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博世公司介绍权威发布_博世bosch官网(2024年11月精准访谈)

内容来源：威名网所属栏目：观点更新日期：2024-11-29

博世公司介绍

𐟒𜥍š世MKT实习攻略 𐟎“想要加入博世的MKT实习大军？来看看我的经验分享吧！ 𐟓…时间线速览： - 𐟓†5月9日凌晨投递简历 - 𐟓ž5月9日上午11:08接到HR电话进行一面 - 𐟒𜵦œˆ15日进行Teams视频二面，与直线leader/mentor交流 - 𐟎‰5月15日下午收到Offer并提交必要材料 - 𐟓…5月23日正式入职，开启实习之旅！ 𐟓面试准备小贴士： 1️⃣ 𐟒𛦏前调试Teams，确保网络通畅，避免出现高糊或杂音 2️⃣ 𐟑”穿着衬衫类衣物，保持最佳镜头状态 3️⃣ 𐟓祯†切关注邮箱，避免错过重要信息 𐟌Ÿ面试问题大揭秘：一面（中英文结合）： - 𐟤”自我介绍与实习经历分享 - 𐟔简历细节深挖与工具使用情况 - 𐟒쥈‡换英语面试，考察英语能力与应变能力二面（全中文）： - 𐟏⭥ntor主动介绍公司架构与业务 - 𐟎醴𑥅夺†解实习与项目经历 - 𐟤”反问环节，大胆提出疑问与关注点 𐟒ᩝ⨯•心机： - 𐟎褸𛥊襱•示个人作品集，展现专业素养与实力 - 𐟤积极参与互动，展示自己的主动性与学习能力希望这些经验能助你顺利拿下博世MKT实习！加油哦！𐟒ꀀ

【以先进科技带动产业升级临港科创投组织3家企业落地路演】13日，南通科创集团、通州湾示范区携手上海临港科创投资管理有限公司，邀请北京海致科技、博世（上海）智能科技、江苏零一汽车等企业，在通开展落地路演，介绍项目情况、企业优势等，与来自各县（市、区）及园区的相关负责人对接洽谈，寻求落地合作机会。网页链接

