突破辽宁杠杠滴# 【冲刺四季度】辽宁沈阳：坚决扛起“跳高队”的责任担当提示攻坚之年收官之役，沈阳市坚决扛起“跳高队”的责任担当，以实干苦干的韧劲咬定目标，以舍我其谁的拼劲攻坚克难，以使命必达的狠劲完成任务，冲刺四季度、打赢攻坚战。冲起来燃起来干起来，沈阳市尽锐出战，市领导深入一线解决问题；各地区各部门挂图作战；生产车间、项目现场机器轰鸣……沈城大地处处升腾着攻坚冲刺的奋进“热浪”。收官决胜，战鼓声急。在沈阳，冲刺四季度、打赢攻坚战的奋进“鼓点”激扬耳畔，喜人“战况”催人奋进。近日，由北方重工集团有限公司设计制造的“奋进号”全断面隧道掘进机成功贯通新疆某引水工程项目最后一段岩壁，以26521米的实绩创下单机掘进最长的世界纪录。在建成即满园的沈阳航空动力产业园浑南片区里，入驻企业正心无旁骛地加班加点搞研发、忙生产。用快干赢进度、以多干抢时间，园区“抢”出了我省项目建设发展的“新速度”，为辽宁加速打造千亿级航空产业集群助力添翼。在各类企业繁茂“生长”的沈阳经济技术开发区内，一批在建重点项目每天刷新着施工进度。总投资15亿元的华翔新能源汽车零部件产业园1号、2号厂房已建设完成，正在进行设备安装调试；总投资10亿元的汉京半导体产业基地稳步推进，10月底前将完成全部建筑物封顶；今年年底，总投资10亿元的荣信财富中心项目即将竣工。新纪录、新突破、新进展的背后，是沈阳全市上下分秒必争、拼抢争实，抓住一切有利时机、利用一切有利条件，全力以赴把经济搞上去的实干苦干。今年1月至8月，全市工业投资增长14.4%，规模以上高技术制造业增加值增长18.2%，增长态势向上向好；科技型企业新增数量及总量保持东北第一，发展动能更加强劲；改革开放不断深化，城乡品质全面提升，推动众志成城谋攻坚、勇冲刺的动力更足、合力更强。距离攻坚之年收官交卷仅剩两个多月时间。能否迎接挑战在压力下跑好“冲刺棒”，关键就看冲劲足不足、干得实不实。按照全省冲刺四季度打赢攻坚战动员部署会要求，沈阳牢牢咬定全年经济社会发展目标任务，全市上下求实务实踏实做实，清单化、项目化、工程化推动各项工作，奋力当好实现全面振兴新突破“跳高队”。稳基础，冲刺跑。沈阳市各级干部入园区、进企业，把各项惠企政策“送上门”，打通堵点卡点把服务“送到家”，切实解决实际困难，助力企业稳产扩产、园区满园扩园，专人专班盯落地、促投产，最大限度形成有效投资、有形进度，推动经济运行提速提质；加快培育和发展新质生产力，构建具有沈阳特色优势的现代化产业体系。增动能，添活力。进一步提速成果转化、企业孵化、产业催化，强化数智赋能、绿色转型，下大气力做强航空航天等重点产业，加快建设“4+8”未来产业体系；持续优化升级“听劝”的服务、一流的营商环境，激发各类经营主体活力。在刚刚过去的国庆假期，沈阳文体旅市场呈现出极高的热度和强大的活力。多彩的活动、热闹的商圈、火爆的以旧换新、层出不穷的新业态新场景，让沈阳“买买买”的消费潜力充分释放，更多的燃点爆点增长点正在加快孕育。靠实干出实效，以落实铸实绩。 10月9日，已在沈阳诸多布局并取得系列合作成果的华为技术有限公司与沈阳市签署合作备忘录。华为公司轮值董事长徐直军表示，将持续加大资源投入，在信息产业、全域数字化转型等方面深化拓展合作，为沈阳实现高质量发展、可持续振兴贡献力量。 10月13日，作为沈阳面向打造东北亚开放合作枢纽地、加快构建东北海陆大通道的战略举措之一，中欧班列（沈阳）集结中心产业园项目正式启动。中铁十一局集团党委书记、董事长魏加志在现场激动地说：“我们不仅感受到了沈阳‘有速度、有力度、有温度’的营商环境，更感受到了沈阳打赢全面振兴新突破三年行动攻坚之战的坚强决心、坚定意志和坚决态度。” 打赢攻坚战，沈阳冲起来！沈阳声音勇当高品质文体旅融合发展示范地“排头兵” 沈阳市政府党组成员，沈阳市文化旅游和广电局党组书记、局长刘克斌冲刺四季度号角吹响，沈阳文体旅系统将勇当高品质文体旅融合发展示范地“排头兵”，以更强的担当、更实的作风、更新的举措、更拼的劲头，力争提前实现旅游业三年倍增目标。铆足精气神，创意再生花。