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越秀交通基建有限公司下载_越秀集团旗下所有的公司(2024年12月最新版)

内容来源：威名网所属栏目：新闻更新日期：2024-12-04

越秀交通基建有限公司

【真灼港股动向】越秀交通基建（01052.HK）2024 年 9 月营运资料：收费天数促车流量及收入升，汉鄂高速亮眼真灼2024年11月25日讯，越秀交通基建有限公司（01052.HK）公布2024年9月份未经审计的营运资料。从整体情况上看，由于去年9月29日及30日免收小型客车通行费，去年9月收费天数较今年同月少2天，因此公司今年9月大部分项目车流量、路费收入录得同比增长。控股项目方面，湖北汉鄂高速当月车流量及路费收入同比、环比皆上升，路费收入录得同比增长106.6%的亮眼表现。车流量及路费收入环比上升主要是由于中秋节期间通行车辆较多，而其车流量及路费收入同比上升主要是因为其竞争路段武黄高速自5月10日起封闭施工，使部分车辆绕行至湖北汉鄂高速。当月路费收入同比上升幅度大于车流量同比上升幅度，主要是由于绕行至该路段的车辆主要为货车，货车的收费标准高于客车。 2024年前三季度，政府加大宏观调控力度，有效应对风险挑战，国民经济运行总体平稳，前三季度GDP同比增长4.8%，三季度GDP同比增长4.6%。从消费支出结构看，文旅市场需求旺盛，带动交通出行等相关支出较快增长。展望未来，预期国内经济将保持平稳向好态势，带动收费公路车流量及交通运输业的整体发展。 2024年9月未经审计营运资料

君合助力越秀（中国）交通基建投资有限公司收购河南越秀平临高速公路有限公司55%股权并取得其经营的平临高速收费权越秀（中国）交通基建投资有限公司收购广州越秀集团股份有限公司持有的河南越秀平临高速公路有限公司55%股权并取得其经营的平临高速（平顶山至临汝高速公路，指上海至洛阳国家重点公路河南省境内的一段）收费权项目，于近期获得收购方股东越秀交通基建有限公司（股份代码：01052.HK）股东特别大会同意。君合业绩丨君合助力越秀（中国）交通基建投资...

