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中铁十四局大盾构公司下载_中铁十四局干部名单表(2024年12月最新版)

内容来源：威名网所属栏目：新闻更新日期：2024-12-01

中铁十四局大盾构公司

【世界最大直径水下盾构隧道落地济南济南黄岗路穿黄隧道创多项纪录】9月22日，国家最高科学技术进步奖获得者、中国工程院院士钱七虎等9名院士和10余名行业专家齐聚泉城，参加济南黄岗路穿黄隧道工程专家咨询会，济南黄岗路穿黄隧道是继济泺路黄河隧道、济泺路穿黄北延隧道后，中铁十四局在济南承建的一条特大直径穿黄隧道。隧道全长5755米，其中盾构段长3290米，盾构机开挖直径17.5米，开挖断面面积达240平方米，比半个标准篮球场还要大。钱七虎院士介绍，济南黄岗路穿黄隧道是世界最大直径水下盾构隧道，它的建成将具有里程碑的意义，对济南城市扩展也具有重要的意义。（大众新闻）济南[地点]

【“情暖乡村益童成长”公益行走进伊犁】10月29日，新疆维吾尔自治区伊犁哈萨克自治州昭苏县第一中学的师生们迎来了一批“爱心大礼包”。当天，乡村干部报社、“学习强国”江苏学习平台携手中国人民银行江苏省分行、江苏银行、江苏苏豪国际集团股份有限公司、中铁十四局大盾构公司等公益企业，联手在该中学开展“情暖乡村益童成长”公益行捐赠活动。“情暖乡村益童成长”公益行走进伊犁

【首台钱塘江高铁隧道超大直径盾构机，在通州湾顺利下线】 2024年10月24日，由中铁十四局大盾构公司、装备公司和铁建重工集团联合研制的超大直径盾构机“钱塘号”在通州湾示范区中国铁建大盾构基地工厂顺利下线，将应用于新建杭州萧山机场线高速铁路隧道，该隧道是国内首条穿越钱塘江的高铁隧道。盾构机总重约4800吨，总长度达145米，装机总功率达10690千瓦，总装达到世界一流水平。新建杭州萧山机场线高速铁路位于浙江省北部长三角核心区域，跨越嘉兴市、杭州市和绍兴市境内。线路北起嘉兴市桐乡市，南至绍兴市柯桥区，线路全长56.821公里。由中铁十四局施工的钱塘江隧道为全线控制性工程，线路长9.666公里，其中盾构段长3704米，设计为单洞双线隧道，设计时速350公里，采用一台开挖直径14.9米的泥水平衡盾构机施工。为确保盾构机安全高效掘进，建设团队多次召开专家评审会、盾构机选型分析会，结合工程特点，对盾构机进行了针对性和创新性设计，具备泥水平衡和气压平衡模式两种掘进模式，运用了行程传感器、箱涵精调装置、刀盘磨损检测装置等辅助设备，为隧道高效安全掘进筑起“智能屏障”。增加了整体式箱涵拼装与定位系统，保证全预制箱涵拼装精度，全面提升盾构施工效率和成型隧道质量。应用自主研发的“同步注双液浆”新技术，可以有效抑制隧道上浮及地面沉降，有效控制管片拼缝及错台，有利于隧道防水。确保高效、稳步推进。据悉，铁路杭州萧山机场站枢纽及接线工程是杭州铁路枢纽“一轴两翼”总体布局中“东翼”的重要组成部分，是实现杭州铁路枢纽“一轴两翼”过江通道布局，提升枢纽地位与能力，沟通长三角核心区域的重要基础设施，也是实现高铁进机场，构建空铁联运体系的重要项目，对推进长三角更高质量一体化发展具有重要意义。

【长江将再添过江通道！“八百里皖江第一隧”右线贯通】10月12日，随着“皖江奋斗号”盾构机刀盘破洞而出顺利抵达接收井，由中铁十四局承建的芜湖城南过江隧道右线率先贯通，标志着“八百里皖江第一隧”取得重大进展，未来长江上将再添一条过江通道。芜湖城南过江隧道位于安徽省芜湖市长江大拐弯处，设计为双向六车道的城市快速路，全长约5965米，其中盾构段长3958米，设计时速为80公里，是安徽省首条过江隧道，也是长江皖江段首条超大直径过江隧道，被誉为“八百里皖江第一隧”。 “隧道先后在上软下硬、互层等10余种混合地层中穿越，堪称‘地质博物馆’，不仅有黏性如胶泥一般的泥质粉砂岩地层，还有硬度高达113.4兆帕的石英砂岩地层，更有一条宽达35米的破碎带。”芜湖长江隧道有限责任公司党工委书记、董事长戴洪伟说，长距岩高水压大、地层复杂控制难、穿越断层风险高、可燃气体滩底藏等重难点，对工程建设提出巨大挑战。中铁十四局芜湖长江隧道建设指挥部指挥长王承震介绍，工程采用两台超大直径泥水平衡盾构机自北向南同向掘进。施工过程中，建设团队运用科技手段破解技术性难题，围绕施工过程中的重难点问题开展技术攻关、反复试验论证，对设备进行了近百项改造，实现首线隧道顺利贯通。据介绍，右线隧道贯通后，左右双线盾构隧道累计施工完成6917米，已完成总长度的87%。芜湖城南过江隧道左线隧道掘进已过七成，预计2025年7月隧道建成通车。届时驾车从隧道过江仅需五分钟，将大幅提高跨江交通能力，对加快安徽省长江两岸经济社会发展和长三角一体化发展等具有重要意义。（新华社责编周婧）