「商务信息」「商贸会展资讯」【第二届中国国际供应链促进博览会开幕打通供应链　打造“共赢链”】为期5天的第二届中国国际供应链促进博览会（链博会）11月26日在北京开幕，以“链”为纽带，发出“携手成链”“链接世界与未来”的呼声。　　“一条马路集聚一条产业链”“40秒下线一台车”……在当下的中国，供应链变“共赢链”的故事比比皆是。中国供应链产业链稳定强劲，为跨国企业发展提供持久驱动力，为世界经济复苏贡献宝贵确定性。　　一款产品中的“协作链” 　　一款现代工业产品，往往集合多家上下游企业的优势和智慧，它背后的供应链是否稳定高效，是决定整个产业成功与否的关键，也是摆在每一个行业决策者面前的核心问题之一。　　在德国博世集团董事会主席斯特凡ⷥ“ˆ通眼中，这个问题的答案在中国。　　最近，哈通来到中国，为设在江苏太仓的合资企业联合汽车电子有限公司太仓分公司三期工厂揭幕。博世计划明年在这家工厂实现第二代电桥批量生产，进一步提升其在中国市场的生产能力。　　电桥是电驱系统的核心部件之一，是新能源汽车的关键零部件。这家工厂生产的电桥，将运往几公里外的下游企业，完成车辆组装。这种高效、紧密的协同模式能够实现，得益于当地强大的区域产业链优势。　　“这充分体现了高效供应链的协作力。”哈通表示，中国在技术创新和产业链构建上展现出令人惊叹的速度和活力，博世也因此能够和中国伙伴一起开发先进技术，并实现快速落地和快速交付。　　德国联邦经济发展和对外贸易协会主席米夏埃尔ⷨˆ’曼表示，越来越多欧洲企业选择在中国进行本地化生产。“过去一些零部件需要从欧洲进口，如今很多欧洲企业将供应链和产业链向中国转移，形成‘在中国，为中国’和‘在中国，为世界’的生产模式。” 　　业内人士普遍认为，高质量供应链不仅为产业规模化提供基础，更是保障产能稳定、推动技术迭代和提升市场竞争力的关键所在。正是这种贯穿上下游、“链”起全球的供应链优势，使中国新能源汽车产业在全球竞争中脱颖而出。　　一条马路上的“产业链” 　　是什么样的中国供应链让跨国企业无法割舍？　　博世太仓工厂位于太仓南京路，这里一条公路上就聚集着一条完整的产业链。太仓市工业和信息化局副局长殷伟介绍，得益于完善的产业链供应链体系，70%的汽车零部件都能在太仓实现配套。　　殷伟说，太仓临江、临港、临沪，区位优势明显，产业配套成熟，吸引不少外企主动落户，不仅带动了上下游外资企业集聚，还促成本地数百家企业与外企协同生产和创新。如今，太仓已形成涵盖700多家汽车零部件上下游配套企业的产业集群，其中外资企业超过200家。　　聚链成群、集群成势，太仓的汽车产业集群发展正加速推进。在这里，完善的供应链产业链打造了一条“共赢链”，通过紧密协作实现价值共创与共享，成为中国供应链韧性与创新力的生动缩影。　　作为制造业大国，中国是全球最重要市场之一，拥有完整的供应链体系，几乎所有商品都能以更高效率和更低成本找到合适的供应商。在很多跨国企业眼中，这是“中国制造”的核心竞争力，也是跨国公司持续深耕中国市场的关键原因。　　据特斯拉公司制造副总裁宋钢介绍，特斯拉在中国的成功，也是中国供应链的成功。特斯拉与中国供应商紧密合作、相互支持，已成为不可分割的整体。在这种合作模式下，特斯拉上海超级工厂每40秒下线一辆汽车，成为这家美国企业的全球出口中心。　　德国杜塞尔多夫工商会主席安德烈亚斯ⷦ–𝥯†茨表示，中国的供应链体系不仅完善，还展现出极高的敏捷性与灵活性。稳固的产业链基础和强大的韧性，为外资企业在中国深度发展注入信心与动力。　　一台展会上的“共赢链” 　　中国是全球产业链供应链合作的参与者、受益者，也是坚定的维护者、推动者。链博会正是促进各方加强沟通、深化合作、共谋发展的重要国际平台。　　链博会突出一个“链”字。此次展会不仅集中展示新技术、新产品和新服务，还充分展现各行业上下游关键环节的紧密协作与深度融合，彰显供应链生态“你中有我、我中有你”的独特优势。　　本届链博会国际化水平显著提升，吸引了包括世界500强企业在内的600余家中外企业和机构参展。境外参展商占比从首届的26%上升至32%，覆盖近70个国家，其中欧美参展商占境外参展商的比重达50%。　　链博会正成为全球企业关注焦点，其平台效应和影响力吸引着越来越多的国际企业积极参与，共同探索合作新机遇，推动全球供应链互联互通。　　“今年，我们将在第二届链博会的智能汽车链展区亮相，期待通过展会进一步促进行业交流与合作，推动智能化与可持续供应链的转型与创新。”博世集团中国区总裁徐大全说，在当前全球汽车产业转型的大背景下，链博会的举办对于这一行业具有非常重要的意义。　　据中国国际贸易促进委员会副会长张少刚介绍，链博会更注重供应链上中下游企业的长期合作和共同发展，中外企业以联合展台形式参展是第二届链博会的一大特色。在展台分布和展区设置上，链博会更加突出“链式”思维，全流程展示各链条上中下游重点环节，推动大中小企业聚链成群、优势互补。　　以链博会为桥梁，中外企业正携手构建更加高效、稳定的全球供应链网络。“链接世界，共创未来”，中国为世界打造开放性国际合作平台，为全球企业提供共创价值的空间，让供应链真正成为“共赢链”。（新华社）

