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沧州煤炭公司权威发布_沧州近期逮捕名单最新(2024年12月精准访谈)

内容来源：威名网所属栏目：观点更新日期：2024-12-02

沧州煤炭公司

河北港口集团在唐山市的10家重要企业河北港口集团在唐山市的地位非常重要，因为唐山市不仅是该集团的总部所在地，还是其中一家上市公司的所在地。河北港口集团成立于2002年8月28日，注册资本高达200亿元人民币，注册地址位于唐山市曹妃甸区。该集团提供港口综合服务，包括港口建设、开发、国有资产运营、管理以及投融资等，服务范围涵盖港口经营、物流、投资金融、港口建设、港机制造和港口地产等。河北港口集团的股东结构中，河北省国资委持股61.9895%，是该集团的大股东和实控人。集团旗下有两家上市公司：秦皇岛港股份有限公司（股票名称：秦港股份，A股股票代码：601326.SH；港股代码：03369.HK），河北港口集团通过持股56.27%成为其控股股东。秦港股份业务涵盖秦皇岛港、唐山曹妃甸港区和沧州黄骅港区，拥有煤炭、杂货矿石、油品和集装箱等现代化专业泊位。唐山港集团股份有限公司（简称：唐山港，股票代码：601000.SH），唐山港是主导唐山港京唐港区建设发展的国有大型上市港口企业。唐山港的控股股东为唐山港口实业集团有限公司，后者为河北港口集团的全资子公司，因此河北港口集团间接控股唐山港。除了河北港口集团的总部，该集团在唐山市还直接出资了10家企业，具体如下：唐山港口实业集团有限公司，持股比例100%。曹妃甸港集团有限公司，持股比例100%。国投曹妃甸港口有限公司，持股比例24%，间接持股比例8.4415%。唐山曹妃甸实业港务有限公司，持股比例25%，间接持股比例24.3658%。华能曹妃甸港口有限公司，持股比例25%，间接持股比例12.65%。唐山曹妃甸矿石储运有限公司，持股比例53%，间接持股比例1.5015%。唐山唐曹铁路有限责任公司，持股比例6.4771%，间接持股比例48.5072%。唐山曹妃甸煤炭港务有限公司，持股比例6%，间接持股比例42.8866%。渤海远洋（河北）运输有限公司，持股比例10%。河北港口港航发展股份有限公司，持股比例18.0328%，间接持股比例32.8548%。这些企业在唐山市的发展和运营对于河北港口集团的总体战略至关重要。

「转发」【坚定信心勇挑大梁•绿色新动能丨“低碳+智慧”！沧州黄骅港探寻绿色发展新路径】在国能黄骅港务公司有着4个足球场大的翻车机房里，当满载煤炭的火车驶入后，就会被翻车机紧紧“抱住”，随后连车厢带车轨整体旋转160度，煤炭瞬间被卸入底层漏斗，用时仅20秒。这么壮观的场景，怪不得被网友戏称为“大型翻车现场”。网页链接

「黄骅港」【黄骅港煤炭港区：年度集装箱吞吐量超10万标箱】10月17日，随着集装箱船“弘泰219”轮在黄骅港完成装卸作业，黄骅港煤炭港区今年集装箱吞吐量突破10万标准箱，同比增长79.3%，创历史最好水平。据悉，国能黄骅港务有限责任公司现已与5家航运公司开通了3条集装箱航线，航次频度达到每周3班，集装箱吞吐量逐年提升，今年预计可实现集装箱吞吐量12万标箱。（沧州日报）