常州市城市轨道交通5号线工程土建施工施工05标建设地点：常州市建设规模：常州市城市轨道交通5号线工程为常州市“才”字型骨干线网的西南至东北线路,串联武进区、钟楼区及天宁区3个行政区。西起揽月湾站，东至东青站，沿线主要经过西太湖大道、禾香路、虹西路、湖滨北路、陈渡南路、怀德路、通江路、飞龙路、新堂路、西河。线路全长30.607km，均为地下线，共设25座车站，均为地下站。全线新建 1 座车辆段、1 座停车场，分别位于西太湖和青龙:新建 2座主变电所，共享利用既有常州线网茶山控制中心。05标：五站四区间(锦绣站~翠竹站~北环站~竹林站~东经120站（5、6号线同期实施））车站（主体和附属结构）的围护和支撑、地基加固、土石方、钢筋混凝土结构、防水、机电和装饰配合的预埋件和预留孔洞等；盾构区间隧道的进出洞加固（其中翠竹站小里程端头清障、MJS旋喷加固、钢套筒及冷冻法接收，东经120站小里程端及翠竹站大里程端采用钢套筒接收）、掘进、土石方、联络通道及及排水泵站、防水、沿线保护加固、盾构区间下穿运营地铁1号线等。第一名：中铁隧道局集团有限公司投标报价:1367344572.00 元第二名：中铁十六局集团有限公司投标报价:1373730105.29 元第三名：中铁十四局集团有限公司投标报价:1352925007.07 元⠊ 川气东送二线天然气管道工程鄂豫赣皖浙闽段干线、枣阳-宣城联络线隧道工程施工一标段川气东送二线天然气管道工程鄂豫赣皖浙闽段干线起自仙桃联络站（与西气东输三线仙桃联络压气站合建，通过已建的潜江—仙桃联络线与川渝鄂段相连），终点为温州末站，管线总体走向为先自西向东、然后由西北转向东南。途经湖北、安徽和浙江3个省17个地级市34个县（区），线路总长约 1260km，其中湖北省段长度 376.32km，安徽省段长度 430.57km，浙江省段长度 453.11km。干线隧道穿越106处，其中钻爆隧道101处137.224公里、盾构隧道5处11.836公里。2.枣阳-宣城联络线起于湖北省枣阳市与西二线枣阳压气站合建的枣阳首站，管道总体由西向东敷设，途经湖北省襄阳市、随州市，河南省南阳市、信阳市，安徽省六安市、淮南市、合肥市、马鞍山市、芜湖市、宣城市等 3 省 10 市 26 区县，止于安徽省宁国市与川气东送一线、二线干线合建的宣城联络站，线路全长 810.5km，设计压力 10MPa，管径 D1016mm，材质 L485M（X70M），设计输量 95.3㗱08 m3/a。枣宣线隧道穿越8处，其中钻爆隧道5处10.373公里、盾构隧道3处4979米。第一名：中铁隧道局集团有限公司投标报价：837172172.00 （元）第二名：中铁一局集团有限公司投标报价：839754980.00 （元）第三名：中交第二公路工程局有限公司投标报价：840612320.00 （元）⠊ 新疆俊瑞焉耆县新能源规模化制绿氢项目设计采购施工一体化总承包项目所在地区:新疆维吾尔自治区,巴音郭楞蒙古自治州,焉耆回族自治县规模:年产1.44万吨绿氢。总规划面积为199998平方米，总建筑面积87998平方米，建(构)筑物基地面积60000平方米，道路硬化面积52000平方米，电解槽40 套，高压储氢瓶40组;建筑单体包括:电解制氢装置厂房、区域变电站及机柜间、高压制氢瓶组、压输机区域、汽车装卸设备区、仓库区、降压变电站、办公楼兼控制中心、消防水泵及消防池。第一名：中铁隧道局集团建设有限公司投标报价:110825.3730万元第二名:广州市市政工程机械施工有限公司投标报价:110669.7350万元第三名:十九冶成都建设有限公司投标报价:110792.0220万元

“零沉降”穿越机场！中铁十四局大盾构穿越又添新领域

穿江越海蓄力前行——记中铁十四局首席专家陈健

最大直径盾构机“江海号”成功下线近日，我国自主研制的最大直径盾构机“江海号”在长沙成功下线。这台盾构机的最大开挖直径达到了16.64米，整机长约145米，总重量约5000吨，是我国迄今为止自主研制的最大直径盾构机。 “江海号”盾构机由中国铁建重工集团和中铁十四局集团联合打造，其成功下线标志着我国在超大直径盾构机研制和产业化方面取得了新的突破。据悉，该盾构机将被用于目前世界最长公路水下盾构隧道——海太长江隧道的施工。海太长江隧道位于江苏省长江入海口区域，具有超长距离、超大直径、超高水压、超大埋深和复杂工况等特点。业界通常把14米及以上直径盾构机称为超大直径盾构机，而“江海号”的成功研制和下线，意味着我国企业在16米级超大直径盾构机研制和应用领域实现了新的跨越。 “江海号”盾构机的成功下线，不仅展示了我国在高端装备制造领域的实力，也为我国基础设施建设提供了强有力的支持。相信在未来，随着我国技术的不断进步和创新，我国在超大直径盾构机研制和应用领域将会取得更加辉煌的成就。

#我国自主研制最大直径盾构机下线#太牛了，前年去过这家公司，他家也是给新疆生产收棉花机的公司。 10月31日，一台最大开挖直径达16.64米的超大直径盾构机在湖南长沙下线，将应用于目前世界最长公路水下盾构隧道——海太长江隧道施工。这台盾构机取名为“江海号”，由中国铁建重工集团、中铁十四局集团联合打造，整机长约145米，总重量约5000吨。这是我国迄今自主研制的最大直径盾构机，标志着国产超大直径盾构机产业化取得新突破。

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