当前位置：网站首页 » 导读 » 内容详情

斯堪尼亚汽车公司新上映_400万的斯堪尼亚(2024年12月抢先看)

内容来源：威名网所属栏目：导读更新日期：2024-12-04

斯堪尼亚汽车公司

「江苏电力快讯」【为新能源汽车制造有限公司装表送电】11月11日，国网如皋市供电公司营配部党员服务队来到如皋市城北街道斯堪尼亚新能源汽车制造有限公司项目现场，在配电间安装了两只三相电能表，两组电流互感器和电压互感器，并成功送电。@国网江苏电力

CEO辞职！Northvolt申请破产保护近日，被誉为“欧洲的宁德时代”的瑞典电池制造商Northvolt遭遇了重大变故。公司联合创始人兼CEO彼得ⷥᥰ”森（Peter Carlsson）宣布辞职，同时，Northvolt也在美国申请了破产保护，这一系列事件给这家曾经充满希望的电池制造商带来了前所未有的挑战。卡尔森在辞职声明中表示，公司当前需要筹集至少10亿美元的资金才能恢复业务。他坦诚地承认，公司在实现生产目标方面过于雄心勃勃，目前正努力提高产量。然而，财务困境已经迫使Northvolt不得不做出艰难的决定。就在卡尔森辞职的前一天，Northvolt已在美国申请了破产保护，根据破产法第11章寻求重组。公司在文件中透露，目前仅拥有约3000万美元的可用现金，但背负着高达58.4亿美元的债务。这一消息意味着，Northvolt的库存现金只够维持约一周的运营时间。 Northvolt的困境并非突如其来。近年来，由于未能按时交付符合标准的电池，公司失去了重要客户的信任。例如，宝马汽车公司就因质量问题取消了20亿美元的电池订单。这一打击对Northvolt的财务状况造成了严重的影响。同时，大众和沃尔沃等汽车制造商也对Northvolt的进展表示了担忧。为了应对财务困境，Northvolt已经采取了一系列措施。公司不仅裁员约1600人，约占其全球员工总数的20%，还暂停了工厂扩建计划，并放缓了研发部门的扩张。然而，这些措施并未能完全缓解公司的财务压力。 Northvolt的破产保护申请也对其子公司Northvolt Ett Expansion AB产生了影响。该子公司负责Northvolt旗舰工厂Ett的扩建项目，但由于财务问题，不得不提交破产申请。尽管如此，Northvolt集团表示，这一破产申请不会影响集团的其他业务。在破产保护期间，Northvolt将继续向客户交付产品，并向主要供应商付款。公司的客户包括大众、宝马、斯堪尼亚和沃尔沃汽车等知名企业。然而，未来的道路仍然充满不确定性。Northvolt需要在重组期间找到稳定的资金来源，以恢复业务并重新赢得市场的信任。 Northvolt的困境也引起了整个欧洲电池行业的关注。随着全球电池制造能力的迅速扩张和市场竞争的加剧，欧洲电池制造商面临着巨大的挑战。Northvolt的破产保护申请不仅对其自身造成了冲击，也对整个欧洲电池供应链的可持续性构成了重大打击。尽管面临重重困难，Northvolt仍表示将继续推进其在德国和加拿大蒙特利尔的工厂项目。然而，这些项目的进度也可能受到此次破产保护申请的影响。未来，Northvolt需要找到新的合作伙伴和投资者，以支持其业务的恢复和发展。此次Northvolt的CEO辞职和破产保护申请无疑给整个行业带来了巨大的震动。然而，面对困境和挑战，Northvolt和整个欧洲电池行业都需要保持冷静和理性，积极应对、寻求突破和创新。只有这样，才能在激烈的市场竞争中立于不败之地。

公路之王-斯堪尼亚（Scania）是瑞典的货车及巴士制造厂商之一。其历史可追溯至1891年在瑞典南泰利耶成立的瓦比斯（Vabis）公司，1900年斯堪尼亚机器制造厂在瑞典南部的马尔默成立，1911年瓦比斯和斯堪尼亚（机器制造厂）合并成斯堪尼亚-瓦比斯。在二战后开始大规模工业化生产并持续扩张，在欧洲获得巨大成功后开始大量出口卡车。1995年，萨博和斯堪尼亚正式拆分，各自独立发展。进入新世纪，斯堪尼亚不断进行技术革新和环保创新。2020年斯堪尼亚独资的中国工厂落户江苏如皋。斯堪尼亚的发动机性能强劲，具有良好的燃油经济性和可靠性。驾驶室宽敞舒适，内饰设计人性化，操作便捷，为驾驶员提供了良好的工作环境。底盘坚固耐用，悬挂系统经过精心调校，能够适应各种复杂的路况。外观线条流畅，具有较高的辨识度，同时在空气动力学方面进行了优化，以降低风阻，提高燃油效率。斯堪尼亚的产品销往世界100多个国家和地区，是全球领先的重型卡车和巴士制造商之一。凭借技术领先的模块化系统，成为了商用汽车行业赢利能力最强的公司之一。