【黄骅港持续推进港口绿色低碳转型】从沧州市政府新闻办10月23日召开的新闻发布会上获悉，黄骅港以创新引领发展，强化粉尘治理，坚持陆海统筹，优化港口集疏运体系，持续推进港口绿色低碳转型，全力打造多功能、综合性、现代化大港。强化粉尘治理，黄骅港煤炭港区积极开展自主科技创新，先后研发实施翻车机本质长效抑尘技术、皮带机回程自动清洁系统、装船环节落料回收装置改造等多个环保技改项目，翻、堆、取、装作业全过程粉尘排放削减率达到98%。黄骅港煤炭港区三期码头零碳试点项目入选交通运输部“公路水路典型运输和设施零碳试点项目”首批试点名单。构建生态水系，打造循环经济新亮点。针对含煤污水，黄骅港煤炭港区在原有湖泊基础上，将闲置荒地、垃圾场地建成“两湖三湿地”，形成了水域面积约70万平方米、蓄水能力120万立方米的生态水循环系统，年累计回收用水超400万立方米，压舱水、煤污水、雨污水全部收集循环再利用。加大绿化力度，黄骅港煤炭港区累计投入近2亿元，建立了170万平方米临海立体绿色景观带，港区绿化覆盖率达31.3%，被评为国内首家AAA级煤港工业旅游景区。坚持陆海统筹，黄骅港大力推进船舶港口岸电系统建设和使用工作，今年新增高压岸电设施2套，全港高压岸电设施达17套、低压岸电设施达9套，大型专业化干散货码头岸电建设实现100%全覆盖。黄骅港综合港区以创建“四星级绿色港口”为契机，利用码头基岸结构部位的闲散土地建成投用占地面积1.3万平方米、机容量为3.55兆瓦的光伏板，投资1700万元建成面积约230平方米的光伏车棚和2个充电桩，全力打造碳中和示范港口。黄骅港煤炭港区充分利用港区内厂房屋顶、景观湖及厂内空地开发建设总装机容量约6.7兆瓦的光伏并网电站，布置太阳能面板9000多平方米，平均每年发电量达到725.2万千瓦时。为了准确掌握港区环境空气质量，追溯污染源头，精准管控，源头治理，黄骅港综合港区建成环保监测智能化控制系统，布建了67个扬尘在线监控站点，实时监控相关数据。同时，根据重污染天气预警及日常系统数据分析，随时调动港区内抑尘降尘设施设备，保障港区生产环境数据达标。优化港口集疏运体系，针对沧州中铁装备制造材料有限公司每年通过黄骅港散货港区集疏运约1400万吨的货物，采用电车+皮带走廊的方式进行运输，其中600万吨通过皮带长廊进行运输、800万吨通过电车进行运输，打造短距离绿色运输新通道。黄骅港至山西原平600公里沿途建设11座换电站，用电动重卡打造了一条长距离绿色运输通道。黄骅港-武安-长治的氢能源汽运通道建成投用，有效降低了客户物流成本，使港口绿色运输比例不断提升。推进港口运输结构优化调整，沧州黄骅港矿石港务有限公司购置新能源重型短倒卡车80台，建设充电桩18座，散货港区倒运车辆新能源占比达100%。黄骅港煤炭港区先后将41辆生产用车更新为新能源车辆。今年前三季度，黄骅港煤炭、铁矿石等大宗散货通过铁路、水路、封闭式皮带廊道、新能源汽车集疏港比例达90%以上。（河北日报王雅楠责编周婧）

「沧州市政府新闻办新闻发布会」「新闻发布会」沧州市海洋和港航管理局党组成员、副局长胡建军，总工程师、一级主任科员姚美臣就“沧州市黄骅港绿色港口建设情况”进行发布后答记者问。问题1：您好，刚才提到黄骅港煤炭港区三期码头零碳试点项目入选交通运输部“公路水路典型运输和设施零碳试点项目”首批试点名单，请问该项目具体包括哪些内容？沧州市海洋和港航管理局总工程师、一级主任科员姚美臣：黄骅港煤炭港区三期码头零碳试点项目共包括三条技术路径：一是提升港口能源供给侧清洁化水平，二是提高港口能源需求侧节能低碳水平，三是提升港口能耗和碳排放综合管控能力。共计实施7个重点项目，分别为4座分布式风力发电设施建设，总装机容量为38.2兆瓦的分布式光伏发电设施建设，2艘电动港作拖轮试点应用，煤三期码头设备能效提升项目，黄骅港生态能源管理一体化平台建设，港口能耗和碳排放双控管理机制和目标责任体系建设，设备能效和碳排放限额标准制定。到2026年3月底，试点将取得以下预期成果：一是碳排放控制效果方面，二氧化碳直接排放和间接排放均实现零排放。二是能源结构调整方面，码头清洁能源占比达到100%，码头绿电自给率达到100%。三是管理体系和科技成果方面，形成企业制度2项，制定企业标准或团体标准1-2项，取得发明专利1-2项。问题2：您好，请问黄骅港煤炭港区作为国内首家AAA级煤港工业旅游景区，较之于其他煤炭港口具有哪些优势？沧州市海洋和港航管理局总工程师、一级主任科员姚美臣：黄骅港煤炭港区虽然以煤为主，但一直坚持“向绿而行”，港区的生态环境非常好，土地遍布花草，水中有鱼，天上有鸟。干净的背后付出了一系列的探索和努力，凝结了黄骅港人多年的智慧和汗水。一是经过多年自主科技创新、设施设备更新改良，黄骅港煤炭港区成功研发了煤炭粉尘全过程综合治理技术，港区堆场作业现场及装卸流程产尘点的粉尘浓度降低98%以上，实现了煤粉尘超低排放。二是黄骅港煤炭港区自主研发了生态环境智能管控平台，建立了基于煤炭含水率及起尘预测的精准洒水模型、港区用水量预测模型、监测和预警港区“两湖三湿地”水位的系统，让港内生产用水总量同比缩减14.6%，堆存用水减少20.5%，翻车机用水降低10.6%。三是黄骅港煤炭港区建有世界上最大的储煤筒仓群，48座筒仓总储煤量达144万吨，相当于将煤装进“口袋”来避免煤尘污染。四是黄骅港煤炭港区为了建设“海绵港口”，建设了“两湖三湿地”生态水系，形成一套汲水、储水、用水良性循环体系。配合水净化设施，可回收利用含煤污水、雨水、来港船舶的压舱水这三种淡水资源，既彻底解决煤污水外溢、排海问题，又节约大量淡水资源和用水成本，基本可达到生产用水自给自足。

