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小康股份公司权威发布_小康股份有前途吗(2024年12月精准访谈)

内容来源：威名网所属栏目：观点更新日期：2024-11-29

小康股份公司

赛力斯市值飙升14倍的背后逻辑 2020年，当赛力斯还叫“小康股份”时，它的市值只有100多亿。那年7月和12月，我应江西财经大学浙江校友会的邀请，在杭州讲了两场专题课，深入分析了小康股份，认为它的价值被严重低估。四年过去了，小康股份的市值整整涨了14倍，验证了我的判断。我当时坚信小康股份的价值被低估，主要有四个理由：首先，在研究了众多汽车上市公司后，我发现没有任何一家公司像小康股份那样拥有全面而深厚的资质，但它的市值却处于如此低迷的状态。这不仅是市场的盲点，更是投资者的机遇。其次，小康股份在过去已经充分计提了前期金康赛力斯的所有亏损。这一举措表明公司已经进行了深度的自我清理和整顿，摆脱了过去的财务负担，为未来的发展奠定了坚实的基础。再者，随着科技巨头如华为、小米等纷纷表现出对汽车行业的兴趣，我预见到小康股份凭借其在行业内的地位和经验，无疑将成为这些科技巨头理想的合作伙伴，从而获得更大的发展机遇。最后，我对公司董事长张先生的实干精神深感敬佩。他虽然为人低调，但他对汽车行业的深刻理解和独到见解使他成为一位真正的行业领导者。在他的领导下，小康股份不仅稳固了市场地位，还在创新和发展上取得了显著成就。时间是最好的证明。短短四年间，赛力斯的股价飙升了14倍，这一惊人的涨幅不仅验证了我当初的判断，也充分展现了赛力斯的强劲实力和巨大潜力！

赛力斯和问界的关系大揭秘 𐟚—𐟔 赛力斯，这个名字你可能不熟悉，但它可是华为合作推出问界系列汽车的幕后英雄。赛力斯的前身是重庆的小康工业，位于井口工业园，曾经以生产面包车闻名。𐟚𐟍ž 后来，他们转战新能源领域，与华为携手推出了问界系列。在问界系列推出之前，小康工业就已经更名为赛力斯，寓意着新的开始和腾飞。𐟚€𐟌ˆ 赛力斯的最大股东是小康控股，它并非国有企业。在问界系列推出之前，华为负责智驾系统的研发，而赛力斯则负责整车的制造。𐟔簟› ️ 最近，赛力斯从华为手中买回了问界系列商标、文字、外观设计等知识产权，标志着它们在品牌建设上的更大自主权。有些人可能会说，赛力斯这个名字很早就存在了。但我们要清楚，这里讨论的是上市公司小康工业更名为赛力斯后的情况。赛力斯的知名度是通过其自身的努力和华为的合作而不断提升的。𐟌𐟌Ÿ 对于那些只关注历史的人来说，他们可能不知道，赛力斯不仅仅是一个品牌或工厂的名字，它代表的是整个小康股份的转型和发展。𐟏�“ˆ 在商业世界中，变化是常态。赛力斯的成功不仅仅是一个企业的故事，它也是中国新能源汽车行业发展的缩影。𐟌🰟š— 所以，下次当有人提起赛力斯和问界的关系时，你可以自信地说，它们是紧密相连的，共同推动着中国新能源汽车的进步。𐟚€𐟔‹

【#赛力斯申请赛力斯动力商标#赛力斯申请SERES POWER商标】天眼查知识产权信息显示，近日，赛力斯集团股份有限公司申请注册“赛力斯动力”“SERES POWER”商标，国际分类为运输工具，当前商标状态均为等待实质审查。赛力斯集团股份有限公司成立于2007年5月，法定代表人为张正萍，注册资本约14.97亿人民币，由重庆小康控股有限公司、东风汽车集团有限公司、重庆渝安汽车工业有限公司等共同持股。

傍上华为这棵大树，它会成为下一个赛力斯吗？自从华为宣布与它合作推出百万级豪车“尊界”之后的短短三个多月，这只股票就从15块多涨到如今的45.9元，三个多月就成功实现了翻两倍的壮举！回想当初华为与小康股份（2022年8月改名为赛力斯）合作的时候，小康股份还是一只几块钱的低价股，在华为推出问界之后，赛力斯的股价扶摇直上，从几块钱涨到现在的140块，短短的三年时间一股价足足翻了十几倍，如今已成长为中国市值第二大的汽车上市公司（市值第一为比亚迪），市值高达2000多亿，超过了广汽、上汽、长城等一众老牌汽车上市公司。据余董事长在2024智能网联汽车大会上透露，尊界将在下个月广州车展亮相，并在2025年春天正式上市‌，上市之后销量会不会像问界一样吊打一众新势力汽车公司呢？让我们拭目以待吧！大家认为它会成为下一个赛力斯吗？