公路霸主重卡汽车专属定制拉花《墨染》公路霸主重卡汽车专属定制拉花驰骋之路，斯堪尼亚重卡尽显风采，独特汽车拉花贴纸，彰显个性。

【欧洲动力电池为何难产】　　近日，总部位于瑞典斯德哥尔摩的欧洲动力电池“领头羊”企业北伏宣布将调整业务模式，裁减约1600名员工，暂停生产阴极活性材料，并推迟新建电池超级工厂计划。　　北伏的近况令曾看好其长期前景的业界人士叹息不已，同时也引发了人们对欧洲动力电池行业未来的深刻担忧。电池供应链研究和咨询领域分析师安迪ⷨŽ𑥅𐨡觤𚯼š“北伏是欧洲电池行业的标杆，如果他们无法生产，就表明欧洲将长期保持对外依赖。” 　　过去几年间，立志跻身全球动力电池行业头部的北伏公司一度风头甚劲。早在成立之初，北伏就自带“明星企业”的光环。据统计，成立近8年来，北伏融资总额高达150亿美元，是欧洲创业公司中融资最多之一，投资者中不乏贝莱德、高盛、欧洲投资银行、瑞典养老基金等知名机构。不仅如此，北伏还吸引了欧洲一线汽车品牌争相下单，宝马、斯堪尼亚、沃尔沃和大众等车企与其陆续签署了总额达550亿美元的电池供应合同。　　除了资本的加持和客户的青睐，北伏也得到了欧盟及欧洲各国政府的鼎力支持。2017年，欧盟成立电池产业联盟工作组，部分欧洲官员寄希望于北伏成为“欧洲电池空客”，因此其持续获得欧盟政策资金支持。2024年1月，欧盟委员会批准了德国一项总额为9.86亿美元的国家援助计划，支持北伏在德国建立电动车电池厂。　　然而，现实却是骨感的。2023年，北伏业绩亏损近12亿美元。　　北伏“熄火”，暴露出其从生产到运营各环节的问题。首先是产能。2021年年底，北伏位于瑞典谢莱夫特奥的首座超级工厂正式投产，按照计划，工厂要在2023年达到16吉瓦时设计产能。然而，该工厂目前的产能利用率极低，年出货电池不到1吉瓦时，满产目标也推迟到了2026年。公司首席执行官卡尔森承认，北伏“在扩张计划上有点过于激进”。　　产能滞后，随之而来的问题便是客户流失。2020年宝马和北伏签下20亿欧元的合同，但拖了足足两年始终未能交货，宝马在今年6月不得已宣布撤销订单。斯堪尼亚今年5月也对外表示，北伏去年的交付问题对公司数千辆电动卡车的生产配送造成了阻碍。　　安全和环境问题也困扰着该公司。调查显示，自2019年以来，北伏工厂发生了至少26起严重事故。出于对工作条件的担忧，丰田已禁止其技术人员在北伏工厂工作。瑞典工作环境管理局和瑞典化学品管理局已就一起涉嫌气体泄漏事件展开调查。当地政府正在起诉北伏，指控其在韦斯特罗斯的实验室中不安全地储存化学品，废水中的金属含量超过了最高允许值。　　北伏自身发展的瓶颈，也折射出整个欧洲电池行业正面临的严峻挑战。事实上，欧盟对此也一直保持着清醒认识。早在去年6月，欧洲审计院在一份名为《欧洲面临输掉电池竞赛的风险》的报告中，即对欧委会的“电池战略行动计划”提出了不少批评和警告。　　报告提出，首先，由于补贴差异的问题，电池制造商可能会放弃欧盟，转而选择其他地区，尤其是美国，因为美国为他们提供了巨大的激励。与欧盟不同，美国直接补贴矿物和电池的生产，以及鼓励消费者购买在美国制造并使用美国零部件的电动汽车。　　其次，原材料严重依赖进口。原料中，87%的锂进口自澳大利亚，80%的锰进口自南非和加蓬，68%的原料钴进口自刚果（金），40%的天然石墨进口自中国。然而，目前的合同安排通常只能确保未来两年到三年的原材料供应。尽管欧洲拥有几处矿藏，但从发现到投产至少需要12年至16年，因此无法快速应对需求增长。拥有欧盟内部最大锂储量的葡萄牙，预计要到2026年才会开始生产。　　最后，原材料和能源价格上涨可能会危及欧盟电池生产的竞争力。截至2020年年底，电池组的成本已达每千瓦时200欧元，为计划成本的两倍多。仅在此前两年中，镍价就上涨了70%以上。　　欧洲审计院审计人员警告称，如果欧盟电池生产能力未能按预期增长，可能会出现两种情况。其一，欧盟可能被迫将其对内燃机汽车的禁令推迟到2035年以后，从而无法实现其碳中和目标。其二，为了在2035年前实现零排放，欧盟可能被迫严重依赖非欧盟生产的电池和电动汽车，这将损害欧洲汽车行业和劳动力。　　除了报告中所提到的多重困境，技术瓶颈也是欧洲电池业界应正视的问题。尽管欧洲在研发上投入了大量资源，但突破性技术成果似乎仍未如预期，主要是在设计、工艺流程等方面存在欠缺，影响其产品的可靠性。　　更无奈的是，电池行业还不得不面对欧洲电动汽车市场需求放缓的趋势。9月19日，欧洲汽车制造商协会发布的最新数据显示，8月，电动汽车在欧洲的市场份额从去年的21%下降至今年的14.4%。这是今年连续第四个月下降，与去年几乎持续的环比增长形成了鲜明对比。其中，德国8月电动汽车销量大幅下滑近70%，位列欧盟第二大电动汽车市场的法国电动汽车销量也下降了33%，意大利和西班牙同样出现负增长。德法意西四大市场的全线“暴跌”使得8月全欧洲仅有92627辆纯电动汽车注册，而去年同期的注册量为165204辆，降幅高达43.9%。　　不过，虽然北伏当前陷入低潮，但随着欧洲在绿色能源转型方面的持续政策支持以及对电动汽车市场的长远发展期望，欧洲电池产业仍有机会迎来复苏和突破。展望未来，欧洲应更加稳扎稳打，加大对前沿电池技术的研发投入，构建更加稳定的供应链。来源：中国经济网 #辽宁好网民守法好公民##有一种美好叫辽宁##振兴新突破辽宁杠杠滴#

