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汽车公司电池权威发布_旧电池回收价格一览表(2024年12月精准访谈)

内容来源：威名网所属栏目：观点更新日期：2024-11-30

汽车公司电池

【拉美电动汽车电池技术发展能力建设培训活动举行】乌拉圭当地时间11月28日，全球能源互联网发展合作组织（以下简称“合作组织”）与乌拉圭工业和能矿部、华为技术有限公司、比亚迪股份有限公司、中国电气装备集团联合举办拉美电动汽车电池技术发展能力建设培训活动。合作组织合作总监程志强、乌拉圭工业和能矿部能源司司长克里斯蒂安ⷥ𐼧𛴦–碌娧†频方式出席开班仪式并致辞。拉美电动汽车电池技术发展能力建设培训活动举行

【汽车动力电池回收管理升级国务院条例正在制订中】「红旗新能源永远可以相信」11月26日，中汽数据有限公司组织召开了新能源汽车动力电池回收利用国务院条例研究启动会。11月28日晚间，中汽数据发布上述信息。这意味着新能源汽车动力电池管理将进一步升级为顶层设计。新能源汽车搭载大量动力电池。一般来说，电池电量衰减到80%，就不再适合继续使用。在日常使用中，电池还有可能发生不可修复的故障，交通事故也会产生需要处理的问题电池。新能源汽车自身报废后，车辆上的电池需要拆解下来。这些电池最终都会进入回收利用环节。按照行业普遍设想，退役动力电池可以拆解检测再重新成组，按照梯次利用思路应用在其他领域，例如通信铁搭电源。待充分“发挥余热”后，这些电池再最后进入回收环节，回收企业将其破碎成粉末后，从中提取有价值的金属原材料。（财新网）

特斯拉联合创始人 JB Straubel表示，他的电动汽车电池回收初创公司Redwood Materials今年将实现数亿美元收入。斯特劳贝尔在接受媒体采访时透露了 Redwood Materials 的预计收入，称他的公司将赚取约 2 亿美元。斯特劳贝尔于 2017 年成立了 Redwood Materials 公司，旨在打造再制造经济，即从废旧电池中提取原材料，加工后再投入生产。这家总部位于内华达州北部的公司希望此举能促使人们放弃采矿，并增强电动汽车行业的可持续性。 “为了使电池可持续且价格合理，我们需要在电池寿命结束时完成闭环。我们正在本地化全球电池供应链，并首次在美国生产电池材料——尽可能多地回收电池。”该公司网站称。据报道，Redwood Materials 从回收的电池中提取的镍和锂足以供应 20 千兆瓦时的锂离子电池，或大约相当于 25 万辆电动汽车。该公司的目标是每年生产足够 100 万辆电动汽车使用的电池材料。尽管特斯拉在海外市场占有一席之地并且很受欢迎，但施特劳贝尔的努力正值电动汽车在美国陷入困境之际。电动汽车在中国等国家越来越受欢迎，咨询公司 Automobility 表示， 2022 年中国新车销量中约有 27% 是电动汽车。美国人对电动汽车的接受速度较慢。麦肯锡公司 6 月份的一项研究发现，46% 接受调查的美国电动汽车车主表示他们可能会重新选择燃气汽车。从全球来看，消费者放弃电动汽车的原因包括充电选项、高成本等。尽管总统乔ⷦ‹œ登提供了 7500 美元的电动汽车税收抵免，但唐纳德ⷧ‰𙦜—普的新政府正在考虑取消它。 #特斯拉# #电动汽车# #电动车# #动力电池回收#

