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海运公司海南权威发布_为什么不建议年轻人做海员(2024年12月精准访谈)

内容来源：威名网所属栏目：观点更新日期：2024-12-02

海运公司海南

海南国企秋招：这些公司你一定要知道！海南的姐妹们，24、25届的国企秋招已经开始啦！你们有没有投递简历呢？今天给大家整理了一些海南值得去的国企名单，快来看看吧！三亚崖州湾科技城开发建设有限公司 𐟌Š 这家公司专注于科技城的开发建设，前景非常广阔。中国移动通信集团 𐟓𖊠 作为国内最大的电信运营商之一，中国移动的秋招机会不容错过。中国机械工业集团有限公司 𐟏튠 机械工业的龙头企业，机械类专业的小伙伴们可以关注一下。华润雪花啤酒(中国)有限公司 𐟍𚊠 喜欢啤酒的朋友们，这家公司可是个大平台哦！海南文昌国际航天城投资开发有限责任公司 𐟚€ 航天城投资开发公司，航天迷们可以了解一下。三亚环境农业投资集团有限公司 𐟌𑊠 专注于环境农业投资，绿色环保的朋友们可以考虑。海南航天城产业投资控股有限公司 𐟌Œ 航天城产业投资控股公司，科技感十足。中远海运博鳌有限公司 𐟚⊠ 中远海运的子公司，海运物流相关专业的同学们可以关注。三亚市人力资源集团有限公司 𐟑加专注于人力资源服务，适合人力资源专业的同学们。万宁市现代农业产业投资有限公司 𐟌𞊠 现代农业产业投资公司，农业相关专业的同学们可以了解一下。北京城建集团 𐟏™️ 北京城建集团的子公司，建筑类专业的同学们可以关注。中国联合网络通信有限公司 𐟓𖊠 中国联通的子公司，通信类专业的同学们可以了解一下。国家能源集团航运有限公司 ⛴️ 国家能源集团的子公司，航运物流相关专业的同学们可以关注。海南保发控股集团有限公司 𐟏⊠ 保发控股集团，金融类专业的同学们可以了解一下。海南核电有限公司 𐟌᯸ 海南核电有限公司，核电相关专业的同学们可以关注。三亚智数生物科技有限公司 𐟌𑊠 专注于生物科技，生物类专业的同学们可以了解一下。这些公司都是海南的优秀国企，大家可以根据自己的专业和兴趣进行投递哦！祝大家秋招顺利！𐟒ꀀ

#振兴新突破辽宁杠杠滴# #有一种美好叫辽宁# #新时代六地辽宁杠杠滴# 【辽宁重点船舶制造企业订单饱满】来源：辽宁日报　　近日，大连船舶重工集团有限公司接到了来自海南中远海运能源运输有限公司的“大单”，将为其打造6艘载重吨达30.7万吨的超大型油轮，总合同金额超过57亿元。如今，大船集团手持订单已承接至2028年下半年，创历史新高，为未来5年发展打下坚实基础。2024年，该集团共新签LNG运输船7艘，新签超大型油轮订单23艘，超过年度全球市场份额的50%。　　年初以来，随着全球能源格局变化，全球海工装备市场加速回暖，我省重点船舶制造企业均订单饱满、核心指标跃升。1月至9月，我省重点船舶制造企业造船完工量373.1万载重吨，同比增长21.7%；新接订单、手持订单总量居国内第二位。　　船舶制造一直是辽宁的优势产业，我省拥有大连船舶重工、大连中远海运重工、大连中远海运川崎等多家大型船舶制造企业，曾创造出中国造船史上80多个“第一”。其中，大连船舶重工可提供从船舶产品研发、设计、建造，到维修、改装与绿色拆解全寿命周期服务，其生产的30万吨级超大型油轮批量约占世界营运超大型油轮船队的15%。大连中远海运重工现已累计建造交付船舶130余艘，其浮船坞即将完成加长改造，届时将具备承接全球最大集装箱船舶坞修的能力。　　我省一直高度重视海工装备产业高质量发展，接下来，我省将抓住国际市场回暖机遇，持续提升现有船舶交付能力，推进大船集团、中远海运川崎、中远海运重工等总装企业对生产设施进行完善和改造，撮合恒力重工与三星重工加快合作，尽快形成稳定产能。同时，推进重点企业围绕数字化和智能化促进传统产业转型升级，进一步缩短船舶建造周期，满足产品订单快速增长需要。　　在帮助企业拓展市场方面，我省将积极争取中船集团、中远海运等央企的更多高技术船舶订单，加快推动我省船舶工业转型升级。我省还将定期组织召开船舶与海工产业集群配套对接会议，组织总装企业、配套企业、行业协会等多方资源参与，搭建起产需对接平台，推动总装企业及时进行信息发布、缩短采购半径，形成产业集群效益。　　（辽宁日报记者孙大卫）

