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美国普惠公司权威发布_普惠官网入口(2024年11月精准访谈)

内容来源：威名网所属栏目：观点更新日期：2024-11-28

美国普惠公司

五代机爬升高度大揭秘：苏-57、F-35与歼-20的高空对决在当今的空战领域，五代机的性能表现备受关注，其中爬升高度就是衡量其作战能力的重要指标之一。俄罗斯的苏-57、美国的F-35以及中国的歼-20，这三款五代机在爬升高度上各有千秋。苏-57作为俄罗斯的骄傲，其爬升高度达到了令人惊叹的2万米。这一出色表现得益于强大的发动机，如两台推力高达15吨的AL—41F1—117S发动机，为其提供了充沛的动力。同时，先进的空气动力学设计，如机翼前缘延伸部分的可动边条，以及机身的轻量化和材料优化，都为苏-57的高空性能加分不少。如此高的爬升高度赋予了苏-57更好的高空侦察和打击能力，但也带来了一些挑战，如发动机效率降低和飞行员的生理压力。美国的F-35爬升高度为1.9万米。其成功源自于强大的普惠公司研制的F135发动机，最大推力高达191千牛，以及先进的机身结构和隐身设计，大量使用的复合材料在减轻重量的同时增强了隐身性能。高爬升高度结合隐身性能增强了F-35的突防能力，同时其配备的先进综合航电设备和传感器系统在高空能发挥最大效能。然而，高爬升也给F-35带来了发动机效率和飞行操作等方面的挑战。中国的歼-20同样具备2万米的爬升高度。这得益于强劲的发动机、先进的气动布局和隐身设计，以及大量复合材料的运用。歼-20的出现对中国意义重大，标志着中国航空工业从仿制到自主创新的重大跨越，提升了空军的综合作战能力，推动了战斗机的发展，为未来指明了方向，也为维护国家主权、安全和领土完整增添了有力保障。爬升高度在空战中具有重要的战略意义。它能让战机抢占制高点，扩大视野和作战半径，在空战拦截和对地攻击等任务中发挥关键作用。未来，随着技术的不断进步，战斗机的爬升高度有望继续提升，发动机性能、航电系统、新材料和新结构的发展都将为其提供支持。但需要注意的是，爬升高度只是战斗机性能的一个方面，未来的空战更注重综合能力的比拼。#百家快评# #社会百态#

莫斯科多莫杰多沃机场，俄罗斯S7民航公司的一些空客320/321neo客机处于封存停飞状态。停飞的原因是受制裁后需要更换的备件断货了，还有就是其采用的美国普惠PW1100G发动机因为有产品缺陷被召回，俄罗斯显然不能把这些飞机送去美国……

军用发动机大比拼：谁是最强的动力源？在现代军事装备中，发动机的性能直接影响到战机的作战能力。让我们来一探究竟，看看这些由普惠公司和其他知名厂商研制的军用发动机，它们是如何为战机提供强大动力的。 F135发动机：垂直起飞的秘密武器 𐟚€ 首先登场的是美国的F135发动机，由普惠公司精心打造。它的最大推力达到了惊人的19.1吨，集成了罗罗公司的升力系统，使得F35战机能够轻松实现垂直起飞。这款发动机的推重比高达11，长度为5.59米，外径1.3米，总压比28，涵道比0.57，寿命长达12000小时。这意味着在F35的使用周期中，仅需一台发动机就足够了。预计未来推力将提升至22吨，综合性能无与伦比。 F119发动机：高空高速的利器 ✈️ 接下来是F119发动机，同样由普惠公司研制。它的最大推力为15.5吨，采用了二维矢量尾喷口，推重比达到10.2。发动机的长度为4.86米，外径1.14米，总压比26，涵道比0.27，寿命约为8000小时。F119发动机的涵道比较低，非常适合高空高速飞行和超音速巡航。涡扇15发动机：国产骄傲 𐟇谟‡𓊧„𖥐Ž是我们的国产涡扇15发动机，由黎阳发动机公司研制。它的最大推力为17吨，采用了三维矢量尾喷口，推重比9.8。发动机的长度为5.05米，直径1.02米，总压比30.5，涵道比0.25。虽然关于其使用寿命的具体数字尚未公布，但推测可能在2000小时左右，而涡扇15A的可能达到4000小时。 EJ200发动机：欧洲中推之王 𐟏… 欧洲的EJ200发动机是罗罗公司研制的，被誉为中推之王。它的最大推力为9吨，推重比10，长度3.56米，直径0.86米，总压比26，涵道比0.40，使用寿命达6000小时。这款发动机可以让台风战机在半挂载模式下超音速巡航。 AL41发动机：俄罗斯的力量 𐟒ꊤ🄧𝗦–栗„AL41发动机由留里卡设计局研制，推力达到18吨，俄标的推重比为11。虽然其他数据不明，但推力达18吨可能是以牺牲使用寿命为代价的。涵道比相比F119应该更高，猜测在0.4-0.5之间，使用了三维矢量锯齿形喷口。 F117S发动机：苏35的专属动力 ⚙️ 最后登场的是俄罗斯的F117S发动机，由留里卡设计局研制。它的推力为14吨，推重比8.17，涵道比0.68，使用寿命4000小时。这款发动机拥有三维矢量尾喷口，专为苏35设计。其他发动机：不容忽视的竞争力 𐟌 除了上述发动机外，还有涡扇10B、F414、F110系列、M88、RD33等发动机，它们也在各自的领域展现出了卓越的性能。这些发动机不仅是现代战机的核心动力源，更是各国军事科技实力的象征。每一款发动机都在为提升战机的作战能力贡献着巨大的力量。