当下的汽车制造业全是烂企业了，没几个好公司了，有一个算一个。你记住这八个字，要么烂人，要么烂事。没有烂人的企业有烂事，没有烂事的企业有烂人，总之，逃不脱一个烂字。已经是性价比非常的行业了，不建议年轻人和大学生来这么行业，这企业的70后，和80后老逼登烂死在企业吧。第一，目前全是内卷996的企业，基本没有不内卷的企业，而且都是无效的内卷，非常的内耗，一个个的和精神病似的。说汽车制造业里的人和精神病似的，一点都不为过，天天的加班。满脑子都是WI,FMEA,CP,项目，质量管理，放假休息的时候脑子里还是那些东西，你脑子不坏才怪呢。而且这个行业的人很自恋，还是老古董，和外面的世界隔绝，很多新鲜的事物都不了解了，基本都是木头人。第二，好的车企只有沃尔沃中国，戴姆勒中国研发，斯堪尼亚，安徽大众VCTC,捷豹路虎中国。别的企业都很烂，有的外企玩人，玩政治，PUA文化和PPT文化漫天飞，好像不写PPT，他就不会工作似的，没什么好人了。第三，汽车零部件企业都很烂，好的企业很少，比如博士，大陆，麦格纳之类的还不错。法系的零部件很差劲，很内卷。民营企业都很烂，有一个算一个，都是天坑，NB地区的零部件企业是最差劲的，珠三角DG地区的也很差劲，东北地区的混子多，很多都是混子。第四，主机厂全是三方外包人员了。疯狂的压榨，扒你一层皮，三方外包的岗位薪水待遇差，有的没有五险一金，很差劲。项目结束了，立刻把你开除掉，节约成本。现在不管外企，还是自主品牌，全在用三方外包人员，很差劲了，没个好，都很坏，都学坏了。有的外企里面，全是三方外包的，你能想到的所有部门，全是外包人员，包括研发，质量，生产，维修，HR,财务，采购，物流，设计，基本所有部门都涉及了。有一个合资车企，外包人员电脑和网络都不提供，需要自己背电脑去，需要自己开手机热点来办公，非常的奇葩。第五，猎头和HR全是混子。猎头和HR吃喝玩乐，混时间，混日子，混钱，她们不卷。反而去看项目，研发，产品，工艺都在卷，都在加班，这个行业已经畸形发展了，没个好。

