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航空公司怎么盈利新上映_航空公司盈利模式(2024年12月抢先看)

内容来源：威名网所属栏目：导读更新日期：2024-11-29

航空公司怎么盈利

厦门航空业绩下滑，但为何仍领先国内同行？厦门航空，作为南航旗下的明星子公司，曾经在国内民航业中独领风骚。然而，最近几年的业绩却出现了一定程度的下滑。那么，这家航空公司到底怎么了？首先，让我们来看看厦门航空的规模。虽然它不是国内最大的航空公司，但在南航的版图中，厦门航空的地位举足轻重。截至2024年10月底，厦门航空共有216架飞机，其中厦航自身拥有172架，旗下的河北航空有27架，江西航空有17架。厦航的机队规模占了南航机队的23%，可见其在南航集团中的重要地位。然而，尽管南航在前三季度赚了20亿元的归母净利润，但如果剔除南航物流和厦航的利润，情况就大不相同了。2024年前三季度，厦门航空的营业收入达到了283.59亿元，同比增长了9.6%，但净利润却只有11.61亿元，同比下降了18.47%。这意味着，尽管民航市场票价下滑对大多数航空公司都产生了较大影响，但厦门航空也未能幸免。尽管如此，厦门航空在国有航空公司中依然表现优异。与一些民营企业相比，虽然有些差距，但在国有航空公司中，厦门航空依然领衔群雄。更重要的是，厦门航空在业绩稳定方面的能力非常强，利润保持平稳丝滑。即便在艰难年份也能盈利，在好的年份利润也不一定特别高，这就是厦航的特色。从1987年到2023年，厦门航空本部连续37年实现盈利，这是国内民航独一无二的纪录，在全球民航业也属翘楚。实际上，厦航之所以一直保持行业领先的盈利能力，是多方面因素造成的，也是综合能力比较强的缘故。所以，很多公司都想模仿厦航模式，但全民航未来肯定不会有第二家厦航。

多国暂停中国航线，背后的原因曝光，引网友热议！最近，许多国外航司直飞中国的航线，在悄无声息中，停飞了。而且动作，举措，完全的一致，让人感觉有些不可思议，有种反常的现象发生。像远在的美国，英国，邻国的文莱，菲律宾，都停了中国很多热门城市的航班。按道理来说，现在是秋季出行旺季，中国又是一个巨大的市场。本应是恢复和扩大运力的一个契机，但自疫情停止以来，都看不到复航的迹象，背后的原因是怎么回事呢？ 1、市场需求减少现在全球经济不断发展，日益变化，国际航空公司市场的需求也在不断地调整，在某些特定时期或市场，跨境旅行的可能会因各种原因而减少。比如，人们的经济紧张，旅行的意愿不那么强烈，因此国际航空公司也停止了航线；中国的跨境护照要求严格，办理时间长，难以出境游，也会导致国际航空公司盈利减少。则当市场需求减少时，航空公司根据实际情况，暂停了飞往中国的航线。 2、绕飞领空成本增加在当前的国际环境下，某些国家的领空关闭或限制，导致了航空公司需要绕行飞行，造成增加运营的成本和时间成本。 3、中国航司竞争力发展迅速近年来，中国航司发展迅速，不但在硬件设备上实现了快速地升级，而且在服务质量，运营效率上取得了明显的进步。国内市场，伴随国内经济增长，居民出行要求提升，国内市场的份额逐步扩大，以增投运力，加密航线的方式，满足旅客的需求。国际市场，中国航司竞争力增强，即使国际航线停飞了中国等城市，但中国航司还在不断开辟国际市场，增加国际航线，市场逐步扩大。成本控制，中国航司通过实际情况，优化航线网络，提高飞机的利用率，降低燃油消耗，积极地将成本控制在有效范围内，降低运营的成本。运营效率，多家航司采用先进的航班调度系统，优化地面服务，简便旅行航程，提高旅客满意度，从而达到运营效率。因此，中国航司不仅在国际航线上持续发力，还通过增加机队数量和航线布局来巩固其国际地位。然而，中国航空公司在追求国际航线扩张的同时，也面临着如何平衡国内外市场、保持服务质量与价格稳定等挑战。市场多边化的趋势可能。从此看出，一个健康多元的市场竞争环境对于行业的长远发展尤为重要，不但不能退缩，反而要不但积极寻求市场，互相合作，就算成本增加，效率增大，还是要服务好大众。不单是航空市场，白酒市场也是同样的理论，白酒也是需要多元化的市场，也是需要有长远的谋虑，以及对消费者的服务。很多白酒国货品牌相继在白酒市场争相斗艳，百花齐放，为得就是给消费者完美的体验，还有自身产品的创新，实力规模的壮大。而南池翠酒也同样走的这一完美的路线，其中的南池翠N9酒就是强有力的回应和市场的代表。这款52度南池翠N9酒，在原料上精选5种谷物，以及四川邛崃的天然矿物水，秉着对品质的追求和对消费者负责的态度，坚持传统固态酿造，打造出让消费者尝到一款口感醇厚，品质优越的上等佳酿。酒厂在当地传承了41年，冠有“老八大原酒厂”的名号，坚持以人为本，坚持酿造纯粮精酿，拥有2万吨基酒贮藏，而且还跟不少的名酒企业保持合作，实力非常的强大。就像现在的中国航司一样，不断壮大自身实力，推出消费者满意的产品，优化消费者满意的态度，积极寻求市场的合作，即使成本高，效率高，只要消费者满意，所做的一切都是值得的。在以后的发展中，不管市场环境如何改变，只要追求品质，众志成城，就算终止了某些合作，消费者能够为国企买单，就创造出了应有的价值！