𐟚€ 斯贝与涡扇6（9）探秘 𐟔 深入探索斯贝与涡扇6（9）的奥秘，我们发现了许多引人入胜的故事。 𐟒堊75发动机，这款由美国普拉特ⷦƒ 特尼公司研制的大型军用双转子加力涡喷发动机，以其出色的性能赢得了广泛关注。它不仅能同时使用加力燃烧室和向压气机喷水，以增大起飞和爬升推力，还是当时西方世界服役的推力最大的军用涡喷发动机哦！ 𐟛렦™ 公司在设计J75时，可是参考了斯贝民用型、涡喷7和涡喷8的压气机，以及美国J75、J79等涡喷发动机的技术呢。经过多次论证和对比，最终形成了我们今天看到的J75发动机。 𐟚€ 说到涡扇6（9），这可是我国航空工业的重要里程碑。在歼9的研发过程中，技术人员们进行了大量的论证和设计工作，最终形成了像歼8II一样的单发大推版歼9方案。虽然这个方案在历史上经历了多次变更，但它依然是我们国家航空工业发展道路上不可或缺的一部分。 𐟌Ÿ 斯贝与涡扇6（9）的故事，不仅是一段航空工业的历史，更是一段充满挑战与创新的旅程。让我们一起期待未来航空工业的更多精彩吧！

一个国家战斗机性能'怎么样，看这个国家军火制造商科技实力怎么样就行了。比如一说航空发动机，美国有普惠和通用电气，英国有罗尔斯罗伊斯。要说飞机航电系统，那么美国的霍尼韦尔实力非常大，无论是军用还是民用都是全世界公认的。正是因为美国有这么多科技强大的公司，所以美国制造的F22和F35比较先进。更重要的一点是美国可以使用发达国家任何先进的零部件，比如F35发动机采用日本得复合材料，也可以购买德国奥地利的机床、德国的轴承、意大利的火控系统等，不会受到任何限制，这是其它国家不具备的。而有的国家战斗机所有的零部件必须全部自主生产，而且在航空发动机、航电系统制造方面和美国还是有一点差距，在这样的前提下，战斗机性能怎么可能会突然先进了呢？

