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人船人舶公司权威发布_中国船舶2024招聘(2024年11月精准访谈)

内容来源：威名网所属栏目：观点更新日期：2024-11-27

人船人舶公司

南宋：海洋帝国的传奇𐟌Š 南宋时期，赵构创造了一个令人惊叹的历史时刻——“金人搜山检海捉赵构”。他成为中国历史上第一位长期在海船上漂流避险的皇帝。宋人记载道：“虽我高宗再造丕基，然航海避狄于越、于明、于台、于温，险阻艰难，莫不备尝，则盖旷古之所未有也。” 𐟚⠥똥š„海上行宫在靖康之变两年后（1129年），宋高宗致信金左副元帅宗翰，表示愿意削去旧号，称：“金珠玉帛者，大金之外府也，学士大夫者，大金之陪隶也，是天地之间皆大金之国，而无有二上矣”。然而，金兀术还是渡过长江，攻占建康府。赵构只好在舟山群岛、台州与温州之间的东南沿海上来回辗转，上千艘巨船、上万人组成了“海上行宫”。这些船舶通常采用福船型制，船体结构坚固，采用水密隔舱技术，上平如衡，下侧如刃，利于破浪前行。与传统河流运输的平底船舶相比，这些尖底船舶在海上航行时面对风浪具有绝对优势，自然可以轻松击败金人的小船。 𐟏𐠨ƒŒ海建都：新的国都选择南宋的国祚得以延续150年，这得益于空前绝后的绝海避难。宋高宗坚信，只有辽阔的海洋与坚挺的海上力量才能抵御女真人。最安全的办法就是“背海建都”。临安（今天的杭州）成为南宋实际都城的首选，兼顾了方便跑路和大运河漕运便利两个重要因素。 𐟌Š 海防体系的建立宋人曾言“建炎南渡，始有防海之说”，中国古代历史上真正意义的“海军”正是在南宋高宗时期创设。海防机构与海防制度也是在这一时期集中创设。设沿海制置司和沿海水军，并将滨海人群连人带船纳入南宋王朝的海防体系之中。 𐟛𓯸 海上丝绸之路的繁荣北宋时期，中央政府开始将海上贸易作为重要的财政取向，不仅首次确立海外贸易法定税收（市舶抽解），更在官方层面解除了对国民出海贸易的限制。南宋君臣从海上登陆后，高度赞同“国家之利，莫盛于市舶”，市舶贸易是“富国裕民之本”。为了强化对市舶司海外贸易的管理，宋高宗亲自下令“广南、福建、两浙三路市舶条法恐各不同，宜令逐司先次开具来上，当委官详定”，改变了之前沿海港口各自为政的局面，视作国家财政的核心构成部分之一。

【“苏沪通一体化”联合检验首船首验合格】2024年10月12日上午，上海况达海洋工程有限公司负责人麴阿强兴冲冲地来到南通市交通运输综合行政执法支队支队长办公室，给支队领导带来一个令人振奋的消息：公司的3000T全回转起重船“东方起重”轮，于9月30日成功取得船检合格证，并已获得亿元规模的上海金山风电场风电安装项目。“东方起重”轮的成功检验，标志“苏沪通一体化”联合检验顺利开启。麴阿强介绍，“东方起重”轮目前正在启东江面进行最后的调试，人员培训工作也已完成，将于10月20日启航前往作业海区。为表达对支队船检工作由衷的谢意，麴阿强赠送锦旗一面、船模一只。在过去两年中，南通船检是“东方起重”轮成长的陪伴者，也是见证人。他们与船厂质检、船东监理及代表紧密合作，不论风雨寒暑，坚持以快速响应、专业检验与贴心服务为核心理念。今年9月底，“东方起重”轮意外获得了上海金山风电场项目的安装机会，项目资金高达近亿元，而此时国庆节假期临近，眼看船检证书还没拿到，麴阿强又高兴又烦恼。了解到这一情况后，船检人员毫不犹豫地加班加点，终于赶在节前最后一刻完成了全部检验工作，发放了船检证书，为船舶及时进驻施工现场争取了宝贵时间，帮助企业增强了效益。 “东方起重”轮于2022年下半年在启东宏强重工开工建造。该船为158m全回转起重船舶，最大吊重能力为3000T，具有全回转、可变幅、起重能力大、船型结构新、技术难点多的特点，是我国海上风电打桩、安装和海洋结构物吊运安装等海上起重作业的主力船型。值得一提的是，该船检项目开启了“长三角船检一体化”的重要实践，是苏沪新建船舶联合检验合作开篇之作。2022年8月22日，江苏省交通运输综合行政执法监督局与上海市港航事业发展中心签署了 “苏沪新建船舶联合检验合作备忘录”。当月 24 日，江苏、上海 “苏沪船舶检验一体化工作” 即在南通正式启动。启动当天，联合检验组对“东方起重”轮进行了开工前检查。次年12月18日，“东方起重”轮下水。为了圆满完成这一重要的创新合作项目，南通支队安排4名资深验船师，上海船检指派2名验船师参加该船检验，技术交流近20多次、登船检验达30多次，其中联合检验达10次之多，有效地保障了检验供给、提升了检验技术、畅通了检验和转籍程序、缩短了转籍时间，为实现南通、上海两地船检无缝对接积累了经验。