秉持高品质要求，推动文旅产品、活动再升级，深耕“沈水之阳我心向往”品牌，创新举办“冬日雪暖阳”冬季游文体旅融合活动。鼓足干劲，攻坚再发力。持续推进434个文体旅项目建设，推进沈阳方城创建国家5A级景区，争创国家文化和旅游消费示范城市。精雕细琢，场景再优化。坚持文化赋能、旅游带动、科技助力、体育牵引，培育跟着赛事去旅行、寻味美食去旅行等品牌。掏心掏肺，服务再暖心。叫响“听劝”品牌，实施服务质量提升专项行动，加快智慧文旅建设，优化游客舒心、暖心、安心、放心的文旅环境，打造最美旅游目的地。为打造东北亚开放合作枢纽地提供强支撑沈阳市政府副秘书长，辽宁自由贸易试验区沈阳片区党工委副书记、管委会主任高峰创新为本、项目为王。今年以来，我们大力实施全面振兴新突破三年行动及“振兴新突破、我要当先锋”专项行动，以新作为实现新突破。1月至8月，实现全口径税收、进出口总值同比增长18.2%、38.1%；实际利用外资同比增长681.2%。实干为要，决战决胜。我们坚决贯彻落实省委关于做好四季度工作的部署要求，向创新要动力、向开放要活力，全力以赴拼经济、促发展，深入实施自贸试验区提升战略，推动综保区提质升级，加快推进临空经济区建设。聚焦开放发力创新，持续拓宽“空陆海网”开放通道，集成推动通关、税务、外汇等监管创新等，谋划新开直航欧洲航班，推进沈大间“海陆联运大通道”常态化运行。聚焦产业深耕创新，重构招商体系、创新招商模式，着力延链补链强链，壮大重点产业集群，推动重点企业稳产扩产，以制度创新和环境优化赋能高质量发展，为辽宁打造东北亚开放合作枢纽地提供强支撑。加快培育和发展新质生产力沈阳市科学技术局局长李莹攻坚之年收官之战不容有失，我们将持续深化科技体制改革，加快培育和发展新质生产力，力争年底前实现全市国家级创新平台达到85个、高新技术企业达到5900家、技术合同成交额达到700亿元的总体目标。推进关键核心技术攻关。深入实施关键核心技术攻关“325”模式，支持重点企业牵头组织实施攻关专项，突破一批“卡脖子”问题。推进科技创新平台建设。聚焦重大平台、重大专项、重大奖项，持续打造一批重大技术策源载体，高水平建设辽宁实验室、太行实验室辽宁基地。推进科技成果转化。构建科技创新策源、中试验证孵化转化、应用场景、金融赋能、人才保障、教育支撑六大体系。营造良好创新生态。我们将持续优化“一城一园三区多组团”科创空间格局，积极培育独角兽企业、科技领军企业，建设科技成果转化基金、种子基金，营造浓厚创新氛围。打造高端医疗装备“国家队” 东软医疗系统股份有限公司首席执行官武少杰作为中国唯一由央企做第一大股东的医学影像产品及解决方案提供商，东软医疗依托央企平台坚实支撑，全力打造高端医疗装备“国家队”。四季度开启，东软医疗全速进发，助力打赢攻坚之年收官之战。加大研发投入，提升技术创新能力。我们持续加大研发投入，增强原始创新，专注于高端化、智能化、精准化布局，未来将在人工智能、大数据、云计算等领域加大投入，推动医疗健康信息化技术的创新发展。积极响应政策，赋能基层市场。持续提供全品类、全场景、全流程的智慧医疗设备焕新方案，助力各级医疗机构提升诊疗能力；通过远程诊断等服务，提升基层医疗机构的诊疗水平。深化产学研合作，构建开放创新生态。积极与医院、高校、科研机构等建立广泛合作，协力攻克关键核心技术与临床重大项目课题，推动医疗健康领域的科技创新和产业升级。加快“出海”步伐，服务全球健康。致力应对全球医疗卫生挑战，为人类命运共同体的构建贡献智慧与力量。（辽宁日报）

