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各大船公司前沿信息_各大船公司logo高清图(2024年11月实时热点)

内容来源：威名网所属栏目：教程更新日期：2024-11-27

各大船公司

五月海运费飙涨的幕后推手五月，本该是春暖花开的季节，但海运费却像春天的温度一样，突然猛涨。节后市场一反常态，爆舱、一柜难求、涨价、甩柜……这行情真是让人摸不着头脑。价格没出舱位已爆，就算舱位下来了，缺条码、缺箱子，价格还在涨。接下来几周，预计运力持续紧张、持续涨价！ 5月海运费为何疯涨？让我们来剖析一下原因。 𐟔„ 新一轮年度合同谈判：集运市场新一轮年度合同谈判正在进行中，运价上浮波动，这对某些企业来说是有利的。远东到地中海的运价比去年上涨了60%+，这通常会支撑新的年度合同运价。 𐟏𐠦”🦲𛥛 素：以美国为首的关税增加，具体原因不便多说。 𐟌Š 巴拿马运河：巴拿马运河这个关键的集装箱航运“咽喉”受到威胁，巴拿马运河干旱危机正在加剧，费用大幅上涨。 𐟚⠧𚢦𕷥𑦜𚯼š胡塞武装行动，欧洲航线已经很长时间受到红海危机影响，各大船公司不得不绕道非洲好望角。非洲航线原本运力就有限，但今年涌入了大量船只，船期长，中转港增多，这可能会导致船司增加船只数量以维持船期服务，进而引发运力短缺和运费上涨。再加上航程长，中转港拥堵，导致很多集装箱回不来，这也是最近缺箱的主要原因之一。 𐟓ˆ 船公司调整费率：多家船公司如MSC、马士基、达飞、中远海运、赫伯罗特、HMM等，自5月起对涉及欧洲、地中海、北美等航线的费率进行了持续调整。如果各大船公司成功实施综合费率附加费（GRI）的涨价计划，根据当前运价水平进行推算，预计运价将出现大幅上涨。 𐟌᯸ 旺季附加费上涨：马士基、达飞等船公司纷纷宣布将对南美、印巴、非洲等多条航线征收旺季附加费，这也会推高海运费用。 𐟑𗢀♂️ 罢工风险：美东岸罢工风险，东岸货量转移或引发西岸港口拥堵和运费上涨。总的来说，5月海运费上涨的原因是多方面的，多方面因素共同作用推高了海运费。