这下俄罗斯可“解剖”F16了！！！想象一下，俄罗斯的科学家们围绕这架先进的战机，逐一剖析其每一个部件，每一个技术细节。 ###俄罗斯"解剖"F-16：科技与战略的博弈背后，真相究竟是什么？俄罗斯获得F-16战斗机的消息一经曝光，便在全球范围内引发了广泛关注。这架被誉为"空中王者"的战机，究竟为何会落入俄罗斯手中？其背后隐藏的究竟是技术的突破还是战略的博弈？人们不禁好奇：俄罗斯的科学家们是否真的能够轻易破解F-16的技术奥秘？他们是否真的能够迅速复制这款先进战机的核心技术？更有甚者，有人担心F-16的引擎技术将被俄罗斯掌握，这会不会彻底改变未来的军事格局？这些疑问不禁让人心中充满好奇和焦虑。但事实真的如网络上流传的那样吗？让我们一起来揭开这个备受瞩目的事件的真相。首先需要了解的是，F-16战斗机在全球军事格局中的地位。作为美国研制的一款多用途战斗机，F-16以其出色的机动性、可靠性和战斗性能而闻名于世。自上世纪70年代问世以来，F-16已经成为世界上最广泛使用的战斗机之一。它不仅装备了美国空军，还被出口到全球40多个国家和地区的空军部队。可以说，F-16在全球军事力量的格局中扮演着举足轻重的角色。那么，俄罗斯是如何获得这款先进战机的呢？根据可靠消息，这要追溯到2014年乌克兰危机期间。当时，一架F-16战斗机在乌克兰境内坠毁。俄罗斯趁机迅速派人前往事发地点，并成功将这架战机的残骸运回俄罗斯境内。从此以后，俄罗斯的军事专家们便开始对这架战机的各项技术参数进行细致入微的研究和分析。这一消息一经曝光，立即引发了全球范围内的广泛关注和猜测。军事专家们纷纷表态，认为俄罗斯获得F-16战机的残骸无疑是一个重大的技术突破。他们预测，俄罗斯的科学家们将会围绕这架先进的战机，逐一剖析其每一个部件和每一个技术细节，力图掌握其核心技术。事实真的如此简单吗？我们不妨一一来解开这些流传已久的谣言。首先是关于"F-16的技术被俄罗斯轻易破解"的说法。事实上，F-16战斗机的技术复杂程度是非常高的。它不仅拥有先进的机载电子设备和武器系统，而且其机体结构和材料也经过了精心设计和严格保护。即使俄罗斯获得了这架战机的残骸，要完全掌握其核心技术也绝非易事。其次是关于"俄罗斯的科学家能够迅速复制F-16技术"的说法。这同样存在很大的疑问。即便俄罗斯掌握了F-16的部分技术细节，要将之转化为自主研发和生产也需要经历漫长的过程。这不仅需要大量的资金投入，还需要经过反复的试验和优化。俄罗斯能否在短时间内实现这一目标仍然存在很大的不确定性。再者是关于"F-16的引擎技术将被俄罗斯掌握"的说法。F-16战斗机所搭载的发动机技术是由美国普惠公司研制的，其核心技术受到了严格的专利保护。即使俄罗斯获得了这架战机的残骸，要完全复制其发动机技术也是一项艰巨的挑战。#我要上热门#

新舟700涡桨支线客机发动机被制裁暴露了中国航空产业的供应链风险。作为替代新舟60和新舟600的小型支线客机，新舟700原计划搭载加拿大普惠的PW150C发动机，但因普惠在2020年被美国军工巨头雷神科技兼并，发动机供应受阻，导致新舟700的首飞一再推迟。而国产替代发动机AEP500预计要到2028年才能完成适航认证。与此同时，C919搭载的LEAP-1C发动机来自法国赛峰公司，也存在断供风险。为降低依赖，中国正全力推进CJ1000A发动机的研发，尽管技术已趋成熟，但认证过程仍需谨慎。未来，若CJ1000A和AEP500能够顺利投入使用，将有效降低中国航空产业受制于人的风险，并增强其在国际市场的竞争力。

yj101涡喷发动机，最终确定了J75的技术路线。普惠公司的J75发动机，是在J57的基础上按比例加大尺寸，研制的大型军用双转子加力涡喷发动机。它为了满足美国空、海军超音速截击机的需求而发展。1951年签订合同后，于1953年使YJ75原型机首次运转，并在1956年正式投入生产。 J75发动机的最大特点是能同时使用加力燃烧室和向压气机喷水，以增大起飞和爬升推力，这在涡喷发动机中是首创。在当时的西方世界，它是推力最大的军用涡喷发动机。对于（J75-P-19W）型号，其最大加力推力（喷水）为11798daN，（不喷水）为10886daN，最大军用推力为7160daN。普惠公司的J75（民用型号为JT4A）双转子涡轮喷气发动机被广泛应用于波音707、DC-8旅客机，以及F-105、F-106歼击机和U-2高空侦察机。在1959年底，普惠公司曾考虑推出J75的涡扇版本，暂定名为TF75或JT4D。然而，由于飞机工业对此兴趣不大，该变体计划被放弃。在设计过程中，技术人员进行了深入论证，借鉴了多种涡喷发动机的技术。经过多次结构布局和气动方案的对比，最终确定了J75的技术路线。在部院合并后的1964年11月，对于歼9的方案有了更高的要求，需要配套的发动机推力超过12.5吨。虽然初步形成了“67方案”，但它更像是单发大推版的歼8II。这是当时确定的歼9方案之一，尽管历史上存在多种方案变更，但这个方案与已有的两侧进气版的歼8-18型相比优势不大，研发难度却更大。单发大推版歼9的尾部比双发中推版歼8更窄些，但这一优势不足以抵消新项目的花费和研发难度。考虑到这些挑战和大推力发动机的研发难度，选用已经掌握的技术更稳妥，比如涡喷7甲发动机。

