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西郊线公司前沿信息_西郊线票价表(2024年12月实时热点)

内容来源：威名网所属栏目：教程更新日期：2024-11-29

西郊线公司

在线路开通多年后，昨天终于第一次乘坐了“北京现代有轨电车西郊线”（学名）。之前在《跟地铁结婚》节目里曾提到过，西郊线虽然是轨道交通（且可以直接换乘地铁10号线），但运营属于北京公交集团，而不是地铁公司。乘坐体验还是蛮不错的。

随机开始，敬请关注。 10月26日，天气乌突突的，一定程度上影响了西郊线的客流量。虽然这么看着，感觉也能赶上工作日一条地铁干线的换乘客流量了。但实际上，要想突破9.63万人的单日最高纪录，这里限流围栏都没开，是不可能的。楼主从10号线出站，到西郊线上车，只有在出站口这块儿排了点队，但是整体用时仅10分钟左右。这个“仅”字，是针对红叶节大客流说的。一进站，本想等一个，结果看到了XJ001，既然是头牌车，那当然要去坐一坐。车内其实并没有站满人。种种迹象表明，西郊线今天突破9.63是没什么希望的。看明天天气转好，能见度更佳的时候，有没有机会。不过，明天的受制因素是周日，第二天大家要上学上班。过往刷新客流记录的日子，都是红叶节的周六。简述一下西郊线乘坐的所见所闻。第一，是西郊线全线运行时间，楼主测的是25分钟左右。这个速度比此前万安-国家植物园站提速后的全程时间是要慢的。此前，楼主测的全线用时是22分钟。实际上，万安站西边的直线路段也确实降速了，从原先的45降为了40。不知道，这是不是与缩短行车间隔有关系。第二，是全线道口通过时，无明显减速痕迹。其中，万安东路道口不减速通过最明显，通过时速40，说明这段路其实是提了一些速的。然而，有些不降速，是因为根本没提速，例如，颐和园西门停车场的两个道口，完全是以15的速度“滑”过去的，速度没提，自然感受不到过道口降速。此外，卧佛寺道口由35降到25的时速通过，但是后面到达香山站的路段，就再也没有超过25这个速度了。所以，这个降速给人的感觉也很“丝滑”，并没有过道口时的“顿感”，但实际上还是降速了。

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