各大船公司开舱时间与超期费用详解在国际物流中，了解船公司的开舱时间和超期费用至关重要。以下是一些主要船公司的相关信息： EMC 长荣 𐟚⊥𜀨ˆ𑦗𖩗𔯼š通常在船到日前 X 天至堆场提领空箱，一般为截关前 7 天（含截关当天）。例如，如果开舱日期是 8 月 16 日，那么截关日期就是 8 月 22 日。需要注意的是，开舱前虽然可以提柜，但必须在开舱后还柜，否则会产生费用。免柜租期为 5 天（从提柜当日起算，至还柜当日）。 MSK 马士基 𐟓报𜀨ˆ𑦗𖩗𔯼šSO 上有注明（提箱还箱指引），一般为截关前 7 天（不含截关当天）。开舱前可提柜，但需在开舱后还柜，否则会产生费用。 MSC 地中海 𐟌 开舱时间：SO 上会注明（提柜开舱日），一般为截关前 7 天（含截关当日）。开舱前可提柜，但要在开舱后还柜，否则有费用产生。 CMA - CGM 达飞 𐟛능𜀨ˆ𑦗𖩗𔯼š截关前 7 天（含截关当日）。开舱前可提柜，但必须在开舱后还柜，否则会产生费用。 COSCO 中远海 𐟌Š 开舱时间：SO 上有注明（码头船开前 7 个自然日 (含船开当日)），需在开舱后提柜，否则有费用产生。免柜租期为提柜到船走 8 天。 HPL 赫伯罗特 𐟚⊥𜀨ˆ𑦗𖩗𔯼š一般是截关前 6 天（包含截关当日）。开舱前可提柜，但需在开舱后还柜，否则有费用产生。免柜租期是从开舱到截关前。 HMM 现代 𐟚⊥𜀨ˆ𑦗𖩗𔯼š一般截关前 7 天（含截关当日）。要在开舱后提柜，否则会产生费用。免柜租期方面，自 2022 年 7 月 5 日起从蛇口出运的，从提柜到还柜有 5 天免柜（含提还柜当天）。 YML 阳明 𐟚⊥𜀨ˆ𑦗𖩗𔯼šSO 上有注明（即收货日第一个时间），一般是截关前 7 天（含截关当日）。开舱前可提柜，但需在开舱后还柜，否则有费用产生。免柜租期为 7 天（从提柜当日开始算，到还柜当日）。 ZIM 以星 𐟌Ÿ 开舱时间：SO 上有注明开舱时间，一般为截关前 6 天（含截关当日）。需在开舱后提柜和打单，若未开舱提柜则会有费用产生。 TSL（德翔） 𐟚⊥𜀨ˆ𑦗𖩗𔯼šSO 上有注明，一般为截关前 6 天（含截关当日）。开舱后提柜和打单，否则会有费用产生。免柜租期为 7 天（从提柜日起算，到装船当日）。 OOCL 东方海外 𐟌Š 开舱时间：SO 上有注明，一般为截关前 6 天（含截关当日）。开舱前提普柜通常无费用，其他柜型可能有费用。免柜租期为 7 天（从提柜当日开始算，到还柜当日）。 ONE 海洋网联 𐟌 开舱时间：一般为截关前 6 天（含截关当日）。开舱后提柜和打单，否则有费用产生。 WHL 万海 𐟌Š 开舱时间：SO 上有注明开舱时间，一般为截关前 6 天（含截关当日）。开舱后提柜和打单，否则有费用产生。免柜租期为自提柜日起至头程出口日免费使用 5 天。

#加拿大#蒙特利尔港码头工人工会宣布无限期罢工 #美国#东海岸的港口罢工刚刚结束，加拿大蒙特利尔港码头工人工会紧接着宣布了加班罢工通知，于10月10日上午7点开始无限期持续罢工。各大船公司已通知运费上涨。此前，蒙特利尔港两大码头工人就曾举行了为期三天的罢工，导致码头运营中断。9月27日，代表蒙特利尔港码头工人的工会发出72小时的罢工通知，码头工人从9月30日早上7点开始，在蒙特利尔港旗下的Viau和Maisonneuve码头举行了为期3天的罢工，影响该港口约41%的集装箱运输。

𐟚⥛𝩙…海运各大船公司优势航线 𐟌探索国际海运的奥秘，了解各大船公司的独特优势航线！ ✅地中海航运（MSC）：横跨大西洋，连接欧洲、地中海、瑞士及中南美洲，航线覆盖广泛。 ✅马士基（MAERSK）：服务欧洲、北美及非洲，内陆运输也无所不能，实力不容小觑。 ✅达飞海运（CMA）：欧地、北美及北非的航线是其主打，法国航线也颇具特色。 ✅赫伯罗特（HPL）：连接欧洲、中东印巴及东南亚，新加坡等地的航线是其主要服务方向。 ✅中远海运（COSCO）：服务日本、澳新、北美等地，地西、西非及中国航线也是其重要组成部分。 ✅海洋网联船务（ONE）：南美、亚洲、大洋洲及非洲的航线是其主要服务领域。 ✅长荣海运（EMC）：欧洲、美国、中南美及东南亚的航线是其主要服务方向，台湾航线也颇具特色。 ✅阳明海运（YML）：连接西北欧、地中海、中东印巴及台湾等地，航线丰富多样。 ✅以星航运（ZIM）：加勒比海、东南亚、中南美及西非的航线是其主要服务领域，以色列航线也颇具特色。 ✅韩国现代商船公司（HMM）：连接西北欧、东南亚及中东印巴等地，韩国本土航线也是其重要服务方向。