履带式扒渣机为持久作业而设计，该设置融合了高品质的产品部件，经久耐用，同时具备卓越效率。履带式扒渣机为煤矿、金属矿、石灰石矿、大型土石方项目、隧道及水利水电等领域客户带来持续优良的收益。履带扒渣机为井下施工而设计，因施工矿井多采用直接开挖的方式，整机挖掘部分采用大流量油缸，特制挖斗，挖掘速度和挖掘力量大大提升。同时采用双动力电机，双油泵方式，不仅有强劲的动力，而且有较大的牵引力，可以配合其他设备使用。履带式扒渣机整机液压系统经过改进优化，油路线路布局合理，操作手可轻松进行挖掘、装载作业，可以随心所欲地操控机器，从而实现精准高效的掘进作业。凭借及时的用户解决方案和售后支持，用户将能够更大限度提升履带扒渣机设备的工作效率，实现利润更大化，持续业务发展。使用履带式扒渣机它不仅可以帮您控制成本，而且还能帮助机主更大限度延长设备正常运行时间。其灵活的政策能够满足各种需求，包括从整体维护维修到主要部件和功能的检查项目等。徐州拓山隧道装备有限公司/徐州拓山扒渣机/公司致力于矿山掘进成套设备的研发和生产，公司拥有一支具有丰富的矿山机械、工程机械产品研发设计经验,基本功扎实、技术精湛研发团队。为煤矿及非煤矿业、铁路、公路、引水、等工程提供成套快速掘进方案。

凌绥高速全线长大隧道提前50天贯通为辽西和蒙东地区开辟新的出海通道　　中新网朝阳11月12日电 (记者王景巍)11月11日上午，由中国铁建投资集团投资建设、中国铁建大桥局集团承建的凌绥高速公路3标承建的白狼山2号隧道顺利贯通，比施组工期提前50天，标志着凌绥高速公路又一控制性节点顺利完成，同时也标志着凌绥高速公路全线所有长大隧道全部贯通。凌绥高速全线长大隧道提前50天全部贯通。辽宁省交通运输厅供图　　据悉，白狼山2号隧道于2022年9月1日开工，历时26个月实现贯通。该隧道位于建昌县白狼山风景区附近，为分离式隧道，因线外临近煤矿，存在瓦斯风险，为全线I类安全风险点和主要控制性工程之一。隧道最大埋深约270米，其中双向Ⅴ级围岩占比11%，Ⅳ级围岩占比76%，Ⅲ级围岩占比13%；地质条件复杂、岩层稳定性差，临近引水隧洞，隧道富水，存在浅埋、断层破碎带、下穿国家自然保护区等多种不利因素，施工难度较大。　　受地方供电因素限制，该隧道采用单洞掘进方式开挖，为确保隧道按期贯通，施工过程中，采用开挖台架、湿喷机械手、自行式液压仰拱栈桥、整体衬砌钢模板台车等工装组成钻爆、装运、喷锚支护、衬砌施工作业线，实现生产机械化、标准化，提高了施工效率。　　上场初期，白狼山2号隧道无大电供应，自发电成本高、进度慢等不利因素，采取自发电掘进保目标任务；同时克服施工中地质条件差，破碎带多、裂隙水较发育，施工风险高、难度大等不利因素，采取衬砌类型加强、反坡排水等措施保安全，提高施工工效。隧道线外临近煤矿，存在瓦斯风险，安全风险高；隧道临近引水隧洞，富水，存在软弱围岩，掉块、塌方，施工难度大，技术要求高。为完成贯通节点目标，倒排工期，加强工序间协调，缩短工序衔接时间，实现Ⅳ级围岩单月最高进尺165米。　　据了解，凌源至绥中高速公路是交通运输部东北区域骨架公路网规划中“五纵、八横、两环、十联”中的“联九”线，是长春—深圳和北京—哈尔滨两条大通道的重要联络线。预计2025年10月实现全线通车，为辽西和蒙东地区开辟一条新的出海通道，对拉近沿线内陆地区与沿海港口的时空距离，促进和带动沿线地区的发展具有重要作用。(完) #新时代六地辽宁杠杠滴# #振兴新突破辽宁杠杠滴# #有一种美好叫辽宁#

首访选择中国，戳到了谁的肺管子？近日，尼泊尔媒体《加德满都邮报》放出消息，尼泊尔总理奥利将于今年12月初开启自己的“中国行”，外长德乌帕也将于11月28日访华，为奥利的中国之旅做准备。今年7月14日，奥利再度当选为尼泊尔总理，而中国成为其当选后的首访国家。一个国家的元首在选择首访国家时往往是经过深思熟虑的，预示着其上任后的外交倾向和战略方向。而奥利选择来到中国，明显就是有要事相谈。据《加德满都邮报》的消息，奥利此次的中国之行，将重点关注尼泊尔与中国在跨境互联互通领域的合作，包括开放口岸、修建交通和电力基础设施。另外，双方还将讨论建设中尼工业园，并就边界管理安全合作签署协议。可见，此次访问的内容涵盖了通信、交通、贸易、边境安全以及工业发展等诸多领域，对深化中尼两国关系有着深远的意义。这本来只是一次国与国之间的正常访问活动，尼泊尔作为一个主权国家，其领导人当然有权选择自己的首访地，况且中国还是尼泊尔的重要邻国。