造车新势力当中，如果要论黑马，那必须有AITO问界，今天来了解下问界的前世今生。 2019年5月，重庆小康工业集团股份有限公司成立赛力斯，开始向新能源赛道发力。但作为新品牌，赛力斯一直没有打开局面，直到2021年4月与华为联手，赛力斯开始快速发展，并于同年年底发布了赛力斯华为智选SF5和全新高端品牌AITO以及问界M5。 2022年，发布问界M7，同年小康股份更名为赛力斯集团。赛力斯旗下除了热门品牌问界，还有瑞驰(纯电动商用汽车)、风光(与东风合资的全品类乘用车)。 AITO车标设计可看做Adding Intelligence to Auto，通过“I”的赋能，将智能带入汽车，让汽车更智慧。品牌Logo取自四个单词的首字母组成主要元素。问界是赛力斯采用华为智选模式完成的品牌合作。目前华为合作造车有两种模式: HI模式:Huawei Inside的缩写，华为会提供高阶自动驾驶解决方案，整体成本较高，车的定位也较高。目前主要用于极狐和阿维塔。华为智选模式:该模式下华为参与度更高，甚至会在门店进行支持，但是不提供自动驾驶解决方案。目前代表产品是AITO问界。华为除了没有提供智能驾驶解决方案以外，在产品、研发、质量控制和营销方面都对AITO问界其进行了充分赋能。汽车座舱搭载了鸿蒙操作系统，提升了汽车的智能化程度，并实现了车机互联、车家互联、车表互联、车椅互联。电驱则是搭载了DriveONE纯电驱增程平台，纯电续航超过200公里，满电满油律航超过1000公单，采用油冷技术，按需冷却和润滑动力部件。百公里制动距离35.5米。问界首款车型是增程式SUV可界M5，百公里加速 4.4s，续航里程1100KM，轴距2880mm。这款车长得特别像我喜欢保时捷Macan，有钱又有品味的样子。问界的第二款车是大型SUV问界M7，同样采用增程式动力，百公里加速4.8s，续航里程1100KM，轴距2820mm。除了早期的华为智选SF5沦为了炮灰，AITO问界系列2022年累计销量超7.5万辆，成为成长最快的新能源品牌，未来可期。「问界」「2024广州车展」「问界m9」

赛力斯与华为精讲第二期。首先大家有没有疑惑过赛力斯这么洋气的名字怎么来的？这个名字还真是起源于英文名。赛力斯股份集团前身是小康股份集团（后文小康股份），小康的前身是渝安集团。渝安集团前身是1986年成立的重庆巴县凤凰电器弹簧厂（不要觉得不起眼，那个年代遍地是这种厂子，参考《激荡三十年》八大王那章） 2002年渝安开始生产摩托车（彼时吉利已经有汽车轿车生产资质），2003年搭上了东风，合资成立东风渝安，后改名我们熟悉的东风小康。 2009年，小康股份就成立了重庆金康新能源（前面我写过2009年关键事件十城千辆，国家补贴新能源力度加大，因为2007年万钢当上了科技部部长，新能源战略正是他在2000年提出，彼时还在奥迪，筹划回国中）。 2016年小康股份在美国加州成立了SF Motors，收购InEvit、AM General等多家新能源公司。并在2018年将SF 100％股权给了重庆金康，然后改名SPRES，也就是赛力斯汽车。很多人还有疑问，赛力斯股份还有没有东风什么事呢？我的答案是有，而且从间接关系变得更近了。先分清楚，东风集团与东风股份是不同的，小康控股/小康股份/东风小康三者是不同的。东风集团是东风股份的大老板，小康股份完全控制东风小康，小康控股是小康股份第一大老板，东风集团是第二大老板。虽然此前东风集团在东风小康的50％股权全部出售给了小康股份。但是小康股份自身中原来只有东风股份的7％股权，现在变成了东风集团直接26％股权+东风股份的 5％，东风对于小康股份有超过30％的控制权。由于东风小康可继续使用东风标，@电动前线发现蓝电铭牌上是东风牌，我猜原因在此。 2022年，小康股份改名为赛力斯股份。赛力斯股份是赛力斯汽车的第一大老板。所以结论来了：东风小康和赛力斯汽车是两家公司，但有同一个大老板——赛力斯股份（原小康股份），赛力斯股份的股东又是小康控股和东风集团。赛力斯汽车（原金康新能源）与华为的关系始于2017年，当时金康致力于建设一个最先进的智能工厂，当年还流行工业4.0的概念，华为的交换机、数据中心、无线方案帮助金康建成了这个智能工厂，结下了缘分。关于汽车品牌名变为控股公司名字，赛力斯不是第一个，最知名的就是奔驰。华为与赛力斯、长安等合资成立引望，在车圈供应商牵头主机厂合资也不是第一个，知名的是联合汽车电子。但是从事整车级研发是第一个。对于新模式大家不必觉得是瞎搞，反而这种新模式对于现在的新能源汽车产品设计更有利。「华为超话」「汽车超话」「赛力斯汽车」