1958年，卢森堡发起冰块挑战，只要不用任何制冷设备，将三吨重的冰块从北极运到赤道，就能按照每公斤10万法郎获得相应奖励。利伯维尔的阳光火辣辣地照在非洲大地上，一群当地人围着一块巨大的冰块，眼里满是好奇。这可不是普通的冰块，它可是从北极千里迢迢运来的＂宝贝＂。1959年3月21日，这块重达2714公斤的冰块终于抵达了目的地，完成了一场看似不可能的挑战。要说这事儿的来龙去脉，还得从一年前说起。1958年，卢森堡国家广播电视台的一位脑袋冒烟的主管，突发奇想搞了个＂冰块挑战＂。这挑战啥意思呢？就是把三吨重的北极冰块运到赤道附近，途中还不许用制冷设备。要是真能办到，每公斤冰就能拿到10万法郎的奖金，折合人民币差不多12万块。这消息一出，可把全欧洲给炸开锅了。正当大伙儿都觉得这事儿天方夜谭的时候，挪威一家生产玻璃棉保温材料的公司站了出来。这公司老总约翰一拍大腿，觉得这可是个绝佳的机会。他琢磨着，用自家的玻璃纤维棉包裹冰块，没准儿真能把融化的程度降到最低。虽说那10万法郎的奖金香得很，但约翰更看重的是借这机会给公司打广告。就在约翰摩拳擦掌准备大干一场的时候，卢森堡电视台的台长可傻了眼。他本来就是想耍个噱头，哪成想真有人接招啊。这下可好，骑虎难下了。台长一咬牙一跺脚，干脆来个180度大转弯，说这挑战就是开个玩笑，奖金是不可能有的。这一出背信弃义的戏码可把约翰给气坏了。他们已经投入了不少人力物力，这会儿电视台说变卦就变卦，哪有这么便宜的事儿？约翰一拍桌子，决定不管三七二十一，挑战照干不误。没想到，约翰这股不服输的劲儿反倒引来了不少大公司的支持。壳牌、斯堪尼亚汽车等八个国家的公司纷纷伸出援手，有的提供车辆，有的赞助燃料，还有的派出摄制组全程跟拍。这下可好，原本一场闹剧，硬是变成了一次声势浩大的冒险。 1959年初，约翰带着团队来到了斯瓦尔巴群岛的斯瓦尔巴德冰川。工人们扛着链锯，一锯一锯地切下200公斤重的冰块。这些冰块先是被空运到莫伊拉纳，然后被融化重组成一块重达3050公斤的大冰坨子。为了保护这宝贝疙瘩，他们特意定制了个铁皮容器，里三层外三层地用木头和玻璃棉包裹起来。 2月22日，这场冰块远征正式启程。一路上，这支队伍可成了香饽饽，走到哪儿都受到热烈欢迎。瑞典的赫尔辛堡、丹麦的哥本哈根、德国的汉堡和科隆、荷兰的海牙、比利时的布鲁塞尔，处处都有人围观。到了法国巴黎，警察还专门出动护送，市长更是设宴款待。这阵仗，搞得跟外交访问似的。等到了地中海，冰块和卡车被一块儿吊到了货船上。虽说阿尔及利亚那会儿正闹得不太平，但探险队还是铁了心要穿越撒哈拉沙漠。这一路可不好走，沙漠里连个像样的路都没有。卡车没少陷在沙子里，队员们顶着五十多度的高温，挖沙子、推车子，累得跟狗似的。别说冰块了，连人都快被晒化了。就这么摸爬滚打了27天，队伍终于到了利伯维尔。一称重，好家伙，这冰块才缩水了336公斤，只丢了11%的分量。这下可给约翰长脸了，证明他家的Glassvatt隔热材料确实有两下子。冰块一到，当地人可乐坏了。有人还是头一回见着冰呢。约翰大手一挥，把冰块切开分给大伙儿。还有一部分冰块被空运回了挪威，在奥斯陆搞了个新闻发布会，记者们喝着用这冰块冰镇的饮料，那个稀罕劲儿就别提了。这一闹腾，约翰的公司可算是出了名。虽说没拿到奖金，但这广告效应，比砸钱买广告强多了。至于卢森堡电视台的那帮主管，估计得偷着乐了。要不是及时变卦，这会儿怕是得掏出2.7亿法郎来。这冰块挑战虽说是个乌龙，但却激发了不少人挑战自我的劲头。它用实际行动证明，这世上真没有什么不可能的事。只要你有心，就是把冰块从北极运到赤道，也不是什么难事。这不，约翰和他的团队就干成了这看似不可能的任务，给世人上了一课。