定制化服务！这家企业助力儋洋石化企业“链”接全国，走向国际！「这里是儋州」「儋州洋浦一体化」近年来，海南中远海运集装箱运输有限公司（以下简称“海南集运”）紧密结合区域市场需求，不断加强供应链建设，为海南逸盛、海南炼化等儋州洋浦石化企业打造了“服务优、成本低、效率高、韧性强”的定制化全链服务产品，助力企业“链”接全国，走向国际。 01定制化服务破解物流难题海南逸盛石化有限公司是一家石化新材料企业，其生产的瓶级聚酯切片畅销全国各地。然而，由于缺乏专业的仓库作为前置仓，企业曾面临物流时间长、成本高、销售价格不具竞争力等问题，难以进一步拓展市场。针对这些问题，海南集运数字化供应链开发小组为海南逸盛量身定制了岛外RDC（区域配送中心）数字化供应链方案。通过打造专属的数智外库，实现了货物从工厂装箱运送目的地、再到经销商的全程监控，让企业可以实时了解库存情况，还能根据市场形势，动态调整生产计划。海南逸盛石化有限公司成品管理员唐浩平海南集运为我们定制的前置中转仓，通过全链合作为我们降低了成本，赋能产品销售，有效助力我们成功开拓中部市场。今年1-10月，我们的产品销量较去年增幅约32%。 02数字供应链服务持续拓展中除了海南逸盛。今年以来，海南集运还为奥克化学、华盛PC等化工企业提供了全程可视化的RDC数智外库服务。目前，这些项目均已全面启动。预计到2025年，海南集运的化工RDC数智库规模将达到百万吨级。此外，海南集运还与广州物流、海南港航供应链公司、洋浦国际集装箱码头进行跨区域、跨板块协同，为海南炼化打造了洋浦前置中转仓项目，为其提供更为优化的物流解决方案。03跨境新路径助力企业走向国际（资料图）随着海南自贸港建设推进，儋洋企业积极寻求与中亚地区的经贸合作。海南集运通过实地调研，开通了“小铲滩-海口-武汉-新疆-阿拉木图/比什凯克”跨境新路径，为海南企业打开了中亚市场的大门，促进经贸往来。海南中远海运集装箱运输有限公司市场开发部经理吴浩兵未来，我们将继续围绕海南自贸港建设，从客户需求出发，通过立体化、数字化的全链运输通道建设，让商品更加便捷地通过海南自贸港走向世界，为儋州洋浦高质量发展注入新活力。来源：洋浦政务

洋浦年产18万吨次氯酸钠项目有序推进预计明年底建成当前，海南迪生源年产18万吨次氯酸钠及配套环保水处理剂生产项目有序推进，预计明年年底建成，建成达产后将填补海南本地无次氯酸钠生产企业的空白。 10月9日，在年产18万吨次氯酸钠及配套环保水处理剂生产项目，多台大型机械在开展土石方开挖，为施工队进场施工做好准备。该项目位于洋浦石化功能区，总投资1.95亿元，建设年产18万吨次氯酸钠溶液生产装置、年产10万吨聚合氯化铝环保水处理剂生产装置及公用工程等相关配套辅助生产设施。海南迪生源环保科技有限公司董事长助理何秀利：我们从签协议以来，感受到当地营商环境不错，得到了相关部门的大力支持，在立项、办理施工许可等过程中，他们给予了很大帮助。我们接下来将抓紧施工，早日建成，早日达产。据了解，目前海南本地无次氯酸钠生产企业，下游企业需要的次氯酸钠主要由广东、广西经海运运输而来，成本较高；若遇极端天气等客观因素，可能会造成运输困难或运输时间延长等问题。而年产18万吨次氯酸钠项目建成后，可以满足海南市场的需求。同时项目实施可新增就业约 90 人，投资方及其股东拟另外成立配套公司，主要经营次氯酸钠溶液运输事务，将带动约 100 人就业，为当地的经济发展作出贡献。海南迪生源环保科技有限公司董事长助理何秀利：我们选择落户在洋浦，因为洋浦是海南工业重镇，符合我们入园产业需求，同时洋浦是海南自贸港建设先行区示范区，又有深水良港，为我们提供优惠政策和便利条件等，我们争取明年年底建成。洋浦台记者：符润彩羊家昊