𐟚⠏A联盟探秘：海运新势力 𐟌Š 在全球贸易的浪潮中，海运业始终占据着举足轻重的地位。为了应对激烈的市场竞争和降低运营成本，全球各大船公司纷纷携手，形成了三大国际海运联盟：2M联盟、OA联盟和THE联盟。今天，就让我们一起来揭开OA联盟的神秘面纱吧！𐟔 𐟒𜠏A联盟，全称Ocean Alliance，是由四家实力雄厚的船公司组成的强大联盟。它们分别是：法国达飞轮船（CMA CGM）、中远海运（COSCO）、长荣海运（EMC）和东方海外（OOCL）。这四家公司联手，在亚洲到北美的集装箱航线市场上占据了超过30%的份额，成为了美西海运跨境电商物流的主导力量。𐟚€ 𐟓œ OA联盟的成立可以追溯到2016年，它是在原有的O3联盟和CKYHE联盟的基础上重新整合而成的。这一举措旨在提高船公司间的合作效率，优化航线网络，以增强市场竞争力，降低运营成本，并提升客户服务水平。自成立以来，OA联盟就得到了多个国家和地区的监管机构的批准，证明了其合法性和合规性。𐟌Ÿ 𐟌 OA联盟的成员遍布全球，拥有丰富的航线和广泛的网络覆盖。法国达飞轮船总部位于法国马赛，拥有500多艘船只；中远海运则位于中国北京，拥有400多艘船只；长荣海运和东方海外也分别在台湾台北和香港设有总部。这些成员之间的强强联手，使得OA联盟成为了海运业的一股新势力。𐟒ꊊ𐟎‰ OA联盟的成立不仅提高了船公司间的合作效率，还优化了航线网络，提升了市场竞争力。在未来，随着全球贸易的不断发展，OA联盟有望继续巩固其地位，为海运业带来更多的创新和变革！𐟚€

#振兴新突破辽宁杠杠滴##新时代六地辽宁杠杠滴#【今年前9个月大连港集装箱吞吐量同比增逾11%】集装箱船舶有序靠泊，集装箱拖车往来穿梭，眼下，大连港集装箱码头作业现场呈现出一幅实干争先的奋进图景。记者10月12日从辽港集团获悉，今年以来，大连港集装箱业务锚定“扩增量、强服务”发展目标，多措并举，多点发力，实现货物吞吐量新突破。今年前9个月，大连港集装箱吞吐量同比增长超11%，其中，外贸集装箱增幅近10%。开通新航线助力货源基本盘稳增长。今年以来，结合航运市场变化和腹地经济发展需要，大连港先后开通至南美西、印度、印尼、墨西哥4条外贸集装箱航线，大大增强了大连港集装箱业务在南美及南亚地区的服务能力。“新航线上线后，我们与船公司等相关方密切沟通，持续关注航线运营情况，不断优化新航线货物装卸服务方案，进一步拓展了货源增量。”大连集装箱码头有限公司市场部相关负责人说。拓展服务释放集装箱业务新动能。国际中转、空箱调运、换船操作等集装箱拓展服务，是传统集装箱内外贸进出口业务的有力补充，也是今年大连港集装箱吞吐量的重要增长点。凭借高品质的集装箱装卸服务和“优速捷”“高精准”两大服务品牌的市场影响力，今年以来，各大船公司在大连港集装箱码头的空箱调运、换船作业等业务量显著增加，同比增长近一倍。8月初，大连集装箱码头有限公司根据客户需求，高质高效完成一次1000余标准箱的换船操作，获得客户高度赞誉。“我们与口岸监管单位及代理方密切沟通，制定了‘策划、调度、保障’三位一体的作业方案，并依托智慧化信息平台，实现船公司航运信息与大连港集装箱码头作业信息的实时交互，确保换船中转信息准确无误。”该公司操作运营部相关负责人介绍说。提升冷链特色专项服务水平推动集装箱业务加速跑。作为我国北方重要的冷链物流枢纽港，大连港在冷链集装箱物流市场的竞争力显著。据介绍，冷链物流对运输时效性要求很高，为了确保作业效率，公司与客户、海事、海关等有关单位密切沟通，做到全过程作业信息互通互享，最大限度压缩船舶候泊时间。同时，凭借科学的生产组织和高效的装卸服务，不断提升货物周转效率。今年以来，大连集装箱码头有限公司紧抓冷链物流市场升温契机，大力开发冷链货源，多货种、多业务全面发力，冷链物流吞吐量显著增加，月均作业冻散货船舶近5艘次。（成苏炜大连新闻传媒集团记者秦至）