但是奥利将首访中国的消息一经报道，印度的媒体就开始集体“破防”，《印度快报》、《第一邮报》等纷纷“吐槽”奥利没有遵守所谓的“传统”，将首访地选择在中国而不是印度，称奥利是继马尔代夫总统穆伊祖之后，第二位没有将印度作为首访国的印度邻国领导人，对奥利的访问计划指手画脚。甚至有的印度媒体宣称奥利的行为预示着尼泊尔已经打破了以印度为中心的外交政策，这让印度“很受伤”。为什么印媒要说奥利“打破传统”？印度又为什么会感到“很受伤”呢？其实，印度一直都将不丹、马尔代夫、尼泊尔、斯里兰卡等南亚国家视为自己的“后花园”，无论是在政治和外交上，印度对这些国家都喜欢“指点江山”。说白了，印度在南亚有着某种程度的霸权心态，认为南亚国家都是自己的“自留地”。而迫于印度在南亚的地位和影响力，这些南亚国家的领导人在上任后也不得不先到印度来“拜码头”，一般都将印度作为自己的首访国，以争取印度政府对自己政权的支持。但是，近些年来情况正在发生着变化。因为印度一直以来对中国存在敌视态度，有意扩大其在亚太尤其是南亚的影响力，希望以此来对抗中国，甚至频繁施压周边国家，阻碍其与中国的正常往来。这种“零和博弈”的竞争思维，无疑是逆全球化潮流的，也对众多的南亚国家毫无益处，因此也引发了南亚多国的反对，马尔代夫、斯里兰卡、孟加拉国纷纷都转向了中国，而如今奥利政府领导的尼泊尔也将成为其中的一员。其实，印度早就给尼泊尔挖过坑。在2015年奥利首次担任尼泊尔总理时，印度为了彰显南亚“大哥”地位，开始对尼泊尔实施禁运政策，导致尼泊尔国内出现了严重的燃料和粮食短缺，引发了社会动荡。当时也是中国及时向奥利政府伸出了援手，与尼泊尔签署了燃料贸易运输协议，打破了印度对尼泊尔燃料贸易的垄断，缓解了尼泊尔国内的困境。中尼两国还以此为契机，在之后签署了过境贸易运输协议，丰富了两国的贸易合作内容。眼看中尼两国的关系日渐升温，印度又坐不住了。就在2020年尼泊尔将印刷新版货币的合同交给中国之后，印度政府彻底不装了，警告奥利将在印尼两国边境地区禁止使用尼泊尔货币，企图以此来打断尼泊尔与中国合作的步伐。真是“自己不想要的，别人也休想得到”，也不知道印度这种病态的心理是跟谁学的。其实，奥利自今年7月份再次上任以来，一直都在寻求出访的机会，想通过国家间的合作来为尼泊尔的发展铺平道路。但可能是考虑到印度与尼泊尔之前的“不愉快”，莫迪政府一直都没有邀请奥利访问印度。但是，莫迪能等，奥利却等不了，尼泊尔亟待发展的状况更是等不了。尼泊尔本来情况就比较艰难，由于该国地形多为山地和丘陵，交通不发达，而且无法发展大规模的农业。又因为深处内陆，缺乏海岸线，使得其与外界互通有无的难度不仅大，而且成本也十分高，因此国内的工业基础也十分薄弱，是世界上最不发达的国家之一，2023年尼泊尔GDP为410亿美元，人均GDP不足世界平均水平的八分之一。不仅如此，截至2023年末，尼泊尔的债务规模也达到了2.43万亿卢比，占GDP的42.65%，由此可见，尼泊尔现在的当务之急就是发展经济，改善国内民众的生活水平，而作为总理，奥利肩上的担子也很重。因此，无论是从本国的国情出发，还是从印度对自己的态度来看，奥利把中国作为首访国也是情理之中。尼泊尔早在2017年的时候就加入了“一带一路”倡议，也因此吸引到了大量的中国企业的投资，中国援建的引水隧道、机场、码头也改善了尼泊尔基础设施落后的情况。中国爱好和平，在外交合作上秉持相互尊重、合作共赢，况且并不是说说而已。相信作为一个国家的元首，奥利也并不是可以让人随意摆弄的木偶，他心里明白和谁合作才能从根本上改变尼泊尔落后的面貌，让尼泊尔摆脱困境。更何况，奥利自己的经历让他也认识到，中国和印度的外交策略有着本质的不同，一边是相互尊重，合作共赢，而另一边是恃强凌弱、随意打压，如果是你，你会怎么选择呢？我想答案不用多说了。中国对话合作的大门一直都是对所有人敞开的，不会因为别国的贫富贵贱而区别对待，这也是属于东方大国的待客之道。而印度与其“酸”奥利访华，不如去反思一下自身的外交策略，好好学学怎么与周边国家共处。否则，尼泊尔不会是最后一个“背弃”印度的国家。

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