龙涎香为何能位列四大名香之一？龙涎香，这种珍贵的香料，如同海洋的精华，为香水、香氛和化妆品增添了独特的魅力。它被誉为“海洋的精髓”，其香气无可匹敌，且源自一种神秘的过程。龙涎香在20世纪初被世人发现，源于中国南海与东海沿岸的奇特物质，被当地人传为“龙涎”。实际上，这些物质是由抹香鲸在肠道中形成的鱿鱼硬化后产生的。抹香鲸，这款生活在海洋深处的巨大鲸类，以鱿鱼为食，而龙涎香就是其肠道中鱿鱼硬化后的产物。当抹香鲸排出这些硬化的鱿鱼，它们会漂浮在海面上，被人们发现并珍藏。龙涎香的香气独特且持久，被形容为一种甜美、温暖与木质的混合香气。也因此，它成为了香水制造业的原料瑰宝。除了香水，龙涎香还被用于制作香氛、蜡烛与化妆品中，其稀有性与高价值使它成为了市场上的珍品。虽然龙涎香由抹香鲸形成，但其生产过程充满神秘，人们并不完全了解抹香鲸如何形成龙涎香，这给这款物质增添了一层神秘的面纱。另外，龙涎香在市场上的交易也因其稀有性和高价值而变得十分隐晦。古时龙涎香是极具神秘色彩的香料，古人不知龙涎香成因，认为龙涎香为海中龙的涎沫凝结而成，所以称其为龙涎香，《岭外代答》“龙涎香”条载：大食西海多龙，枕石一睡，涎沫浮水，积而能坚，鲛人探之以为至宝。《甄嬛传》的走红，让“龙涎香”走进人们的视野，可是大部分的人都是知其然不知其所有然，今天我们就来揭秘龙涎香到底是为何物。龙涎香在被发现之时已经注定了它作为珍物的命运，而后世对龙涎香源源不断的寻觅更为它蒙上了一层神秘的面纱。在古代中国，龙涎香一直是宫廷寻觅的“第一香”。龙涎香价昂，一旦使用通常都于宴客或是庆典为主。龙涎香在宋代的流行，在传世文献中也可得到证明，这种宝贵香料的名字频繁地出现在当时文人的笔记中。龙涎香是由龙唾液生成的这一说法，在宋、元、明时的各种文献中屡屡可见。此外，还有“龙精”说，即龙涎香是雌雄双龙在交配时产生的。阿拉伯海域自古即是龙涎香重要产地之一，龙涎香是阿拉伯人通过海上贸易舶至中国的“奢侈品”。据宋代周去非撰《岭外代答》中记载 “大食者，诸国之总名也。有国千余，所知名者特数国耳。有麻离拔国，广州自中冬以后发船。”又“再乘东北风六十日顺风方到。此国产乳香、龙涎。”