「沧州市政府新闻办新闻发布会」「新闻发布会」10月23日上午10：00，沧州市政府新闻办在市政务中心北楼二楼221室召开“推动高质量发展加快建设沿海经济强市”系列主题新闻发布会。沧州市海洋和港航管理局党组成员、副局长胡建军，总工程师、一级主任科员姚美臣就“沧州市黄骅港绿色港口建设情况”进行发布。沧州黄骅港区位优势独特，海运条件便利，既是全国主要港口，又是我国西煤东运、北煤南运的重要枢纽港口，在保障国家能源安全、服务京津冀协同发展中发挥了重要作用。市海航局在沧州市委、市政府的领导下，全面落实国家“碳达峰、碳中和”战略要求，深入践行“绿水青山就是金山银山”的发展理念，全力推动绿色港口建设水平不断提升，为黄骅港高质量发展打下了坚实基础。一、坚持标本兼治，解决港区粉尘污染治理难题一是强化粉尘治理，提升本质抑尘新水平。黄骅港煤炭港区从探索煤炭起尘机理的基础性研究入手，积极开展自主科技创新，先后研发实施“翻车机本质长效抑尘技术”、“皮带机回程自动清洁系统”、“装船环节落料回收装置改造”等多个环保技改项目，翻、堆、取、装作业全过程粉尘排放削减率达到98%，实现了煤炭港口粉尘“近零排放”目标，黄骅港煤炭港区三期码头零碳试点项目入选交通运输部“公路水路典型运输和设施零碳试点项目”首批试点名单。二是构建生态水系，打造循环经济新亮点。针对含煤污水，黄骅港煤炭港区投入4158万元打造“两湖三湿地”，在港区形成了水域面积约70万平方米、蓄水能力120万立方米的生态水循环系统，年累计回收用水超400万立方米，节约用水成本2000余万元，实现了压舱水、煤污水、雨污水“零”排海，全部收集循环再利用，从根本上解决了多年困扰煤港粉尘、煤污水治理难题。三是加大绿化治污力度，建立绿色港口综合体系。针对港区绿化难问题，煤炭港区累计投入近2亿元，建成了绿化面积达180万平方米的环境绿化工程，港区绿化覆盖率达31.3%，形成了独具特色的临海绿化景观带，被评为国内首家AAA级煤港工业旅游景区。二、坚持陆海统筹，提升港区大气污染治理水平一是港口岸电建设使用提质提速。黄骅港积极响应国家打赢蓝天保卫战的要求，大力推进船舶港口岸电系统建设和使用工作，2024年新增高压岸电设施2套，全港高压岸电设施达到17套，低压岸电达到9套，大型专业化干散货码头岸电建设实现100%全覆盖。二是港区光伏发电项目科学布设。黄骅港综合港区以创建“四星级绿色港口”为契机，利用码头基岸结构部位的闲散土地建成投用占地面积1.3万平米、机容量为3.55兆瓦的光伏板，另投资1700万元建成面积约230平米的光伏车棚和充电桩2个，全力打造碳中和示范港口。煤炭港区充分利用港区内厂房屋顶、景观湖及厂内空地开发建设总装机容量约6.7兆瓦的光伏并网电站，布置太阳能面板9000多平米，平均每年发电量达到725.2万度。三是生态环境监测网络日益完善。为了准确掌握港区环境空气质量，追溯污染源头，精准管控，源头治理，综合港区环保监测智能化控制系统建成投用，在作业现场和码头堆场周边布建67个扬尘在线监控站点，对PM10、PM2.5等数据进行全天候实时监控，同时，根据重污染天气预警及日常系统数据分析，随时调动港区内抑尘降尘设施设备，保障港区生产环境数据达标。三、坚持多轮驱动，优化港口集疏运体系建设一是打造短距离绿色运输新通道。针对沧州中铁装备材料有限公司每年通过黄骅港散货港区集疏运约1400万吨的货物，采用电车+皮带走廊的方式进行运输，其中600万吨通过皮带长廊进行运输，另外800万吨通过电车进行运输，打造了一条短距离零碳运输通道。二是打造长距离运输新模式。黄骅港至山西原平600公里沿途建设11座换电站，用电动重卡打造了一条长距离绿色运输通道。黄骅港-武安-长治的氢能源汽运通道建成投用，客户物流成本有效降低，港口绿色运输比例不断提升。三是推进港口运输结构优化调整。为打好港口蓝天保卫战，矿石港务公司购置新能源重型短倒卡车80台，建设充电桩18座，散货港区倒运车辆新能源占比达到100％。煤炭港区先后将41辆生产用车更新为新能源，占比超30%。2024年前三季度黄骅港煤炭、铁矿石等大宗散货通过铁路、水路、封闭式皮带廊道、新能源汽车集疏港比例达90%以上，圆满完成省交通运输厅下达的任务指标。谢谢大家！

