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三洋马达公司权威发布_三洋马达公司怎么样(2024年12月精准访谈)

内容来源：威名网所属栏目：观点更新日期：2024-12-02

三洋马达公司

【东风天锦ⷧ𚯧”𕥊肷洗扫车】外形尺寸：9000㗲550㗳240mm 上装容积：8水 / 7尘底盘轴距：5300mm 电池品牌：宁德时代电池电量：282KWH 充电时间：约2.5小时电池类别：磷酸铁锂满载续航：310 KM 电池组额定电压：618.24V 建议充电桩功率：120KW 底盘电机最大功率：160KW 上装电机额定功率：80 KW 上装每小时耗电量：40-50KWH 其他配置：底盘电池提供动力，永磁同步电机驱动，可根据需要实时调速，取力操作与底盘行驶系统无关联，用车体验感极佳，中置2扫盘，三洋马达，GTM高压水泵，皖液齿轮泵，海普瑞斯液压油缸，万向高压路沿清洗，免维护离心式风机，不锈钢水箱垃圾箱，不锈钢高压管路，施耐德控制开关，美国传感器，尾部LED箭头灯，垃圾箱、水箱均带防溢或低水位报警装置，倒车及洗扫状态室内监控系统，尾部带电控操作系统，15m高压冲洗卷盘最大清洗宽度3.5m，高压冲洗21m，电气系统由底盘车电路专用工作装置操作控制电路组成。

《日本经济新闻》最新报道，日本经济产业局近日举办了一次电动汽车研讨会，约有70家日本汽车零部件企业访问了拆解展示，共同探讨中国产电动汽车的车身结构和零部件等特点。被“拆解”展示的电动车，有比亚迪十余个中国车型，也有特斯拉等非中国电动车，累计涉及9万多个汽车零部件。来自三洋贸易的一位代表表示，中国制造商重视低成本生产，对品质要求，也和日本公司不同。研讨会将在日本不定期举行，本月末的展会，组织方计划新增理想、现代等拆解车型，供参会者学习与研究。参会的制造商共同探讨了中国电动车为何低成本生产，零部件通用化、核心部件自研与规模化生产是主要原因。日媒透露，大家在对比亚迪进行深度剖析后的结论，零部件的整合是降本的重要利器。在电动驱动装置“E-Axle”里，除了马达、逆变器、减速器之外，比亚迪ATTO3还整合了车载充电器和直流电压转换器等8个零部件。此外，比亚迪ATTO3等车型还利用销量优势，通过量产，压低了零部件成本。不过，也有部分设计不完善，与会者认为，车载电池的防水性能还不够充分，有进步空间。最近几年，随着中国汽车电动化与智能化的崛起，越来越多的日本制造商开始重视中国的力量，“拆解”研究中国汽车。早在2021年，为了满足对“国民神车”的好奇心，来自名古屋大学的山本真义教授等人拆解了一辆宏光MINIEV，试图揭秘该车型背后低成本秘密。别看这车个头小，待山本真义拆车结束后，才发现 “麻雀虽小，五脏俱全”。通过对宏光MINIEV的拆解，山本真义等人发现该车型“简配”了大部分纯电动车型都搭载的基本装置，例如，省掉（制动）能量回收和水冷系统。通过部分零部件的间接“减配”，实现了成本维度的大幅度压缩，最低配版本的终端售价低至人民币2.88万元。制动能量回收系统能将车辆行驶时的热能转换成机械能，并将其存储在电池系统里，在需要时可迅速释放。该系统对于延长续航里程很重要，但宏光MINIEV上却没有搭载这样的装置，因此，它能支持的最长续航里程仅为170公里。通过去掉制动能量回收，可简化电子零部件，例如将直流电流转化为交流的变频电机，能将成本从6万日元降至约1.6万日元。此外，宏光MINIEV的逆变器寿命大概在8年、12万公里，而市面上大多数纯电动车的寿命大概在20年、20万公里左右。宏光MINIEV作为核心零部件的核心轴承，并未采取专门设计，而是转用了符合性能的通用产品。搭载的逆变器等设备,虽然采用了来自德州仪器和英飞凌等国外领先制造商的半导体，然而，使用的是为家用电器量身打造的产品。

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