你知道一架客机在其寿命内能不能赚回本吗？就拿空客A320来说，它的售价约3.56亿人民币。如果它跑“上海 - 成都”往返线，成本可不少呢。人员薪酬成本323万、燃油费4600万、维护保养600万、起降费1460万、机场服务费730万、航线费146万，每年支出共7859万。而收入方面，机票收入10512万加上广告收益1000万，共11512万。初步计算每年盈利1157万，但还要考虑其他未提及的支出，如保险、贷款利息等。航空公司有赚有亏，这只是个大概估算，你怎么看呢？客机的盈利与否看似简单计算，实则复杂多变，这里面还有哪些我们没考虑到的因素呢？

　　你做过空中绿皮车春秋航空吗?在网上差评如潮，所有人都吐飞机老旧，作为拥挤，服务一塌糊涂。然而这家航空公司却靠着9块9机票闻名全国，年收入高达148亿，套路之深让人难以置信。不得不说，春秋航空真实的奇葩公司，各种差评却不妨碍他成为中国很会赚钱的航空公司。去年国航、东航、南航三大航公司亏损超百亿，而他却能做到国民盈利。春秋航空为什么这么牛?它到底是怎么做到的? 　　原来啊，它的机票价格差不多是其他航空公司的一半，甚至有的仅仅只要99块，他们还搞出了2999元的随心飞，能让你在半年时间里随时飞去任何地方。就这种超诱人的价格，其他航空公司可很难跟他竞争啊，可春秋航空机票卖的这么便宜，那他咋盈利呢?当你图便宜买了他们的机票，那你可就掉进了他们设好的陷阱了，他们有的是套路，让你主动掏腰包。做过春秋航空的人都晓得，他们把其他航空公司免费提供的服务给弄成了收费项目，就像免费的手提行李只限定一件，并且重量不能超过7kg，要是想托运其他行李，那就得额外付费用，费用依据重量在20-300元之间不一样。还有客舱只提供白开水，如果想要其他饮料套餐需额外付钱。在飞机上，空姐们会推着小推车兜售当地特产、纪念品，甚至面膜、丝巾等。春秋航空还特别知道怎么在旅客身上赚钱，他们每年会运送大量游客前往各个度假胜地，通过与当地旅游公司和酒店的合作，为客户提供租车、接送导游、订酒店、代购景点门票等一系列服务，然后从中获得丰厚的佣金。　　这些操作让顾客在旅途中花费的钱比购买昂贵机票还要多。所以春秋航空根本不用担心亏损的问题，它的商业模式本质就是通过高性价比的爆款先吸引顾客，在通过多元化的延伸产品链赚取后端利润。无论是餐饮、美容、服装、零售还是其他行业，都能借鉴这一模式实现业绩的增长。　　怎么理解呢?以前端免费模式为例，看这家面馆是怎么做的? 　　成本3块钱一碗的面，老板却只卖3块钱。如果你认为这样做生意根本赚不了钱，那么你可能还困在传统的差价思维里。这种思维方式只会让你的生意越来越难做。　　首先，成本3块钱一碗的面按成本价出售，客户怎么会拒绝?接下来，面馆的老板告诉客户，300块钱成为面馆会员，就可以享受这一优惠。一年内吃面都只要3块钱。当然，客户可能会有疑虑：一个小面馆，最后卷钱跑了怎么办? 　　接下来关键在于解决客户的信任问题。如果花300块钱成为会员，就送价值300块的电饭煲呢，这样的承诺就能消除客户的疑虑。