#有一种美好叫辽宁##新时代六地辽宁杠杠滴##振兴新突破辽宁杠杠滴# 【高质量发展】2024年前三季度大连港集装箱吞吐量同比增长超11% 集装箱船舶有序靠泊、集装箱拖车往来穿梭……眼下，辽港集团大连港集装箱码头作业现场一派繁忙。今年以来，大连港集装箱业务锚定“扩增量、强服务”发展目标，多措并举、多点发力，实现货物吞吐量新突破。前三季度，大连港集装箱吞吐量同比增长超11%，其中外贸集装箱增幅近10%。开通新航线，助力货源基本盘稳增长。今年以来，结合航运市场变化和腹地经济发展需要，大连港先后开通至南美西、印度、印度尼西亚、墨西哥4条外贸集装箱航线，大大增强了大连港集装箱业务在南美及南亚地区的服务能力。拓展服务，释放集装箱业务新动能。国际中转、空箱调运、换船操作等集装箱拓展服务，是传统集装箱内外贸进出口业务的有力补充，也是今年大连港集装箱吞吐量重要的增长点。凭借高品质的集装箱装卸服务和“优速捷”“高精准”两大服务品牌的市场影响力，今年以来，各大船公司在大连港集装箱码头的空箱调运、换船作业等业务量显著增加，同比增长近一倍。8月初，大连集装箱码头有限公司根据客户需求，高质高效完成一次1000余标准箱的换船操作，获得客户的高度赞誉。作为我国北方重要的冷链物流枢纽港，大连港在冷链集装箱物流市场竞争力显著。据介绍，冷链物流对运输时效性要求很高，为确保作业效率，公司与客户、海事、海关等有关单位密切沟通，做到全过程作业信息互通互享，最大限度压缩船舶候泊时间。同时，凭借科学的生产组织和高效的装卸服务，不断提升货物周转效率。今年以来，大连集装箱码头有限公司紧抓冷链物流市场升温契机，大力开发冷链货源，多货种、多业务全面发力，冷链物流吞吐量显著增加，月均作业冻散货船舶近5艘次。（辽宁日报）

【定海客运站】2024年11月29日航班实时信息发布:接鑫岛船公司通知：因受海面大风影响，今天上午定海至大猫、大巨（西岠）、小巨（东岠）、西蟹峙船班停航，下午船班待定；开往盘峙船班正常通行（08:00起恢复车辆过渡）。温馨提示：自7月11日起，定海开往南部诸岛航线在舟山交通平台微信小程序网售试运行，欢迎广大旅客体验。上海南浦大桥旅游班车正常通行。接六横船公司通知：因六横大岙码头施工需要，2024年6月27日起定海开往六横大岙高速客船停航。播报员：065