【打通供应链打造“共赢链”——中国汽车产业“链”起全球】第二届中国国际供应链促进博览会（链博会）26日至30日在北京举行，以“链”为纽带，发出“携手成链”“链接世界与未来”的呼声。 “一条马路集聚一条产业链”“40秒下线一台车”……在当下的中国，供应链变“共赢链”的故事比比皆是。中国供应链产业链稳定强劲，为跨国企业发展提供持久驱动力，为世界经济复苏贡献宝贵确定性。一款产品中的“协作链” 一款现代工业产品，往往集合多家上下游企业的优势和智慧，它背后的供应链是否稳定高效，是决定整个产业成功与否的关键，也是摆在每一个行业决策者面前的核心问题之一。在德国博世集团董事会主席斯特凡ⷥ“ˆ通眼中，这个问题的答案在中国。最近，哈通来到中国，为设在江苏太仓的合资企业联合汽车电子有限公司太仓分公司三期工厂揭幕。博世计划明年在这家工厂实现第二代电桥批量生产，进一步提升在中国市场的生产能力。电桥是电驱系统的核心部件之一，是新能源汽车的关键零部件。这家工厂生产的电桥，将运往几公里外的下游企业，完成车辆组装。这种高效、紧密的协同模式能够实现，得益于当地强大的区域产业链优势。 “这充分体现了高效供应链的协作力。”哈通表示，中国在技术创新和产业链构建上展现出令人惊叹的速度和活力，博世也因此能够和中国伙伴一起开发先进技术，并实现快速落地和快速交付。德国联邦经济发展和对外贸易协会主席米夏埃尔ⷨˆ’曼表示，越来越多欧洲企业选择在中国进行本地化生产。“过去一些零部件需要从欧洲进口，如今很多欧洲企业将供应链和产业链向中国转移，形成‘在中国，为中国’和‘在中国，为世界’的生产模式。” 业内人士普遍认为，高质量供应链不仅为产业规模化提供基础，更是保障产能稳定、推动技术迭代和提升市场竞争力的关键所在。正是这种贯穿上下游、“链”起全球的供应链优势，使中国新能源汽车产业在全球竞争中脱颖而出。一条马路上的“产业链” 是什么样的中国供应链让跨国企业无法割舍？博世太仓工厂位于太仓南京路，这里一条公路上就聚集着一条完整的产业链。太仓市工业和信息化局副局长殷伟介绍，得益于完善的产业链供应链体系，70%的汽车零部件都能在太仓实现配套。殷伟说，太仓临江、临港、临沪，区位优势明显，产业配套成熟，吸引不少外企主动落户，不仅带动了上下游外资企业集聚，还促成本地数百家企业与外企协同生产和创新。如今，太仓已形成涵盖700多家汽车零部件上下游配套企业的产业集群，其中外资企业超过200家。聚链成群、集群成势，太仓的汽车产业集群发展正加速推进。在这里，完善的供应链产业链打造了一条“共赢链”，通过紧密协作实现价值共创与共享，成为中国供应链韧性与创新力的生动缩影。作为制造业大国，中国拥有完整的供应链体系，几乎所有商品都能以更高效率和更低成本找到合适的供应商。在很多跨国企业眼中，这是“中国制造”的核心竞争力，也是跨国公司持续深耕中国市场的关键原因。据特斯拉公司制造副总裁宋钢介绍，特斯拉在中国的成功，也是中国供应链的成功。特斯拉与中国供应商紧密合作、相互支持，已成为不可分割的整体。在这种合作模式下，特斯拉上海超级工厂每40秒下线一辆汽车，成为这家美国企业的全球出口中心。德国杜塞尔多夫工商会主席安德烈亚斯ⷦ–𝥯†茨表示，中国的供应链体系不仅完善，还展现出极高的敏捷性与灵活性。稳固的产业链基础和强大的韧性，为外资企业在中国深度发展注入信心与动力。一台展会上的“共赢链” 中国是全球产业链供应链合作的参与者、受益者，也是坚定的维护者、推动者。链博会正是促进各方加强沟通、深化合作、共谋发展的重要国际平台。链博会突出一个“链”字。此次展会不仅集中展示新技术、新产品和新服务，还充分展现各行业上下游关键环节的紧密协作与深度融合，彰显供应链生态“你中有我、我中有你”的独特优势。本届链博会国际化水平显著提升，吸引了包括世界500强企业在内的600余家中外企业和机构参展。境外参展商占比从首届的26%上升至32%，覆盖近70个国家，其中欧美参展商占境外参展商的比重达50%。链博会正成为全球企业关注焦点。 “今年，我们将在第二届链博会的智能汽车链展区亮相，期待通过展会进一步促进行业交流与合作，推动智能化与可持续供应链的转型与创新。”博世集团中国区总裁徐大全说，在当前全球汽车产业转型的大背景下，链博会的举办对于这一行业具有非常重要的意义。据中国国际贸易促进委员会副会长张少刚介绍，链博会更注重供应链上中下游企业的长期合作和共同发展，中外企业以联合展台形式参展是第二届链博会的一大特色。以链博会为桥梁，中外企业正携手构建更加高效、稳定的全球供应链网络。“链接世界，共创未来”，中国为世界打造开放性国际合作平台，为全球企业提供共创价值的空间，让供应链真正成为“共赢链”。据新华社柏林/南京11月26日电 #辽宁好网民守法好公民##新时代六地辽宁杠杠滴##有一种美好叫辽宁#