这些赠品的实际成本可能只有几十到一百多块，算150块成本也还能赚150块。1000个会员就是15万，5000个会员就是75万的纯利润! 　　你以为这就完了?这可不仅仅是第一次的盈利，成为会员的客户，每次来不仅仅是为了3块钱一碗的面，比如精选产品(烧烤、卤菜、饮料、啤酒等)的盈利，供应链的盈利等。通过锁定大量客户，一年内获得的收益远远超过了仅仅靠卖面赚取差价的收入。　　再看我们的一个学员一对90后的小夫妻开了一家水果店，因为水果店竞争比较激烈，所以门店生意惨淡，濒临关闭。经过我们的商业模式设计方案后，不但收回了所有成本，还让他一年赚了50多万。那他具体是怎么操作的呢? 　　先看第一招，引流，他们拉了一车橘子回来，采用卖袋子的方式来销售橘子。你到他店里面去买橘子，他不论斤卖给你，而是卖给你一个袋子，袋子7块一个，然后你自己在他店里面去装橘子，能装多少就看你的本事，只要你临走的时候不掉出来就行。如果你看到这样的活动，你可能也想去挑战一下，是不是大部分的人都会问，7块钱一个袋子，橘子随便装，那他不是亏死了?答案是不会亏的，他们这个袋子极限也就装5斤，也就是这个7块钱能够买到4斤多的橘子，对于我们消费者来说已经很划算了，其他水果店最便宜也是10块钱3斤，这7块钱买到四五斤，是不是很多人跟风购买? 　　第二招，购买袋子需要扫小程序的码进行付款，这叫客户留存。第三招，后续群内告知客户店内消费满20元可以拆一个盲盒，中奖率100%，这叫客户转换。第4招，客户分享店内的活动信息到朋友圈，有一个人扫码就可以获得10个积分，积分可以在购物时抵扣，这叫客户裂变。第5招，进最好吃的应季水果来卖，这叫保障品质。第6招，每天拿出一个水果，什么价进就什么价卖，这个叫低价引流。第七招，每天洗一盆干净的水果，让大家免费体验，这叫消费体验。第8招，尽量给顾客多个一两半两的，这叫超值服务。第九招，尽量记住老客户的姓名，常打招呼，这叫拉近距离，第10招，加上顾客的联系方式，方便送货上门，这叫社群营销，第11招，为顾客免费代收快递。这叫便民引流。第12招，在附近每个小区招募一个社区团长，团长负责本小区客户运营，给客户推荐平台上优质的产品，客户在平台下单后，他们再去批量采购，交易完成后，团长拿佣金，这叫社区团购。　　这套模式不管你是做什么行业的，母婴的、餐厅的、服装的、美容的、旅游的，你都能复制使用。现在各行各业都有赚钱的机会，只是你缺少具体的赚钱方法。生意难做，真的不是市场差，而是你的商业模式和赚钱思维太落后了。现在生意不好做，就是因为你不懂策划、不懂设计模式、不懂营销方案。　　我用创业10年的经验告诉你，如果你现在很迷茫，负债累累，甚至连5万块钱的存款都没有，想创业做生意，推荐你学习下方我的专栏实体店获客引流108套方案，这是一套帮助传统企业创新转型的完整课程，剖析了零售、餐饮、汽修、服装、母婴等30多个行业108大盈利秘诀，帮你把传统的生意用互联式思维重新再做一遍，里面还有合伙模式、爆品模式、会员模式、社群模式等等，非常值得各位老板学习。学完之后，你自己就可以设计模式，不管做什么生意，你都能成为一个生意高手。