威唐工业：全资子公司拟与斯堪尼亚设立合资公司

【#Northvolt陷入困境，斯堪尼亚正与其他电池供应商洽谈#】据外媒报道，瑞典卡车制造商斯堪尼亚首席执行官Christian Levin在接受采访时表示，斯堪尼亚正在与多家电芯制造商洽谈为其未来的电动车队提供电池的可能性，但仍将致力于与目前的伙伴——陷入困境的瑞典企业Northvolt进行合作。（盖世汽车）

上海明傲咨询服务的又一家大众汽车供应商SAQ 5.0可持续发展评分发布，B级89分。作为供应链可持续发展的主要评级项目之一，SAQ已受到众多知名汽车品牌商的青睐，如大众汽车、斯堪尼亚、宝马、沃尔沃等，而且是和他们合作的必要条件之一。#明傲咨询# #大众汽车# #企业可持续发展#

专栏内容推荐

2048 x 1152 · jpeg
仅限100辆最强770马力斯堪尼亚Svempas定制团队推出两款V8限量版卡车重型车网传播卡车文化关注卡车生活
素材来自:zhka.com

954 x 637 · jpeg
盘点那些惊艳时光的斯堪尼亚经典老车重型车网——传播卡车文化关注卡车生活
素材来自:zhka.com
1536 x 672 · jpeg
斯堪尼亚正式收购瑞典传奇卡车改装品牌Svempas 重型车网——传播卡车文化关注卡车生活
素材来自:zhka.com

1500 x 1000 · jpeg
前置发动机的斯堪尼亚客车现身上海发往坦桑尼亚的前置三轴大巴值得一看重型车网——传播卡车文化关注卡车生活
素材来自:zhka.com
1080 x 720 · jpeg
资讯 | 预计2024年投产！零排放工厂——斯堪尼亚如皋基地开工建设_搜狐汽车_搜狐网
素材来自:sohu.com

1080 x 720 · jpeg
世界著名车企“斯堪尼亚”最新制造基地落户南通如皋凤凰网江苏_凤凰网
素材来自:i.ifeng.com
820 x 546 · jpeg
斯堪尼亚获有关部门许可与图森未来在瑞典合作测试自动驾驶卡车-汽车频道-和讯网
素材来自:auto.hexun.com

1080 x 608 · jpeg
世界著名车企“斯堪尼亚”最新制造基地落户南通如皋凤凰网江苏_凤凰网
素材来自:js.ifeng.com

800 x 533 · jpeg
用户达17万斯堪尼亚车联网系统保有量激增重型车网——传播卡车文化关注卡车生活
素材来自:zhka.com
1241 x 814 · jpeg
全球首辆：斯堪尼亚推出续驶1000公里长途燃气客车-新浪汽车
素材来自:k.sina.com.cn

1200 x 890 · jpeg
斯堪尼亚汽车图片素材-编号13037566-图行天下
素材来自:photophoto.cn
1200 x 899 · jpeg
中流砥柱斯堪尼亚瑞典发布全新一代G系列卡车_搜狐汽车_搜狐网
素材来自:sohu.com

600 x 400 · jpeg
斯堪尼亚指定车型冬季促销进店享多重优惠_云南云鹰汽车销售服务有限责任公司优惠促销_卡车之家
素材来自:dealer.360che.com
1024 x 684 · jpeg
斯堪尼亚连续第五次荣膺“绿色卡车奖”-提加商用车网
素材来自:cntplus.com

1200 x 798 · jpeg
【图】斯堪尼亚新R系列重卡 450马力 6X2牵引车(型号R450)_实拍图片_608384_卡车之家
素材来自:product.360che.com
1200 x 800 · jpeg
【图】斯堪尼亚汽车博物馆_卡车之家
素材来自:product.360che.com