沧州市中心北距天津120千米、北京240千米，西南距省会石家庄220千米，是北京和天津的南大门，全市下辖2个市辖区、10个县，代管4个县级市，总面积14304.3平方千米，常住人口超过720万，是华北地区最大的回族居住地，回族人口24.8万，2023年完成地区生产总值4442亿元。沧州是中国武术发源地和杂技发源地之一，被誉为我国“第一武术之乡”、“天下杂技第一乡”和“世界杂技艺术的摇篮”，沧州黄骅港是全国20强的国际著名港口，也是中国第二大煤炭输出港。

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黄骅好还是沧州好河北省沧州市，作为京杭大运河流经里程最长的城市，承载着丰富的历史和文化底蕴。这段运河占据了京杭大运河总长度的八分之一，见证了多个朝代的繁荣与衰败。 𐟚⠥𐽧悤𛊦𒧥𗞦š„大运河已经无法通航，但历史上的它曾是连接南北的重要水道，对于当时的经济发展起到了至关重要的作用。沧州还曾是“海上丝绸之路”的北方起点，这一地位使其在古代贸易中占据了重要地位。 𐟌 现在，沧州沿海的黄骅港在国内排名前20，是第二大煤炭输出港。如果大运河沧州段能够恢复通航，无疑将为这座城市带来新的发展机遇。 𐟏›️ 沿着大运河漫步，可以感受到历史的厚重和文化的积淀。每一座古桥、每一处古建筑都在诉说着千年的故事。希望未来，沧州能够借助大运河的复苏，再次焕发新的活力。

黄骅港之旅：工作后的放松与探索经过一段时间的辛勤工作，终于迎来了假期，整理相册时发现了许多有趣的照片，今天就来分享一下在河北沧州黄骅港的愉快旅程吧！首先，简单介绍一下黄骅港。这个港口位于河北省沧州市以东约90公里的渤海之滨，靠近河北和山东两省交界处。黄骅港有32个泊位，最大泊位吨级达20万吨，目前正在建设石衡沧港高铁终点站。从沧州市区开车到渤海新区大约需要一个小时。新区有一个贝壳湖景区，湖心小岛还在建设中，效果图看起来不错，但目前感觉一般。接着我们开车到游船码头，三个家庭一起包了一艘游船出海。如果不撒网捕鱼的话，大约600元。虽然我们没有捕到什么鱼，但遇到了海上卖海鲜的渔家小船，买了200块钱的蟹，味道非常鲜美，蟹肉不粘壳，完整地剥出来，吃得非常过瘾。海风凉爽，身上有点黏，周围有点腥味，但心情非常好。因为有个熟人在港口船务工作，我们有机会进港参观运煤轮船。当时正好有履带在向船舱内卸煤，上船一看，煤舱竟然如此巨大，站在边上感觉像悬崖一样。进入指挥室后，因为有视频监控，不能随意活动，但门口周遭一望，让我想起了电影《红海行动》片头海盗劫持中国货轮的场景。虽然船员出海薪酬颇丰，但一走就是大半年甚至几年，确实不容易。曾经有个船员朋友说每次出海过不了几天就暗下决心这是最后一次出海再也不干了，然后每天就这么安慰自己，直到返家看着一大笔工资入账，休息没几天就放弃当初的辞职想法，想着再出海一次吧，就一次，再赚一笔，再看看无垠的大海，简简单单也挺好。这次黄骅港之旅不仅让我放松了心情，还对船员的工作有了更深的了解。希望大家也能有机会体验一下这种独特的旅行。

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