春秋航空：如何从“抠门”到百亿帝国？春秋航空，被誉为航空界的“拼多多”，近年来在盈利性方面表现不俗。2023年，春秋航空的净利润高达13.61亿元，在中国上市航空公司中遥遥领先。相比之下，国航、南航和东航这三大航空巨头在同年却陷入了亏损的困境：中国国际航空净亏损27.82亿元，南方航空亏损12.28亿元，中国东航的亏损额更是高达27.68亿元。然而，尽管春秋航空的财报数据亮眼，但在社交媒体上，对其的吐槽声却此起彼伏。其“空中绿皮火车”的别称背后，是一系列备受诟病的槽点：飞行旅程长达7小时，但推销时间竟占去了6个半小时；座椅空间狭窄；不提供免费餐食和毛毯；托运费用甚至可能超过机票价格；机舱内还时常弥漫着汗臭味。尽管如此，从实际运营数据来看，消费者似乎对春秋航空的“抠门”行为又爱又恨。正如网友以春秋航空的名义所做的诙谐“回应”：“我不嫌你穷，你也别嫌我烂。”在这个“价格至上”的消费降级时代，春秋航空与精打细算的打工人，无疑结成了出行拍档。

包裹运费按体积重算？一文搞懂收费奥秘！你是不是也遇到过这种情况：明明包裹才3公斤重，为什么运费要按5公斤算？别急，今天我来给大家解答这个疑惑，教你如何避免被坑！什么是体积重量？𐟤” 体积重量是按照包裹的体积大小来计算的重量。简单来说，就是包裹占用的空间大小。比如棉花、椅子、大型玩具这些东西，虽然重量轻，但体积大，运费就得按体积重量来算。为什么要有体积重量？𐟤𗢀♂️ 咱们来玩个脑筋急转弯：一公斤棉花和一公斤铁哪个重？答案是一样重！但同样重量的棉花，体积却比铁大很多。这就意味着，如果包裹重量相同但体积不同，会影响货舱的装货数量，进而影响航空公司的盈利。所以，航空公司为了平衡这个关系，就制定了体积重量的规定。体积重量怎么算？𐟓 国际空运的体积重量计算公式是：长*宽*高/泡比=公斤数。泡比是国际快递特定的普货标准数字，泡比越大，体积重量就越小，运费也就越便宜。常见的计算公式是：体积重量 = 长*宽*高 /5000。体积重量VS实际重量𐟓Š 航空公司在收取货运费用时，会采用实际重量与体积重量择大计费的原则。也就是说，如果体积重量大于实际重量，就按体积重量收费；如果实际重量大于体积重量，就按实际重量收费。总结𐟓 所以，包裹按体积重量收费并不是因为集运公司乱计费或者乱加价，而是国际快递公司的规定。了解这些知识后，你下次寄包裹就不会再被坑了！

国内航空公司亏损潮到底咋回事？昨晚看到一个新闻，国内好多航空公司都在亏钱，只有三家在盈利！这也太让人惊讶了！尤其是春秋航空，机票那么便宜，竟然还在盈利这得有多神奇？这背后到底隐藏着什么秘密呢？这不禁让人想起最近机票价格的波动，感觉机票价格就像坐过山车一样，一会儿上天，一会儿入地，你说这到底是为啥呢？有人说是油价上涨，有人说是航线竞争激烈，也有人说是客流量下降现在很多小伙伴都开始琢磨怎么省钱买到便宜机票了，有人拼命研究各种优惠活动，有人熬夜抢特价机票，有人花大价钱订高铁，这背后，其实反映出不少人的出行压力越来越大航空公司亏损这个问题，不光关乎公司经营策略，更跟整个经济环境息息相关，大家想想，现在经济形势不太好，很多人的消费意愿都下降了，这必然会影响到航空公司的营收但反过来想想，春秋航空的成功，是不是也告诉我们，价格策略有时候也能起到出奇制胜的效果？也许，在竞争激烈的市场里，有针对性的价格策略真的是“致胜法宝”！航空公司想要长远发展，光靠低价策略肯定不行，他们得想办法提升服务质量，开发新的航线，才能更好地满足乘客的需求，毕竟，服务好，口碑好才是王道！哎，航空业现在真是大变革！希望大家都能早点飞上枝头当凤凰，也希望在未来的日子里，我们都能买到心仪的机票，安全顺利地到达目的地，别忘了，在面对挑战的时候，保持乐观的心态一切都会好起来的！