11月21日，与波音公司签署了一份价值23.9亿美元的合同，订购15架KA-46A“飞马”加油机，属于第11生产批次。生产工作将在华盛顿州西雅图进行，预计于2028年6月30日完成，所有资金均来自2025财年国防预算（采购拨款），并在签订合同时全额发放。根据这份合同生产的所有KC-46A“飞马”加油机将全部交付给美国空军，用来取代老旧的KC-135R“同温层加油机”，并填补今年KC-10A“延伸者”退役后留下的空缺。在这份合同签署之前，美国空军一共运营了89架KC-46A加油机（截至今年10月），到2029年，美国军方希望总共拥有183架。获得这份新合同对波音公司来说是个好消息，该公司在KC-46加油机项目上损失了70亿美元，近几个月来，该公司的国防和商业部门都面临着问题。与去年11月美国空军与波音公司达成第10生产批次交易时相比，第11生产批次的成本上涨了6400万美元。目前，KC-46加油机项目整体上正在逐步取得进展，此前该加油机存在多年问题和多个缺陷。由于加油机吊杆问题，KC-46加油机在经历两个月的搁置后，于今年5月恢复交付。今年10月，来自新泽西州麦克吉尔-迪克斯-莱克赫斯特联合基地的KC-46A加油机在中东着陆，开始首次作战部署。 KC-46A“飞马”是美国波音公司以KC-767为基础开发的一款军用空中加油机，采用波音767-200ER宽体客机平台，于2015年9月25日完成首飞。KC-46A的最大起飞重量达到了188吨，其中燃油容量96吨，由2台普惠涡扇发动机提供动力，单台最大推力28吨，巡航速度850公里/小时，有效航程11830公里。虽然是一款加油机，但得益于波音767-200ER平台带来的优势，KC-46A也可以执行运输任务，机尾安装了一个大型货舱门和滚轮，可以快速装载货物，有效载荷高达29.5吨，最多可容纳114名士兵或18个463L标准化托盘。KC-46A加油机还集成了数据链和战斗管理系统，增强多域连接能力，提供战术态势感知和实时信息优势。除美国空军外，KC-46A加油机还出口到了日本（已交付4架）和以色列（已订购4架）。最近，意大利放弃了购买6架KC-46A加油机的计划，马来西亚和印度尼西亚都对KC-46A加油机感兴趣。KC-46A加油机也曾在阿拉伯联合酋长国、波兰、加拿大和韩国参与竞标，不过每次都输给空中客车的A330 MRTT。返回搜狐，查看更多责任编辑： #热点引擎计划##动态连更挑战#

墨西哥新经济风口：地摊经济与金融普惠 1. 墨西哥将成为未来全球经济增长的一大亮点。虽然难以预测其具体增长规模，但可以肯定的是，其增速将非常迅速。在这个过程中，许多新的经济机会将被创造出来。地摊经济的潜力：墨西哥及其整个拉丁美洲的经济增长中，地摊经济占据了重要地位。如果能够通过新经济模式如电商和移动支付等方式将其串联起来，将有助于提升落后的生产力，从而产生更大的经济增量。例如，叮咚买菜、美菜、兴盛优选等平台已经在墨西哥出现，并且毛利率高于中国，但绝对量仍小于中国。新经济企业在墨西哥的竞争压力较小，同样的商业模式在中国可能亏损10%，在东南亚是0或5%，而在墨西哥则可能盈利10%-20%。投资机会：虽然墨西哥的项目投资建设可能最终只是一家二三十亿美元的公司，但其成功的概率远大于在中国千团大战中找到王兴的概率。如果中国团队能够在当地市场做好本土化，结合自身的工程能力、技术能力和产品视野，很可能成为当地最具竞争力的团队之一。然而，由于物理距离的原因，愿意常驻的创始人极少，当地本土创始人虽然不错，但在执行力、运营和产品设计等方面仍有所欠缺。金融普惠市场：墨西哥是全球第三大金融普惠市场，前两大是中国和美国。墨西哥9个独角兽中有6个是Fintech公司。这主要是因为Fintech公司落地容易，无需商流和物流；此外，过去墨西哥的传统金融主要集中在几家外资银行手中，前5家业务量就占80%，但它们只服务最顶层的一群人。高速增长期：墨西哥现在正处于过去30年来最高速的增长期，至少未来五年将持续高增长。2022年大家对此感受还不明显，但2023、2024年已经达成共识。近岸外包：墨西哥最大的机会是近岸外包或友岸外包，尤其是在Covid之后尤其旺盛。墨西哥人特别务实，虽然被称为“美国的后花园”，但他们认为制造业重新崛起，中国经验是更值得借鉴的。美国经验对他们的相关性没有中国强，因为墨西哥的人均GDP与中国相同，而且墨西哥也有大量的县域人群，存在巨大的underbanked人群，他们觉得中国找到了解决之道。新中产的需求：制造业的崛起将带来一波新中产，新中产将催生新经济的需求。

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