吉利高管曾寄刀给博世总裁希望降价博世总裁徐大全：大多数客户都是要求降20% 博世前总裁陈玉东表示，自己收到了吉利零部件采购公司总经理方赠送的一把刀看起来，要求降10%，比大多数公司要求降20%，更让供应商不可接受啊。究竟是压榨供应商，还是供应商太暴利？还是有人想对竞争车企下死手？

博世中国就全球裁员一事回应称，此次裁员中国区不受影响。此前，博世发言人证实，该公司将在全球裁员5500人，其中包括德国裁减3800个岗位，超一半的裁员名额都在德国。 “汽车行业正面临严重的产能过剩问题，竞争和价格压力持续加剧。” 作为全球最大的汽车零部件供应商，博世旗下有四大业务板块：汽车与智能交通、工业、消费品、能源与建筑。但目前全球经济疲软，且欧洲电动汽车起步迟缓的情况同时出现，博世也由于订单不足，业绩表现不振。其汽车与智能交通是博世最大的营收支柱，占据了集团营收的60%，但利润率却是垫底的。博世财报显示，公司2023年的收入接近920亿欧元，但预计今年的最高销售回报率为4%，低于2023年的5%，博世的目标是到2026年达到7%，目前仍有不小的差距。#亿点曝光计划#