#有一种美好叫辽宁# #新时代六地辽宁杠杠滴# #振兴新突破辽宁杠杠滴# 【真抓实干】辽宁重点船舶制造企业订单饱满 1月至9月新接订单、手持订单总量居国内第二位近日，大连船舶重工集团有限公司接到了来自海南中远海运能源运输有限公司的“大单”，将为其打造6艘载重吨达30.7万吨的超大型油轮，总合同金额超过57亿元。如今，大船集团手持订单已承接至2028年下半年，创历史新高，为未来5年发展打下坚实基础。2024年，该集团共新签LNG运输船7艘，新签超大型油轮订单23艘，超过年度全球市场份额的50%。年初以来，随着全球能源格局变化，全球海工装备市场加速回暖，辽宁省重点船舶制造企业均订单饱满、核心指标跃升。1月至9月，辽宁省重点船舶制造企业造船完工量373.1万载重吨，同比增长21.7%；新接订单、手持订单总量居国内第二位。船舶制造一直是辽宁的优势产业，辽宁省拥有大连船舶重工、大连中远海运重工、大连中远海运川崎等多家大型船舶制造企业，曾创造出中国造船史上80多个“第一”。其中，大连船舶重工可提供从船舶产品研发、设计、建造，到维修、改装与绿色拆解全寿命周期服务，其生产的30万吨级超大型油轮批量约占世界营运超大型油轮船队的15%。大连中远海运重工现已累计建造交付船舶130余艘，其浮船坞即将完成加长改造，届时将具备承接全球最大集装箱船舶坞修的能力。辽宁省一直高度重视海工装备产业高质量发展，接下来，辽宁省将抓住国际市场回暖机遇，持续提升现有船舶交付能力，推进大船集团、中远海运川崎、中远海运重工等总装企业对生产设施进行完善和改造，撮合恒力重工与三星重工加快合作，尽快形成稳定产能。同时，推进重点企业围绕数字化和智能化促进传统产业转型升级，进一步缩短船舶建造周期，满足产品订单快速增长需要。在帮助企业拓展市场方面，辽宁省将积极争取中船集团、中远海运等央企的更多高技术船舶订单，加快推动我省船舶工业转型升级。辽宁省还将定期组织召开船舶与海工产业集群配套对接会议，组织总装企业、配套企业、行业协会等多方资源参与，搭建起产需对接平台，推动总装企业及时进行信息发布、缩短采购半径，形成产业集群效益。

【聚焦英才引领未来丨琼海市参加“汇聚海南ⷥ››城同办”2024年秋季校招活动】为贯彻落实省委省政府部署安排，推动我市招才引智工作目标高质量完成，2024年10月19日-20日，市委常委、组织部长占建云带队携中远海运博鳌有限公司、海南乐城真实世界研究院、海南国械医疗科技有限公司等单位456个优质岗位，赴清华大学、北京大学、北京理工大学等知名高校参加省委省政府主办的“汇聚海南ⷥ››城同办”2024年秋季校招活动，并在北京大学做琼海引才推介。网页链接

【国内南北航线最大载重吨位散货船试航】11月20日，由上海杰骏海事技术有限公司设计的88000吨级散货船“杰骏3”轮启动试航，计划于12月中旬交付船东海南洋浦杰骏海运有限公司。这艘船的最大载重吨位比以前的80000吨提升至88000吨，是国内南北航线最大的载重吨位散货船。

哇塞！中远海发在海南搞了个大动作，成立海运公司啦！这不仅仅是地理上的跨越，更是战略上的飞跃！在全球化的浪潮中，海运企业如履薄冰，国内外市场双重考验让人直呼“压力山大”！𐟌Š𐟚⊊想象一下，中远海发这艘航运巨轮，在海南这片热土上启航，是要如何玩转国内外市场的大棋局呢？国内，它要深挖本土资源，优化航线布局，提升服务品质；国外，它要拓展国际市场，与全球伙伴共舞，抢占国际物流的制高点。这平衡术，简直比杂技还精彩！𐟤𙢀♂️ 在我看来，中远海发这步棋下得妙！它充分利用了海南自贸港的政策红利和地理位置优势，为国内外市场的融合打通了任督二脉。但话说回来，平衡国内外市场可不是一蹴而就的事，需要智慧、勇气和决心！𐟒ꊊ我建议啊，中远海发新公司得加强市场调研，精准定位客户需求，同时还得不断创新，提升核心竞争力。毕竟，在这个日新月异的时代，只有不断奔跑，才能不被淘汰！𐟏ƒ‍♂️ 那么，中远海发能否在全球化的舞台上，既稳住国内基本盘，又开拓国外新天地呢？我们拭目以待，也欢迎各位网友来发表你的高见，一起探讨这海运界的“平衡术”！𐟤” #中远海发在海南成立海运公司# 你觉得这家公司能否在国内外市场中找到最佳平衡点？快来留言分享你的看法吧！𐟒슛copilot]