实时播报：广发证券给予越秀交通基建有限公司增持的初始评级，目标价4.56港元。

1【富商把虎门大桥无偿捐给国家？揭晓！】原创毒舌张祖富 2024年10月07日虎门大桥是中国最繁忙的大桥之一。 1 自1997年开通以来就成为连接珠江口两岸的交通大动脉。按照原来的设计，虎门大桥设计车流量为日均8万标准车次，但实际单日最高车流量近20万辆次，巅峰时期的客流量也达到10万辆左右每日。而目前虎门大桥的单次通行收费标准是40块钱，这意味着虎门大桥巅峰时期每天入账金额就在300万元到400万元之间，年营收超过10个亿。这真正的是行走的运钞机！虎门大桥当初在建设的时候，总投资也只不过是30亿元左右，而至今为止已经收了27年，早就赚得盆满钵满。不过对于这么赚钱的一座大桥，坊间却有一个传言。据说虎门大桥的投资方之一，也就是香港的爱国商人胡应湘先生当初在投资虎门大桥的时候曾经做过承诺，只要收回成本就无偿将虎门大桥捐给国家。到了2005年，虎门大桥正式撤销收费站，跟高速公路直接连通在一起。也正因为如此，很多人都说胡应湘履行了当初的承诺，确实把虎门大桥无偿捐给国家了。但事实果真如此吗？我们不妨来看一下广东虎门大桥的股权结构。从公开资料来看，目前虎门大桥有6个股东。第一大股东是新澳虎门有限公司，占股36%。第二大股东是越秀（中国）交通基建投资有限公司，占比22.78%。第三大股东是广东省公路建设有限公司，占股15%。第四大股东是广州市番禺交通建设投资有限公司，占股11.11%。第五大股东是东莞发展控股股份有限公司，占股10.11%。第六大股东是广州市穗桥发展有限公司，占股5%。在这六大股东当中，包括广东公路建设，番禺交通建设，东莞发展控股都可以从公开资料找到具体的控股股东，他们都是广东各市的国资，三个国资占股加起来总共是36.22%。剩下的第一大股东，第二大股东，还有第六大股东我们并没有找到详细的工商资料。但综合一些渠道信息来看，目前可以确定的是第一大股东新澳虎门有限公司注册地位于维京群岛，是一家离境公司。另外越秀（中国）交通基建投资有限公司由越秀交通基建有限公司100%控股，而越秀交通基建有限公司是一家香港企业。剩下广州市穗桥发展有限公司也没有找到详细的工商资料，大概率也是一家境外公司，至于在哪注册没有找到详细的资料。综合虎门大桥的股东信息可以明确，目前境外企业控股比例至少达到58.78%以上，在股权上占了大头。至于这些境外企业背后的控制人是谁，我们没有找到详细的资料，无法下定论。但结合之前虎门大桥的投资方实际情况来看，第一大股东新澳虎门有限公司大概率应该是胡应湘旗下的企业。由此推断，胡应湘并没有将虎门大桥无偿捐给国家，目前可能还是虎门大桥的最大股东，每年仍然可以从虎门大桥分到可观的利润。 2 看到这很多网友可能就愤怒了，胡应湘这是不是忽悠人？怎么能说话不算话，不履行当初的承诺呢？其实这也不能完全怪胡应湘，毕竟胡应湘的背后是一家集团，他们也要经营，他们也要养活旗下的员工。而且对胡应湘先生来说，捐是情分，不捐是本分。对于虎门大桥，胡应湘先先生可以说已经是很厚道了，如果没有胡应湘先生，就没有虎门大桥，或者说虎门大桥会晚很多年才建设。而且胡应先湘生对大陆的贡献远远不只虎门大桥，还有很多基础设施在早期大陆没钱的时候都是由他们投资的。说到虎门大桥的投资，我们得先来说下广深高速公路。早在1978年广东就酝酿要建设广州到深圳的高速公路，也就是广深高速。但是当时广东刚改革开放，压根就没钱，在1978年的时候，广东省对公路建设和养护的投入仅有600多万元。而建设广深高速要投入多少钱呢？至少达到上百亿，光靠广东的投资根本无法启动。到了1981年，广东提出了“贷款修路、收费还贷”的设想并引进外资投入交通基础设施建设。在这种背景之下，广东省跟胡应湘旗下的香港合和实业有限公司签署合约，其中广东省交通集团控股52%，香港合和实业有限公司占据48%股份。但签完合同之后在长达7年时间里面都没有动工，因为大陆确实没钱，直到1987年广深高速才开始动工。而且在动工的过程当中也一度出现过缺资金，实际的投资比预想的额度要大。这时候胡应湘先生就来往香港和大陆之间积极寻找资金，最后获得了汇丰银行8亿美元的贷款才使得广深高速公路的建设能够继续推进，广深高速也在1994年试运行，1997年正式通车。在广深高速路建成之后，很快就出现拥堵，这时候广东就考虑建设深圳经广州到珠海的高速公路，在这种背景之下，虎门大桥就被单独拿出来立项。在虎门大桥建设的初期，由广东交投集团牵头，负责70%的融资，剩下的30%由胡应湘先生投资。但至于后来双方真实的资金投入多少，我们并没有找到具体的信息，应该是香港有些资金又投入了进来，所以才导致股权发生变化。正因为有香港这些爱国商人资金的投入，所以才让广深高速以及虎门大桥顺利推进。 3 当然除了交通之外，胡应湘先生在广东的投资还有很多。早在1980年的时候，胡应湘联合李嘉诚、李兆基、郑裕彤、冯景禧、郭得胜等共同投资1.25亿美元在广州投资建设五星级酒店，也就是中国大酒店。中国大酒店于1984年建成投入使用，但在2004年合约到期后，胡应湘等众多香港富商履行合约把酒店捐出，将酒店所有权完全交给了广州市政府。而在建设中国酒店的过程当中还有一个插曲，当时大陆的基础设施比较落后，五星级酒店建成之后经常出现缺电。为了解决这个问题，1984年，胡应湘投入几十亿元在东莞的沙角建设电厂，其中沙角B厂全部为个人出资， B厂也在十几年之后无偿捐献给东莞。后来胡应湘又投资155亿元建设沙角C厂，巅峰时期沙角电厂贡献了珠三角很大一部分电力，这对于促进珠三角制造业起到了非常关键的作用。当然除了我们所提到的这些项目之外，胡应湘先生在大陆的投资还有很多，尤其是珠三角很多基础设施都有他的贡献，包括深圳的皇岗口岸也是胡应湘建设的。再比如世界工程港珠澳大桥当初也是胡应湘先生最先提出的，他还设计出了方案。为了推动珠三角基础设施的建设，胡应先先生前后投入的资金至少达到500亿。 500亿放到现在都是非常大的一笔数据了，更何况是在上世纪八九十年代？最关键的是，胡应湘先生早期也是靠房地产起家的，在上世纪70年代，他已经是香港顶级的富豪，比李嘉诚还有钱。当时香港的房地产行业也非常繁荣，包括后来内地房地产产业也发展非常迅猛，很多人都靠房地产积累了大量的财富。比如李嘉诚当初的财富比不过胡应湘先生，但后来他凭借在房地产行业的精准投资积累了大量的财富，也一并超过了胡应湘。在这我们不妨做一个假设。假如当初胡应湘先生没有将大量的资金投入到珠三角的基础建设当中，而是将这些钱投入到房地产行业，他的财富会不会比现在翻几倍甚至几十倍？但胡应湘先生是一个非常有情怀的人，他觉得钱就应该投入到一些利国利民的事情上。所以即便房地产更赚钱，但他也更愿意把钱投入到珠三角的一些基础设施当中，甚至在回收成本之后，将部分基础设施直接捐给了国家，这是何等的情怀？所以大家不要再纠结胡应湘先生有没有把虎门大桥无偿捐献给国家，他能够做的已经很多了。另外虎门大桥30年期的经营期限马上到期，到期之后我估计胡应湘大概率会履行承诺退出虎门大桥的经营权。只不过虎门大桥又准备扩建了，扩建之后收费年限会进一步延长，延长收费之后，那就跟香港众多企业没啥关系了。