旺季运价飙升，船公司涨价通知不断！随着黑五网一等旺季大促的临近，亚马逊仓库爆仓现象愈发严重，尤其是美西地区。这导致卖家和货主面临运输延误、库存积压、入库慢、上架慢等问题。下半年旺季的到来和出货量的激增，使得集运市场出现了爆舱的情况。欧线方面，由于船公司通知11月涨价，10月底大部分船舶出现爆舱，涨价幅度较大。此外，华东地区11月第一周因停航加延时，欧线运力预计缺失约28%。最新一期海上丝路指数之宁波出口集装箱运价指数（NCFI）显示，欧洲航线运价指数为1496.4点，较上周上涨16.4%；地东航线运价指数为1316.7点，较上周上涨24.4%；地西航线运价指数为1740.3点，较上周上涨27.3%。近期，美西和美东航线在10月底遭遇了严重的舱位紧张情况，尽管部分船公司仍提供少量船期预订服务，但预计此状况将持续至11月中旬。同时，南美和东南亚航线也面临着相似的舱位紧张问题。随着各航线舱位紧张局势的加剧，运输价格也呈现出上涨趋势。近期，包括赫伯罗特、HMM和马士基等在内的多家船公司已相继发布了新的运价调整计划以及征收旺季附加费的通知，这些调整涉及多条重要航线。 10月30日，航运巨头赫伯罗特发布关于调整远东至欧洲运价的公告。赫伯罗特表示，远东和欧洲之间各类货物运输的海运费率（FAK）将上调。新的费率适用于通过20英尺和40英尺干货和冷藏集装箱运输的货物，包括2024年11月15日开始征收运价的高箱。远东至北欧和地中海的运价包括船用燃料回收（MFR），并受旺季附加费（PSS）以及该公司的运价条件和附加费的限制。同日，韩国船公司HMM发布客户通知称，从2024年12月1日起，将对所有始发地至美国、加拿大和墨西哥的服务实行GRI（一般费率上调）。具体为：每20英尺集装箱2700美元每40英尺集装箱3000美元每40英尺HC集装箱3375美元每45英尺集装箱3798美元此外，马士基近日也发布了一系列征收旺季附加费的通知，涉及多个目的地。从2024年11月9日起，马士基将提高中国、日本、韩国、中国香港、柬埔寨、老挝、缅甸、泰国、越南、文莱、印度尼西亚、马来西亚、菲律宾、新加坡、东帝汶、新西兰、斐济群岛、法属波利尼西亚的PSS。中国、日本、韩国、中国香港、柬埔寨、老挝、缅甸、泰国、越南、文莱、印度尼西亚、马来西亚、菲律宾、新加坡、东帝汶和中国台湾至美属萨摩亚的新PSS生效日期为2024年11月24日。中国台湾至新西兰、斐济群岛、法属波利尼西亚的新PSS生效日期为2024年11月24日。

你的柜子退场了吗？𐟤” 最近，各大港口都在忙着处理那些未申报齐全、未做商检的货物。海关要求这些货物必须退场，那么退关退场的流程是怎样的呢？让我来给你详细讲解一下。第一步：申请扣柜首先，你需要向船公司申请扣柜，并说明原因。这一步很关键，因为你需要让船公司知道你的柜子有问题，需要退场。第二步：提交申请报告及相关资料接下来，你需要向海关提交一份申请报告和相关资料。这些资料包括但不限于货物的详细清单、运输合同等。第三步：等待批复提交申请后，你需要耐心等待海关的批复。这个过程可能需要几个工作日，所以请保持耐心。第四步：删报关单如果海关同意了你的申请，那么你需要发起删报关单的操作。如果货物还没有报过关，这一步可以省略。第五步：删舱单删报关单后，接下来是删舱单。这一步是为了确保所有相关的运输和物流信息都被正确处理。第六步：海关签出白条海关同意后，他们会签出一份白条（也叫放行条）。这是货物可以出闸的凭证。第七步：结算费用及办理提柜业务最后一步是向船公司结算费用并办理提柜业务。记得提前通知船公司出闸时间，以便他们能及时结清费用。第八步：出闸提柜一切办理完毕后，司机需要根据监管出闸时间及时提柜。通常这个过程需要2-4个工作日，出闸时间段分别是早上九点到十点左右和下午三点到四点左右。特别提醒：盐田港的新规定从2023年12月25日开始，盐田港的客户提退场柜不再受工作时间限制，全天24小时都可以安排进港提柜。出闸时需要走指定通道：A出闸5号道和B出闸12号道，系统会自动识别并抬杆放行。希望这些信息能帮到你，祝你顺利完成退场手续！𐟚›𐟓怀

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