【「人民日报国际视点」全球航空业加快复苏步伐（国际视点）】国际航空运输协会（国际航协）近日发布的报告调高了2024年各大航空公司盈利预期，预计全球航空业净利润将达到305亿美元，净利润率有望达到3.1%，均高于2023年同期水平。其中，亚太地区航空公司的利润增长最为显著，2024年将占到全球客运量增长的一半。国际航协理事长威利ⷦ𒃥𐔤𛀨ᨧ亯𜌥œ褸–界充满诸多不确定性的背景下，全球航空业仍有望继续夯实盈利能力。全球航空业加快复苏步伐（国际视点）

欧洲航线价格波动背后的秘密最近有不少朋友问我，为什么三千块的直飞机票突然找不到了？怎么国航伦敦回国的直飞价格又涨到一万五了？其实，这都是航空公司搞的小把戏——锁舱！如果你不想看完全文，记住一句话：别焦虑！下面我们正式开始聊聊这个话题。锁舱是什么？𐟤” 首先，咱们得搞清楚什么是锁舱。简单来说，锁舱是航空公司为了保护自己利益而采取的一种措施。具体原因有很多，比如政策变动、航班时刻调整、不可抗力因素、市场预期变化、部分用户恶意锁票，或者是航季换季调整系统。这些原因背后其实挺复杂的，咱们就简单说说几个主要的：政策变动或不可抗力：比如某个地区突然有重大政策变动，或者发生了不可抗拒的因素（比如东欧局势）。这种情况下，航空公司为了应对这些变化，会进行临时性锁舱。航班计划调整：航空公司对整体计划有大幅度的更改时，为了防止后续航变退改签压力过大，会进行锁舱。市场预期变化：航空公司的票价定价有一套复杂的计算公式，有时候市场剧变，为了盈利，他们会进行锁舱。恶意压票：这种情况一般出现在里程票上，航空公司为了防止恶意压票，会进行锁舱。换季调整：每年民航有两次换季，航司的航线和时刻会重新编排，为了方便更新售票系统内的信息，以及防止第2点提到的问题，航司有时会进行锁舱。锁舱结束后会怎样？𐟔“ 那么，锁舱结束后，可能会出现什么情况呢？简单来说，航空公司会根据市场需求和自身利益重新调整票价和航班计划。所以，大家可以期待一下，价格可能会有所波动。如何应对？𐟤𗢀♂️ 面对锁舱后重新开舱的潜在情况，我们应该怎么应对呢？其实也没什么特别的办法，就是多关注航空公司的官方信息，看看他们的票价和航班计划有没有新的调整。同时，也可以多看看其他航空公司的票价和航班计划，毕竟不同航空公司的策略可能会有所不同。最后的小建议𐟒ኊ感谢一位热心网友总结的受锁舱影响的航线信息，他的很多推文都能帮助大家解答一些心中的疑惑。总之，大家别焦虑，稳住！我们能赢！希望这些信息对你有帮助！𐟘Š

实时快报：【「国泰君安：免签国家范围再扩加速航空供需改善」】云财经讯，中国航空业仍然是少数拥有超预期长期逻辑的行业之一。当供需恢复时，考虑票价市场化和机队增速放缓，航空公司的盈利水平将乐观地上升。免签系列政策将有利于国际航空需求的增长，加速航空供需的改善。航空业拥有油价下跌的期权，预计在淡季将大幅减少亏损，在旺季则将展现出超预期的盈利弹性，有望催化乐观的预期。因此，在淡季布局正当时，我们建议增持航空股票。

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