越秀星汇城为何成交量遥遥领先？大家对越秀星汇城这个楼盘一定不陌生吧？自从开盘以来，它一直是黄埔区成交量最大的网红大盘。今天我们来分析一下，为什么星汇城的成交量一直这么高。品牌实力：越秀集团的背景 𐟏⊊越秀集团成立于1985年的香港，已经形成了以金融、房地产、交通基建和食品为核心的“4+X”现代产业体系。越秀集团旗下有六家上市公司，包括越秀金控、创兴银行、越秀地产、越秀交通基建、越秀房托基金和越秀服务。集团的资产证券化率高达95%，再加上知识城集团和广州地铁两大国企的加持，给那些担心新房烂尾的购房者吃了一颗定心丸。地理位置：黄埔区的潜力股 𐟌† 星汇城项目位于地铁21号线镇龙站C出口仅16米处，属于黄埔区知识城南起步区，东接朱村科教城，西连萝岗科学城，是三城交汇的中心地带。黄埔区是广州最具发展潜力的区域之一，GDP总量位居全市第二，仅次于天河区，人均GDP则是全市第一，未来发展潜力巨大。交通便捷：双地铁口的优势 𐟚‡ 星汇城距离地铁站仅16米，是全广州离地铁站最近的楼盘之一。21号线和14号线已经开通，穗莞深轻轨一期也已开通，二期预计明年开通。届时，从这里到深圳宝安机场只需35分钟，到白云国际机场25分钟，半小时内可达湾区重要城市。中期规划还有27号线，远期规划则有地铁快线37号线。配套设施：一应俱全的生活圈 𐟏™️ 教育：项目自带1所托儿所、18班幼儿园和1所24班小学，还有广外附属实验学校和国家级玉岩实验中学。商业：小区自带1.5万㎡商业配套，旁边还有8万方的御溪谷商业街和20万方的奥园商业体。21号线1站可达苏元万达，2站20分钟可达增城万达，各种生活配套一应俱全。医疗：项目周边有红十字会医院、知识城南方医院、泰和肿瘤医院、中大附属肿瘤防治中心以及亚洲最大的妇幼医院等强力医疗配套。价格亲民：性价比高 𐟒𐊊在这么多强有力的配套加持下，价格也仅从2.1万起。还是黄埔区双地铁口，性价比相当高。综合来看，越秀星汇城的成交量一直遥遥领先也不是没有原因的。大家觉得这个楼盘怎么样呢？欢迎留下宝贵的意见，一起探讨！

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