通用汽车投资美国加州锂矿，支持本土汽车电池生产2021.7.6 网页链接通用汽车是首家获得索尔顿湖地区锂开采权的公司。通用汽车（General Motors）将在一个探索性项目中投资数百万美元，用于从美国加州地底深处的过热水中提取电动汽车电池的关键原料锂。这家公司正在利用其影响力推动锂金属的可持续生产，同时减少美国对国外进口的依赖。加州能源委员会（California Energy Commission）估计，该地区可以年产碳酸锂60万吨，价值72亿美元。这个数量足以轻松满足全球手机、笔记本电脑和汽车电池的需求。通用汽车计划在2035年之前逐步停止生产以汽油和柴油为燃料的轻型汽车。在CTR公司的计划中，锂是地热发电的副产品。地热发电利用从地下抽取的热水或蒸汽驱动涡轮机发电。被称为卤水的地热流体在地下的温度可以高达572华氏度（300摄氏度），能够用于溶解岩石中的锂等金属。Controlled Thermal Resources计划在发电的同时进行卤水提锂，之后再将其重新注入地下。该公司表示，这种名为直接锂提取的工艺所产生的二氧化碳排放微乎其微，而且不需要消耗大量水资源的传统碳密集型露天开采或蒸发池。 CTR公司指出，该项目最终可以达到年产30万吨碳酸锂，其发电量足以满足100万个家庭的用电需求。该公司称，这个项目还会产出大量具有商业价值的稀土和美国认定的其他“关键矿产”。目前，全球大部分锂所采用的生产工艺是将地下卤水抽取到蒸发池，在日照下蒸发几个月后残留的就是锂。中国有全球74%的正极材料产能，到2025年这个比例将扩大到近84%。正极材料是一种重要的电池组件。目前，美国唯一的锂生产设施是位于内华达州的卤水提锂项目。内华达州新建露天锂矿的项目遭到了环保主义者的反对。在索尔顿湖地区从事地热卤水提锂业务的其他公司包括加州EnergySource Minerals公司，以及沃伦•巴菲特的伯克希尔-哈撒韦公司（Berkshire Hathaway）的子公司BHE Renewables。BHE Renewables在当地拥有10座地热发电厂。（财富中文网）

据外电报道，特斯拉联合创始人 JB Straubel表示，他的电动汽车电池回收初创公司Redwood Materials今年将实现数亿美元收入。斯特劳贝尔在接受《华尔街日报》采访时透露了 Redwood Materials 的预计收入，称他的公司将赚取约 2 亿美元。斯特劳贝尔于 2017 年成立了 Redwood Materials 公司，旨在打造再制造经济，即从废旧电池中提取原材料，加工后再投入生产。这家总部位于内华达州北部的公司希望此举能促使人们放弃采矿，并增强电动汽车行业的可持续性。据《华尔街日报》报道，Redwood Materials 从回收的电池中提取的镍和锂足以供应 20 千兆瓦时的锂离子电池，或大约相当于 25 万辆电动汽车。该公司的目标是每年生产足够 100 万辆电动汽车使用的电池材料。

A股具有“世界第一”属性的10大高端装备制造公司。 1.宁德时代，市值8233亿，股价187.15元。全球第一动力电池公司 2.比亚迪，市值7420亿，股价255.1元。全球第一新能源汽车公司 3.美的集团，市值4935亿，股价65.25元。全球第一白电公司 4.海康威视，市值2332亿，股价25.25元。全球第一安防公司 5.国电南瑞，市值2062亿，股价25.67元。全球顶级电力设备公司 6.中国中车，市值1980亿，股价6.91元。全球第一轨道交通装备公司 7.阳光电源，市值1632亿，股价78.74元。全球第一光伏逆变器公司 8.中国船舶，市值1580亿，股价35.35元。全球第一造船公司 9.三一重工，市值1331亿，股价15.7元。全球前五大工程机械公司 10.汇川技术，市值1188亿，股价44.35元。全球顶级自动化公司

【欧洲破产的庞大电池企业，中国员工曝光：完全是野蛮施工！】欧洲上上下下力捧的Northvolt汽车电池公司，申请破产保护，合作伙伴包括宝马集团、大众汽车等国际知名企业，却落得这样的下场，现在网上有中国员工曝光了这一公司的离谱程度。（也不奇怪，你想，欧洲从政府到车企都送钱的一家企业，能好好干活吗？这不就是违反市场规律，用政府补贴谋求不公平的竞争优势，一字不差就是欧美强加给中国的罪名。）转：笔者于2022年加入了一家作为NT最大供应商的公司。NT作为一个快速扩张的企业，主要面临缺乏核心技术、内部管理混乱以及最终破产的问题。笔者亲身经历了一些反映NT内部管理问题的事件，如NT工人将用于电池静置的设备误用作储物空间，导致设备故障并错误地归咎于供应商。安全事故频发，包括一次因使用普通吸尘器清理金属粉尘而引发的致命爆炸事件，以及由于设备管理不当造成的另一起爆炸事故，这些都暴露了NT在安全管理和培训方面的严重不足。公司的采购流程存在不合理之处，如采购人员拒绝正确区分跨国供应商以简化个人工作流程，不顾可能引发的税务问题，显示出管理层的不专业。 NT员工普遍购买了公司股票，期望通过公司上市获得经济收益。然而，随着公司的破产，许多员工因此蒙受了巨大的经济损失，尤其是那些投入大量资金购买原始股的员工。笔者还指出，NT的技术负责人在某些关键技术决策上表现出明显的无知，例如提议用氢气替代氦气进行泄漏检测，完全忽视了氢气的高燃爆风险，最终是在笔者详细解释后才放弃这一提议。最终，由于NT的倒闭，笔者也失去了工作，深刻体会到了此次事件对个人职业生涯及整个行业带来的冲击。「特朗普关税」