他就是让美国航母舰队吓得后退三千公里的男人!!! 请你停留片刻为我们“中国核潜艇之父”，送上一束花，留下一颗爱心，说上一句“致敬国之脊梁”吧! 他是“中国核潜艇之父”!中国第一代核动力潜艇研制创始人之一!他是中国科学院首批院士!他是中舶船舶重工集团719所名誉所长!他是中国“共和国勋章”获得者!他是“国家最高科学技术奖”获得者!他就是30年隐姓埋名，亲友眼中的“不孝子”，却让中国彻底不再惧怕任何海洋威胁的中国核潜艇之父一黄旭华! 黄旭华出生于医学世家，自幼满怀报国之志，34岁秘密参加核潜艇研制，自此隐姓埋名30年，就连父亲过世，也没能回家奔丧，被家人骂作“不孝子”。就是这样的黄旭华却顶着骂名与压力，铸造出中国第一艘攻击型核潜艇“长征一号”，使得中国成为世界上第5个拥有核潜艇的国家，一举震惊世界! 30年间，黄旭华经历了无数次的失败，用算盘和一个核潜艇玩具替中国造出了自己的核潜艇，他从零开始，亲手将核潜艇推向大海，让我们的国家也拥有了“杀手锏”。黄旭华用实际行动诠释了“核潜艇一万年也要搞出来”的豪迈誓言!直到1987年回家的那一刻，母亲才知道，原来那个“不孝子”是让全中国人挺直了腰杆的民族英雄! 黄旭华的一生，是忠诚与智慧的交响，是勇气与担当的赞歌，他是国家的脊梁，是民族的骄傲! 让我们一起向“核潜艇之父”黄旭华院士致敬！

#海上丝绸之路# #印度洋# 唐宋时期，中国人穿越印度洋的活动主要体现在以下几个方面：海上丝绸之路的贸易往来：唐宋时期，中国通过海上丝绸之路与印度洋沿岸国家进行了广泛的贸易往来。唐代海上丝绸之路的开辟，使得中国与东南亚、印度洋北部诸国、红海沿岸、东北非和波斯湾诸国的海上航路得以开通。宋代，中国的海商成功地参与到被阿拉伯垄断的海洋贸易中，并超过他们，在此后几百多年的时间里，开创出一个中国主导国际贸易的时代。官方使节的派遣：唐代，由于国际战略的需要，李唐王朝主动派遣杨良瑶穿越印度洋出使黑衣大食（即阿巴斯王朝），这是汉武帝时期张骞出使西域情景在唐代的再现。此外，唐朝将士杜环在与黑衣大食的战争中被俘，后经印度洋乘船回到广州，领教了阿拉伯帝国的广阔。僧侣的求法活动：唐宋时期，许多中国僧人为了求法，从陆路抵达印度，却选择了海路归国。7世纪中期的义净最先完成海路往返印度的航程。这些僧人不仅传播了佛教文化，也促进了中国与印度洋沿岸国家的文化和宗教交流。民间商人的贸易活动：宋代，中国的泉舶（泉州建造的海船）和广舶（广州建造的海船）在远洋航行中崭露头角，逐渐取代了阿拉伯式缝合船，成为驰骋海洋亚洲的主力。中国的商人乘坐中国的海船，携带中国的商品，不但主动前去东南亚，也直接或者间接地乘船穿越了印度洋，抵达印度和阿拉伯世界。考古发现的证据：考古发现的9世纪初的黑石号沉船便是当时中国人穿越印度洋的实证之一，它展现了当时中国与印度洋地区之间的密切联系。此外，南宋沉船“泉州一号”的发现也表明了宋代中国人穿越印度洋进行贸易的可能性。综上所述，唐宋时期的中国人通过海上丝绸之路与印度洋沿岸国家进行了广泛的经济、文化和宗教交流，这些活动不仅促进了商品的流通，也加深了中国与印度洋世界的联系。