博世德国裁员5500人，汽车行业危机加剧最新消息显示，博世公司宣布将进一步裁员，德国工厂将受到最大影响。劳资委员会对此表示不满。博世希望裁员数量超过此前已知的数字，公司发言人透露，未来几年将需要进一步“调整”多达5,550个工作岗位。其中超过三分之二的岗位——约3,800个——将在德国被取消。这些数字仍在规划中，确切数字将通过与员工代表的谈判确定。谈判现已开始，目标是尽可能为社会所接受。2023年达成的协议将继续适用。此次裁员不包括德国供应部门在2027年底之前的运营解雇，在某些情况下甚至可能持续到2029年底。截至2023年底，博世在德国约有134,000名员工，其中72,000人在供应部门工作。受当前计划影响最大的部门是负责辅助系统和自动驾驶的跨域计算解决方案部门。到2027年底，全球将失去3,500个工作岗位，其中约一半在德国。据劳资委员会称，这涉及巴登-符腾堡州的莱昂贝格、阿布施塔特、雷宁根和施维贝尔丁根以及下萨克森州的希尔德斯海姆等地。此外，博世生产电动汽车产品的希尔德斯海姆工厂到2032年将总共裁减约750个工作岗位，其中大部分（600个）将在2026年底前被裁减。该部门还制定了节约计划生产汽车和卡车转向系统。2027年至2030年间，施瓦本格明德工厂将裁减多达1,300个工作岗位，占该工厂员工总数的三分之一以上。博世以汽车行业的危机来证明节省计划的合理性。博世表示：“今年全球汽车产量即使不比去年略有下降，也将停滞在9300万辆左右。”预计明年将出现小幅复苏。行业产能严重过剩，竞争和价格压力也有所增加。例如，博世表示，制造商订购的电动汽车零部件明显减少，这导致希尔德斯海姆的员工过剩。此外，未来技术市场的发展与博世预期不同：驾驶员辅助系统和自动驾驶解决方案的需求并不像预期的那样。据称，目前许多此类项目正在被制造商推迟或放弃。竞争的加剧给博世转向部门带来了问题。作为回应，他们计划捆绑功能并降低成本。为此，应更好地利用具有不同成本结构的现有国外工厂，以便能够以有竞争力的价格向国际提供转向系统。

博世将在全球裁员 5500人，称竞争和价格压力持续加剧，该公司发展前景如何？ 1，整个国内外经济大环境是向下的 2，汽车领域闯进来一个巨人，就是中国为代表的新能源汽车，吃掉了传统汽车工业份额。 3，价格战极大的削弱了利润率。 4，未来一年比一年差，这个简直是一定的。 5，中国的普通人可以用一个比较好的价格买到汽车了，7.98万的秦，17.98的汉，海豹，宋L。 6，反之，飞度，卡罗拉，桑塔纳，马自达，在中国市场，以及第三世界国家比如巴西，阿根廷，非洲，西亚，东盟都将失去竞争力。 7，倒是希望大众，丰田可以多抗几年，别死那么快。不然国内的资本家一旦垄断，消费者的好日子就到头了。

德国汽车业裁员潮：博世、采埃孚纷纷减员 𐟔 德国汽车工业正经历着产能过剩的挑战，多家公司采取了裁员措施以应对市场压力。 𐟏�‡‡埃孚公司为了缓解产能压力，决定从12月1日起至2025年6月30日，将其施韦因富特工厂的员工工作时间减少至每周32.5小时，这将影响约9800名员工，以避免大规模裁员。 𐟤– 汽车零部件供应商博世也在德国进行了裁员，主要涉及与自动驾驶和汽车转向产品相关的岗位。博世发言人证实，全球将有5500个岗位被裁减，其中德国将减少3800个岗位。发言人表示：“汽车行业正面临严重的产能过剩，竞争和价格压力持续加剧。” 𐟏�ˆ弗勒集团也宣布将在欧洲裁减约4700个工作岗位，其中约2800个位于德国。这次裁员将涉及德国的10个基地以及欧洲其他地区的5个基地，其中两个基地将被完全关闭。 𐟌 这些裁员措施显示了德国汽车工业在面临市场挑战时的应对策略，也反映了全球汽车行业的竞争压力。

博世全球裁员风波起，中国区独善其身近日，博世公司宣布将在全球范围内进行大规模裁员，引发了广泛关注。然而，在11月27日，博世中国针对此事做出了明确回应：此次全球裁员计划不涉及中国区。（配图来源于网络）据悉，博世此次全球裁员的主要原因包括汽车行业面临的多重挑战，如电动汽车转型进展缓慢、消费者预算因生活成本上涨而受到挤压等。尽管全球范围内裁员人数众多，但博世中国表示其业务并未受到影响，将继续保持稳定运营。这一消息对于广大中国员工来说无疑是一个好消息，也彰显了博世中国对于本土市场的重视和承诺。未来，博世中国将继续致力于技术创新和品质提升，为中国消费者提供更加优质的产品和服务。#热点引擎计划# #裁员# #初冬连更计划# @百度动态

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