#有一种美好叫辽宁# #辽宁好网民守法好公民# 辽宁重点船舶制造企业订单饱满 1月至9月新接订单、手持订单总量居国内第二位辽宁日报 2024年11月19日本报讯记者孙大卫报道近日，大连船舶重工集团有限公司接到了来自海南中远海运能源运输有限公司的“大单”，将为其打造6艘载重吨达30.7万吨的超大型油轮，总合同金额超过57亿元。如今，大船集团手持订单已承接至2028年下半年，创历史新高，为未来5年发展打下坚实基础。2024年，该集团共新签LNG运输船7艘，新签超大型油轮订单23艘，超过年度全球市场份额的50%。年初以来，随着全球能源格局变化，全球海工装备市场加速回暖，我省重点船舶制造企业均订单饱满、核心指标跃升。1月至9月，我省重点船舶制造企业造船完工量373.1万载重吨，同比增长21.7%；新接订单、手持订单总量居国内第二位。船舶制造一直是辽宁的优势产业，我省拥有大连船舶重工、大连中远海运重工、大连中远海运川崎等多家大型船舶制造企业，曾创造出中国造船史上80多个“第一”。其中，大连船舶重工可提供从船舶产品研发、设计、建造，到维修、改装与绿色拆解全寿命周期服务，其生产的30万吨级超大型油轮批量约占世界营运超大型油轮船队的15%。大连中远海运重工现已累计建造交付船舶130余艘，其浮船坞即将完成加长改造，届时将具备承接全球最大集装箱船舶坞修的能力。我省一直高度重视海工装备产业高质量发展，接下来，我省将抓住国际市场回暖机遇，持续提升现有船舶交付能力，推进大船集团、中远海运川崎、中远海运重工等总装企业对生产设施进行完善和改造，撮合恒力重工与三星重工加快合作，尽快形成稳定产能。同时，推进重点企业围绕数字化和智能化促进传统产业转型升级，进一步缩短船舶建造周期，满足产品订单快速增长需要。在帮助企业拓展市场方面，我省将积极争取中船集团、中远海运等央企的更多高技术船舶订单，加快推动我省船舶工业转型升级。我省还将定期组织召开船舶与海工产业集群配套对接会议，组织总装企业、配套企业、行业协会等多方资源参与，搭建起产需对接平台，推动总装企业及时进行信息发布、缩短采购半径，形成产业集群效益。

【国内南北航线最大载重吨位散货船试航】11月20 日，由上海杰骏海事技术有限公司设计的目前国内南北航线最大载重吨位散货船88000吨级“杰骏3”轮启动试航，并将于12月中旬正式交付船东海南洋浦杰骏海运有限公司。届时，国内南北航线运营的货船单船最大载重吨位由以前的80000提升至88000吨。 88000吨级南北航线散货船是上海杰骏海事技术有限公司在60000DWT散货船船型基础上自主开发的最新一代南北航线兼顾进长江散货船船型，得到了中国船级社上海分社的大力支持。该船总长228米，宽36米，设计吃水11.8米，设计航速13.8节，最大载重量88000吨。该船设计上贯彻绿色环保、高效节能及数字化理念。通过多轮线性优化和水池试验，该船上建采用减风阻设计，配备消涡鳍、高效螺旋桨、轴带发电系统、岸电系统，变频技术，节能型船体优化设计等新工艺和新技术，进江狭窄航道操纵性能优异，振动和噪音水平均可达到舒适度级别。油耗指标能够满足IMO最新法规排放要求，EEDI（船舶能效设计指数）也远远超出中国船级社CCS《绿色生态船舶规范》基线要求。上海杰骏海事技术有限公司副总经理朱隽先生说，相比80000吨级国内南北航线散货船，88000吨级内贸散货船船员配置一样，但单船最大载货重量增加了8000吨，EEDI指标更优异，营运效益更高。朱隽介绍，继海南洋浦杰骏海运有限公司之后，国内另一家海运公司在泰州众航船厂一次性订造了3艘88000DWT吨级同类型船，还有一批客户正在洽谈同类船型散货船建造意向订单。（特约记者周升友责编宇龙）

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