大海航行靠舵！（三） 𐟓– 古代造船智慧：舵的重要性在古代，舵被视为航海的关键，其重要性不言而喻。一句老话讲得好：“千百人之命，直寄于一柂。”这句话道出了舵对于船只和船员的重要性。钦州出产的乌婪木舵以其坚固耐用而闻名，能够支撑数万斛（/h㺯）的巨轮而不折。这种舵长达几丈，折算下来有15米长，对应“数万斛之蕃舶”的载重，南宋末年的1斛是5斗60斤，其他时期基本维持古制的1斛10斗120斤，“万斛”即300吨或600吨载重，“数万”至少也有600-3000吨的载重范围。虽然古代人在描述船体长度上可能有些夸张，但对于船上存储的货物重量，尤其是粮食重量，他们的描述应该是相当准确的。 𐟚⠤𛎥—宋到元代的变迁南宋过渡到元代，我们不得不提到太仓的元代古船遗址。修复后的古船长19.8米，宽5.55米，高1.71米。专家们判断这艘船为货船，载重可达30吨，排水量为45吨。从纵剖面图可以看出船舵与船身的位置关系和尺寸比例。如果宋代从事海洋贸易的“蕃舶”真的有3000吨载重的船只，那么与30吨的太仓内河船相比，其货舱容积就要大接近5倍，即使直接放大尺寸，也得是个100X28米的大家伙。 𐟌Š 明代的航海遗存明代也有不少航海遗存，如山东蓬莱的一号、二号和三号古船遗址，浙江象山的明代海船遗址，以及南海西北陆坡的一号、二号沉船遗址等。可惜的是，南京宝船厂遗址并没有较为完整的船体遗骸被发掘。考古现场最大的发现是1957年在中保村出土的一根长度为11.07米的船舵残体，这根舵由铁力木（即铁梨木）制成，截面近方形，一端有穿孔装舵柄，下有榫槽装舵叶。根据槽孔测知，舵叶的高度为6.035米。 𐟔 宝船厂的秘密 2023年，在对宝船厂“六作塘”遗址的发掘过程中，又出土了两根大型船舵。舵杆1长度为10.06米，舵杆2长度为10.925米。根据发掘报告记录，舵杆2上半部接中段的舵身，近于圆柱体，向下形状从圆形到扁圆形，直到扁平状。宽度逐渐加大。其上端有一个近于半圆形的缺口。这个“半圆形的缺口”只是残体缺失状态，根据古代造船资料可以判断，此处实际应是一个圆孔，用绳索穿过圆孔再通过绞关可以控制舵叶的升降，从而实现在深水浅水区域的有效控制，也就是中国古代船舶技术中的一个重要技术——升降舵。