美股港股，总的来说，还是懂怎么样给成长股定价的。看看烧钱大王极兔速递，一分钱没有赚过，在港股的世纪级大熊市里上市，昨天一上市就是千亿市值。 A股市场，长期几乎不会为烧钱的成长股定价，直到最近市场才如梦方醒。我们前年定增小康股份，就是把它当一家没有上市的新能源汽车公司来对待、以A轮B ...

「智能驾驶—茅苹投资」2016年，年仅27岁的张兴海之子张正萍，在美国硅谷成立了一家名为"SF Motors的新能源汽车公司"，随后SF MOTORS更名为SERES（这便是赛力斯的由来）。 2017年，小康股份获得全国第八张新能源生产资质，新能源汽车成为公司核心战略。 2019年，华为BU业务成立，华为给自己的定位是：不造车，主要聚焦ICT技术，帮助企业造好车。 2020年，余承东被任命为智能终端与智能汽车部件IRB主任，后又兼任智能汽车解决方案BUCEO，成为华为汽车业务名副其实的一把手。华为急迫寻找主机厂落地造车梦，赛力斯也急需大厂赋能科技、品牌。两个厂商、一种心态，怦然交汇，瞬间完成了深度捆绑。

「尊界S800」100万起售的“尊界S800”，会让江淮汽车变成下一个赛力斯吗？自从傍上华为，合作推出百万级豪车“尊界”之后，江淮汽车的股价3个月翻了2倍。当初小康股份傍上华为，任谁也没有想到，7元钱的赛力斯在问界汽车的助推下，短短几年涨了20倍。如今塞力斯已成长为中国市值仅次于比亚迪的汽车公司，超过了广汽、上汽、长城等一众老牌车企。尊界今天公布起售价100-150万，这个价格想吊打劳斯莱斯，实在是让人担忧。「尊界S800剑指豪华车市场」

蔚来、问界、领跑等新势力造车背景揭秘一、蔚来 𐟚— 蔚来汽车最初与江淮汽车合作，共同打造蔚来首款车型ES8。2016年，蔚来缺乏造车资质和生产经验，而江淮汽车面临转型挑战，双方签署合作框架协议，江淮为蔚来提供代工服务。2022年，蔚来以“蔚来”汽车名义进行工信部新车申报并获批准，正式获得独立造车资质，随后收购江淮汽车的两个先进制造基地，结束代工合作，开始自主生产。二、问界 𐟌ˆ 小康股份的前身可追溯到1986年张兴海在重庆创办的巴县凤凰电器弹簧厂，主要生产弹簧等汽车零部件。2003年，小康与东风汽车合作成立东风小康，主要生产面包车。2021年，小康股份与华为合作推出问界品牌。三、领跑 𐟏Ž️ 零跑汽车的前身与长江汽车有关。零跑汽车通过工信部核准后，车辆生产企业名称由长江汽车变更为零跑汽车，正式获得独立生产新能源汽车的资格。四、极狐 𐟦Š 极狐是北汽集团旗下的高端智能电动汽车品牌。作为我国新能源汽车行业的先行者，北汽新能源掌握三电核心技术，拥有全新平台正向开发能力，也是首家登陆A股市场的新能源汽车企业。麦格纳是全球领先的整车制造商，为阿斯顿马丁、奔驰G、捷豹IPACE等29款不同车型生产超过400万辆汽车，拥有全面的整车技术专长和高效的工艺流程体系。二者相结合，赋予了极狐世界级品质。五、理想 𐟚— 理想汽车成立于2015年，由李想创办。2018年，理想汽车通过收购力帆集团旗下的重庆力帆汽车有限公司，获得新能源汽车生产资质。2022年，重庆力帆汽车有限公司企业名称变更为重庆理想智造汽车有限公司，标志着理想汽车从代工走向自主生产。六、小鹏 𐟚™ 小鹏汽车的前身可以追溯到与海马汽车的合作。在小鹏汽车早期的发展阶段，曾与海马汽车签署合作制造框架协议，由海马汽车代工生产小鹏品牌的新能源汽车。这一合作模式为小鹏汽车的初期发展提供了重要的支持。而公司所属则是广州橙行智动汽车科技有限公司，一个互联网电动汽车品牌，成立于2014年。这些造车新势力不仅在中国创造了属于自己的品牌，还为消费者带来了更好的汽车体验。除了上述6家，你还知道哪些造车新势力的前身？欢迎分享！

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