福特汽车公司总裁认为，比亚迪的威胁，比华为Ti⭫⭴⭯k威胁更大，这一点，我和他观点完全一致。做实业的人，看问题就比较深远，看法更务实。 2020年刀片电池元年，2021年DMI超级混动元年，西方国家还没真正认识到比亚迪的威胁，因为这几年疫情全世界封闭状态，信息闭塞，直到2022年上海车展，西方国家车企高管组团来上海，才发现中国电动汽车进步神速，让他们已经望尘莫及了。也正是2022年，比亚迪正式宣布乘用车出海战略，短短两年，中国电动汽车在世界大多数国家已经占据了制高点，在欧洲卖的不好不是中国电动汽车的问题，原因太复杂不展开说了，美国特朗普都没上台就宣布对中国电动汽车加征100%关税，典型的色厉内荏。特朗普是要阻止中国电动汽车在美国卖？非也！他要阻止不在美国生产的中国电动汽车在美国卖，换句话，他希望比亚迪在美国建厂，制造业回流是特朗普执政的主要思路，但比亚迪能去美国建厂吗？大家自己思考。这里要表扬一下大众CEO，大众很早就意识到比亚迪的威胁了，他2018年在上海开着比亚迪唐违章被罚，照片被媒体曝光了，不要又教育我说，大众CEO没干过这事，自己去搜索相关新闻，说别人造谣前，先自己查验下信息真伪，这是个好习惯。

固态电池产业化加速固态电池产业化加速。基于安全和能量密度上的核心优势，固态电池已成为未来锂电池发展的新方向，头部汽车公司和电池企业研发持续投入。【冠盛股份】汽车后市场出海先锋企业，打造固态电池第二成长曲线主业业绩稳健增长。公司专注汽车底盘系统零部件领域，深耕全球汽车后市场。2018-2023年营收由17.5亿提升至31.8亿元，CAGR=13%，归母净利润由0.95亿元提升至2.84亿元，CAGR=24%；现金流充沛，24Q3末拥有货币资金12.9亿元；具备稳健成长特征。积极打造固态电池第二成长曲线。2023年，公司投资东驰能源（占股权比例8%），并于今年初与其成立合资公司冠盛东驰（持股比例70%），计划斥资约10.3亿元用于半固态电池建设项目，预计于2026年下半年建设完毕。固态电池商业化进度超预期。东驰能源于今年5月份实现了固态电池产品下线（100Ah动力、314Ah储能半固态磷酸铁锂电芯），并与吉林省能源投资集团、西安西电电力系统有限公司签订了战略合作协议；与Yixing FAAM Industrial Batteries Co Ltd签订了采购订单；与盐城达翔新能源签订了船用固态电池项目。同时，冠盛东驰与上海易航新能源科技有限公司签订了固态电池电动船项目合作协议。公司归母净利润2025E为3.9亿元(wind一致预期)，对应PE仅为10.5X；公司安全边际高，固态电池业务有望提供估值弹性。风险提示：产业发展不及预期等。

据外媒报道，三菱汽车与日产汽车已达成共识，决定共同成立一家合资企业，专注于提供自动驾驶相关服务，并将电动汽车电池应用于储能系统。该合资公司计划于 2025 年 3 月正式挂牌成立，三菱汽车与日产汽车将各自持有新公司 50%的股份。

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