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（《大唐市舶使》连载11）韦光润全程都跟着宋璟看这场香料造假的处理过程。韦光润：“跟着都督真是长见识，如果不是都督，我这个市舶使也看不出来，岂不被骗？”宋璟：“只要货品和利益是孪生兄弟，就没有不造假的，大唐商人和海外藩商概莫能外。”有藩商首领差人送信到市舶使院，下属送来信息，韦光润阅毕，对宋璟说：“都督，明日有三艘海舶到外港庙头村码头。”“我陪市舶使君第一次接藩舶。”韦光润谢过宋都督。清晨，太阳升起来，小海的江面上有几只当地疍民的小船在打渔，韦光润用淡盐水漱了漱口，用当地的葛巾揩揩面，和差役来到江边。空气中传过来了缕缕花香的味道，韦光闰望着小海出海口那边方向，想着一会儿就和都督首次接藩舶，因为是代表朝廷，第一次履行公务，心中未免有些小小的激动。早饭的菜品很简单，米饭还有羹汤、黄花鱼、澭菜。是宋璟找的广州当地厨师给韦光润烧饭。吃过饭，整理好官服，他叮嘱差役将“唐市舶使”的旗帜弄好。其他仪式所需的铜鼓，旗帜，宋都督都已备好。这时，只见门前一阵喧闹。宋璟已到，他拱手向前：“恭喜市舶使，开市大吉！首次接藩舶，愿市舶使旗开得胜！”韦光润很感激宋璟，因为宋璟几乎是手把手的让他熟悉广州的藩商，怎么和藩商打交道，二人谦虚了一阵。在坡山码头乘船，直奔南海神庙所在的庙头村码头。船头红色的旗帜上的大字是“广州都督府”，绣着大大的“宋”字，还有“唐市舶使”的旗帜。他们分乘两艘船，带着卫兵和随从。船行走了大约有三十里，到了南海神庙。有庙祝接着，先拜海神。南海神庙因久未修缮，有些破旧，但海神祝融的神像完好，神像下面的供桌上，香火不断，庙堂香烟缭绕。宽阔的海面上，三艘藩船由远而近，快靠近码头时，只见船上的人热情地挥舞着头巾。岸边，韦光润带领宋璟安排好的一队士兵，一译语人，两个簿记人员跟从。万顷波涛之上，只见三艘大商船驶过来。岸上人大喊：“来了三艘船哪！”宋璟：“市舶使君首次接船，旗开得胜不是虚言，竟一起来了三艘。”韦光闰：“借都督吉言，天公作美，海神显灵，皇帝福份。”一边看一边感到惊异：“怎么有一艘大唐的船？”簿记瞭望着海面，是看到有一艘大唐的船。三艘船上的人驶进码头，跳上岸来，船长被引见拜见韦光润和宋璟，其他的藩商和船员都跑到南海神庙拜海神。译语人挨个介绍广州大都督、皇家新任市舶使。人们互相鞠躬拱手，中国船长跪拜。韦光润说：“请起，大商人从哪里回来？”中国船长作揖：“禀大人，从巴士拉出发，在海上航行了三个多月，海神保佑，顺风顺水回到老家。”韦光润：“唐货到藩国怎么卖法？”中国船长：“大食国有个叫巴格达的城市，设有我国货的专卖市场，场内的货物，大多数都是从广州进来的，我们载着丝绸和铁器还有瓷器，换回当地的物产，为皇帝采集的当地方物敬贡。” 大食船长：“我船上的所有货物都是来自大食国商人采购的香料，珠宝，象牙，犀角，还有黑奴，敬贡给中国皇帝。” 珂陵船长等中国船长说完，赶紧向韦光润自我介绍：“我们是离南中国海最近的珂陵国，与大食船结伴而行，带来的龙脑香、沉香、降真香、苏木香、胡椒、玳瑁、珍珠、象牙。”听完了珂陵船长的话，宋璟向韦光润说道：“请市舶使向朝廷奏报。天宝四年，三月十日海船三艘，有珂陵，大食、中国船各一艘，货物登记。”韦光润重复着宋都督的话。长使飞快的记录着，李福来也在旁协助。随行官：“报都督，三艘藩船查收完毕。”宋璟：“开船到内港进城，人和货物到光塔码头上岸。”船长们齐声：“开船！” 宋璟和韦光润也登上了船，和藩船一起行进。船到小海的江面上，远远看到洁白的光塔，船上的人沸腾了，“光塔” “光塔”的叫了起来。因为船上有的藩商不止一次来过广州，见到光塔就到了广州。船到光塔码头，有大食商人和藩商带着牛车在此等候。韦光润下船说：“诸位船长，按照市舶之法，先阅货登记，你等可先将货物搬出，有牛车拉到市舶使院，将货物统一存放在市舶使院，皇室择物购买。剩余之物，提取舶脚。需要到中原内地去易货的，可由本院开出书证。或到扬州，或到泉州，证明是舶来货品及持有人身份。在广州当地买卖的不在此列。”译语人将此令翻译出来，三个船长喜形于色。宋都督一声令下：“上船卸货。”一队士兵分别上船，将货物搬下来。为首的报告：“报都督和市舶使，未发现不准上岸的货物。”二人说：“好！” 这时只见两个士兵搀扶着一个船员，船员表情很痛苦，船长解释：“长途跋涉，有病倒的。”宋璟命士兵：“将我们带来的金汁水给他们先服用一碗，尽快送到附近寺院将息。”这个金汁水是宋璟访问开元寺老方丈，得到的方子，去疾健身补体力。韦光润在旁，心里暗暗佩服都督的细心，他说：“将货物拉到市舶使院，蕃商自己的货自己押车。”译语人：“都听清楚了吧？”三舶主：“听清楚了。” 韦光润嘱咐手下：“运到市舶使院货物分类，按仓放好。” ⠠ 第七章阅货宴藩商惊叹中华礼市舶使院，各库房贴着标签，分别是：香料库、珠宝库、象犀库等。里面货架上又有详细分类。珠宝库分为：珍珠、玳瑁、砗磲、玛瑙、翡翠、琉璃等。香料则分为：沉香、乳香、麝香、苏合香，檀香、名贵香料等。一群士兵帮藩船商人搬运货物，有条不紊的把货物分类后，把带来的货物放在该放的标签下面。宋璟心里暗暗佩服皇帝的用人眼光，韦光润做事如此得法细心。看着货架上堆满的宝物，宋璟对韦光润说：“祝贺市舶使君首次接驳旗开得胜。”韦光润则是谦恭的说：“有都督在侧撑腰，小弟有泰山可依，都是都督的功劳。”宋璟说：“哪里哪里！市舶使过谦了。市舶使往下的事就如大海行舟，会一帆风顺。”韦光润：“都督请赴阅货之宴。”宋璟推辞到：“都府有公务，阅货之宴由市舶使主持，都督府有长史出席。”宋璟又想起了什么，特意叮嘱韦光润：“市舶使，及烈大商人，是来京城已久的波斯僧，此人见识多广，可为你所用。”韦光润：“正缺识货之人。”

上海的历史并不只有近代史 𐟓œ 上海的历史其实远比我们想象的要悠久得多。新石器时代，上海地区就已经有了马家浜文化、崧泽文化和良渚文化。特别是崧泽文化，出土于上海市青浦区崧泽镇，青浦博物馆里还有“最早的上海人”的复原像呢。到了春秋战国时期，上海这边和嘉兴（当时叫槜李）一样，都是“吴根越角”的地方。金山区的枫泾古镇还有吴越界牌。上海的简称“申”或者“沪”，其中的“申”来源于战国四君子之一的春申君黄歇。黄歇不仅在历史上有名，苏州的城隍神之一也是他，而且黄浦江的名字据说也是因为他而来的。华亭鹤唳的故事也很有名。华亭是上海的古称之一，孙权封陆逊为华亭侯，后来陆逊的后代陆云和陆机也都是名人。“华亭鹤唳”这个成语就源自于此。唐朝时，上海地区正式设为华亭县，同时形成了青龙港。宋朝时设立了上海务，之后在“上海务”的基础上设立了管理商船贸易的市舶分司。宋元时期，黄道婆把海南的纺织技术带到了上海。元朝时，华亭府改为松江府，辖华亭和上海两县。如今的松江区是由华亭县改名而来，而上海县则被闵行区吞并了。到了明清时期，松江府已经相当富足了，行政区划上和苏州府平级。上海的两条母亲河——黄浦江和苏州河，黄浦江通向海洋，苏州河通向内陆。英国人选择靠近这两条河的地方作为通商口岸，而彼时苏州河已是中国内地航运的重要组成部分。如果你对上海的历史感兴趣，可以去看看上海历史博物馆、青浦博物馆、闵行博物馆，以及上海市地方志办公室出版的《上海六千年》和《世界之城》。还有上海博物馆的“何以中国”二期特展，主题是良渚文化和崧泽文化，有很多长三角地区新石器时代的出土文物。不过，建议事先做好功课，不然可能只是匆匆扫一眼。顺便提一句，国庆结束后上海博物馆西馆就要关闭了。

宋朝为何多次册封妈祖等海神？宋朝时期，政府对妈祖的册封次数多达14次，其中8次与妈祖护航有关。这种频繁的册封，反映了宋朝对海上贸易的支持程度。册封次数越多，表明政府对海上贸易的重视程度越高；反之，则表示政府对海上贸易不太在意。相比之下，明代对妈祖的册封次数较少，仅有一次，是在永乐年间将其封为“护国庇民妙灵昭应弘仁普济天妃”。这次册封的背景是郑和下西洋。之后，明朝再也没有对妈祖进行过册封。清朝初期，由于厉行海禁，政府也没有对妈祖进行任何册封。宋朝时期，沿海港口遍布全国，从东北方的胶州湾到南部的广州湾、琼州海峡，都有宋朝商民与外商进行市舶交易的港口。每年春夏季节，满载香料、象牙、犀角、珍珠、皮货、胡椒、苏木、硫黄等蕃货的帆船，陆续来到宋朝港口住舶交易；冬季，则有数以万计的宋朝海商驾着满载瓷器、陶器、丝绸、布帛、漆器、工艺品、茶叶、果脯等商货的海船，从各个港口出发，驶往大洋深处。宋朝出口的商品基本上都是手工业制品，而从海外进口的货物，多为天然产品，这完全是发达经济体与落后经济体之间的贸易结构。宋朝海商不仅规模大、人数多，而且足迹遍布南洋群岛，穿过马六甲海峡，驶入孟加拉湾；在印度半岛住舶交易，横渡印度洋，进入阿拉伯海与波斯湾；与阿拉伯诸国贸易，通过红海，抵达非洲北部，或者从亚丁港南下，到达非洲东海岸。远洋贸易需要有发达的造船术和航海术支持。多桅帆、平衡舵、水密舱等技术已广泛应用，造出来的海船“大者五千料，可载五六百人；中等二千料至一千料，亦可载二三百人”。此时指南针技术亦已应用于航海，宋人航海所用的指南针，是一种有刻度的罗盘。航海的罗盘产生之后，以“针盘”刻度为基准的航线记录也随之出现，叫“罗经针簿”。

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